| Il ciclico va tenuto sempre in posizione neutra. |
| Evitare i movimenti bruschi delle leve di comando (ciclico in particolare) per prevenire il mast bumping o l'eccessivo flappeggio quando le pale sono in moto a bassi giri. |
| Il ciclico dovrebbe essere sempre tenuto completamente a fondo corsa indietro. |
| Rullare sul terreno accidentato ad una velocità più elevata per non sentire i dossi. |
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