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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Procedure operative 140 domande in 120 minuti

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1 - Durante la manovra di decollo (in corsa o in traslazione iniziale), vi avvedete che la velocità indicata (IAS) sull'anemometro rimane a zero o non aumenta in modo coerente. Come vi comportate?
2 - L'indicatore di virata (virosbandometro) è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta (o sagoma). In particolare lo spostamento laterale della paletta/sagoma indica al pilota:
3 - Come si ottiene l'aumento di portanza generale necessario per effettuare una virata corretta a quota costante?
4 - Su un elicottero a pistoni non governato, per capire se e quanto correggere la manetta per mantenere i giri costanti, il pilota guarda il contagiri doppio (tachimetro RPM). Per decidere invece se alzare o abbassare il passo collettivo ai fini di impostare la corretta potenza per la salita/crociera, egli fa riferimento a:
5 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica inizialmente:
6 - Per mantenere costanti i giri motore (RPM) ad un determinato valore operativo durante i cambi di altitudine e velocità, un pilota di elicottero (su macchina priva di governor) deve:
7 - La direzione del vento relativo:
8 - Durante un normale atterraggio in autorotazione (flare e touchdown), il passo collettivo deve essere:
9 - In un avvicinamento con discesa e assetto costanti, la forma prospettica apparente della pista (rapporto tra base e altezza visiva):
10 - Quando la temperatura e l'altitudine di densità (density altitude) sono elevate, quale tecnica di decollo in elicottero è più indicata?
11 - Quale dei seguenti comandi di volo manuali dell'elicottero è dotato dell'impugnatura a rotazione (throttle) che consente al pilota di controllare attivamente o 'scavalcare' l'unità meccanica di correlazione dei giri motore?
12 - In un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario, supponendo un'avaria al sistema anticoppia durante l'avvicinamento, cosa potrebbe aiutare il pilota a contrastare un'imbardata a sinistra (muso a sinistra) proprio prima del contatto al suolo?
13 - Uno stesso valore di portanza si può ottenere:
14 - In fase addestrativa, per limitare i rischi e ottimizzare i riflessi, la manovra dell'arresto rapido (quick stop) a quota costante va iniziata a partire da:
15 - In quale direzione rispetto al vento va effettuato il decollo per avere le migliori prestazioni aerodinamiche?
16 - Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
17 - L'azione più appropriata per iniziare un arresto rapido (quick stop) in elicottero è:
18 - Durante un avvicinamento ad un eliporto in terrazza, se si sospetta o è presente una forte turbolenza (downdrafts) nel segmento finale, è opportuno effettuare:
19 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota:
20 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:
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21 - Immediatamente dopo il decollo, effettuare una virata e mettersi in sottovento a bassa quota e bassa velocità non è una pratica sicura in elicottero in quanto:
22 - Una volta stabilito che il generatore funziona, occorre verificare se eroga una quantità di corrente sufficiente. Quando e come viene effettuato questo controllo?
23 - In una discesa (planata) rettilinea, stazionaria a motore spento (o in autorotazione), il modulo della portanza è:
24 - Qual è il metodo corretto, sugli elicotteri dotati di tale sistema manuale (es. cinghie o leva in cabina), per innestare la frizione tra motore e rotore per l'avviamento?
25 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, mentre effettua il volo stazionario a 3 piedi dal suolo, il pilota dà pedale destro (muso a destra). A parità di manetta, in questo caso egli può aspettarsi che:
26 - La velocità angolare per le virate considerata "Standard" (Rate 1 turn) in campo aeronautico (VFR/IFR) è:
27 - Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera?
28 - Lo sganciamento (scissione) degli aghi sull'indicatore doppio dei giri motore/rotore, mentre si è in volo in crociera con la manetta tutta aperta, sta a significare che:
29 - Durante un volo a punto fisso (hovering), per iniziare un volo traslato orizzontale in avanti (supposto che gli altri comandi vengano coordinati per mantenere la quota), l'inizio reale del moto si ha:
30 - Volando a VFR lungo una rotta di crociera, nell'imminenza di dover attraversare in modo ravvicinato il sentiero di volo di un aeroplano di grosse dimensioni che si trova più avanti alla medesima altitudine, il pilota accorto dovrebbe:
31 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
32 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede di controllare la posizione dell'orizzonte artificiale e di allineare il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché in quel preciso momento?
33 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta (coordinata)?
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34 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato (o in autorotazione), per rimanere in volo il più a lungo possibile (minimo rateo di discesa)?
35 - Se, volando in crociera livellata (senza governor), si nota che la pressione di alimentazione (MAP) è più bassa di quella desiderata, mentre il numero di giri rotore (RPM) risulta elevato, quale azione coordinata iniziale occorre intraprendere?
36 - Qual è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici a depressione o elettrici?
37 - In una discesa in autorotazione, quale comando di volo viene usato per variare l'assetto longitudinale e l'inclinazione (virata)?
38 - In funzionamento normale durante il volo orizzontale, ogni quanto tempo circa va effettuato il riallineamento del girodirezionale con l'indicazione della bussola magnetica?
39 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
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40 - L'altitudine di pressione (Pressure Altitude) può essere determinata in volo nel seguente modo:
41 - Per prevenire od eliminare le formazioni di ghiaccio al tubo di Pitot, il pilota ha a disposizione:
42 - La velocità di salita rapida (Vy) quando viene normalmente usata?
43 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico = 2 G. In tale caso la portanza generata dovrà essere:
44 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro prima della partenza, inserendo il QNH locale nella finestrella Kollsman, lo strumento deve indicare:
45 - Con l'inserimento del riscaldamento al tubo di Pitot (Pitot Heat) durante i controlli a terra, si possono effettuare simultaneamente due verifiche indirette. Quali?
46 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, è definito come:
47 - Durante il corto finale di un avvicinamento in presenza di vento al traverso, il pilota di elicottero è tenuto a contrastare lo scarroccio o deriva laterale operando attivamente sull'uso:
48 - Prima del decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo negli aeromobili con doppio serbatoio asimmetrico?
49 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa un fattore di carico (n) pari a:
50 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico. In tal caso la portanza deve essere:
51 - Quale delle seguenti procedure o precauzioni è corretta e sicura per il controllo dei giri (RPM) durante un atterraggio in corsa o strisciato (running landing)?
52 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come:
53 - Mentre si effettua un volo stazionario (hovering) perfetto senza vento, l'elicottero inizia a traslare leggermente in avanti da solo. Tale deriva va corretta:
54 - Durante una virata, a parità di velocità e quota, il fattore di carico:
55 - Il volo stazionario in prossimità del suolo (Hovering IGE) si effettua normalmente:
56 - Qual è il residuo minimo di autonomia (riserva finale) previsto per i voli VFR in elicottero in operazioni non commerciali (Part-NCO) al termine del volo verso la destinazione prevista?
57 - Cosa deve fare il pilota se, mentre effettua un volo stazionario esplorativo a quota molto alta o a pieno carico Fuori Effetto Suolo (OGE), avverte che l'elicottero pur avendo la manetta a fine corsa inizia inesorabilmente a discendere e perdere giri?
58 - Per effettuare il rullaggio al suolo (surface taxiing) con un elicottero dotato di ruote si usa in genere:
59 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
60 - Se il rotore di coda (o la trasmissione posteriore) va in avaria irrimediabile mentre si è in volo stazionario (hovering) a pochi piedi da terra, il pilota deve:
61 - Per aiutare il pilota a mantenere costanti i giri del motore e del rotore negli elicotteri a pistoni non dotati di governor, la valvola a farfalla del carburatore e la leva del passo collettivo sono legate meccanicamente tramite un cinematismo chiamato 'correlatore' (correlator). Avviene pertanto che:
62 - Quale procedura di sicurezza è indispensabile seguire quando, a rotore ancora fermo o appena innestato al minimo, vengono imbarcati i passeggeri e ci si prepara al decollo?
63 - In assenza di vento, se si decolla dietro un aereo a getto di grosse dimensioni, il pilota di elicottero può rendere minimi i pericoli derivanti dai vortici marginali (turbolenza di scia):
64 - L'inserimento dell'aria calda al carburatore (Carb Heat) ha il compito di prevenire la formazione del ghiaccio. Dato che l'aria calda è meno densa, essa ha l'effetto di arricchire o impoverire il titolo della miscela?
65 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è:
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66 - Con passo collettivo bloccato in una certa posizione, se il pilota apre ulteriormente la manetta dei gas cosa accadrà agli strumenti?
67 - Durante un volo di crociera livellato un pilota avverte delle vibrazioni a bassa frequenza (tra 100 e 400 cicli al minuto). Queste vibrazioni in un elicottero sono normalmente associate con:
68 - Per quale motivo un volo stazionario (hovering) prolungato rigorosamente col forte vento in coda o il volo all'indietro a velocità sostenuta non è desiderabile su certi elicotteri a pistoni?
69 - Durante un volo in salita si nota che la pressione di alimentazione (MAP) è più bassa del valore desiderato, mentre il numero di giri (RPM) è superiore a quello impostato. Quale azione correttiva primaria (in assenza di governor) va intrapresa per ripristinare i parametri?
70 - Atterrando in sequenza ravvicinata dietro un aereo di grosse dimensioni in finale, per non incappare nella sua turbolenza di scia la miglior traiettoria d'avvicinamento dovrà consistere nello:
71 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di un'avaria elettrica totale (generatore guasto e batteria scarica), il comportamento di un motore aeronautico a pistoni sarà:
72 - Un pilota tenta di decollare o decelerare in volo, ma percepisce che spingendo tutto il ciclico all'indietro a fondo corsa l'assetto dell'aeromobile rimane ostinatamente col muso basso (nose low) e la macchina trasla in avanti. Tale comportamento sta ad indicare con alta probabilità:
73 - Dire quale tipo di avvicinamento conviene programmare con un elicottero leggero se la zona atterraggio è un prato minuscolo incassato in una foresta, circondato da pini alti 30 metri su tutti i lati, la temperatura esterna è torrida (35°C), zero vento e siamo a peso quasi massimo.
74 - Quali seri pericoli presentano le operazioni in volo stazionario (hovering) con l'elicottero sopra una distesa d'acqua molto calma (piatta e a specchio) in assenza di vento?
75 - Quale precauzione bisogna prendere quando si vola in aria fortemente perturbata con un elicottero?
76 - In caso di totale avaria o perdita funzionale del sistema anticoppia (rotore di coda rotto) durante il volo rettilineo e livellato ad alta velocità (crociera), la manovra più vitale per il pilota prevede di abbassare subito il collettivo (per togliere la coppia), entrare in autorotazione e:
77 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
78 - Qual è la migliore procedura da seguire in elicottero qualora si verifichi un'avaria motore ad alta velocità (es. superiore a 80-90 Nodi IAS) subito dopo aver abbassato la leva del collettivo?
79 - Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità e la quota?
80 - Se un elicottero è dotato di carrello a ruote o pattini larghi e possiede un rotore articolato, il pilota deve fare grande attenzione durante i primissimi istanti di atterraggio e di decollo (quando è parzialmente al suolo) ad evitare:
81 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia ben impostata?
82 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso (fattore di carico)?
83 - A terra, prima della partenza, se si inserisce il QFE locale nell'altimetro, ci si deve aspettare che lo strumento indichi:
84 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?
85 - Una regolazione dell'altimetro, utilizzata in particolari fasi del volo (al di sopra del livello di transizione), è il QNE. Esso viene definito come:
86 - Per compensare, almeno approssimativamente, gli errori di virata della bussola (nell'emisfero Nord), il pilota dovrà:
87 - Quando l'elicottero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone idealmente la forza peso?
88 - Una volta raggiunta l'effettiva portanza traslazionale (Effective Translational Lift) durante un normale decollo, l'elicottero tende a cabrare. È quindi richiesta una pressione sul ciclico in avanti all'aumentare della velocità. Perché?
89 - L'elicottero è atterrato parallelamente a un terreno o piazzola in moderata pendenza. Con la manetta ai giri operativi, il pattino posto a monte (parte alta del prato) è giù a contatto solido con la terra. Volendo ora far atterrare definitivamente l'elicottero poggiando delicatamente a terra anche il pattino posto a valle (parte bassa), il pilota dovrà principalmente:
90 - Se, virando o decelerando verso l'avvicinamento finale (su elicottero manuale), si nota che il numero di giri RPM sta calando pericolosamente mentre la pressione di alimentazione (MAP) è eccessivamente elevata, occorre:
91 - Cos'è l'effetto suolo (Ground Effect)?
92 - Con un aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE indicherà:
93 - Il fattore di carico "n" è:
94 - In un motore a carburatore, in quali punti si verifica prevalentemente e con maggiore probabilità la formazione di ghiaccio (Carburetor Ice)?
95 - Se il numero di giri rotore (RPM) tende a diventare eccessivamente alto (salendo verso la linea rossa o in overspeed) durante un'autorotazione prolungata, si deve:
96 - Da cosa può essere provocata in genere una marcata sbandata (o derapata) durante l'ingresso e la conduzione di una virata in autorotazione?
97 - Qual è la primissima reazione manuale (memoria muscolare vitale) che il pilota di elicottero deve compiere nell'istante in cui subisce un'avaria motore in volo (piantata in crociera)?
98 - Inserendo nella finestrella dell'altimetro il valore QNH corretto, lo strumento indicherà, con l'aeromobile a terra sull'aeroporto:
99 - Prima di lasciare l'elicottero al parcheggio occorre:
100 - Quando è strategicamente corretto o obbligato effettuare un decollo 'strisciato' in avanti (running takeoff) o decollo con massima performance (cushion creep) con l'elicottero o autogiro?
101 - Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica:
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102 - In caso si debba eseguire un atterraggio strisciato (running landing) a causa di emergenze, si deve mantenere l'allineamento e un adeguato numero di giri principalmente per assicurare:
103 - Qual è la tecnica migliore per impostare una discesa a velocità costante?
104 - In un decollo in corsa (strisciato o running takeoff) in presenza di vento al traverso, per mantenere direzionalità prima dello stacco, quale delle seguenti è la procedura dei comandi più appropriata?
105 - L'accensione dell'apparato transponder, per permetterne il riscaldamento a terra prima dell'uso effettivo in volo, viene effettuata portando il selettore di funzione nella posizione:
106 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota in volo VFR riscontra che inserendo tale valore l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno dell'elevazione ufficiale dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
107 - All'inizio del manifestarsi dello stallo della pala retrocedente in elicottero, il pilota deve:
108 - La procedura e l'ordine d'azione appropriati per uscire con urgenza da un incipiente stallo della pala retrocedente in elicottero ad alta velocità consistono in:
109 - Durante la salita, l'ago dell'altimetro indica l'aumento della quota. Come si comporta invece l'indicatore della scala barometrica (finestrella Kollsman) se il pilota non la tocca?
110 - Per operare con l'elicottero in aree ristrette o fuori campo, è necessario procedere alla cosiddetta 'ricognizione alta' (high recon). Essa ha lo scopo primario di determinare:
111 - Con quale procedura di volo si determina se vi è un sufficiente margine di controllo anticoppia (rotore di coda) in condizioni di alta quota e alto peso?
112 - Uno dei criteri visivi per effettuare e giudicare un buon avvicinamento finale è quello di mantenere visivamente costante:
113 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
114 - Un eventuale 'fuorigiri' (Overspeed) del rotore principale durante una discesa in autorotazione si corregge primariamente:
115 - Una virata corretta, condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione (bank) di 30° è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?
116 - Per gli elicotteri non provvisti di carrelli idraulici o verricelli regolabili, la massima ripidità (pendenza o slope) affrontabile in sicurezza per un atterraggio e stazionamento al suolo è, oltre che dalle limitazioni della casa costruttrice, aerodinamicamente limitata o determinata da:
117 - Durante un'autorotazione, un elicottero senza porte (o un autogiro aperto) inizia a sbandare e scivolare. Come fa il pilota a percepire fisicamente questa condizione oltre a guardare la pallina dello strumento?
118 - Il decollo da un terreno in pendenza va normalmente effettuato:
119 - Che cosa si intende controllare, con il motore acceso al regime minimo prima dello spegnimento finale, portando rapidamente la chiave dei magneti da BOTH a OFF e poi subito di nuovo su BOTH?
120 - Cos'è l'imbardata inversa (adverse yaw)?
121 - Nel caso in cui con un autogiro (o elicottero con carrello a ruote) si effettui un atterraggio in corsa (running landing) in presenza di vento al traverso, la tecnica appropriata per evitare il ribaltamento richiede che al momento del contatto:
122 - Come si può combattere efficacemente la formazione dell'acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate?
123 - Durante una virata in salita con un elicottero manuale (senza governor), si nota che il numero di giri (RPM) è corretto, ma la pressione di alimentazione (MAP) è superiore al valore desiderato (o ai limiti). Per correggere la MAP mantenendo costanti gli RPM, l'azione combinata iniziale è:
124 - La seguente affermazione: 'Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, da un livello anomalo di vibrazioni e da una risposta ruvida all'apertura della manetta o del collettivo'. È vera o falsa?
125 - Quale procedura o tattica di volo va rigorosamente seguita per evitare i distruttivi effetti della turbolenza di scia nel caso che un pesante e grande aereo di linea attraversi la vostra rotta di volo circa un miglio davanti a voi e alla vostra stessa altitudine?
126 - Qual è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza orizzontale percorsa (angolo di rampa massimo)?
127 - Nel pilotaggio, cosa si intende per 'controllo incrociato' (cross-check)?
128 - Che cosa può verificarsi meccanicamente se, durante la flare finale in un atterraggio in autorotazione (o un atterraggio d'emergenza ripido), il pilota richiama eccessivamente o abbatte il passo collettivo troppo bruscamente, urtando il suolo sulla parte posteriore dei pattini?
129 - Un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario subisce un'avaria al sistema anticoppia (rotore di coda inoperativo) in volo di crociera. Il pilota inizia un avvicinamento con potenza. Se, proprio prima di toccare terra in autorotazione o atterraggio d'emergenza, il muso dell'elicottero imbardasse bruscamente a destra (spinto dalla coppia), cosa deve fare il pilota per contrastare tale moto e fermare l'imbardata?
130 - Affinché un aeromobile possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale uniforme (velocità e quota costanti) occorre che:
131 - Quali sono gli strumenti essenziali per il controllo delle prestazioni (Performance Instruments) nel volo per assetti?
132 - Qual è la procedura corretta per effettuare un atterraggio su un terreno in pendenza con l'elicottero?
133 - L'intensità dei vortici d'estremità (o di scia) generati da un aeromobile pesante:
134 - Durante un avvicinamento e atterraggio in presenza di vento al traverso, il pilota deve annullare la deriva laterale (scarroccio) principalmente tramite l'uso:
135 - Quale dei seguenti strumenti serve a controllare il corretto funzionamento del circuito di lubrificazione durante il volo?
136 - Quale precauzione bisogna prendere durante il rullaggio (taxiing) con l'elicottero o l'autogiro se il rotore è in movimento?
137 - Allorché in decollo o atterraggio un elicottero articolato diventa 'leggero' sui pattini o sulle ruote o tocca asimmetricamente terra, cosa può verificarsi rapidamente se il disco rotorico si sbilancia?
138 - Qual è la tecnica migliore per impostare una salita a velocità costante?
139 - Durante un avvicinamento normale all'hovering (approach to hover), il comando del passo collettivo è usato principalmente per:
140 - La quota o altitudine di pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è:
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