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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Procedure operative 140 domande in 120 minuti

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1 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
2 - Durante un normale atterraggio in autorotazione (flare e touchdown), il passo collettivo deve essere:
3 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è:
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4 - Qual è il residuo minimo di autonomia (riserva finale) previsto per i voli VFR in elicottero in operazioni non commerciali (Part-NCO) al termine del volo verso la destinazione prevista?
5 - Durante un avvicinamento all'hovering, un angolo di discesa eccessivamente ripido unito ad una velocità molto bassa (prossima allo zero) vanno evitati principalmente perché:
6 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il regime (numero di giri) del giroscopio sia corretto prima del decollo?
7 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico = 2 G. In tale caso la portanza generata dovrà essere:
8 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come:
9 - Se, volando in crociera livellata (senza governor), si nota che la pressione di alimentazione (MAP) è più bassa di quella desiderata, mentre il numero di giri rotore (RPM) risulta elevato, quale azione coordinata iniziale occorre intraprendere?
10 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un aeromobile fermo al suolo per lungo periodo?
11 - Sugli elicotteri dotati di carrello a ruote, come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici durante il check pre-volo?
12 - Se, virando o decelerando verso l'avvicinamento finale (su elicottero manuale), si nota che il numero di giri RPM sta calando pericolosamente mentre la pressione di alimentazione (MAP) è eccessivamente elevata, occorre:
13 - La fase di accensione (scintilla) durante il normale funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
14 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:
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15 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria elettrica del carburante dopo il decollo?
16 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
17 - Una virata corretta, condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione (bank) di 30° è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?
18 - Durante la manovra di decollo (in corsa o in traslazione iniziale), vi avvedete che la velocità indicata (IAS) sull'anemometro rimane a zero o non aumenta in modo coerente. Come vi comportate?
19 - Quale procedura di sicurezza è indispensabile seguire quando, a rotore ancora fermo o appena innestato al minimo, vengono imbarcati i passeggeri e ci si prepara al decollo?
20 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica se il pilota non agisce sul pomello?
21 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
22 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano della pista deve mantenersi costante. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificarlo e gestire la prospettiva?
23 - Nel pilotaggio, cosa si intende per 'controllo incrociato' (cross-check)?
24 - La velocità angolare per le virate considerata "Standard" (Rate 1 turn) in campo aeronautico (VFR/IFR) è:
25 - Se il cavo di massa di uno dei magneti dovesse rompersi o staccarsi, quel magnete rimarrebbe pericolosamente in tensione ('caldo'). Come fa il pilota ad accorgersi di questa anomalia?
26 - In un motore a carburatore, in quali punti si verifica prevalentemente e con maggiore probabilità la formazione di ghiaccio (Carburetor Ice)?
27 - Qual è la migliore procedura da seguire in elicottero qualora si verifichi un'avaria motore ad alta velocità (es. superiore a 80-90 Nodi IAS) subito dopo aver abbassato la leva del collettivo?
28 - Una improvvisa e forte formazione di ghiaccio al tubo di Pitot, oppure una sua ostruzione causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia:
29 - Durante la salita, l'ago dell'altimetro indica l'aumento della quota. Come si comporta invece l'indicatore della scala barometrica (finestrella Kollsman) se il pilota non la tocca?
30 - Quale precauzione bisogna prendere durante il rullaggio (taxiing) con l'elicottero o l'autogiro se il rotore è in movimento?
31 - Quando l'elicottero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone la forza peso?
32 - In un volo di salita rettilinea, stazionaria, il modulo della portanza rispetto al peso dell'aeromobile è:
33 - Lo sganciamento (scissione) degli aghi sull'indicatore doppio dei giri motore/rotore, mentre si è in volo in crociera con la manetta tutta aperta, sta a significare che:
34 - Volando a VFR lungo una rotta di crociera, nell'imminenza di dover attraversare in modo ravvicinato il sentiero di volo di un aeroplano di grosse dimensioni che si trova più avanti alla medesima altitudine, il pilota accorto dovrebbe:
35 - Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita (velocità verticale)?
36 - Affinché un aeromobile possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale uniforme (velocità e quota costanti) occorre che:
37 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica inizialmente:
38 - Per effettuare il rullaggio al suolo (surface taxiing) con un elicottero dotato di ruote si usa in genere:
39 - Quale procedura o tattica di volo va rigorosamente seguita per evitare i distruttivi effetti della turbolenza di scia nel caso che un pesante e grande aereo di linea attraversi la vostra rotta di volo circa un miglio davanti a voi e alla vostra stessa altitudine?
40 - Una regolazione dell'altimetro, utilizzata in particolari fasi del volo (al di sopra del livello di transizione), è il QNE. Esso viene definito come:
41 - In una discesa in autorotazione, quale comando di volo viene usato per variare l'assetto longitudinale e l'inclinazione (virata)?
42 - In un avvicinamento ed atterraggio con forte vento al traverso (crosswind), il pilota dovrebbe eliminare lo scarroccio o deriva laterale principalmente tramite l'uso:
43 - Qual è la primissima reazione manuale (memoria muscolare vitale) che il pilota di elicottero deve compiere nell'istante in cui subisce un'avaria motore in volo (piantata in crociera)?
44 - L'elicottero è atterrato parallelamente a un terreno o piazzola in moderata pendenza. Con la manetta ai giri operativi, il pattino posto a monte (parte alta del prato) è giù a contatto solido con la terra. Volendo ora far atterrare definitivamente l'elicottero poggiando delicatamente a terra anche il pattino posto a valle (parte bassa), il pilota dovrà principalmente:
45 - Allorché in decollo o atterraggio un elicottero articolato diventa 'leggero' sui pattini o sulle ruote o tocca asimmetricamente terra, cosa può verificarsi rapidamente se il disco rotorico si sbilancia?
46 - In un avvicinamento finale in autorotazione (motore in avaria), se un pilota si accorge che il sentiero di discesa è troppo piatto (sta scendendo corto rispetto al punto di mira), la manovra corretta per cercare di allungare la planata consiste nel:
47 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso (fattore di carico)?
48 - Quando è strategicamente corretto o obbligato effettuare un decollo 'strisciato' in avanti (running takeoff) o decollo con massima performance (cushion creep) con l'elicottero o autogiro?
49 - Cosa può causare, in un elicottero, il progressivo incremento del numero di giri RPM del rotore mentre contemporaneamente la pressione di alimentazione MP scende e il rateo di discesa aumenta?
50 - Riferimenti: figura. In presenza di vento costante da Nord (in alto), fra quali dei seguenti due punti del circuito di traffico l'elicottero, pur mantenendo un rateo di virata costante sull'orizzonte, virerà di un numero maggiore o minore di gradi rispetto agli altri punti se ci si riferisce esclusivamente alla traiettoria sul terreno?
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51 - Con l'aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può leggere sull'altimetro l'altitudine di pressione (Pressure Altitude) come segue:
52 - L'altitudine di densità (Density Altitude) è definita aerodinamicamente come:
53 - La seguente affermazione: 'Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, da un livello anomalo di vibrazioni e da una risposta ruvida all'apertura della manetta o del collettivo'. È vera o falsa?
54 - Durante un'autorotazione, un elicottero senza porte (o un autogiro aperto) inizia a sbandare e scivolare. Come fa il pilota a percepire fisicamente questa condizione oltre a guardare la pallina dello strumento?
55 - In caso si debba eseguire un atterraggio strisciato (running landing) a causa di emergenze, si deve mantenere l'allineamento e un adeguato numero di giri principalmente per assicurare:
56 - Uno stesso valore di portanza si può ottenere:
57 - In un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (es. elicotteri di costruzione americana come Robinson o Bell), se in volo di crociera si verifica una piantata motore (avaria completa), l'azione immediata del pilota deve essere:
58 - In funzionamento normale durante il volo orizzontale, ogni quanto tempo circa va effettuato il riallineamento del girodirezionale con l'indicazione della bussola magnetica?
59 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato (o in autorotazione), per rimanere in volo il più a lungo possibile (minimo rateo di discesa)?
60 - Un eventuale 'fuorigiri' (Overspeed) del rotore principale durante una discesa in autorotazione si corregge primariamente:
61 - Per operare con l'elicottero in aree ristrette o fuori campo, è necessario procedere alla cosiddetta 'ricognizione alta' (high recon). Essa ha lo scopo primario di determinare:
62 - Da che cosa dipendono principalmente la stabilità e la precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici (es. orizzonte artificiale e girodirezionale)?
63 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato (vent) dei serbatoi?
64 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione dell'aeromobile, la bussola indica:
65 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota in volo VFR riscontra che inserendo tale valore l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno dell'elevazione ufficiale dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
66 - Qual è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici a depressione o elettrici?
67 - Se si è stati autorizzati ad atterrare in pista subito dietro un jet di grosse dimensioni (heavy), su quale punto del segmento della pista bisogna preferibilmente mirare a fare la toccata per stare alla larga dai vortici?
68 - Se un elicottero è dotato di carrello a ruote o pattini larghi e possiede un rotore articolato, il pilota deve fare grande attenzione durante i primissimi istanti di atterraggio e di decollo (quando è parzialmente al suolo) ad evitare:
69 - Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
70 - In un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario, supponendo un'avaria al sistema anticoppia durante l'avvicinamento, cosa potrebbe aiutare il pilota a contrastare un'imbardata a sinistra (muso a sinistra) proprio prima del contatto al suolo?
71 - Qual è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza orizzontale percorsa (angolo di rampa massimo)?
72 - Quando la temperatura e l'altitudine di densità (density altitude) sono elevate, quale tecnica di decollo in elicottero è più indicata?
73 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia ben impostata?
74 - Nell'effettuazione di un arresto rapido (quick stop) con l'elicottero, il pilota esegue una richiamata dinamica e abbassa il collettivo; se durante l'arresto l'altitudine della macchina aumenta, in virtù di quale errore tecnico di pilotaggio ciò sta accadendo?
75 - Quale tra le seguenti dinamiche aerodinamiche è corretta ed inequivocabile in tema di formazione di turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali?
76 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un consistente aumento del fattore di carico (Forza G)?
77 - Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera?
78 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente (o alternatore) funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
79 - Qual è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo possibile (miglior rateo)?
80 - La seguente affermazione: 'Un chiaro avviso di un irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che, applicando la potenza necessaria per la prova o per il decollo, il numero di giri (RPM) o la pressione di alimentazione non raggiungono i limiti prescritti dall'arco verde'. È vera o falsa?
81 - Qual è la funzione principale degli scaricatori statici (static wicks)?
82 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro prima della partenza, inserendo il QNH locale nella finestrella Kollsman, lo strumento deve indicare:
83 - Il decollo da un terreno in pendenza va normalmente effettuato:
84 - In caso di totale avaria o perdita funzionale del sistema anticoppia (rotore di coda rotto) durante il volo rettilineo e livellato ad alta velocità (crociera), la manovra più vitale per il pilota prevede di abbassare subito il collettivo (per togliere la coppia), entrare in autorotazione e:
85 - Quando l'elicottero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone idealmente la forza peso?
86 - Se il numero di giri del rotore (RPM) diventa troppo elevato durante una discesa in autorotazione, si deve:
87 - Una volta stabilito che il generatore funziona, occorre verificare se eroga una quantità di corrente sufficiente. Quando e come viene effettuato questo controllo?
88 - Su un elicottero a pistoni non governato, per capire se e quanto correggere la manetta per mantenere i giri costanti, il pilota guarda il contagiri doppio (tachimetro RPM). Per decidere invece se alzare o abbassare il passo collettivo ai fini di impostare la corretta potenza per la salita/crociera, egli fa riferimento a:
89 - Cos'è l'imbardata inversa (adverse yaw)?
90 - Quali seri pericoli presentano le operazioni in volo stazionario (hovering) con l'elicottero sopra una distesa d'acqua molto calma (piatta e a specchio) in assenza di vento?
91 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore a pistoni, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
92 - In caso di avaria motore in quota (piantata motore), il pilota di un elicottero deve immediatamente:
93 - Quali sono gli strumenti essenziali per il controllo delle prestazioni (Performance Instruments) nel volo per assetti?
94 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente all'uso dei comandi durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) in elicottero?
95 - Immediatamente dopo il decollo, effettuare una virata e mettersi in sottovento a bassa quota e bassa velocità non è una pratica sicura in elicottero in quanto:
96 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un aumento secco del passo collettivo comporterà anche:
97 - Con passo collettivo bloccato in una certa posizione, se il pilota apre ulteriormente la manetta dei gas cosa accadrà agli strumenti?
98 - Prima di lasciare l'elicottero al parcheggio occorre:
99 - Quale tecnica di atterraggio va usata per atterrare su zone ubicate ad elevata altitudine con temperature elevate (alta altitudine di densità) e scarso margine di potenza?
100 - Quando si fa un atterraggio su terreno in pendenza con l'elicottero, il comando del passo ciclico va usato per:
101 - Per atterrare in sicurezza su un eliporto sopraelevato (es. terrazza o grattacielo) in presenza di vento e turbolenza da edifici, che tipo di avvicinamento è più indicato?
102 - Per ottenere la portanza e volare in sicurezza, nell'ala fissa il pilota sorveglia costantemente la velocità rispetto all'aria (Anemometro). In un elicottero in hovering o autorotazione, invece, il parametro più critico cui prestare assoluta attenzione per il mantenimento della portanza vitale è:
103 - Un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario subisce un'avaria al sistema anticoppia (rotore di coda inoperativo) in volo di crociera. Il pilota inizia un avvicinamento con potenza. Se, proprio prima di toccare terra in autorotazione o atterraggio d'emergenza, il muso dell'elicottero imbardasse bruscamente a destra (spinto dalla coppia), cosa deve fare il pilota per contrastare tale moto e fermare l'imbardata?
104 - La velocità di salita rapida (Vy) quando viene normalmente usata?
105 - Quando si esegue un'autorotazione sino al contatto col suolo (touchdown autorotation), quale assetto è più appropriato al momento di toccare terra?
106 - Durante le normali operazioni di volo, l'angolo d'attacco o di incidenza:
107 - Per prevenire od eliminare le formazioni di ghiaccio al tubo di Pitot, il pilota ha a disposizione:
108 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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109 - Dire quale tipo di avvicinamento conviene programmare con un elicottero leggero se la zona atterraggio è un prato minuscolo incassato in una foresta, circondato da pini alti 30 metri su tutti i lati, la temperatura esterna è torrida (35°C), zero vento e siamo a peso quasi massimo.
110 - Quale delle seguenti affermazioni descrive meglio l'atterraggio finale di un'autorotazione?
111 - Durante un avvicinamento ad un eliporto in terrazza, se si sospetta o è presente una forte turbolenza (downdrafts) nel segmento finale, è opportuno effettuare:
112 - In un elicottero privo di complessi sistemi idraulici o autopiloti, l'utilizzo fluido e calibrato del comando del passo ciclico si usa per controllare specificamente:
113 - L'azione più appropriata per iniziare un arresto rapido (quick stop) in elicottero è:
114 - Il controllo a vista (visivo) dei serbatoi di carburante prima del volo va effettuato sempre?
115 - Mentre si effettua un volo stazionario (hovering) perfetto senza vento, l'elicottero inizia a traslare leggermente in avanti da solo. Tale deriva va corretta:
116 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta (coordinata)?
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117 - A terra, prima della partenza, se si inserisce il QFE locale nell'altimetro, ci si deve aspettare che lo strumento indichi:
118 - Con quale procedura di volo si determina se vi è un sufficiente margine di controllo anticoppia (rotore di coda) in condizioni di alta quota e alto peso?
119 - L'intensità dei vortici d'estremità (o di scia) generati da un aeromobile pesante:
120 - Prima del decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo negli aeromobili con doppio serbatoio asimmetrico?
121 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede di controllare la posizione dell'orizzonte artificiale e di allineare il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché in quel preciso momento?
122 - La procedura e l'ordine d'azione appropriati per uscire con urgenza da un incipiente stallo della pala retrocedente in elicottero ad alta velocità consistono in:
123 - Nel caso in cui, durante la fase di decollo in alleggerimento o in atterraggio morbido, su un elicottero articolato si manifesti il fenomeno della Risonanza al Suolo, il pilota deve, se ha i giri nel normale range di volo:
124 - Per aiutare il pilota a mantenere costanti i giri del motore e del rotore negli elicotteri a pistoni non dotati di governor, la valvola a farfalla del carburatore e la leva del passo collettivo sono legate meccanicamente tramite un cinematismo chiamato 'correlatore' (correlator). Avviene pertanto che:
125 - Qual è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota?
126 - Che cosa si intende controllare, con il motore acceso al regime minimo prima dello spegnimento finale, portando rapidamente la chiave dei magneti da BOTH a OFF e poi subito di nuovo su BOTH?
127 - Quali precauzioni occorre prendere se si deve necessariamente decollare o operare con l'elicottero in prossimità di assembramenti di persone non protette?
128 - L'autorizzazione al rullaggio o al decollo rilasciata dall'operatore di Torre di Controllo solleva il pilota in comando dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli in VFR. Vero o falso?
129 - Inserendo nella finestrella dell'altimetro il valore QNH corretto, lo strumento indicherà, con l'aeromobile a terra sull'aeroporto:
130 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di un'avaria elettrica totale (generatore guasto e batteria scarica), il comportamento di un motore aeronautico a pistoni sarà:
131 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" (skid) dell'aeromobile durante la virata?
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132 - Il decollo dell'elicottero, ogni qualvolta sia possibile e gli ostacoli lo permettano, dovrebbe essere effettuato:
133 - L'inserimento dell'aria calda al carburatore (Carb Heat) ha il compito di prevenire la formazione del ghiaccio. Dato che l'aria calda è meno densa, essa ha l'effetto di arricchire o impoverire il titolo della miscela?
134 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota:
135 - Qual è la tecnica migliore per impostare una salita a velocità costante?
136 - Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità e la quota?
137 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
138 - Quali indicazioni strumentali accompagnano normalmente l'inserimento dell'aria calda al carburatore (su un motore non governato e a passo fisso)?
139 - Durante un normale avvicinamento all'hovering, il comando del passo ciclico è usato principalmente per:
140 - Durante un avvicinamento normale all'hovering (approach to hover), il comando del passo collettivo è usato principalmente per:
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