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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Procedure operative 140 domande in 120 minuti

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1 - Qual è la tecnica migliore per impostare una salita a velocità costante?
2 - Uno stesso valore di portanza si può ottenere:
3 - Se, volando in crociera livellata (senza governor), si nota che la pressione di alimentazione (MAP) è più bassa di quella desiderata, mentre il numero di giri rotore (RPM) risulta elevato, quale azione coordinata iniziale occorre intraprendere?
4 - Una volta impostata e stabilizzata la traiettoria, come è possibile individuare qual è l'effettivo punto di mira?
5 - Quale delle seguenti affermazioni descrive meglio l'atterraggio finale di un'autorotazione?
6 - Durante una virata in salita con un elicottero manuale (senza governor), si nota che il numero di giri (RPM) è corretto, ma la pressione di alimentazione (MAP) è superiore al valore desiderato (o ai limiti). Per correggere la MAP mantenendo costanti gli RPM, l'azione combinata iniziale è:
7 - Qual è la tecnica migliore per impostare una discesa a velocità costante?
8 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede di controllare la posizione dell'orizzonte artificiale e di allineare il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché in quel preciso momento?
9 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" (slip) dell'aeromobile durante la virata?
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10 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un aeromobile fermo al suolo per lungo periodo?
11 - L'indicatore di virata (virosbandometro) è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta (o sagoma). In particolare lo spostamento laterale della paletta/sagoma indica al pilota:
12 - Un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario subisce un'avaria al sistema anticoppia (rotore di coda inoperativo) in volo di crociera. Il pilota inizia un avvicinamento con potenza. Se, proprio prima di toccare terra in autorotazione o atterraggio d'emergenza, il muso dell'elicottero imbardasse bruscamente a destra (spinto dalla coppia), cosa deve fare il pilota per contrastare tale moto e fermare l'imbardata?
13 - Con quale procedura di volo si determina se vi è un sufficiente margine di controllo anticoppia (rotore di coda) in condizioni di alta quota e alto peso?
14 - In un volo di salita rettilinea, stazionaria, il modulo della portanza rispetto al peso dell'aeromobile è:
15 - Da cosa può essere provocata in genere una marcata sbandata (o derapata) durante l'ingresso e la conduzione di una virata in autorotazione?
16 - Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
17 - Inserendo nella finestrella dell'altimetro il valore QNH corretto, lo strumento indicherà, con l'aeromobile a terra sull'aeroporto:
18 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
19 - Sugli elicotteri dotati di carrello a ruote, come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici durante il check pre-volo?
20 - Per ottenere la portanza e volare in sicurezza, nell'ala fissa il pilota sorveglia costantemente la velocità rispetto all'aria (Anemometro). In un elicottero in hovering o autorotazione, invece, il parametro più critico cui prestare assoluta attenzione per il mantenimento della portanza vitale è:
21 - Cos'è l'effetto suolo (Ground Effect)?
22 - Un pilota tenta di decollare o decelerare in volo, ma percepisce che spingendo tutto il ciclico all'indietro a fondo corsa l'assetto dell'aeromobile rimane ostinatamente col muso basso (nose low) e la macchina trasla in avanti. Tale comportamento sta ad indicare con alta probabilità:
23 - Quando si fa un atterraggio su terreno in pendenza con l'elicottero, il comando del passo ciclico va usato per:
24 - Qual è il terzo importante controllo riguardante l'olio motore prima di procedere all'applicazione di potenza per il decollo?
25 - Cosa può causare, in un elicottero, il progressivo incremento del numero di giri RPM del rotore mentre contemporaneamente la pressione di alimentazione MP scende e il rateo di discesa aumenta?
26 - Mentre si effettua un volo stazionario (hovering) perfetto senza vento, l'elicottero inizia a traslare leggermente in avanti da solo. Tale deriva va corretta:
27 - Per mantenere costanti i giri motore (RPM) ad un determinato valore operativo durante i cambi di altitudine e velocità, un pilota di elicottero (su macchina priva di governor) deve:
28 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un aumento secco del passo collettivo comporterà anche:
29 - Cosa deve fare il pilota se, mentre effettua un volo stazionario esplorativo a quota molto alta o a pieno carico Fuori Effetto Suolo (OGE), avverte che l'elicottero pur avendo la manetta a fine corsa inizia inesorabilmente a discendere e perdere giri?
30 - Prima del decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo negli aeromobili con doppio serbatoio asimmetrico?
31 - L'angolo d'attacco o d'incidenza è:
32 - Per quale motivo un volo stazionario (hovering) prolungato rigorosamente col forte vento in coda o il volo all'indietro a velocità sostenuta non è desiderabile su certi elicotteri a pistoni?
33 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un consistente aumento del fattore di carico (Forza G)?
34 - L'altitudine di pressione (Pressure Altitude) può essere determinata in volo nel seguente modo:
35 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico. In tal caso la portanza deve essere:
36 - Prima di lasciare l'elicottero al parcheggio occorre:
37 - Qual è il secondo vitale controllo, riguardante l'impianto dell'olio motore, che viene effettuato subito dopo l'avviamento?
38 - Cos'è l'angolo di banco (bank angle) o inclinazione laterale?
39 - Cos'è il punto di mira (aiming point) in atterraggio?
40 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
41 - La velocità angolare per le virate considerata "Standard" (Rate 1 turn) in campo aeronautico (VFR/IFR) è:
42 - Quando l'elicottero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone la forza peso?
43 - Nei motori alternativi non sovralimentati (aspirati), salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione (Manifold Pressure):
44 - Se il numero di giri rotore (RPM) tende a diventare eccessivamente alto (salendo verso la linea rossa o in overspeed) durante un'autorotazione prolungata, si deve:
45 - Nel caso che, con un elicottero leggero (es. R22/R44), vada in avaria il motore a 500 piedi di altitudine mentre la velocità all'aria è prossima a zero (es. in hovering OGE), occorre immediatamente:
46 - Il decollo dell'elicottero, ogni qualvolta sia possibile e gli ostacoli lo permettano, dovrebbe essere effettuato:
47 - Riferimenti: figura. In presenza di vento costante da Nord (in alto), fra quali dei seguenti due punti del circuito di traffico l'elicottero, pur mantenendo un rateo di virata costante sull'orizzonte, virerà di un numero maggiore o minore di gradi rispetto agli altri punti se ci si riferisce esclusivamente alla traiettoria sul terreno?
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48 - Quale tecnica di atterraggio va usata per atterrare su zone ubicate ad elevata altitudine con temperature elevate (alta altitudine di densità) e scarso margine di potenza?
49 - Per atterrare in sicurezza su un eliporto sopraelevato (es. terrazza o grattacielo) in presenza di vento e turbolenza da edifici, che tipo di avvicinamento è più indicato?
50 - Durante i controlli pre-volo di un aeromobile/elicottero dotato di carrello, osservando il compasso dello smorzatore della ruota anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?
51 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica se il pilota non agisce sul pomello?
52 - Qual è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici a depressione o elettrici?
53 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta (coordinata)?
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54 - Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità e la quota?
55 - Se il numero di giri del rotore (RPM) diventa troppo elevato durante una discesa in autorotazione, si deve:
56 - Durante un avvicinamento normale all'hovering (approach to hover), il comando del passo collettivo è usato principalmente per:
57 - Volando con l'elicottero in crociera rettilinea, per cambiare unicamente l'altitudine (salire o scendere) mantenendo una certa velocità all'aria, si utilizza primariamente:
58 - Qual è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo possibile (miglior rateo)?
59 - Che cosa accade ad un aeromobile equipaggiato con motore alternativo se si ha un guasto all'alternatore in volo?
60 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica inizialmente:
61 - L'inserimento dell'aria calda al carburatore (Carb Heat) ha il compito di prevenire la formazione del ghiaccio. Dato che l'aria calda è meno densa, essa ha l'effetto di arricchire o impoverire il titolo della miscela?
62 - Con un aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE indicherà:
63 - Dire quale tipo di avvicinamento conviene programmare con un elicottero leggero se la zona atterraggio è un prato minuscolo incassato in una foresta, circondato da pini alti 30 metri su tutti i lati, la temperatura esterna è torrida (35°C), zero vento e siamo a peso quasi massimo.
64 - L'apparecchiatura avionica ricetrasmittente (radio) va accesa e controllata prima della messa in moto del motore?
65 - Se si deve intersecare la rotta di un pesante aereo di linea, subito dopo il suo passaggio, è consigliabile mantenere durante l'attraversamento un'altitudine:
66 - Il fattore di carico "n" è:
67 - Durante un normale avvicinamento all'hovering, il comando del passo ciclico è usato principalmente per:
68 - In quale direzione rispetto al vento va effettuato il decollo per avere le migliori prestazioni aerodinamiche?
69 - Cosa definisce il termine inglese 'scanning' nelle tecniche di pilotaggio visivo e strumentale?
70 - A terra, prima della partenza, se si inserisce il QFE locale nell'altimetro, ci si deve aspettare che lo strumento indichi:
71 - Nel caso in cui, durante la fase di decollo in alleggerimento o in atterraggio morbido, su un elicottero articolato si manifesti il fenomeno della Risonanza al Suolo, il pilota deve, se ha i giri nel normale range di volo:
72 - Quale delle seguenti procedure o precauzioni è corretta e sicura per il controllo dei giri (RPM) durante un atterraggio in corsa o strisciato (running landing)?
73 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, mentre effettua il volo stazionario a 3 piedi dal suolo, il pilota dà pedale destro (muso a destra). A parità di manetta, in questo caso egli può aspettarsi che:
74 - Per una tempestiva rimessa da una situazione di stadio iniziale di Scadimento con Potenza (Settling with Power / Anello Vorticoso) con la minima perdita di altitudine, la tecnica standard prevede di:
75 - Una volta raggiunta l'effettiva portanza traslazionale (Effective Translational Lift) durante un normale decollo, l'elicottero tende a cabrare. È quindi richiesta una pressione sul ciclico in avanti all'aumentare della velocità. Perché?
76 - Qual è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"?
77 - È consentito l'uso dell'aria calda in fase di rullaggio prolungato a terra o in hovering in effetto suolo polveroso?
78 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione dell'aeromobile, la bussola indica:
79 - Che cosa può verificarsi meccanicamente se, durante la flare finale in un atterraggio in autorotazione (o un atterraggio d'emergenza ripido), il pilota richiama eccessivamente o abbatte il passo collettivo troppo bruscamente, urtando il suolo sulla parte posteriore dei pattini?
80 - Atterrando in sequenza ravvicinata dietro un aereo di grosse dimensioni in finale, per non incappare nella sua turbolenza di scia la miglior traiettoria d'avvicinamento dovrà consistere nello:
81 - Uno dei criteri visivi per effettuare e giudicare un buon avvicinamento finale è quello di mantenere visivamente costante:
82 - Una improvvisa e forte formazione di ghiaccio al tubo di Pitot, oppure una sua ostruzione causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia:
83 - Durante un avvicinamento e atterraggio in presenza di vento al traverso, il pilota deve annullare la deriva laterale (scarroccio) principalmente tramite l'uso:
84 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente all'uso dei comandi durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) in elicottero?
85 - Durante un normale atterraggio in autorotazione (flare e touchdown), il passo collettivo deve essere:
86 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, è definito come:
87 - Durante un avvicinamento all'hovering, un angolo di discesa eccessivamente ripido unito ad una velocità molto bassa (prossima allo zero) vanno evitati principalmente perché:
88 - Durante il corto finale di un avvicinamento in presenza di vento al traverso, il pilota di elicottero è tenuto a contrastare lo scarroccio o deriva laterale operando attivamente sull'uso:
89 - In caso di ingresso in un "anello vorticoso" (Vortex Ring State / Settling with power), quale fenomeno aerodinamico influenza l'efficacia dei comandi durante l'inizio della procedura di rimessa?
90 - In volo, qual è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante?
91 - Quali precauzioni occorre prendere se si deve necessariamente decollare o operare con l'elicottero in prossimità di assembramenti di persone non protette?
92 - La fase di accensione (scintilla) durante il normale funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
93 - Durante un'autorotazione, un elicottero senza porte (o un autogiro aperto) inizia a sbandare e scivolare. Come fa il pilota a percepire fisicamente questa condizione oltre a guardare la pallina dello strumento?
94 - La procedura e l'ordine d'azione appropriati per uscire con urgenza da un incipiente stallo della pala retrocedente in elicottero ad alta velocità consistono in:
95 - La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata in modo ottimale:
96 - Quando è strategicamente corretto o obbligato effettuare un decollo 'strisciato' in avanti (running takeoff) o decollo con massima performance (cushion creep) con l'elicottero o autogiro?
97 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
98 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) di un elicottero dotato di carrello, il passo ciclico si usa per controllare:
99 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
100 - In quale delle seguenti situazioni è più probabile che si verifichi uno "scadimento con potenza" (Settling with Power / ingresso nell'Anello Vorticoso)?
101 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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102 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:
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103 - Lo scarico (drenaggio) dell'eventuale acqua di condensazione formatasi nei serbatoi tramite le apposite valvoline (drain valves), deve essere effettuato:
104 - L'autorizzazione al rullaggio o al decollo rilasciata dall'operatore di Torre di Controllo solleva il pilota in comando dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli in VFR. Vero o falso?
105 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di un'avaria elettrica totale (generatore guasto e batteria scarica), il comportamento di un motore aeronautico a pistoni sarà:
106 - Per effettuare il rullaggio al suolo (surface taxiing) in modo sicuro con un elicottero dotato di ruote, si usa il passo ciclico principalmente per:
107 - Da che cosa dipendono principalmente la stabilità e la precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici (es. orizzonte artificiale e girodirezionale)?
108 - In un decollo in corsa (strisciato o running takeoff) in presenza di vento al traverso, per mantenere direzionalità prima dello stacco, quale delle seguenti è la procedura dei comandi più appropriata?
109 - Quale delle seguenti affermazioni descrive la tecnica standard di coordinamento dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?
110 - La velocità di salita rapida (Vy) quando viene normalmente usata?
111 - In un avvicinamento ed atterraggio con forte vento al traverso (crosswind), il pilota dovrebbe eliminare lo scarroccio o deriva laterale principalmente tramite l'uso:
112 - In un motore a carburatore, in quali punti si verifica prevalentemente e con maggiore probabilità la formazione di ghiaccio (Carburetor Ice)?
113 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il regime (numero di giri) del giroscopio sia corretto prima del decollo?
114 - Quale delle seguenti procedure è la tecnica standard più rapida per uscire da un inizio di 'scadimento con potenza' (Anello Vorticoso) minimizzando la perdita di quota?
115 - Sugli aeromobili dotati di pompa elettrica ausiliaria del carburante, ove richiesto dalla check-list, si consiglia di spegnerla in decollo solo dopo aver raggiunto una quota di sicurezza (es. 500-1000 piedi). Perché?
116 - La seguente affermazione: 'Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, da un livello anomalo di vibrazioni e da una risposta ruvida all'apertura della manetta o del collettivo'. È vera o falsa?
117 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
118 - In un avvicinamento finale in autorotazione (motore in avaria), se un pilota si accorge che il sentiero di discesa è troppo piatto (sta scendendo corto rispetto al punto di mira), la manovra corretta per cercare di allungare la planata consiste nel:
119 - In caso di totale avaria o perdita funzionale del sistema anticoppia (rotore di coda rotto) durante il volo rettilineo e livellato ad alta velocità (crociera), la manovra più vitale per il pilota prevede di abbassare subito il collettivo (per togliere la coppia), entrare in autorotazione e:
120 - In un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (es. elicotteri di costruzione americana come Robinson o Bell), se in volo di crociera si verifica una piantata motore (avaria completa), l'azione immediata del pilota deve essere:
121 - Nell'analisi delle vibrazioni in cabina di un elicottero, i termini 'uno per giro', 'due per giro' (1-per-rev, 2-per-rev), ecc., si riferiscono a:
122 - Quale procedura di sicurezza è indispensabile seguire quando, a rotore ancora fermo o appena innestato al minimo, vengono imbarcati i passeggeri e ci si prepara al decollo?
123 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente (o alternatore) funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
124 - Affinché un aeromobile possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale uniforme (velocità e quota costanti) occorre che:
125 - In volo orizzontale rettilineo e uniforme, il fattore di carico (n) è pari a:
126 - All'inizio del manifestarsi dello stallo della pala retrocedente in elicottero, il pilota deve:
127 - Qual è la funzione principale degli scaricatori statici (static wicks)?
128 - Qual è il residuo minimo di autonomia (riserva finale) previsto per i voli VFR in elicottero in operazioni non commerciali (Part-NCO) al termine del volo verso la destinazione prevista?
129 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano orizzontale deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo?
130 - Se il cavo di massa di uno dei magneti dovesse rompersi o staccarsi, quel magnete rimarrebbe pericolosamente in tensione ('caldo'). Come fa il pilota ad accorgersi di questa anomalia?
131 - Quando la temperatura e l'altitudine di densità (density altitude) sono elevate, quale tecnica di decollo in elicottero è più indicata?
132 - In assenza di vento, se si decolla dietro un aereo a getto di grosse dimensioni, il pilota di elicottero può rendere minimi i pericoli derivanti dai vortici marginali (turbolenza di scia):
133 - Quale precauzione bisogna prendere quando si vola in aria fortemente perturbata con un elicottero?
134 - Perché va evitata una richiamata (flare) molto esagerata se si sta volando a bassissima quota radente al suolo o in un avvicinamento piatto in elicottero?
135 - Per gli elicotteri non provvisti di carrelli idraulici o verricelli regolabili, la massima ripidità (pendenza o slope) affrontabile in sicurezza per un atterraggio e stazionamento al suolo è, oltre che dalle limitazioni della casa costruttrice, aerodinamicamente limitata o determinata da:
136 - Qual è la migliore procedura da seguire in elicottero qualora si verifichi un'avaria motore ad alta velocità (es. superiore a 80-90 Nodi IAS) subito dopo aver abbassato la leva del collettivo?
137 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore a pistoni, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
138 - Nel pilotaggio, cosa si intende per 'controllo incrociato' (cross-check)?
139 - Quale tra le seguenti dinamiche aerodinamiche è corretta ed inequivocabile in tema di formazione di turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali?
140 - Se si è stati autorizzati ad atterrare in pista subito dietro un jet di grosse dimensioni (heavy), su quale punto del segmento della pista bisogna preferibilmente mirare a fare la toccata per stare alla larga dai vortici?
PRO
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