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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Procedure operative 140 domande in 120 minuti

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1 - Quale procedura di sicurezza è indispensabile seguire quando, a rotore ancora fermo o appena innestato al minimo, vengono imbarcati i passeggeri e ci si prepara al decollo?
2 - Qual è il primo importante controllo riguardante l'olio motore durante l'ispezione pre-volo (walk-around)?
3 - In assenza di vento, se si decolla dietro un aereo a getto di grosse dimensioni, il pilota di elicottero può rendere minimi i pericoli derivanti dai vortici marginali (turbolenza di scia):
4 - Quando l'elicottero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone la forza peso?
5 - Come si ottiene l'aumento di portanza generale necessario per effettuare una virata corretta a quota costante?
6 - Che differenza c'è fra atterraggio precauzionale e atterraggio forzato?
7 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota in volo VFR riscontra che inserendo tale valore l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno dell'elevazione ufficiale dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
8 - Che cosa si intende controllare, con il motore acceso al regime minimo prima dello spegnimento finale, portando rapidamente la chiave dei magneti da BOTH a OFF e poi subito di nuovo su BOTH?
9 - L'elicottero è atterrato parallelamente a un terreno o piazzola in moderata pendenza. Con la manetta ai giri operativi, il pattino posto a monte (parte alta del prato) è giù a contatto solido con la terra. Volendo ora far atterrare definitivamente l'elicottero poggiando delicatamente a terra anche il pattino posto a valle (parte bassa), il pilota dovrà principalmente:
10 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) di un elicottero dotato di carrello, il passo ciclico si usa per controllare:
11 - È consentito l'uso dell'aria calda in fase di rullaggio prolungato a terra o in hovering in effetto suolo polveroso?
12 - Quando si esegue un'autorotazione sino al contatto col suolo (touchdown autorotation), quale assetto è più appropriato al momento di toccare terra?
13 - Prima del decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo negli aeromobili con doppio serbatoio asimmetrico?
14 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
15 - Con l'inserimento del riscaldamento al tubo di Pitot (Pitot Heat) durante i controlli a terra, si possono effettuare simultaneamente due verifiche indirette. Quali?
16 - Durante un'autorotazione, un elicottero senza porte (o un autogiro aperto) inizia a sbandare e scivolare. Come fa il pilota a percepire fisicamente questa condizione oltre a guardare la pallina dello strumento?
17 - Volando a VFR lungo una rotta di crociera, nell'imminenza di dover attraversare in modo ravvicinato il sentiero di volo di un aeroplano di grosse dimensioni che si trova più avanti alla medesima altitudine, il pilota accorto dovrebbe:
18 - Quale delle seguenti procedure è la tecnica standard più rapida per uscire da un inizio di 'scadimento con potenza' (Anello Vorticoso) minimizzando la perdita di quota?
19 - La velocità di salita rapida (Vy) quando viene normalmente usata?
20 - Qual è il metodo corretto, sugli elicotteri dotati di tale sistema manuale (es. cinghie o leva in cabina), per innestare la frizione tra motore e rotore per l'avviamento?
21 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
22 - Sugli aeromobili dotati di pompa elettrica ausiliaria del carburante, ove richiesto dalla check-list, si consiglia di spegnerla in decollo solo dopo aver raggiunto una quota di sicurezza (es. 500-1000 piedi). Perché?
23 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) di un elicottero dotato di carrello a ruote, il passo collettivo si usa primariamente per controllare:
24 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un aeromobile fermo al suolo per lungo periodo?
25 - Per gli elicotteri non provvisti di carrelli idraulici o verricelli regolabili, la massima ripidità (pendenza o slope) affrontabile in sicurezza per un atterraggio e stazionamento al suolo è, oltre che dalle limitazioni della casa costruttrice, aerodinamicamente limitata o determinata da:
26 - La seguente affermazione: 'Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, da un livello anomalo di vibrazioni e da una risposta ruvida all'apertura della manetta o del collettivo'. È vera o falsa?
27 - Cosa può causare, in un elicottero, il progressivo incremento del numero di giri RPM del rotore mentre contemporaneamente la pressione di alimentazione MP scende e il rateo di discesa aumenta?
28 - L'altitudine di densità (Density Altitude) è definita aerodinamicamente come:
29 - Durante un volo di crociera livellato un pilota avverte delle vibrazioni a bassa frequenza (tra 100 e 400 cicli al minuto). Queste vibrazioni in un elicottero sono normalmente associate con:
30 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un consistente aumento del fattore di carico (Forza G)?
31 - Cosa definisce il termine inglese 'scanning' nelle tecniche di pilotaggio visivo e strumentale?
32 - Dire quale tipo di avvicinamento conviene programmare con un elicottero leggero se la zona atterraggio è un prato minuscolo incassato in una foresta, circondato da pini alti 30 metri su tutti i lati, la temperatura esterna è torrida (35°C), zero vento e siamo a peso quasi massimo.
33 - In una discesa in autorotazione, quale comando di volo viene usato per variare l'assetto longitudinale e l'inclinazione (virata)?
34 - Cos'è il punto di mira (aiming point) in atterraggio?
35 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di un'avaria elettrica totale (generatore guasto e batteria scarica), il comportamento di un motore aeronautico a pistoni sarà:
36 - Quando si fa un atterraggio su terreno in pendenza con l'elicottero, il comando del passo ciclico va usato per:
37 - In un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (es. elicotteri di costruzione americana come Robinson o Bell), se in volo di crociera si verifica una piantata motore (avaria completa), l'azione immediata del pilota deve essere:
38 - In volo orizzontale rettilineo e uniforme, il fattore di carico (n) è pari a:
39 - L'indicatore di virata (virosbandometro) è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta (o sagoma). In particolare lo spostamento laterale della paletta/sagoma indica al pilota:
40 - Cos'è l'imbardata inversa (adverse yaw)?
41 - Da cosa può essere provocata in genere una marcata sbandata (o derapata) durante l'ingresso e la conduzione di una virata in autorotazione?
42 - Quali precauzioni occorre prendere se si deve necessariamente decollare o operare con l'elicottero in prossimità di assembramenti di persone non protette?
43 - Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica:
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44 - Un eventuale 'fuorigiri' (Overspeed) del rotore principale durante una discesa in autorotazione si corregge primariamente:
45 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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46 - Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
47 - Per prevenire od eliminare le formazioni di ghiaccio al tubo di Pitot, il pilota ha a disposizione:
48 - Se, virando o decelerando verso l'avvicinamento finale (su elicottero manuale), si nota che il numero di giri RPM sta calando pericolosamente mentre la pressione di alimentazione (MAP) è eccessivamente elevata, occorre:
49 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come:
50 - Per ottenere la portanza e volare in sicurezza, nell'ala fissa il pilota sorveglia costantemente la velocità rispetto all'aria (Anemometro). In un elicottero in hovering o autorotazione, invece, il parametro più critico cui prestare assoluta attenzione per il mantenimento della portanza vitale è:
51 - Per quale motivo un volo stazionario (hovering) prolungato rigorosamente col forte vento in coda o il volo all'indietro a velocità sostenuta non è desiderabile su certi elicotteri a pistoni?
52 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
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53 - Quale dei seguenti strumenti serve a controllare il corretto funzionamento del circuito di lubrificazione durante il volo?
54 - Nel caso che, con un elicottero leggero (es. R22/R44), vada in avaria il motore a 500 piedi di altitudine mentre la velocità all'aria è prossima a zero (es. in hovering OGE), occorre immediatamente:
55 - Su un elicottero a pistoni non governato, per capire se e quanto correggere la manetta per mantenere i giri costanti, il pilota guarda il contagiri doppio (tachimetro RPM). Per decidere invece se alzare o abbassare il passo collettivo ai fini di impostare la corretta potenza per la salita/crociera, egli fa riferimento a:
56 - Il controllo a vista (visivo) dei serbatoi di carburante prima del volo va effettuato sempre?
57 - La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata in modo ottimale:
58 - Nel caso in cui con un autogiro (o elicottero con carrello a ruote) si effettui un atterraggio in corsa (running landing) in presenza di vento al traverso, la tecnica appropriata per evitare il ribaltamento richiede che al momento del contatto:
59 - Una virata corretta, condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione (bank) di 30° è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?
60 - Con quale procedura di volo si determina se vi è un sufficiente margine di controllo anticoppia (rotore di coda) in condizioni di alta quota e alto peso?
61 - Cos'è l'angolo di banco (bank angle) o inclinazione laterale?
62 - In un decollo in corsa (strisciato o running takeoff) in presenza di vento al traverso, per mantenere direzionalità prima dello stacco, quale delle seguenti è la procedura dei comandi più appropriata?
63 - Nei motori alternativi non sovralimentati (aspirati), salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione (Manifold Pressure):
64 - Per effettuare il rullaggio al suolo (surface taxiing) in modo sicuro con un elicottero dotato di ruote, si usa il passo ciclico principalmente per:
65 - Durante un avvicinamento e atterraggio in presenza di vento al traverso, il pilota deve annullare la deriva laterale (scarroccio) principalmente tramite l'uso:
66 - La direzione del vento relativo:
67 - Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica:
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68 - La velocità angolare per le virate considerata "Standard" (Rate 1 turn) in campo aeronautico (VFR/IFR) è:
69 - Durante una virata, a parità di velocità e quota, il fattore di carico:
70 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore a pistoni, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
71 - In funzionamento normale durante il volo orizzontale, ogni quanto tempo circa va effettuato il riallineamento del girodirezionale con l'indicazione della bussola magnetica?
72 - Affinché un aeromobile possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale uniforme (velocità e quota costanti) occorre che:
73 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede di controllare la posizione dell'orizzonte artificiale e di allineare il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché in quel preciso momento?
74 - Una improvvisa e forte formazione di ghiaccio al tubo di Pitot, oppure una sua ostruzione causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia:
75 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
76 - Se un elicottero è dotato di carrello a ruote o pattini larghi e possiede un rotore articolato, il pilota deve fare grande attenzione durante i primissimi istanti di atterraggio e di decollo (quando è parzialmente al suolo) ad evitare:
77 - Per compensare, almeno approssimativamente, gli errori di virata della bussola (nell'emisfero Nord), il pilota dovrà:
78 - La difficoltà più comune e pericolosa che incontra un pilota di elicottero principiante durante i primissimi stadi dell'addestramento su macchine senza governor (es. Robinson R22) consiste:
79 - Con passo collettivo bloccato in una certa posizione, se il pilota apre ulteriormente la manetta dei gas cosa accadrà agli strumenti?
80 - Quale dei seguenti comandi di volo manuali dell'elicottero è dotato dell'impugnatura a rotazione (throttle) che consente al pilota di controllare attivamente o 'scavalcare' l'unità meccanica di correlazione dei giri motore?
81 - Durante la manovra di decollo (in corsa o in traslazione iniziale), vi avvedete che la velocità indicata (IAS) sull'anemometro rimane a zero o non aumenta in modo coerente. Come vi comportate?
82 - In caso di ingresso in un "anello vorticoso" (Vortex Ring State / Settling with power), quale fenomeno aerodinamico influenza l'efficacia dei comandi durante l'inizio della procedura di rimessa?
83 - L'altitudine di pressione (Pressure Altitude) può essere determinata in volo nel seguente modo:
84 - Qual è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"?
85 - Allorché in decollo o atterraggio un elicottero articolato diventa 'leggero' sui pattini o sulle ruote o tocca asimmetricamente terra, cosa può verificarsi rapidamente se il disco rotorico si sbilancia?
86 - All'inizio del manifestarsi dello stallo della pala retrocedente in elicottero, il pilota deve:
87 - Da che cosa dipendono principalmente la stabilità e la precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici (es. orizzonte artificiale e girodirezionale)?
88 - Qual è il terzo importante controllo riguardante l'olio motore prima di procedere all'applicazione di potenza per il decollo?
89 - In un avvicinamento con discesa e assetto costanti, la forma prospettica apparente della pista (rapporto tra base e altezza visiva):
90 - Il selettore dell'apparato transponder ha le seguenti posizioni classiche:
91 - Come si definisce lo stallo?
92 - Qual è la tecnica migliore per impostare una salita a velocità costante?
93 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente all'uso dei comandi durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) in elicottero?
94 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
95 - Che cosa accade ad un aeromobile equipaggiato con motore alternativo se si ha un guasto all'alternatore in volo?
96 - Lo sganciamento (scissione) degli aghi sull'indicatore doppio dei giri motore/rotore, mentre si è in volo in crociera con la manetta tutta aperta, sta a significare che:
97 - L'apparecchiatura avionica ricetrasmittente (radio) va accesa e controllata prima della messa in moto del motore?
98 - Una volta stabilito che il generatore funziona, occorre verificare se eroga una quantità di corrente sufficiente. Quando e come viene effettuato questo controllo?
99 - Se il numero di giri rotore (RPM) tende a diventare eccessivamente alto (salendo verso la linea rossa o in overspeed) durante un'autorotazione prolungata, si deve:
100 - In caso si debba eseguire un atterraggio strisciato (running landing) a causa di emergenze, si deve mantenere l'allineamento e un adeguato numero di giri principalmente per assicurare:
101 - Qual è la migliore procedura da seguire in elicottero qualora si verifichi un'avaria motore ad alta velocità (es. superiore a 80-90 Nodi IAS) subito dopo aver abbassato la leva del collettivo?
102 - Uno dei criteri visivi per effettuare e giudicare un buon avvicinamento finale è quello di mantenere visivamente costante:
103 - Per quale motivo è pericoloso il volo stazionario sottovento (con forte vento in coda) in condizioni a raffica?
104 - Quale tecnica di atterraggio va usata per atterrare su zone ubicate ad elevata altitudine con temperature elevate (alta altitudine di densità) e scarso margine di potenza?
105 - In un avvicinamento ed atterraggio con forte vento al traverso (crosswind), il pilota dovrebbe eliminare lo scarroccio o deriva laterale principalmente tramite l'uso:
106 - Quali seri pericoli presentano le operazioni in volo stazionario (hovering) con l'elicottero sopra una distesa d'acqua molto calma (piatta e a specchio) in assenza di vento?
107 - L'inserimento dell'aria calda al carburatore (Carb Heat) ha il compito di prevenire la formazione del ghiaccio. Dato che l'aria calda è meno densa, essa ha l'effetto di arricchire o impoverire il titolo della miscela?
108 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro prima della partenza, inserendo il QNH locale nella finestrella Kollsman, lo strumento deve indicare:
109 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un aumento secco del passo collettivo comporterà anche:
110 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:
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111 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" (skid) dell'aeromobile durante la virata?
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112 - Quali sono gli strumenti essenziali per il controllo delle prestazioni (Performance Instruments) nel volo per assetti?
113 - Durante i controlli pre-volo di un aeromobile/elicottero dotato di carrello, osservando il compasso dello smorzatore della ruota anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?
114 - Il volo stazionario in prossimità del suolo (Hovering IGE) si effettua normalmente:
115 - Una volta raggiunta l'effettiva portanza traslazionale (Effective Translational Lift) durante un normale decollo, l'elicottero tende a cabrare. È quindi richiesta una pressione sul ciclico in avanti all'aumentare della velocità. Perché?
116 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica inizialmente:
117 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria elettrica del carburante dopo il decollo?
118 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica se il pilota non agisce sul pomello?
119 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota:
120 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta (coordinata)?
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121 - Se un pilota tenta di contrastare un conclamato ingresso nell'Anello Vorticoso (Settling with Power) tirando istintivamente a sé il collettivo per aumentare la potenza, cosa produce in genere?
122 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" (slip) dell'aeromobile durante la virata?
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123 - Qual è la funzione principale degli scaricatori statici (static wicks)?
124 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso (fattore di carico)?
125 - Che cosa può verificarsi meccanicamente se, durante la flare finale in un atterraggio in autorotazione (o un atterraggio d'emergenza ripido), il pilota richiama eccessivamente o abbatte il passo collettivo troppo bruscamente, urtando il suolo sulla parte posteriore dei pattini?
126 - In un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario, supponendo un'avaria al sistema anticoppia durante l'avvicinamento, cosa potrebbe aiutare il pilota a contrastare un'imbardata a sinistra (muso a sinistra) proprio prima del contatto al suolo?
127 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato (o in autorotazione), per rimanere in volo il più a lungo possibile (minimo rateo di discesa)?
128 - Con l'aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può leggere sull'altimetro l'altitudine di pressione (Pressure Altitude) come segue:
129 - Qual è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota?
130 - In un avvicinamento finale in autorotazione (motore in avaria), se un pilota si accorge che il sentiero di discesa è troppo piatto (sta scendendo corto rispetto al punto di mira), la manovra corretta per cercare di allungare la planata consiste nel:
131 - Nel pilotaggio, cosa si intende per 'controllo incrociato' (cross-check)?
132 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia ben impostata?
133 - Una volta impostata e stabilizzata la traiettoria, come è possibile individuare qual è l'effettivo punto di mira?
134 - Il decollo da un terreno in pendenza va normalmente effettuato:
135 - La fase di accensione (scintilla) durante il normale funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
136 - Quale procedura o tattica di volo va rigorosamente seguita per evitare i distruttivi effetti della turbolenza di scia nel caso che un pesante e grande aereo di linea attraversi la vostra rotta di volo circa un miglio davanti a voi e alla vostra stessa altitudine?
137 - Quale forza viene sfruttata per far virare l'elicottero/aeromobile inclinando il disco rotore o le ali?
138 - Quali indicazioni strumentali accompagnano normalmente l'inserimento dell'aria calda al carburatore (su un motore non governato e a passo fisso)?
139 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è:
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140 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico = 2 G. In tale caso la portanza generata dovrà essere:
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