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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Procedure operative 140 domande in 120 minuti

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1 - La procedura e l'ordine d'azione appropriati per uscire con urgenza da un incipiente stallo della pala retrocedente in elicottero ad alta velocità consistono in:
2 - L'intensità dei vortici d'estremità (o di scia) generati da un aeromobile pesante:
3 - Qual è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza orizzontale percorsa (angolo di rampa massimo)?
4 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione dell'aeromobile, la bussola indica:
5 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
6 - Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera?
7 - Riferimenti: figura 12. L'altimetro indica:
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8 - All'inizio del manifestarsi dello stallo della pala retrocedente in elicottero, il pilota deve:
9 - La fase di accensione (scintilla) durante il normale funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
10 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
11 - Come si può combattere efficacemente la formazione dell'acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate?
12 - In caso di totale avaria o perdita funzionale del sistema anticoppia (rotore di coda rotto) durante il volo rettilineo e livellato ad alta velocità (crociera), la manovra più vitale per il pilota prevede di abbassare subito il collettivo (per togliere la coppia), entrare in autorotazione e:
13 - Durante un avvicinamento e atterraggio in presenza di vento al traverso, il pilota deve annullare la deriva laterale (scarroccio) principalmente tramite l'uso:
14 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria elettrica del carburante dopo il decollo?
15 - Cos'è il punto di mira (aiming point) in atterraggio?
16 - Una volta impostata e stabilizzata la traiettoria, come è possibile individuare qual è l'effettivo punto di mira?
17 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente all'uso dei comandi durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) in elicottero?
18 - L'autorizzazione al rullaggio o al decollo rilasciata dall'operatore di Torre di Controllo solleva il pilota in comando dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli in VFR. Vero o falso?
19 - Affinché un aeromobile possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale uniforme (velocità e quota costanti) occorre che:
20 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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21 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
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22 - Quando è strategicamente corretto o obbligato effettuare un decollo 'strisciato' in avanti (running takeoff) o decollo con massima performance (cushion creep) con l'elicottero o autogiro?
23 - Se il numero di giri rotore (RPM) tende a diventare eccessivamente alto (salendo verso la linea rossa o in overspeed) durante un'autorotazione prolungata, si deve:
24 - Nel caso che, con un elicottero leggero (es. R22/R44), vada in avaria il motore a 500 piedi di altitudine mentre la velocità all'aria è prossima a zero (es. in hovering OGE), occorre immediatamente:
25 - Sugli elicotteri dotati di carrello a ruote, come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici durante il check pre-volo?
26 - A terra, alla richiesta del QNH, il pilota in volo VFR riscontra che inserendo tale valore l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno dell'elevazione ufficiale dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?
27 - Quale delle seguenti affermazioni descrive la tecnica standard di coordinamento dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?
28 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico = 2 G. In tale caso la portanza generata dovrà essere:
29 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso (fattore di carico)?
30 - Quali precauzioni occorre prendere se si deve necessariamente decollare o operare con l'elicottero in prossimità di assembramenti di persone non protette?
31 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica inizialmente:
32 - In un volo di salita rettilinea, stazionaria, il modulo della portanza rispetto al peso dell'aeromobile è:
33 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica se il pilota non agisce sul pomello?
34 - Per ottenere la portanza e volare in sicurezza, nell'ala fissa il pilota sorveglia costantemente la velocità rispetto all'aria (Anemometro). In un elicottero in hovering o autorotazione, invece, il parametro più critico cui prestare assoluta attenzione per il mantenimento della portanza vitale è:
35 - Allorché in decollo o atterraggio un elicottero articolato diventa 'leggero' sui pattini o sulle ruote o tocca asimmetricamente terra, cosa può verificarsi rapidamente se il disco rotorico si sbilancia?
36 - La quota o altitudine di pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è:
37 - Con l'aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può leggere sull'altimetro l'altitudine di pressione (Pressure Altitude) come segue:
38 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) di un elicottero dotato di carrello a ruote, il passo collettivo si usa primariamente per controllare:
39 - Durante un avvicinamento quasi verticale con potenza verso un'area ristretta, con rateo di discesa elevato e velocità di traslazione nulla, quale pericolosa situazione di volo può svilupparsi?
40 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica:
41 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano orizzontale deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo?
42 - In una discesa (planata) rettilinea, stazionaria a motore spento (o in autorotazione), il modulo della portanza è:
43 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro prima della partenza, inserendo il QNH locale nella finestrella Kollsman, lo strumento deve indicare:
44 - In volo orizzontale rettilineo e uniforme, il fattore di carico (n) è pari a:
45 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato (o in autorotazione), per rimanere in volo il più a lungo possibile (minimo rateo di discesa)?
46 - Per gli elicotteri non provvisti di carrelli idraulici o verricelli regolabili, la massima ripidità (pendenza o slope) affrontabile in sicurezza per un atterraggio e stazionamento al suolo è, oltre che dalle limitazioni della casa costruttrice, aerodinamicamente limitata o determinata da:
47 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
48 - Quale dei seguenti strumenti serve a controllare il corretto funzionamento del circuito di lubrificazione durante il volo?
49 - In quale delle seguenti situazioni è più probabile che si verifichi uno "scadimento con potenza" (Settling with Power / ingresso nell'Anello Vorticoso)?
50 - In un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (es. elicotteri di costruzione americana come Robinson o Bell), se in volo di crociera si verifica una piantata motore (avaria completa), l'azione immediata del pilota deve essere:
51 - Volando con l'elicottero in crociera rettilinea, per cambiare unicamente l'altitudine (salire o scendere) mantenendo una certa velocità all'aria, si utilizza primariamente:
52 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?
53 - Qual è il primo controllo da effettuare per verificare il corretto funzionamento degli strumenti giroscopici a depressione o elettrici?
54 - Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità e la quota?
55 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
56 - Il controllo a vista (visivo) dei serbatoi di carburante prima del volo va effettuato sempre?
57 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia ben impostata?
58 - Riferimenti: figura 14. Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è:
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59 - Durante un normale avvicinamento all'hovering, il comando del passo ciclico è usato principalmente per:
60 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un aeromobile fermo al suolo per lungo periodo?
61 - Durante un volo in salita si nota che la pressione di alimentazione (MAP) è più bassa del valore desiderato, mentre il numero di giri (RPM) è superiore a quello impostato. Quale azione correttiva primaria (in assenza di governor) va intrapresa per ripristinare i parametri?
62 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore a pistoni, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
63 - Il decollo da un terreno in pendenza va normalmente effettuato:
64 - Cosa deve fare il pilota se, mentre effettua un volo stazionario esplorativo a quota molto alta o a pieno carico Fuori Effetto Suolo (OGE), avverte che l'elicottero pur avendo la manetta a fine corsa inizia inesorabilmente a discendere e perdere giri?
65 - Qual è il residuo minimo di autonomia (riserva finale) previsto per i voli VFR in elicottero in operazioni non commerciali (Part-NCO) al termine del volo verso la destinazione prevista?
66 - Qual è la tecnica migliore per impostare una discesa a velocità costante?
67 - Se un elicottero è dotato di carrello a ruote o pattini larghi e possiede un rotore articolato, il pilota deve fare grande attenzione durante i primissimi istanti di atterraggio e di decollo (quando è parzialmente al suolo) ad evitare:
68 - Un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario subisce un'avaria al sistema anticoppia (rotore di coda inoperativo) in volo di crociera. Il pilota inizia un avvicinamento con potenza. Se, proprio prima di toccare terra in autorotazione o atterraggio d'emergenza, il muso dell'elicottero imbardasse bruscamente a destra (spinto dalla coppia), cosa deve fare il pilota per contrastare tale moto e fermare l'imbardata?
69 - In un avvicinamento con discesa e assetto costanti, la forma prospettica apparente della pista (rapporto tra base e altezza visiva):
70 - Atterrando in sequenza ravvicinata dietro un aereo di grosse dimensioni in finale, per non incappare nella sua turbolenza di scia la miglior traiettoria d'avvicinamento dovrà consistere nello:
71 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
72 - In un motore a carburatore, in quali punti si verifica prevalentemente e con maggiore probabilità la formazione di ghiaccio (Carburetor Ice)?
73 - La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata in modo ottimale:
74 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un aumento secco del passo collettivo comporterà anche:
75 - Qual è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo possibile (miglior rateo)?
76 - Cos'è l'effetto suolo (Ground Effect)?
77 - Uno stesso valore di portanza si può ottenere:
78 - In caso si debba eseguire un atterraggio strisciato (running landing) a causa di emergenze, si deve mantenere l'allineamento e un adeguato numero di giri principalmente per assicurare:
79 - Con l'inserimento del riscaldamento al tubo di Pitot (Pitot Heat) durante i controlli a terra, si possono effettuare simultaneamente due verifiche indirette. Quali?
80 - Una regolazione dell'altimetro, utilizzata in particolari fasi del volo (al di sopra del livello di transizione), è il QNE. Esso viene definito come:
81 - La velocità angolare per le virate considerata "Standard" (Rate 1 turn) in campo aeronautico (VFR/IFR) è:
82 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede di controllare la posizione dell'orizzonte artificiale e di allineare il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché in quel preciso momento?
83 - Quale procedura di sicurezza è indispensabile seguire quando, a rotore ancora fermo o appena innestato al minimo, vengono imbarcati i passeggeri e ci si prepara al decollo?
84 - Durante un volo a punto fisso (hovering), per iniziare un volo traslato orizzontale in avanti (supposto che gli altri comandi vengano coordinati per mantenere la quota), l'inizio reale del moto si ha:
85 - Qual è la velocità che consente di rimanere in volo il più a lungo possibile (consumo orario minimo)?
86 - Come si ottiene l'aumento di portanza generale necessario per effettuare una virata corretta a quota costante?
87 - Volando a VFR lungo una rotta di crociera, nell'imminenza di dover attraversare in modo ravvicinato il sentiero di volo di un aeroplano di grosse dimensioni che si trova più avanti alla medesima altitudine, il pilota accorto dovrebbe:
88 - La direzione del vento relativo:
89 - In un elicottero privo di complessi sistemi idraulici o autopiloti, l'utilizzo fluido e calibrato del comando del passo ciclico si usa per controllare specificamente:
90 - Durante le normali operazioni di volo, l'angolo d'attacco o di incidenza:
91 - Per quale motivo un volo stazionario (hovering) prolungato rigorosamente col forte vento in coda o il volo all'indietro a velocità sostenuta non è desiderabile su certi elicotteri a pistoni?
92 - Quale dei seguenti comandi di volo manuali dell'elicottero è dotato dell'impugnatura a rotazione (throttle) che consente al pilota di controllare attivamente o 'scavalcare' l'unità meccanica di correlazione dei giri motore?
93 - In quale direzione rispetto al vento va effettuato il decollo per avere le migliori prestazioni aerodinamiche?
94 - Una volta stabilito che il generatore funziona, occorre verificare se eroga una quantità di corrente sufficiente. Quando e come viene effettuato questo controllo?
95 - Qual è il primo importante controllo riguardante l'olio motore durante l'ispezione pre-volo (walk-around)?
96 - L'inserimento dell'aria calda al carburatore (Carb Heat) ha il compito di prevenire la formazione del ghiaccio. Dato che l'aria calda è meno densa, essa ha l'effetto di arricchire o impoverire il titolo della miscela?
97 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:
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98 - Come si definisce lo stallo?
99 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) di un elicottero dotato di carrello, il passo ciclico si usa per controllare:
100 - Riferimenti: figura. In presenza di vento costante da Nord (in alto), fra quali dei seguenti due punti del circuito di traffico l'elicottero, pur mantenendo un rateo di virata costante sull'orizzonte, virerà di un numero maggiore o minore di gradi rispetto agli altri punti se ci si riferisce esclusivamente alla traiettoria sul terreno?
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101 - Quando si fa un atterraggio su terreno in pendenza con l'elicottero, il comando del passo ciclico va usato per:
102 - Se il numero di giri del rotore (RPM) diventa troppo elevato durante una discesa in autorotazione, si deve:
103 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota:
104 - Se un pilota tenta di contrastare un conclamato ingresso nell'Anello Vorticoso (Settling with Power) tirando istintivamente a sé il collettivo per aumentare la potenza, cosa produce in genere?
105 - Lo scarico (drenaggio) dell'eventuale acqua di condensazione formatasi nei serbatoi tramite le apposite valvoline (drain valves), deve essere effettuato:
106 - Quando la temperatura e l'altitudine di densità (density altitude) sono elevate, quale tecnica di decollo in elicottero è più indicata?
107 - Una virata corretta, condotta senza variazione di velocità, a quota costante e con angolo di inclinazione (bank) di 30° è caratterizzata da un aumento di resistenza rispetto a quella che si avrebbe in volo rettilineo orizzontale alla stessa quota ed alla medesima velocità?
108 - Uno dei criteri visivi per effettuare e giudicare un buon avvicinamento finale è quello di mantenere visivamente costante:
109 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa un fattore di carico (n) pari a:
110 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un consistente aumento del fattore di carico (Forza G)?
111 - Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica:
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112 - Il volo stazionario in prossimità del suolo (Hovering IGE) si effettua normalmente:
113 - In assenza di vento, se si decolla dietro un aereo a getto di grosse dimensioni, il pilota di elicottero può rendere minimi i pericoli derivanti dai vortici marginali (turbolenza di scia):
114 - Per una tempestiva rimessa da una situazione di stadio iniziale di Scadimento con Potenza (Settling with Power / Anello Vorticoso) con la minima perdita di altitudine, la tecnica standard prevede di:
115 - Perché va evitata una richiamata (flare) molto esagerata se si sta volando a bassissima quota radente al suolo o in un avvicinamento piatto in elicottero?
116 - Quale procedura o tattica di volo va rigorosamente seguita per evitare i distruttivi effetti della turbolenza di scia nel caso che un pesante e grande aereo di linea attraversi la vostra rotta di volo circa un miglio davanti a voi e alla vostra stessa altitudine?
117 - Durante un avvicinamento ad un eliporto in terrazza, se si sospetta o è presente una forte turbolenza (downdrafts) nel segmento finale, è opportuno effettuare:
118 - L'apparecchiatura avionica ricetrasmittente (radio) va accesa e controllata prima della messa in moto del motore?
119 - Il fattore di carico "n" è:
120 - Quale forza viene sfruttata per far virare l'elicottero/aeromobile inclinando il disco rotore o le ali?
121 - In funzionamento normale durante il volo orizzontale, ogni quanto tempo circa va effettuato il riallineamento del girodirezionale con l'indicazione della bussola magnetica?
122 - In caso di avaria motore in quota (piantata motore), il pilota di un elicottero deve immediatamente:
123 - In un avvicinamento finale in autorotazione (motore in avaria), se un pilota si accorge che il sentiero di discesa è troppo piatto (sta scendendo corto rispetto al punto di mira), la manovra corretta per cercare di allungare la planata consiste nel:
124 - Da cosa può essere provocata in genere una marcata sbandata (o derapata) durante l'ingresso e la conduzione di una virata in autorotazione?
125 - Qual è il metodo corretto, sugli elicotteri dotati di tale sistema manuale (es. cinghie o leva in cabina), per innestare la frizione tra motore e rotore per l'avviamento?
126 - Quando l'elicottero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone la forza peso?
127 - Quale precauzione bisogna prendere quando si vola in aria fortemente perturbata con un elicottero?
128 - Cosa s'intende per volo per "assetti"?
129 - In una discesa in autorotazione, quale comando di volo viene usato per variare l'assetto longitudinale e l'inclinazione (virata)?
130 - Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
131 - Durante il corto finale di un avvicinamento in presenza di vento al traverso, il pilota di elicottero è tenuto a contrastare lo scarroccio o deriva laterale operando attivamente sull'uso:
132 - Per quale motivo è pericoloso il volo stazionario sottovento (con forte vento in coda) in condizioni a raffica?
133 - Che cosa accade ad un aeromobile equipaggiato con motore alternativo se si ha un guasto all'alternatore in volo?
134 - Una improvvisa e forte formazione di ghiaccio al tubo di Pitot, oppure una sua ostruzione causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia:
135 - L'angolo d'attacco o d'incidenza è:
136 - Qual è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"?
137 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di un'avaria elettrica totale (generatore guasto e batteria scarica), il comportamento di un motore aeronautico a pistoni sarà:
138 - Per prevenire od eliminare le formazioni di ghiaccio al tubo di Pitot, il pilota ha a disposizione:
139 - Quale delle seguenti affermazioni descrive meglio l'atterraggio finale di un'autorotazione?
140 - L'altitudine di densità (Density Altitude) è definita aerodinamicamente come:
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