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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame Quiz PPL(H): esame teorico pilota di elicottero Procedure operative 140 domande in 120 minuti

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1 - La direzione del vento relativo:
2 - Che cosa si intende controllare, con il motore acceso al regime minimo prima dello spegnimento finale, portando rapidamente la chiave dei magneti da BOTH a OFF e poi subito di nuovo su BOTH?
3 - Il fattore di carico "n" è:
4 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, mentre effettua il volo stazionario a 3 piedi dal suolo, il pilota dà pedale destro (muso a destra). A parità di manetta, in questo caso egli può aspettarsi che:
5 - Nell'analisi delle vibrazioni in cabina di un elicottero, i termini 'uno per giro', 'due per giro' (1-per-rev, 2-per-rev), ecc., si riferiscono a:
6 - Qual è il residuo minimo di autonomia (riserva finale) previsto per i voli VFR in elicottero in operazioni non commerciali (Part-NCO) al termine del volo verso la destinazione prevista?
7 - Per compensare, almeno approssimativamente, gli errori di virata della bussola (nell'emisfero Nord), il pilota dovrà:
8 - Cosa deve fare il pilota se, mentre effettua un volo stazionario esplorativo a quota molto alta o a pieno carico Fuori Effetto Suolo (OGE), avverte che l'elicottero pur avendo la manetta a fine corsa inizia inesorabilmente a discendere e perdere giri?
9 - Durante i controlli pre-volo di un aeromobile/elicottero dotato di carrello, osservando il compasso dello smorzatore della ruota anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?
10 - Qual è la funzione degli strumenti di volo nel volo per "assetti"?
11 - Atterrando in sequenza ravvicinata dietro un aereo di grosse dimensioni in finale, per non incappare nella sua turbolenza di scia la miglior traiettoria d'avvicinamento dovrà consistere nello:
12 - Qual è la migliore procedura da seguire in elicottero qualora si verifichi un'avaria motore ad alta velocità (es. superiore a 80-90 Nodi IAS) subito dopo aver abbassato la leva del collettivo?
13 - La difficoltà più comune e pericolosa che incontra un pilota di elicottero principiante durante i primissimi stadi dell'addestramento su macchine senza governor (es. Robinson R22) consiste:
14 - Sugli aeromobili dotati di pompa elettrica ausiliaria del carburante, ove richiesto dalla check-list, si consiglia di spegnerla in decollo solo dopo aver raggiunto una quota di sicurezza (es. 500-1000 piedi). Perché?
15 - In un motore a carburatore, in quali punti si verifica prevalentemente e con maggiore probabilità la formazione di ghiaccio (Carburetor Ice)?
16 - Se, virando o decelerando verso l'avvicinamento finale (su elicottero manuale), si nota che il numero di giri RPM sta calando pericolosamente mentre la pressione di alimentazione (MAP) è eccessivamente elevata, occorre:
17 - Durante un avvicinamento all'hovering, un angolo di discesa eccessivamente ripido unito ad una velocità molto bassa (prossima allo zero) vanno evitati principalmente perché:
18 - In volo, qual è il rapporto che deve sussistere tra peso e portanza a quota costante?
19 - In un avvicinamento finale in autorotazione (motore in avaria), se un pilota si accorge che il sentiero di discesa è troppo piatto (sta scendendo corto rispetto al punto di mira), la manovra corretta per cercare di allungare la planata consiste nel:
20 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un aeromobile fermo al suolo per lungo periodo?
21 - Quali precauzioni occorre prendere se si deve necessariamente decollare o operare con l'elicottero in prossimità di assembramenti di persone non protette?
22 - Quale forza viene sfruttata per far virare l'elicottero/aeromobile inclinando il disco rotore o le ali?
23 - In quale direzione rispetto al vento va effettuato il decollo per avere le migliori prestazioni aerodinamiche?
24 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica se il pilota non agisce sul pomello?
25 - Quando l'elicottero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone la forza peso?
26 - Il selettore dell'apparato transponder ha le seguenti posizioni classiche:
27 - Nell'effettuazione di un arresto rapido (quick stop) con l'elicottero, il pilota esegue una richiamata dinamica e abbassa il collettivo; se durante l'arresto l'altitudine della macchina aumenta, in virtù di quale errore tecnico di pilotaggio ciò sta accadendo?
28 - Cos'è l'imbardata inversa (adverse yaw)?
29 - In caso si debba eseguire un atterraggio strisciato (running landing) a causa di emergenze, si deve mantenere l'allineamento e un adeguato numero di giri principalmente per assicurare:
30 - Quale tecnica di atterraggio va usata per atterrare su zone ubicate ad elevata altitudine con temperature elevate (alta altitudine di densità) e scarso margine di potenza?
31 - È consentito l'uso dell'aria calda in fase di rullaggio prolungato a terra o in hovering in effetto suolo polveroso?
32 - L'azione più appropriata per iniziare un arresto rapido (quick stop) in elicottero è:
33 - Da cosa può essere provocata in genere una marcata sbandata (o derapata) durante l'ingresso e la conduzione di una virata in autorotazione?
34 - Se si è stati autorizzati ad atterrare in pista subito dietro un jet di grosse dimensioni (heavy), su quale punto del segmento della pista bisogna preferibilmente mirare a fare la toccata per stare alla larga dai vortici?
35 - Per quale motivo è pericoloso il volo stazionario sottovento (con forte vento in coda) in condizioni a raffica?
36 - Inserendo nella finestrella dell'altimetro il valore QNH corretto, lo strumento indicherà, con l'aeromobile a terra sull'aeroporto:
37 - Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita (velocità verticale)?
38 - Cos'è il punto di mira (aiming point) in atterraggio?
39 - Quale delle seguenti procedure o precauzioni è corretta e sicura per il controllo dei giri (RPM) durante un atterraggio in corsa o strisciato (running landing)?
40 - Il decollo dell'elicottero, ogni qualvolta sia possibile e gli ostacoli lo permettano, dovrebbe essere effettuato:
41 - Mentre si effettua un volo stazionario (hovering) perfetto senza vento, l'elicottero inizia a traslare leggermente in avanti da solo. Tale deriva va corretta:
42 - Durante un avvicinamento e atterraggio in presenza di vento al traverso, il pilota deve annullare la deriva laterale (scarroccio) principalmente tramite l'uso:
43 - Durante un volo di crociera livellato un pilota avverte delle vibrazioni a bassa frequenza (tra 100 e 400 cicli al minuto). Queste vibrazioni in un elicottero sono normalmente associate con:
44 - In un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (es. elicotteri di costruzione americana come Robinson o Bell), se in volo di crociera si verifica una piantata motore (avaria completa), l'azione immediata del pilota deve essere:
45 - Cos'è l'effetto suolo (Ground Effect)?
46 - Un pilota tenta di decollare o decelerare in volo, ma percepisce che spingendo tutto il ciclico all'indietro a fondo corsa l'assetto dell'aeromobile rimane ostinatamente col muso basso (nose low) e la macchina trasla in avanti. Tale comportamento sta ad indicare con alta probabilità:
47 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
48 - Un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario subisce un'avaria al sistema anticoppia (rotore di coda inoperativo) in volo di crociera. Il pilota inizia un avvicinamento con potenza. Se, proprio prima di toccare terra in autorotazione o atterraggio d'emergenza, il muso dell'elicottero imbardasse bruscamente a destra (spinto dalla coppia), cosa deve fare il pilota per contrastare tale moto e fermare l'imbardata?
49 - Perché va evitata una richiamata (flare) molto esagerata se si sta volando a bassissima quota radente al suolo o in un avvicinamento piatto in elicottero?
50 - Se il rotore di coda (o la trasmissione posteriore) va in avaria irrimediabile mentre si è in volo stazionario (hovering) a pochi piedi da terra, il pilota deve:
51 - L'apparecchiatura avionica ricetrasmittente (radio) va accesa e controllata prima della messa in moto del motore?
52 - Durante un volo in salita si nota che la pressione di alimentazione (MAP) è più bassa del valore desiderato, mentre il numero di giri (RPM) è superiore a quello impostato. Quale azione correttiva primaria (in assenza di governor) va intrapresa per ripristinare i parametri?
53 - Quando si può assumere che una traiettoria finale sia ben impostata?
54 - Una regolazione dell'altimetro, utilizzata in particolari fasi del volo (al di sopra del livello di transizione), è il QNE. Esso viene definito come:
55 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato (o in autorotazione), per rimanere in volo il più a lungo possibile (minimo rateo di discesa)?
56 - Quale dei seguenti comandi di volo manuali dell'elicottero è dotato dell'impugnatura a rotazione (throttle) che consente al pilota di controllare attivamente o 'scavalcare' l'unità meccanica di correlazione dei giri motore?
57 - Con passo collettivo bloccato in una certa posizione, se il pilota apre ulteriormente la manetta dei gas cosa accadrà agli strumenti?
58 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro prima della partenza, inserendo il QNH locale nella finestrella Kollsman, lo strumento deve indicare:
59 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano orizzontale deve mantenersi costante per tutta la traiettoria d'avvicinamento. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificare la costanza di questo angolo?
60 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore a pistoni, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
61 - Durante la manovra di decollo (in corsa o in traslazione iniziale), vi avvedete che la velocità indicata (IAS) sull'anemometro rimane a zero o non aumenta in modo coerente. Come vi comportate?
62 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
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63 - L'intensità dei vortici d'estremità (o di scia) generati da un aeromobile pesante:
64 - Per operare con l'elicottero in aree ristrette o fuori campo, è necessario procedere alla cosiddetta 'ricognizione alta' (high recon). Essa ha lo scopo primario di determinare:
65 - Uno stesso valore di portanza si può ottenere:
66 - Per mantenere costanti i giri motore (RPM) ad un determinato valore operativo durante i cambi di altitudine e velocità, un pilota di elicottero (su macchina priva di governor) deve:
67 - In caso di totale avaria o perdita funzionale del sistema anticoppia (rotore di coda rotto) durante il volo rettilineo e livellato ad alta velocità (crociera), la manovra più vitale per il pilota prevede di abbassare subito il collettivo (per togliere la coppia), entrare in autorotazione e:
68 - Qual è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza orizzontale percorsa (angolo di rampa massimo)?
69 - Qual è la tecnica migliore per impostare una discesa a velocità costante?
70 - Volando con l'elicottero in crociera rettilinea, per cambiare unicamente l'altitudine (salire o scendere) mantenendo una certa velocità all'aria, si utilizza primariamente:
71 - In fase addestrativa, per limitare i rischi e ottimizzare i riflessi, la manovra dell'arresto rapido (quick stop) a quota costante va iniziata a partire da:
72 - Sugli elicotteri dotati di carrello a ruote, come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici durante il check pre-volo?
73 - Quale delle seguenti procedure è la tecnica standard più rapida per uscire da un inizio di 'scadimento con potenza' (Anello Vorticoso) minimizzando la perdita di quota?
74 - Il decollo da un terreno in pendenza va normalmente effettuato:
75 - Per atterrare in sicurezza su un eliporto sopraelevato (es. terrazza o grattacielo) in presenza di vento e turbolenza da edifici, che tipo di avvicinamento è più indicato?
76 - Durante il corto finale di un avvicinamento in presenza di vento al traverso, il pilota di elicottero è tenuto a contrastare lo scarroccio o deriva laterale operando attivamente sull'uso:
77 - Riferimenti: figura. In presenza di vento costante da Nord (in alto), fra quali dei seguenti due punti del circuito di traffico l'elicottero, pur mantenendo un rateo di virata costante sull'orizzonte, virerà di un numero maggiore o minore di gradi rispetto agli altri punti se ci si riferisce esclusivamente alla traiettoria sul terreno?
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78 - L'angolo d'attacco o d'incidenza è:
79 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" (slip) dell'aeromobile durante la virata?
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80 - Per effettuare il rullaggio al suolo (surface taxiing) in modo sicuro con un elicottero dotato di ruote, si usa il passo ciclico principalmente per:
81 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
82 - L'altitudine di pressione (Pressure Altitude) può essere determinata in volo nel seguente modo:
83 - Se il cavo di massa di uno dei magneti dovesse rompersi o staccarsi, quel magnete rimarrebbe pericolosamente in tensione ('caldo'). Come fa il pilota ad accorgersi di questa anomalia?
84 - L'indicatore di virata (virosbandometro) è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta (o sagoma). In particolare lo spostamento laterale della paletta/sagoma indica al pilota:
85 - Come si ottiene l'aumento di portanza generale necessario per effettuare una virata corretta a quota costante?
86 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un aumento secco del passo collettivo comporterà anche:
87 - Per ottenere la portanza e volare in sicurezza, nell'ala fissa il pilota sorveglia costantemente la velocità rispetto all'aria (Anemometro). In un elicottero in hovering o autorotazione, invece, il parametro più critico cui prestare assoluta attenzione per il mantenimento della portanza vitale è:
88 - Che differenza c'è fra atterraggio precauzionale e atterraggio forzato?
89 - La seguente affermazione: 'Un chiaro avviso di un irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che, applicando la potenza necessaria per la prova o per il decollo, il numero di giri (RPM) o la pressione di alimentazione non raggiungono i limiti prescritti dall'arco verde'. È vera o falsa?
90 - Durante un normale atterraggio in autorotazione (flare e touchdown), il passo collettivo deve essere:
91 - Nel caso in cui con un autogiro (o elicottero con carrello a ruote) si effettui un atterraggio in corsa (running landing) in presenza di vento al traverso, la tecnica appropriata per evitare il ribaltamento richiede che al momento del contatto:
92 - Riferimenti: figura 10. L'altimetro indica:
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93 - Quali indicazioni strumentali accompagnano normalmente l'inserimento dell'aria calda al carburatore (su un motore non governato e a passo fisso)?
94 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come:
95 - Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
96 - Quale delle seguenti affermazioni descrive la tecnica standard di coordinamento dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?
97 - Durante una virata, a parità di velocità e quota, il fattore di carico:
98 - Volando a VFR lungo una rotta di crociera, nell'imminenza di dover attraversare in modo ravvicinato il sentiero di volo di un aeroplano di grosse dimensioni che si trova più avanti alla medesima altitudine, il pilota accorto dovrebbe:
99 - Con l'aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può leggere sull'altimetro l'altitudine di pressione (Pressure Altitude) come segue:
100 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico = 2 G. In tale caso la portanza generata dovrà essere:
101 - Quale precauzione bisogna prendere quando si vola in aria fortemente perturbata con un elicottero?
102 - Una improvvisa e forte formazione di ghiaccio al tubo di Pitot, oppure una sua ostruzione causata da corpi estranei, provoca nell'anemometro la seguente anomalia:
103 - La quota o altitudine di pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è:
104 - Nel pilotaggio, cosa si intende per 'controllo incrociato' (cross-check)?
105 - Durante un'autorotazione, un elicottero senza porte (o un autogiro aperto) inizia a sbandare e scivolare. Come fa il pilota a percepire fisicamente questa condizione oltre a guardare la pallina dello strumento?
106 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta (coordinata)?
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107 - Per quale motivo un volo stazionario (hovering) prolungato rigorosamente col forte vento in coda o il volo all'indietro a velocità sostenuta non è desiderabile su certi elicotteri a pistoni?
108 - La velocità angolare per le virate considerata "Standard" (Rate 1 turn) in campo aeronautico (VFR/IFR) è:
109 - Quale precauzione bisogna prendere durante il rullaggio (taxiing) con l'elicottero o l'autogiro se il rotore è in movimento?
110 - Se il numero di giri rotore (RPM) tende a diventare eccessivamente alto (salendo verso la linea rossa o in overspeed) durante un'autorotazione prolungata, si deve:
111 - Qual è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota?
112 - Durante un avvicinamento quasi verticale con potenza verso un'area ristretta, con rateo di discesa elevato e velocità di traslazione nulla, quale pericolosa situazione di volo può svilupparsi?
113 - Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica:
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114 - Come si può combattere efficacemente la formazione dell'acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate?
115 - Lo scarico (drenaggio) dell'eventuale acqua di condensazione formatasi nei serbatoi tramite le apposite valvoline (drain valves), deve essere effettuato:
116 - Nel caso in cui, durante la fase di decollo in alleggerimento o in atterraggio morbido, su un elicottero articolato si manifesti il fenomeno della Risonanza al Suolo, il pilota deve, se ha i giri nel normale range di volo:
117 - L'accensione dell'apparato transponder, per permetterne il riscaldamento a terra prima dell'uso effettivo in volo, viene effettuata portando il selettore di funzione nella posizione:
118 - Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di un'avaria elettrica totale (generatore guasto e batteria scarica), il comportamento di un motore aeronautico a pistoni sarà:
119 - In un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario, supponendo un'avaria al sistema anticoppia durante l'avvicinamento, cosa potrebbe aiutare il pilota a contrastare un'imbardata a sinistra (muso a sinistra) proprio prima del contatto al suolo?
120 - La seguente affermazione: 'Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, da un livello anomalo di vibrazioni e da una risposta ruvida all'apertura della manetta o del collettivo'. È vera o falsa?
121 - Immediatamente dopo il decollo, effettuare una virata e mettersi in sottovento a bassa quota e bassa velocità non è una pratica sicura in elicottero in quanto:
122 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
123 - Affinché un aeromobile possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale uniforme (velocità e quota costanti) occorre che:
124 - Per prevenire od eliminare le formazioni di ghiaccio al tubo di Pitot, il pilota ha a disposizione:
125 - Quando la temperatura e l'altitudine di densità (density altitude) sono elevate, quale tecnica di decollo in elicottero è più indicata?
126 - In funzionamento normale durante il volo orizzontale, ogni quanto tempo circa va effettuato il riallineamento del girodirezionale con l'indicazione della bussola magnetica?
127 - Quando si esegue un'autorotazione sino al contatto col suolo (touchdown autorotation), quale assetto è più appropriato al momento di toccare terra?
128 - L'autorizzazione al rullaggio o al decollo rilasciata dall'operatore di Torre di Controllo solleva il pilota in comando dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli in VFR. Vero o falso?
129 - Per quanto riguarda gli strumenti giroscopici, come occorre procedere per verificare che il regime (numero di giri) del giroscopio sia corretto prima del decollo?
130 - La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata in modo ottimale:
131 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, è definito come:
132 - L'elicottero è atterrato parallelamente a un terreno o piazzola in moderata pendenza. Con la manetta ai giri operativi, il pattino posto a monte (parte alta del prato) è giù a contatto solido con la terra. Volendo ora far atterrare definitivamente l'elicottero poggiando delicatamente a terra anche il pattino posto a valle (parte bassa), il pilota dovrà principalmente:
133 - In volo orizzontale rettilineo e uniforme, il fattore di carico (n) è pari a:
134 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica:
135 - Prima del decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo negli aeromobili con doppio serbatoio asimmetrico?
136 - La procedura e l'ordine d'azione appropriati per uscire con urgenza da un incipiente stallo della pala retrocedente in elicottero ad alta velocità consistono in:
137 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) di un elicottero dotato di carrello a ruote, il passo collettivo si usa primariamente per controllare:
138 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa un fattore di carico (n) pari a:
139 - Come si deve volare per percorrere in volo planato (o in autorotazione), in aria calma, la maggior distanza orizzontale possibile?
140 - Per gli elicotteri non provvisti di carrelli idraulici o verricelli regolabili, la massima ripidità (pendenza o slope) affrontabile in sicurezza per un atterraggio e stazionamento al suolo è, oltre che dalle limitazioni della casa costruttrice, aerodinamicamente limitata o determinata da:
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