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Simulazione d'esame Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Simulazione d'esame PPL(H) Procedure operative 140 domande in 120 minuti

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1 - Se il numero di giri rotore (RPM) tende a diventare eccessivamente alto (salendo verso la linea rossa o in overspeed) durante un'autorotazione prolungata, si deve:
2 - Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera?
3 - Uno dei criteri visivi per effettuare e giudicare un buon avvicinamento finale è quello di mantenere visivamente costante:
4 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota:
5 - Che cosa può verificarsi meccanicamente se, durante la flare finale in un atterraggio in autorotazione (o un atterraggio d'emergenza ripido), il pilota richiama eccessivamente o abbatte il passo collettivo troppo bruscamente, urtando il suolo sulla parte posteriore dei pattini?
6 - Se, virando o decelerando verso l'avvicinamento finale (su elicottero manuale), si nota che il numero di giri RPM sta calando pericolosamente mentre la pressione di alimentazione (MAP) è eccessivamente elevata, occorre:
7 - Riferimenti: figura 9. L'altimetro indica:
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8 - Per effettuare il rullaggio al suolo (surface taxiing) in modo sicuro con un elicottero dotato di ruote, si usa il passo ciclico principalmente per:
9 - La velocità angolare per le virate considerata "Standard" (Rate 1 turn) in campo aeronautico (VFR/IFR) è:
10 - In un motore a carburatore, in quali punti si verifica prevalentemente e con maggiore probabilità la formazione di ghiaccio (Carburetor Ice)?
11 - In funzionamento normale durante il volo orizzontale, ogni quanto tempo circa va effettuato il riallineamento del girodirezionale con l'indicazione della bussola magnetica?
12 - L'angolo d'attacco o d'incidenza è:
13 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico = 2 G. In tale caso la portanza generata dovrà essere:
14 - In caso di avaria motore in quota (piantata motore), il pilota di un elicottero deve immediatamente:
15 - Per mantenere costanti i giri motore (RPM) ad un determinato valore operativo durante i cambi di altitudine e velocità, un pilota di elicottero (su macchina priva di governor) deve:
16 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" (skid) dell'aeromobile durante la virata?
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17 - Cosa può causare, in un elicottero, il progressivo incremento del numero di giri RPM del rotore mentre contemporaneamente la pressione di alimentazione MP scende e il rateo di discesa aumenta?
18 - Per compensare, almeno approssimativamente, gli errori di virata della bussola (nell'emisfero Nord), il pilota dovrà:
19 - Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità e la quota?
20 - La quota o altitudine di pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è:
21 - La direzione del vento relativo:
22 - Durante un volo in salita si nota che la pressione di alimentazione (MAP) è più bassa del valore desiderato, mentre il numero di giri (RPM) è superiore a quello impostato. Quale azione correttiva primaria (in assenza di governor) va intrapresa per ripristinare i parametri?
23 - La velocità di salita rapida (Vy) quando viene normalmente usata?
24 - Riferimenti: figura. In presenza di vento costante da Nord (in alto), fra quali dei seguenti due punti del circuito di traffico l'elicottero, pur mantenendo un rateo di virata costante sull'orizzonte, virerà di un numero maggiore o minore di gradi rispetto agli altri punti se ci si riferisce esclusivamente alla traiettoria sul terreno?
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25 - Quale delle seguenti affermazioni è corretta relativamente all'uso dei comandi durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) in elicottero?
26 - In un avvicinamento finale in autorotazione (motore in avaria), se un pilota si accorge che il sentiero di discesa è troppo piatto (sta scendendo corto rispetto al punto di mira), la manovra corretta per cercare di allungare la planata consiste nel:
27 - Durante un avvicinamento all'hovering, un angolo di discesa eccessivamente ripido unito ad una velocità molto bassa (prossima allo zero) vanno evitati principalmente perché:
28 - Una regolazione dell'altimetro, utilizzata in particolari fasi del volo (al di sopra del livello di transizione), è il QNE. Esso viene definito come:
29 - Quale delle seguenti procedure o precauzioni è corretta e sicura per il controllo dei giri (RPM) durante un atterraggio in corsa o strisciato (running landing)?
30 - Durante un avvicinamento e atterraggio in presenza di vento al traverso, il pilota deve annullare la deriva laterale (scarroccio) principalmente tramite l'uso:
31 - Lo sganciamento (scissione) degli aghi sull'indicatore doppio dei giri motore/rotore, mentre si è in volo in crociera con la manetta tutta aperta, sta a significare che:
32 - Quale procedura di sicurezza è indispensabile seguire quando, a rotore ancora fermo o appena innestato al minimo, vengono imbarcati i passeggeri e ci si prepara al decollo?
33 - Cosa s'intende per volo per "assetti"?
34 - Cosa definisce il termine inglese 'scanning' nelle tecniche di pilotaggio visivo e strumentale?
35 - Nell'analisi delle vibrazioni in cabina di un elicottero, i termini 'uno per giro', 'due per giro' (1-per-rev, 2-per-rev), ecc., si riferiscono a:
36 - Quando la temperatura e l'altitudine di densità (density altitude) sono elevate, quale tecnica di decollo in elicottero è più indicata?
37 - In un avvicinamento ed atterraggio con forte vento al traverso (crosswind), il pilota dovrebbe eliminare lo scarroccio o deriva laterale principalmente tramite l'uso:
38 - Quando si fa un atterraggio su terreno in pendenza con l'elicottero, il comando del passo ciclico va usato per:
39 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) di un elicottero dotato di carrello, il passo ciclico si usa per controllare:
40 - L'indicatore di virata (virosbandometro) è uno strumento giroscopico le cui indicazioni sono fornite da una pallina e da una paletta (o sagoma). In particolare lo spostamento laterale della paletta/sagoma indica al pilota:
41 - Lo scarico (drenaggio) dell'eventuale acqua di condensazione formatasi nei serbatoi tramite le apposite valvoline (drain valves), deve essere effettuato:
42 - Durante un volo a punto fisso (hovering), per iniziare un volo traslato orizzontale in avanti (supposto che gli altri comandi vengano coordinati per mantenere la quota), l'inizio reale del moto si ha:
43 - Il QFE, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, viene definito come:
44 - Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:
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45 - In una discesa in autorotazione, quale comando di volo viene usato per variare l'assetto longitudinale e l'inclinazione (virata)?
46 - Se installata a bordo ed inserita, a quale altezza si consiglia di disinserire la pompa ausiliaria elettrica del carburante dopo il decollo?
47 - Da che cosa dipendono principalmente la stabilità e la precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici (es. orizzonte artificiale e girodirezionale)?
48 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa un fattore di carico (n) pari a:
49 - Per ottenere la portanza e volare in sicurezza, nell'ala fissa il pilota sorveglia costantemente la velocità rispetto all'aria (Anemometro). In un elicottero in hovering o autorotazione, invece, il parametro più critico cui prestare assoluta attenzione per il mantenimento della portanza vitale è:
50 - La lettura della bussola magnetica deve essere effettuata in modo ottimale:
51 - Qual è il residuo minimo di autonomia (riserva finale) previsto per i voli VFR in elicottero in operazioni non commerciali (Part-NCO) al termine del volo verso la destinazione prevista?
52 - Inserendo nella finestrella dell'altimetro il valore QNH corretto, lo strumento indicherà, con l'aeromobile a terra sull'aeroporto:
53 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
54 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di bassa temperatura ad una zona di alta temperatura:
55 - In assenza di vento, se si decolla dietro un aereo a getto di grosse dimensioni, il pilota di elicottero può rendere minimi i pericoli derivanti dai vortici marginali (turbolenza di scia):
56 - Durante un'autorotazione, un elicottero senza porte (o un autogiro aperto) inizia a sbandare e scivolare. Come fa il pilota a percepire fisicamente questa condizione oltre a guardare la pallina dello strumento?
57 - Se si è stati autorizzati ad atterrare in pista subito dietro un jet di grosse dimensioni (heavy), su quale punto del segmento della pista bisogna preferibilmente mirare a fare la toccata per stare alla larga dai vortici?
58 - Per aiutare il pilota a mantenere costanti i giri del motore e del rotore negli elicotteri a pistoni non dotati di governor, la valvola a farfalla del carburatore e la leva del passo collettivo sono legate meccanicamente tramite un cinematismo chiamato 'correlatore' (correlator). Avviene pertanto che:
59 - Un elicottero, il cui rotore gira in senso antiorario, vola in volo rettilineo orizzontale. In tale situazione un aumento secco del passo collettivo comporterà anche:
60 - L'angolo che la traiettoria di discesa forma con il piano della pista deve mantenersi costante. Dove deve essere diretto lo sguardo per verificarlo e gestire la prospettiva?
61 - Qual è la tecnica migliore per impostare una salita a velocità costante?
62 - Affinché un aeromobile possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale uniforme (velocità e quota costanti) occorre che:
63 - Da cosa può essere provocata in genere una marcata sbandata (o derapata) durante l'ingresso e la conduzione di una virata in autorotazione?
64 - Durante i controlli pre-volo di un aeromobile/elicottero dotato di carrello, osservando il compasso dello smorzatore della ruota anteriore viene notata una deformazione ed un disallineamento. Cosa significa?
65 - Un pilota tenta di decollare o decelerare in volo, ma percepisce che spingendo tutto il ciclico all'indietro a fondo corsa l'assetto dell'aeromobile rimane ostinatamente col muso basso (nose low) e la macchina trasla in avanti. Tale comportamento sta ad indicare con alta probabilità:
66 - Durante un avvicinamento quasi verticale con potenza verso un'area ristretta, con rateo di discesa elevato e velocità di traslazione nulla, quale pericolosa situazione di volo può svilupparsi?
67 - Nel pilotaggio, cosa si intende per 'controllo incrociato' (cross-check)?
68 - Qual è la procedura corretta per effettuare un atterraggio su un terreno in pendenza con l'elicottero?
69 - Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?
70 - Un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario subisce un'avaria al sistema anticoppia (rotore di coda inoperativo) in volo di crociera. Il pilota inizia un avvicinamento con potenza. Se, proprio prima di toccare terra in autorotazione o atterraggio d'emergenza, il muso dell'elicottero imbardasse bruscamente a destra (spinto dalla coppia), cosa deve fare il pilota per contrastare tale moto e fermare l'imbardata?
71 - In una discesa (planata) rettilinea, stazionaria a motore spento (o in autorotazione), il modulo della portanza è:
72 - Se il cavo di massa di uno dei magneti dovesse rompersi o staccarsi, quel magnete rimarrebbe pericolosamente in tensione ('caldo'). Come fa il pilota ad accorgersi di questa anomalia?
73 - Che cosa accade ad un aeromobile equipaggiato con motore alternativo se si ha un guasto all'alternatore in volo?
74 - In un decollo in corsa (strisciato o running takeoff) in presenza di vento al traverso, per mantenere direzionalità prima dello stacco, quale delle seguenti è la procedura dei comandi più appropriata?
75 - Con quale procedura di volo si determina se vi è un sufficiente margine di controllo anticoppia (rotore di coda) in condizioni di alta quota e alto peso?
76 - Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?
77 - Se si deve intersecare la rotta di un pesante aereo di linea, subito dopo il suo passaggio, è consigliabile mantenere durante l'attraversamento un'altitudine:
78 - La difficoltà più comune e pericolosa che incontra un pilota di elicottero principiante durante i primissimi stadi dell'addestramento su macchine senza governor (es. Robinson R22) consiste:
79 - Durante le normali operazioni di volo, l'angolo d'attacco o di incidenza:
80 - Quali indicazioni strumentali accompagnano normalmente l'inserimento dell'aria calda al carburatore (su un motore non governato e a passo fisso)?
81 - Come si può combattere efficacemente la formazione dell'acqua di condensazione nei serbatoi durante soste prolungate?
82 - Quale delle seguenti affermazioni descrive la tecnica standard di coordinamento dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?
83 - Quali precauzioni occorre prendere se si deve necessariamente decollare o operare con l'elicottero in prossimità di assembramenti di persone non protette?
84 - Qual è la primissima reazione manuale (memoria muscolare vitale) che il pilota di elicottero deve compiere nell'istante in cui subisce un'avaria motore in volo (piantata in crociera)?
85 - Durante un avvicinamento normale all'hovering (approach to hover), il comando del passo collettivo è usato principalmente per:
86 - In caso di ingresso in un "anello vorticoso" (Vortex Ring State / Settling with power), quale fenomeno aerodinamico influenza l'efficacia dei comandi durante l'inizio della procedura di rimessa?
87 - Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?
88 - Dire quale tipo di avvicinamento conviene programmare con un elicottero leggero se la zona atterraggio è un prato minuscolo incassato in una foresta, circondato da pini alti 30 metri su tutti i lati, la temperatura esterna è torrida (35°C), zero vento e siamo a peso quasi massimo.
89 - Riferimenti: figura 8. L'altimetro indica:
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90 - Come si comporta l'acqua di condensazione nel serbatoio di un aeromobile fermo al suolo per lungo periodo?
91 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Sud ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica:
92 - All'inizio del manifestarsi dello stallo della pala retrocedente in elicottero, il pilota deve:
93 - Cos'è l'angolo di banco (bank angle) o inclinazione laterale?
94 - Appena terminata la messa in moto, la lista dei controlli prevede di controllare la posizione dell'orizzonte artificiale e di allineare il girodirezionale alla bussola magnetica. Perché in quel preciso momento?
95 - Qual è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza orizzontale percorsa (angolo di rampa massimo)?
96 - A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
97 - L'azione più appropriata per iniziare un arresto rapido (quick stop) in elicottero è:
98 - In un elicottero il cui rotore principale gira in senso antiorario (es. elicotteri di costruzione americana come Robinson o Bell), se in volo di crociera si verifica una piantata motore (avaria completa), l'azione immediata del pilota deve essere:
99 - Con l'inserimento del riscaldamento al tubo di Pitot (Pitot Heat) durante i controlli a terra, si possono effettuare simultaneamente due verifiche indirette. Quali?
100 - In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica se il pilota non agisce sul pomello?
101 - Riferimenti: figura. Quale indicatore di virata e sbandamento indica una virata corretta (coordinata)?
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102 - Mentre si effettua un volo stazionario (hovering) perfetto senza vento, l'elicottero inizia a traslare leggermente in avanti da solo. Tale deriva va corretta:
103 - Per operare con l'elicottero in aree ristrette o fuori campo, è necessario procedere alla cosiddetta 'ricognizione alta' (high recon). Essa ha lo scopo primario di determinare:
104 - L'intensità dei vortici d'estremità (o di scia) generati da un aeromobile pesante:
105 - Quale procedura o tattica di volo va rigorosamente seguita per evitare i distruttivi effetti della turbolenza di scia nel caso che un pesante e grande aereo di linea attraversi la vostra rotta di volo circa un miglio davanti a voi e alla vostra stessa altitudine?
106 - Qual è la funzione principale degli scaricatori statici (static wicks)?
107 - Quale forza viene sfruttata per far virare l'elicottero/aeromobile inclinando il disco rotore o le ali?
108 - Cos'è l'effetto suolo (Ground Effect)?
109 - Durante il corto finale di un avvicinamento in presenza di vento al traverso, il pilota di elicottero è tenuto a contrastare lo scarroccio o deriva laterale operando attivamente sull'uso:
110 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Est od Ovest, in caso di accelerazione o decelerazione dell'aeromobile, la bussola indica:
111 - Una volta impostata e stabilizzata la traiettoria, come è possibile individuare qual è l'effettivo punto di mira?
112 - L'autorizzazione al rullaggio o al decollo rilasciata dall'operatore di Torre di Controllo solleva il pilota in comando dalla responsabilità della separazione dagli ostacoli in VFR. Vero o falso?
113 - In un elicottero privo di complessi sistemi idraulici o autopiloti, l'utilizzo fluido e calibrato del comando del passo ciclico si usa per controllare specificamente:
114 - Quale tra le seguenti dinamiche aerodinamiche è corretta ed inequivocabile in tema di formazione di turbolenza di scia prodotta dai vortici marginali?
115 - Durante il rullaggio al suolo (surface taxiing) di un elicottero dotato di carrello a ruote, il passo collettivo si usa primariamente per controllare:
116 - In un elicottero con rotore principale che gira in senso antiorario, supponendo un'avaria al sistema anticoppia durante l'avvicinamento, cosa potrebbe aiutare il pilota a contrastare un'imbardata a sinistra (muso a sinistra) proprio prima del contatto al suolo?
117 - Quale delle seguenti procedure è la tecnica standard più rapida per uscire da un inizio di 'scadimento con potenza' (Anello Vorticoso) minimizzando la perdita di quota?
118 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente (o alternatore) funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
119 - In caso si debba eseguire un atterraggio strisciato (running landing) a causa di emergenze, si deve mantenere l'allineamento e un adeguato numero di giri principalmente per assicurare:
120 - Durante una virata in salita con un elicottero manuale (senza governor), si nota che il numero di giri (RPM) è corretto, ma la pressione di alimentazione (MAP) è superiore al valore desiderato (o ai limiti). Per correggere la MAP mantenendo costanti gli RPM, l'azione combinata iniziale è:
121 - Se, volando in crociera livellata (senza governor), si nota che la pressione di alimentazione (MAP) è più bassa di quella desiderata, mentre il numero di giri rotore (RPM) risulta elevato, quale azione coordinata iniziale occorre intraprendere?
122 - Per quale motivo è pericoloso il volo stazionario sottovento (con forte vento in coda) in condizioni a raffica?
123 - Il decollo dell'elicottero, ogni qualvolta sia possibile e gli ostacoli lo permettano, dovrebbe essere effettuato:
124 - Durante un normale atterraggio in autorotazione (flare e touchdown), il passo collettivo deve essere:
125 - Che differenza c'è fra atterraggio precauzionale e atterraggio forzato?
126 - Cosa deve fare il pilota se, mentre effettua un volo stazionario esplorativo a quota molto alta o a pieno carico Fuori Effetto Suolo (OGE), avverte che l'elicottero pur avendo la manetta a fine corsa inizia inesorabilmente a discendere e perdere giri?
127 - Cos'è l'imbardata inversa (adverse yaw)?
128 - In volo orizzontale rettilineo e uniforme, il fattore di carico (n) è pari a:
129 - Volando a VFR lungo una rotta di crociera, nell'imminenza di dover attraversare in modo ravvicinato il sentiero di volo di un aeroplano di grosse dimensioni che si trova più avanti alla medesima altitudine, il pilota accorto dovrebbe:
130 - Con un elicottero il cui rotore gira in senso antiorario, mentre effettua il volo stazionario a 3 piedi dal suolo, il pilota dà pedale destro (muso a destra). A parità di manetta, in questo caso egli può aspettarsi che:
131 - Come si deve volare, in aria calma ed in volo planato (o in autorotazione), per rimanere in volo il più a lungo possibile (minimo rateo di discesa)?
132 - Navigando nell'emisfero Nord per prua Nord ed effettuando virate verso Est o verso Ovest, a causa degli errori della bussola magnetica essa indica inizialmente:
133 - Per quale motivo un volo stazionario (hovering) prolungato rigorosamente col forte vento in coda o il volo all'indietro a velocità sostenuta non è desiderabile su certi elicotteri a pistoni?
134 - Qual è la migliore procedura da seguire in elicottero qualora si verifichi un'avaria motore ad alta velocità (es. superiore a 80-90 Nodi IAS) subito dopo aver abbassato la leva del collettivo?
135 - Il QNH, che viene inserito nella finestrella per la regolazione dell'altimetro, è definito come:
136 - Per gli elicotteri non provvisti di carrelli idraulici o verricelli regolabili, la massima ripidità (pendenza o slope) affrontabile in sicurezza per un atterraggio e stazionamento al suolo è, oltre che dalle limitazioni della casa costruttrice, aerodinamicamente limitata o determinata da:
137 - Qual è il terzo importante controllo riguardante l'olio motore prima di procedere all'applicazione di potenza per il decollo?
138 - La seguente affermazione: 'Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, da un livello anomalo di vibrazioni e da una risposta ruvida all'apertura della manetta o del collettivo'. È vera o falsa?
139 - Riferimenti: figura 13. L'altimetro indica:
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140 - Per effettuare il rullaggio al suolo (surface taxiing) con un elicottero dotato di ruote si usa in genere:
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