Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

Quando è strategicamente corretto o obbligato effettuare un decollo 'strisciato' in avanti (running takeoff) o decollo con massima performance (cushion creep) con l'elicottero o autogiro?

Accepted Answer

Quando ci si trova in alta quota, a pieno carico o con alte temperature, e l'elicottero non ha la potenza per sostenersi in hovering fuori effetto suolo. Si deve accelerare vicino al suolo per trarre vantaggio dal beneficio della Portanza Traslazionale Effettiva (ETL) prima di tentare di salire.

Answer

Quando c'è un vento contrario così forte da rendere inutile il motore.

Answer

Quando si vuole bloccare deliberatamente il fenomeno della risonanza al suolo usurando i pattini sull'asfalto.

Answer

Quando l'ATC dell'aeroporto vieta decolli verticali in prossimità della torre di controllo.

Question 2

Una regolazione dell'altimetro, utilizzata in particolari fasi del volo (al di sopra del livello di transizione), è il QNE. Esso viene definito come:

Accepted Answer

Il valore della pressione standard di 1013,2 hPa (29.92 inHg) impostato nella finestrella dell'altimetro.

Answer

Il valore di pressione standard di 1013,2 hPa corretto per l'errore di temperatura ed inserito nella finestrella.

Answer

Il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare.

Answer

Il valore della pressione del momento, riferito al livello dell'aeroporto.

Question 3

Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita (velocità verticale)?

Accepted Answer

Vz (o ROC - Rate of Climb)

Answer

Vy

Answer

Vx

Answer

Va

Question 4

Qual è il residuo minimo di autonomia (riserva finale) previsto per i voli VFR in elicottero in operazioni non commerciali (Part-NCO) al termine del volo verso la destinazione prevista?

Accepted Answer

20 minuti

Answer

15 minuti

Answer

45 minuti

Answer

60 minuti

Question 5

In caso di ingresso in un "anello vorticoso" (Vortex Ring State / Settling with power), quale fenomeno aerodinamico influenza l'efficacia dei comandi durante l'inizio della procedura di rimessa?

Accepted Answer

Dal momento che le parti interne del disco rotore sono in stallo o immerse nel vortice discendente, l'efficacia del comando ciclico sarà ridotta e la risposta sarà incerta o ritardata.

Answer

La pedaliera perde completamente efficacia e l'elicottero ruota su se stesso.

Answer

Il passo collettivo inverte il suo effetto, facendo salire l'elicottero se abbassato.

Answer

La forza di Coriolis aumenta la sensibilità del ciclico.

Question 6

Immediatamente dopo il decollo, effettuare una virata e mettersi in sottovento a bassa quota e bassa velocità non è una pratica sicura in elicottero in quanto:

Accepted Answer

Aumentano drasticamente i rischi connessi all'esecuzione di una autorotazione in caso di improvvisa piantata motore (bassa quota, vento in coda, scarsa energia cinetica).

Answer

Il rotore di coda va invariabilmente in stallo aerodinamico.

Answer

Produce un flappeggio asimmetrico e distruttivo delle pale del rotore.

Answer

La velocità al suolo diminuirebbe troppo.

Question 7

Durante una virata, a parità di velocità e quota, il fattore di carico:

Accepted Answer

Aumenta con l'aumentare dell'inclinazione laterale (bank).

Answer

Diminuisce con l'aumento dell'inclinazione laterale.

Answer

Rimane costante a qualsiasi inclinazione laterale.

Answer

Dipende unicamente dalla potenza applicata.

Question 8

Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?

Accepted Answer

Per verificare visivamente che non vi sia acqua di condensa o impurità di altro genere.

Answer

Per diminuire la pressione nei serbatoi.

Answer

Per aumentare la pressione nei serbatoi.

Answer

Per innescare il funzionamento della pompa meccanica della benzina.

Question 9

La seguente affermazione: 'Un chiaro avviso di un irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che, applicando la potenza necessaria per la prova o per il decollo, il numero di giri (RPM) o la pressione di alimentazione non raggiungono i limiti prescritti dall'arco verde'. È vera o falsa?

Accepted Answer

Vera, è un'indicazione critica di mancata erogazione della potenza richiesta.

Answer

Falsa, è normale se l'aeromobile è a pieno carico.

Answer

Vera, ma si può compensare usando il correttore di miscela.

Answer

Falsa, gli strumenti del motore sono puramente indicativi e non precludono il volo.

Question 10

Cos'è l'effetto suolo (Ground Effect)?

Accepted Answer

È l'aumento di efficienza aerodinamica (maggior portanza e minor resistenza indotta) che si verifica quando il rotore o l'ala opera vicino al suolo, a causa del cuscino d'aria che si crea e della riduzione dei vortici.

Answer

È una caduta di pressione determinata da asperità del terreno nei pressi dell'aeroporto.

Answer

È una forza aerodinamica che si manifesta solo a quote superiori ai 5000 piedi.

Answer

È un disturbo alle comunicazioni radio causato dall'elettricità statica del terreno.

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