Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

A terra, prima della partenza, se si inserisce il QFE locale nell'altimetro, ci si deve aspettare che lo strumento indichi:

Accepted Answer

Zero (tenendo in considerazione la piccola tolleranza legata all'altezza del cruscotto dal suolo).

Answer

La quota dell'aeroporto sul livello del mare.

Answer

L'altitudine di densità.

Answer

Un errore strumentale fisso.

Question 2

A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:

Accepted Answer

Diminuisce (l'aeromobile sarà più basso di quanto indicato).

Answer

Rimane costante.

Answer

Aumenta (l'aeromobile sarà più alto di quanto indicato).

Answer

Dipende esclusivamente dal vento.

Question 3

Durante una virata si sviluppa un fattore di carico = 2 G. In tale caso la portanza generata dovrà essere:

Accepted Answer

Esattamente il doppio del peso dell'aeromobile.

Answer

Uguale al peso dell'aeromobile.

Answer

Di poco superiore al peso dell'aeromobile.

Answer

Inferiore al peso dell'aeromobile.

Question 4

In un decollo in corsa (strisciato o running takeoff) in presenza di vento al traverso, per mantenere direzionalità prima dello stacco, quale delle seguenti è la procedura dei comandi più appropriata?

Accepted Answer

La prua (heading) si mantiene parallela alla direzione di moto tramite l'uso della pedaliera; il sentiero o percorso al suolo (non scarrocciare lateralmente) si mantiene correggendo controvento con il passo ciclico.

Answer

La leva del ciclico controlla sia la prua che la direzione di rotolamento.

Answer

La prua si mantiene con il ciclico; il percorso al suolo si mantiene coi pedali.

Answer

La pedaliera controlla in modo esclusivo tutta la manovra trascurando il vento.

Question 5

Mentre si effettua un volo stazionario (hovering) perfetto senza vento, l'elicottero inizia a traslare leggermente in avanti da solo. Tale deriva va corretta:

Accepted Answer

Con una leggera e tempestiva pressione all'indietro sul comando del passo ciclico.

Answer

Abbassando la leva del passo collettivo.

Answer

Spingendo il pedale sinistro.

Answer

Diminuendo contemporaneamente il collettivo e aumentando la manetta.

Question 6

Una volta stabilito che il generatore funziona, occorre verificare se eroga una quantità di corrente sufficiente. Quando e come viene effettuato questo controllo?

Accepted Answer

Prima del decollo viene inserita un'utenza elettrica ad alto assorbimento (es. riscaldamento del tubo di Pitot o faro di atterraggio) e si deve verificare un coerente assorbimento sull'amperometro.

Answer

Appena terminata la messa in moto, la spia deve spegnersi.

Answer

Appena terminata la messa in moto, il vacuometro deve indicare zero.

Answer

Si chiede conferma al meccanico a terra.

Question 7

Per mantenere costanti i giri motore (RPM) ad un determinato valore operativo durante i cambi di altitudine e velocità, un pilota di elicottero (su macchina priva di governor) deve:

Accepted Answer

Coordinare e sfumare l'uso manuale della manetta a rotazione (throttle) con il movimento del passo collettivo.

Answer

Regolare esclusivamente la pressione di alimentazione (MAP).

Answer

Affidarsi unicamente alla correlazione meccanica automatica.

Answer

Regolare la miscela (mixture).

Question 8

Quale delle seguenti affermazioni descrive la tecnica standard di coordinamento dei comandi durante un avvicinamento con potenza all'hovering?

Accepted Answer

Il passo collettivo viene usato primariamente per controllare l'angolo (o il rateo) di discesa; il passo ciclico viene usato primariamente per controllare la velocità di traslazione in avanti.

Answer

Il ciclico controlla il rateo di discesa; il collettivo controlla l'angolo di discesa e la velocità al suolo.

Answer

La pedaliera controlla il rateo di discesa e il ciclico l'altitudine.

Answer

Il collettivo e la manetta si muovono sempre in direzioni opposte per mantenere l'allineamento.

Question 9

A parità di regolazione dell'altimetro, l'altitudine reale di un aeromobile che vola mantenendo costante la quota indicata da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:

Accepted Answer

Diminuisce (l'aeromobile scende rispetto al valore indicato).

Answer

Rimane costante.

Answer

Aumenta.

Answer

Varia solo al di sopra dei 10.000 piedi.

Question 10

Sugli elicotteri dotati di carrello a ruote, come si verifica lo stato di efficienza degli ammortizzatori idraulici durante il check pre-volo?

Accepted Answer

Non debbono essere né totalmente estesi né completamente a pacco; lo stelo deve essere pulito e non rigato; non devono esserci perdite di fluido idraulico.

Answer

Occorre che lo stelo sia ben ricoperto di un velo d'olio e che vada a battuta spingendolo a mano.

Answer

Debbono essere esattamente a metà corsa per ogni peso.

Answer

Il loro controllo è vietato al pilota ed è compito esclusivo del tecnico.

Domande esame Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri): Procedure operative 10 Domande tempo libero

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