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Home > Test di Esame > Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Quiz Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Test 10 Domande PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri) - Procedure operative, tempo libero

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1 - Un eventuale super giri del rotore principale durante l'autorotazione si corregge Azionando il ciclico verso l'indietro Azionando il ciclico verso destra o verso sinistra Aumentando il passo collettivo Azionando il ciclico avanti

2 - La lettura della bussola deve essere effettuata: In qualsiasi condizione di volo Possibilmente in aria calma, con ali orizzontali, pallina al centro, velocità costante Solo con aereo stabilizzato per prua Nord Possibilmente in aria calma con ali orizzontali ed a quota costante

3 - Se il numero di giri rotore diventa troppo elevato durante. l'autorotazione, si deve: Applicare ciclico all'indietro Applicare ciclico in avanti Aumentare il passo collettivo Muovere a destra o a sinistra

4 - L'azione più appropriata per iniziare un arresto rapido è: Aumentare i giri (RPM) Diminuire i giri (RPM). Applicare ciclico all'indietro Alzare il passo collettivo

5 - In caso di avaria mofore in aititudine il pilota dovrebbe immediatamente Centrare i pedali Applicare pedale sinistro per correggere l'imbardata Abbassare il comando del passo collettivo Tenere il passo collettivo in posizionene neutra

6 - Lo spostamento della pallina fuori dalla posizione centrale dello sbandometro durante una virata, indica al pilota L'inclinazione del velivolo in gradi L'eventuale derapata o scivolata del velivolo durante la virata La velocità angolare di virata

7 - La quota pressione, in inglese "Pressure Altitude" (PA) è: Quella che si legge direttamente sull'altimetro Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore 1013.2, ossia la quota riferita alla superficie isobara 1013.2 Hpa Quella che si legge sull'altimetro quando viene inserito il valore di pressione esistente in un dato momento al livello del mare

8 - Quale e' il metodo corretto per innestare la frizione su un elicottero per uso scolastico? Agire rapidamente cosi da evitare il riscaldamento provocato dall'attrito Tenere il passo collettivo tutto giu', applicare la manetta finche' il numero di giri del motore sia compreso tra 1.500 e 1.800 RPM; il numero di giri rotore tenderà a aumentare non appena la frizione viene stata innestata Agire rapidamente mentre il motore è in posizione idle Innestarla nello stesso istante dell'avviamento del motore

9 - E' consentito l'uso dell'aria calda in rullaggio? può essere applicata tranquillamente anche a terra sì, ma solo per la prova motori assai sconsigliabile, dal momento che l'aria calda non è filtrata e potrebbero essere raccolti sassi altri corpi estranei e spediti all'interno dei cilindri no: l'aria calda ha effetti più deleteri di eventuali sassi e sterpi introdotti nei cilindri

10 - Lo sganciamento degli aghi sull'indicatore di RPM motore rotore mentre si e' in volo di crociera sta a significare che La frizione e' disinnestata La frizione e' innestata Si e' passati al volo stazionario La potenza impiegata è quella di crociera

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