Procedure operative - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)

Question 1

In un volo di salita rettilinea, stazionaria, il modulo della portanza rispetto al peso dell'aeromobile è:

Accepted Answer

Minore del peso (poiché una componente della trazione bilancia parte del peso).

Answer

Maggiore del peso.

Answer

Perfettamente uguale al peso.

Answer

Uguale alla sola resistenza indotta.

Question 2

Il mattino, prima del volo, i controlli pre-volo prescrivono di raccogliere dagli spurghi (drain) una piccola quantità di benzina e di osservarla attentamente. Perché?

Accepted Answer

Per verificare visivamente che non vi sia acqua di condensa o impurità di altro genere.

Answer

Per diminuire la pressione nei serbatoi.

Answer

Per aumentare la pressione nei serbatoi.

Answer

Per innescare il funzionamento della pompa meccanica della benzina.

Question 3

Riferimenti: figura 11. L'altimetro indica:

Accepted Answer

8800 ft

Answer

9800 ft

Answer

980 ft

Answer

880 ft

Question 4

In un avvicinamento con discesa e assetto costanti, la forma prospettica apparente della pista (rapporto tra base e altezza visiva):

Accepted Answer

Non varia la sua geometria prospettica per tutta la durata dell'avvicinamento, confermando che l'angolo di discesa è mantenuto costante.

Answer

Denuncia un apparente accorciamento costante.

Answer

Denuncia un apparente allungamento esagerato.

Answer

Si allarga in modo anormale ai lati.

Question 5

Durante la manovra di decollo (in corsa o in traslazione iniziale), vi avvedete che la velocità indicata (IAS) sull'anemometro rimane a zero o non aumenta in modo coerente. Come vi comportate?

Accepted Answer

Si interrompe la manovra di decollo o ci si riporta in hovering: probabilmente il tubo di Pitot è ostruito o non è stato tolto il cappuccio di protezione.

Answer

Si prosegue: con la tecnica di volo per assetti si può decollare senza anemometro in totale sicurezza.

Answer

Si prosegue perché interrompere il decollo è sempre troppo pericoloso.

Answer

Si inserisce il riscaldamento del Pitot e si continua in ogni caso la salita.

Question 6

Se si è stati autorizzati ad atterrare in pista subito dietro un jet di grosse dimensioni (heavy), su quale punto del segmento della pista bisogna preferibilmente mirare a fare la toccata per stare alla larga dai vortici?

Accepted Answer

Mantenendo un sentiero di discesa più alto di quello del liner, la toccata andrà programmata a una certa distanza oltre (più avanti) rispetto al punto di toccata del jet stesso.

Answer

Esattamente al centro delle impronte nere lasciate dai carrelli del jet.

Answer

Almeno 500 piedi prima della soglia di pista in erba.

Answer

Subito dopo la riga d'arresto ma a sinistra del VASI.

Question 7

Qual è il secondo vitale controllo, riguardante l'impianto dell'olio motore, che viene effettuato subito dopo l'avviamento?

Accepted Answer

Che il manometro della pressione dell'olio (Oil Pressure) indichi un movimento positivo verso l'arco verde entro i primissimi secondi (massimo 30) dall'avviamento.

Answer

Che la temperatura dell'olio sia immediatamente al massimo.

Answer

Che l'indicatore di quantità si azzeri per attivare la pompa.

Answer

Che si attivi l'allarme sonoro di bassa pressione olio per testarlo.

Question 8

Durante un volo di crociera livellato un pilota avverte delle vibrazioni a bassa frequenza (tra 100 e 400 cicli al minuto). Queste vibrazioni in un elicottero sono normalmente associate con:

Accepted Answer

Il rotore principale (es. pale fuori tracking o sbilanciate).

Answer

Il motore.

Answer

La ventola di raffreddamento.

Answer

Il rotore di coda.

Question 9

Quale delle seguenti affermazioni descrive meglio l'atterraggio finale di un'autorotazione?

Accepted Answer

Al termine della richiamata (flare), il contatto va effettuato con i pattini in assetto longitudinale livellato rispetto alla superficie.

Answer

Il contatto va fatto con un assetto fortemente cabrato.

Answer

Dopo il contatto è raccomandabile applicare ciclico tutto indietro per frenare, rischiando di tagliare il trave di coda.

Answer

Il passo collettivo va abbassato brutalmente appena prima del contatto.

Question 10

Per mantenere costanti i giri motore (RPM) ad un determinato valore operativo durante i cambi di altitudine e velocità, un pilota di elicottero (su macchina priva di governor) deve:

Accepted Answer

Coordinare e sfumare l'uso manuale della manetta a rotazione (throttle) con il movimento del passo collettivo.

Answer

Regolare esclusivamente la pressione di alimentazione (MAP).

Answer

Affidarsi unicamente alla correlazione meccanica automatica.

Answer

Regolare la miscela (mixture).

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PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri): Procedure operative 10 Domande tempo libero

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