| Con il muso controvento (per massimizzare la portanza, ridurre la velocità al suolo e anticipare la portanza traslazionale). |
| Con vento perfettamente al traverso per testare i comandi di volo. |
| Con il muso in favore di vento per accelerare prima la macchina. |
| Indipendentemente dal vento se il peso non è al massimo. |
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