| Perché con vento contro non è necessario frenare in caso di interruzione di decollo. |
| Perché con il vento in coda la corsa di decollo richiesta è molto più lunga e la traiettoria di salita dopo il decollo si appiattisce, riducendo il margine sugli ostacoli. |
| Perché con vento in coda l'aeromobile ha una maggiore velocità al suolo e si staccherebbe con un margine di sicurezza falsato. |
| Perché così stabilisce indiscutibilmente la torre di controllo per il rumore. |
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