Medicina Aeronautica e Psicologia Aeronautica - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

L'illusione ottica causata da una forte foschia (haze) o nebbia leggera fa sì che gli ostacoli, la pista o gli altri aeromobili appaiano al pilota:

Accepted Answer

Più lontani di quanto non siano in realtà, portando spesso a un avvicinamento pericolosamente basso.

Answer

Molto più vicini e più grandi.

Answer

Spostati lateralmente a causa della rifrazione.

Answer

Nitidissimi grazie al filtraggio dei raggi UV.

Question 2

Qual è l'antidoto mentale corretto da applicare quando un pilota si accorge di avere un atteggiamento 'Macho' ('Posso farcela, sono il migliore') di fronte a una situazione meteo marginale?

Accepted Answer

Pensare: 'Prendere rischi inutili è da sciocchi'.

Answer

Pensare: 'Segui le regole, di solito hanno ragione'.

Answer

Pensare: 'Non fare niente in fretta, pensa prima di agire'.

Answer

Pensare: 'Non sono invulnerabile, può succedere anche a me'.

Question 3

Durante un volo crepuscolare o notturno, la tecnica visiva raccomandata per individuare velivoli debolmente illuminati è:

Accepted Answer

Guardare leggermente a lato dell'oggetto (visione eccentrica o periferica di circa 10-15 gradi) per sfruttare i 'bastoncelli' della retina, molto più sensibili alla luce debole.

Answer

Guardare esattamente e fissamente il punto dove si sospetta ci sia l'aereo.

Answer

Accendere le luci interne della cabina per far riposare gli occhi.

Answer

Sbattere le palpebre molto velocemente per attivare il cristallino.

Question 4

In termini di psicologia sociale in cabina (se voli su un aliante biposto), cos'è il 'Gradiente di Autorità' (Authority Gradient)?

Accepted Answer

La differenza di percezione del potere tra il pilota al comando e il copilota/allievo. Un gradiente troppo 'ripido' (pilota autoritario) impedisce all'allievo di segnalare errori o pericoli evidenti.

Answer

L'inclinazione dell'aliante in salita.

Answer

Il rispetto verso il controllore di volo.

Answer

Il metodo di calcolo dell'orario di arrivo.

Question 5

Cosa si intende per ipossia e anossia?

Accepted Answer

carenza e totale mancanza di ossigeno nell'organismo

Answer

eccesso di pressione di ossigeno negli alveoli polmonari

Answer

contenuto eccessivo di azoto nei polmoni

Answer

respirazione disordinata con iperventilazione nei polmoni

Question 6

La 'Sindrome Generale di Adattamento' (GAS) di Hans Selye descrive come il corpo umano reagisce a uno stimolo di stress. Nella prima fase (Reazione di allarme o 'Fight or Flight'), l'organismo:

Accepted Answer

Rilascia un'enorme quantità di Adrenalina, che accelera il battito cardiaco, aumenta la pressione, dilata le pupille e rende il pilota momentaneamente iper-reattivo.

Answer

Perde temporaneamente la vista.

Answer

Cade in un sonno letargico.

Answer

Abbassa il ritmo cardiaco a 40 bpm.

Question 7

Giudicare l'affermazione: "ho un bel raffreddore, ma ora mi prendo un'aspirina e vado in volo così mi passa tutto".

Accepted Answer

Assolutamente errata (medicinali e congestione nasale sono incompatibili con il volo)

Answer

Perfettamente coerente

Answer

Senza alcun valore

Answer

Corretta, purché il volo si mantenga al di sotto dei 3.000 piedi

Question 8

Che cosa si intende per 'Confirmation Bias' (Bias di conferma) nel processo di Decision Making del pilota?

Accepted Answer

La tendenza psicologica a cercare, interpretare e ricordare le informazioni in modo che confermino le proprie convinzioni o ipotesi preesistenti, ignorando gli allarmi contrari.

Answer

Il bisogno di farsi confermare via radio ogni minima decisione.

Answer

Un difetto della strumentazione che segna sempre la rotta corretta.

Answer

L'errore di dimenticare i check post-decollo.

Question 9

Qual è il principale pericolo associato al Monossido di Carbonio (CO), gas presente negli scarichi dei velivoli trainatori o nei motoalianti?

Accepted Answer

È inodore, incolore e si lega all'emoglobina molto più facilmente dell'ossigeno, causando ipossia senza evidenti segnali di preavviso.

Answer

Irrita violentemente le vie respiratorie provocando tosse irrefrenabile.

Answer

Ha un forte odore di zolfo che distrae il pilota.

Answer

Causa l'immediato congelamento della valvola dell'ossigeno.

Question 10

Il Modello SHELL prende in esame l'interfaccia tra l'Uomo (Liveware) e la Macchina (Hardware). Un cruscotto in cui gli altimetri e i variometri hanno indicatori quasi identici e sono difficili da distinguere sotto stress rappresenta un problema di:

Accepted Answer

Cattiva ergonomia (Ergonomics) nell'interfaccia Liveware-Hardware, che facilita l'errore latente.

Answer

Disallineamento Liveware-Environment.

Answer

Errore Software.

Answer

Errore Liveware-Liveware.

Domande esame Medicina Aeronautica e Psicologia Aeronautica - SPL - Licenza Pilota di Aliante

SPL - Licenza Pilota di Aliante: Medicina Aeronautica e Psicologia Aeronautica 10 Domande tempo libero

Domande esame Medicina Aeronautica e Psicologia Aeronautica - SPL - Licenza Pilota di Aliante

SPL - Licenza Pilota di Aliante: Medicina Aeronautica e Psicologia Aeronautica 10 Domande tempo libero

Hai raggiunto il limite gratuito

Passando a PRO avrai accesso a: