Procedure operative - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

In un circuito di traffico non controllato, a che altezza si esegue tipicamente il braccio di 'Sottovento' (Downwind leg)?

Accepted Answer

Tra i 600 e i 1000 piedi AGL (in base alle regole locali o al tipo di circuito alianti, spesso intorno agli 800 ft / 250 m).

Answer

A 100 piedi AGL.

Answer

A 2000 piedi AGL.

Answer

A 5000 piedi.

Question 2

Quale azione bisogna assolutamente evitare durante la vite o nella prima fase della rimessa dalla vite?

Accepted Answer

quella di spostare la barra lateralmente

Answer

quella di spostare la barra troppo velocemente

Answer

quella di dare troppo piede

Answer

nessuna delle precedenti risposte è corretta

Question 3

Se un aliante è equipaggiato con zavorra d'acqua, la procedura standard in previsione di un atterraggio fuori campo prevede di:

Accepted Answer

Scaricare tutta l'acqua il prima possibile per ridurre la velocità di avvicinamento e lo spazio di atterraggio, oltre a limitare i danni in caso di terreno sconnesso.

Answer

Mantenere l'acqua per aumentare l'inerzia in caso di impatto con ostacoli.

Answer

Scaricare l'acqua solo dopo che la ruota ha toccato terra.

Answer

Spostare tutta l'acqua in coda per alzare il muso in atterraggio.

Question 4

Il decollo avviene con vento frontale di 25 nodi. Se si rompe il cavo di traino a circa 70 metri di altezza, il pilota dell'aliante dovrà:

Accepted Answer

atterrare dritto avanti, eseguendo solo piccole deviazioni per evitare eventuali ostacoli

Answer

portarsi immediatamente sottovento

Answer

virare nel letto del vento

Answer

invertire subito la prua per atterrare in campo

Question 5

Riferendosi al finale, quale è il parametro più importante, e come va mantenuto?

Accepted Answer

è la velocità; va mantenuta il più possibile costante

Answer

è la deriva; va mantenuta costante

Answer

è il rateo di discesa; va mantenuto entro limiti accettabili

Answer

è il trimmaggio; va mantenuto invariato

Question 6

Nel caso l'aliante tocchi il suolo pesantemente o si sospetti un atterraggio duro (Hard Landing), quale procedura deve seguire il pilota prima del volo successivo?

Accepted Answer

L'aliante non deve più essere volato fino a quando non ha superato un'ispezione approfondita da parte di personale tecnico qualificato o CAMO.

Answer

Gonfiare leggermente di più il pneumatico.

Answer

Testare la resistenza piegando a mano le ali.

Answer

Aggiungere peso in coda.

Question 7

In caso di pioggia o di fittissima presenza di moscerini sul bordo d'attacco in volo, la procedura raccomandata nei manuali di molti alianti prevede di:

Accepted Answer

Aumentare preventivamente la normale velocità di avvicinamento e la velocità di avvicinamento allo stallo di un buon margine (es. 10-15 km/h) a causa della drastica degradazione del profilo laminare.

Answer

Atterrare con i diruttori chiusi.

Answer

Scuotere violentemente la cloche per staccare l'acqua.

Answer

Ridurre la velocità per non aggravare l'impatto con gli insetti.

Question 8

Se, durante l'ispezione pre-volo, riscontri un gioco eccessivo (gioco libero) nelle cerniere dei piani di coda o nell'equilibratore, cosa devi fare?

Accepted Answer

Sospendere il volo e richiedere l'intervento di un tecnico certificato, poiché il gioco eccessivo nei comandi può innescare letali fenomeni di flutter (vibrazioni aeroelastiche).

Answer

Volare comunque, il gioco aerodinamico in volo azzererà il problema.

Answer

Usare nastro telato (tape) per bloccare la cerniera.

Answer

Riempire la cerniera di grasso denso.

Question 9

Sebbene la normativa europea EASA non lo imponga per legge per ogni singolo volo VFR locale, secondo gli standard operativi di sicurezza (e i regolamenti interni di quasi tutte le scuole e i DTO), l'uso del paracadute sugli alianti puri:

Accepted Answer

È di fatto richiesto come dotazione di sicurezza standard praticamente per tutti i voli

Answer

È a totale discrezione del pilota in qualsiasi circostanza

Answer

È richiesto solo per i voli che superano un'ora di durata

Answer

È richiesto solo per i voli ad alta quota o in volo d'onda

Question 10

Quanto deve essere normalmente la velocità in circuito?

Accepted Answer

almeno 1,5 volte la velocità di stallo ad 1 g

Answer

almeno 2 volte la velocità di stallo ad 1 g

Answer

almeno 1,2 volte la velocità di stallo ad 1 g

Answer

leggermente superiore alla velocità di stallo

Domande esame Procedure operative - SPL - Licenza Pilota di Aliante

SPL - Licenza Pilota di Aliante: Procedure operative 10 Domande tempo libero

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