Test 10 Domande SPL - Licenza Pilota di Aliante - Procedure operative, tempo libero

1 - Il velivolo del trainatore subisce una avaria in decollo e si blocca in pista. Il pilota dell'aliante che ha appena decollato dovrà:
2 - Si rompe il cavo di traino a meno di 50 m. di altezza, il pilota dell'aliante dovrà:
3 - Un aliante si trova ad una distanza dal campo di 9 Km. Assumendo una efficienza pratica pari a 24, in assenza di vento, a che quota minima l'allievo pilota dovrà dirigere verso il campo per un sicuro atterraggio (valori arrotondati per eccesso)?
4 - Riguardo agli spostamenti della barra, quale è la cosa importante da osservare durante la rimessa dagli stalli?
5 - Vento al traverso da sinistra. Come dovranno essere disposti i comandi durante la fase di toccata in atterraggio?
6 - Quasi sempre è necessario l'intervento su due o tutti e tre i comandi per effettuare una manovra. Il giusto dosaggio delle rispettive azioni sui comandi da parte del pilota si chiama:
7 - Quale è il più pericoloso tipo di stallo, specie se effettuato a bassa quota?
8 - Distanza fra gli aeroporti C e D = 44 Km. Efficienza effettiva considerata = 28. Nel punto di intersezione dei coni di sicurezza (calma di vento), quanto deve essere la quota minima di un aliante per poter planare sia verso C che verso D? E se la salita fosse fatta sulla verticale di C, quale sarà la quota minima per planare con sicurezza fino a D (valori arrotondati in eccesso)?
9 - Distanza fra gli aeroporti E e F = 25 Km. Efficienza effettiva considerata = 23. Nel punto di intersezione dei coni di sicurezza (calma di vento), quanto deve essere la quota minima di un aliante per poter planare sia verso E che verso F? E se la salita fosse fatta sulla verticale di E, quale sarà la quota minima per planare con sicurezza fino a F (valori arrotondati in eccesso)?
10 - Quale è la posizione pericolosa da evitare durante il traino aereo?