Procedure operative - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Per iniziare una virata a sinistra la posizione degli alettoni è la seguente:

Accepted Answer

alettone destro abbassato; alettone sinistro alzato

Answer

alettone destro alzato; alettone sinistro abbassato

Answer

alettone destro alzato; alettone sinistro in posizione neutra

Answer

entrambi gli alettoni in posizione neutra

Question 2

Il transponder è uno strumento vitale per la sicurezza in spazi aerei trafficati. Il codice transponder standard (Squawk) per il Volo VFR in gran parte dello spazio aereo europeo (inclusa l'Italia) è:

Accepted Answer

7000.

Answer

7700.

Answer

7500.

Answer

2000.

Question 3

Durante un volo locale, il pilota di aliante osserva fumo o odore di bruciato provenire dalla strumentazione elettrica (es. dalla radio o dal GPS). La prima azione da intraprendere è:

Accepted Answer

Spegnere immediatamente l'interruttore principale ('Master Switch' o staccare i fusibili/batteria) per togliere alimentazione al circuito difettoso, aprire le prese d'aria, e pianificare un atterraggio.

Answer

Aprire il tettuccio in volo.

Answer

Lanciarsi immediatamente col paracadute.

Answer

Ignorare l'odore, è normale con il caldo.

Question 4

Aliante con ruota principale posta davanti al baricentro. Durante il decollo con traino aereo, come andrà posizionata la barra?

Accepted Answer

in avanti finché non si alza la coda, quindi restituita indietro quanto basta

Answer

un po' indietro all'inizio e poi tutta indietro

Answer

all'indietro finché non si alza il muso, quindi restituita in avanti quanto basta

Answer

va tenuta sempre al centro

Question 5

In quale situazione un aliante può più facilmente ritrovarsi in spirale picchiata?

Accepted Answer

in una virata stretta condotta senza riferimenti esterni chiari, in cui l'inclinazione aumenta senza che il pilota se ne accorga

Answer

durante una planata rettilinea alla velocità di massima efficienza

Answer

durante il rullaggio dopo l'atterraggio

Answer

in volo livellato con i diruttori completamente estratti

Question 6

In un normale aliante, il centro di spinta laterale si trova:

Accepted Answer

sempre dietro al baricentro

Answer

sempre davanti al baricentro

Answer

esattamente sul baricentro

Answer

avanti o dietro al baricentro, dipende dai flaps

Question 7

Distanza fra gli aeroporti C e D = 44 Km. Efficienza effettiva considerata = 28. Nel punto di intersezione dei coni di sicurezza (calma di vento), quanto deve essere la quota minima di un aliante per poter planare sia verso C che verso D? E se la salita fosse fatta sulla verticale di C, quale sarà la quota minima per planare con sicurezza fino a D (valori arrotondati in eccesso)?

Accepted Answer

per planare in tutti e due i sensi 1000 m; da "c" a "d" 1800 m

Answer

per planare in tutti e due i sensi 1000 m; da "c" a "d" 2000 m

Answer

per planare in tutti e due i sensi 800 m; da "c" a "d" 1600 m

Answer

per planare in tutti e due i sensi 800 m; da "c" a "d" 1800 m

Question 8

Quale azione operativa preventiva (TEM) deve eseguire il pilota di un aliante appena prima di iniziare una manovra acrobatica intenzionale o lo stallo?

Accepted Answer

Eseguire una 'Ispezione visiva di sicurezza' (Clearing turns o Virate di ispezione), ovvero una o più virate a 90° o 180° per assicurarsi che lo spazio aereo circostante e sottostante sia completamente sgombro da altro traffico.

Answer

Inviare un MAYDAY alla torre.

Answer

Sganciare il paracadute per averlo pronto.

Answer

Estrarre il carrello d'atterraggio per aumentare la stabilità direzionale.

Question 9

Procedura di Sicurezza per il volo in montagna: quando ci si avvicina a un costone roccioso o a una valle stretta per cercare ascendenze dinamiche, bisogna SEMPRE incrociare il crinale:

Accepted Answer

Ad angolo obliquo (es. 45° o meno). Questo permette, in caso di improvvisa discendenza o mancato guadagno di quota, di interrompere la manovra e fuggire verso la valle aperta con una virata minima.

Answer

Ad angolo retto (90°), per attraversarlo il più in fretta possibile.

Answer

Col vento in coda, per aumentare la ground speed.

Answer

Con i diruttori aperti.

Question 10

Quale manovra o condizione di volo bisogna evitare in quanto inutile e suscettibile di degenerare pericolosamente?

Accepted Answer

la derapata

Answer

la scivolata

Answer

la virata accentuata

Answer

la virata picchiata

Domande esame Procedure operative - SPL - Licenza Pilota di Aliante

SPL - Licenza Pilota di Aliante: Procedure operative 10 Domande tempo libero

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