Procedure operative - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Question 1

Il decollo avviene con vento frontale di 25 nodi. Se si rompe il cavo di traino a circa 70 metri di altezza, il pilota dell'aliante dovrà:

Accepted Answer

atterrare dritto avanti, eseguendo solo piccole deviazioni per evitare eventuali ostacoli

Answer

portarsi immediatamente sottovento

Answer

virare nel letto del vento

Answer

invertire subito la prua per atterrare in campo

Question 2

Un aliante si trova ad una distanza dal campo di 12 Km. Assumendo una efficienza pratica pari a 23, in assenza di vento, a che quota minima l'allievo pilota dovrà dirigere verso il campo per un sicuro atterraggio (valori arrotondati per eccesso)?

Accepted Answer

alla quota di 750 m QFE

Answer

alla quota di 550 m QFE

Answer

alla quota di 650 m QFE

Answer

alla quota di 850 m QFE

Question 3

Un pendio può essere dolce o ripido. Riguardo alla distanza orizzontale da esso, come deve regolarsi il pilota dell'aliante?

Accepted Answer

deve mantenersi più distante dal pendio dolce

Answer

deve mantenersi più distante dal pendio ripido

Answer

deve mantenersi molto distante da entrambi

Answer

può stare molto vicino in tutti e due i casi

Question 4

Qual è la quota minima QFE alla quale un aliante deve arrivare normalmente sulla verticale del campo, per poter effettuare un regolare circuito?

Accepted Answer

minimo 200 m

Answer

minimo 100 m

Answer

minimo 400 m

Answer

È a discrezione del pilota

Question 5

Quale è la posizione pericolosa da evitare durante il traino aereo?

Accepted Answer

quella troppo alta rispetto al trainatore

Answer

quella troppo bassa rispetto al trainatore

Answer

quella laterale al trainatore

Answer

quella nella scia del trainatore

Question 6

Se i due alianti che veleggiano in pendio si trovano alla stessa quota, come si devono comportare?

Accepted Answer

l'aliante "b" prosegue dritto; l'aliante "a" devia verso l'esterno (alla sua destra) dando la precedenza a "b"

Answer

l'aliante "a" prosegue dritto; l'aliante "b" devia verso l'esterno (alla sua sinistra) dando la precedenza ad "a"

Answer

l'aliante "b" prosegue dritto; l'aliante "a" passa sotto l'aliante "b"

Answer

l'aliante "a" cabra leggermente; l'aliante "b" picchia leggermente

Question 7

Come si arriva nella maggioranza dei casi ad entrare in vite?

Accepted Answer

effettuando uno stallo scoordinato, cioè con la pallina fuori centro

Answer

effettuando uno stallo qualsiasi

Answer

insistendo in uno stallo prolungato

Answer

dopo una spirale picchiata

Question 8

Al momento dello sgancio dal trainatore, salvo particolari esigenze, il normale comportamento dei piloti sarà inizialmente:

Accepted Answer

pilota dell'aliante vira a destra in leggera salita; pilota trainatore vira a sinistra in discesa

Answer

pilota dell'aliante vira a destra in leggera discesa; pilota trainatore vira a sinistra in leggera salita

Answer

pilota dell'aliante vira a sinistra in leggera salita; pilota trainatore vira a destra in leggera discesa

Answer

entrambi i piloti virano a sinistra in discesa

Question 9

I controlli prevolo su aliante comprendono:

Accepted Answer

controlli abitacolo; controlli esterni; controlli interni; controlli predecollo

Answer

controlli esterni; controlli interni; controlli generali

Answer

controlli abitacolo; controlli esterni; controlli attrezzatura di traino

Answer

controllo strumenti; prova radio; prova di aggancio

Question 10

Nei riguardi della traiettoria rispetto alla Terra, un certo spostamento dei comandi ottiene sempre lo stesso effetto?

Accepted Answer

No, dipende dalla posizione reciproca aliante/terra

Answer

Sì, l'effetto dei comandi è sempre uguale

Answer

No, dipende dalla velocità

Answer

Sì, se si prendono alcune precauzioni

Quiz Procedure operative - SPL - Licenza Pilota di Aliante

Test 10 Domande SPL - Licenza Pilota di Aliante - Procedure operative, tempo libero