MENU
NL
IT
EN
ES
DE
RS
PL
CZ
FR
NL Operationele procedures - PPL(A) examen - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig - oefenvragen en examentraining
Vragen Operationele procedures - PPL(A) - theoriecertificaat privépiloot vliegtuig
Tijdens de nadering komt het luchtvaartuig in een windschering (windshear) met toenemende tegenwind terecht. Hoe veranderen het naderingspad en de indicated airspeed (IAS) als de piloot geen correcties toepast?
Tijdens de nadering komt het luchtvaartuig in een windschering (windshear) met afnemende rugwind terecht. Hoe veranderen het naderingspad en de indicated airspeed (IAS) als de piloot geen correcties toepast?
Na de start komt een luchtvaartuig in een windschering (windshear) met afnemende tegenwind terecht. Wat zijn de gevolgen voor het luchtvaartuig?
Hoe kunnen scheerwinden (windshear) tijdens de vlucht worden herkend?
Waarmee moet op punt 2 van de afgebeelde valwind rekening worden gehouden? Zie afbeelding (OPR-001).
Waarmee moet op punt 3 van de afgebeelde valwind rekening worden gehouden? Zie afbeelding (OPR-001).
Hoe kan het invliegen in scheerwinden (windshear) worden vermeden?
Hoe moet worden gehandeld bij het invliegen in een windschering, rekening houdend met het vlieghandboek? 1. Snelheid verminderen. 2. Landingsgestel en kleppen intrekken. 3. Huidige configuratie handhaven. 4. Stuwkracht aanpassen.
Na het loskomen van een luchthaven neemt de snelheid tijdens de initiële klim veel sterker toe dan verwacht. Welke ontwikkeling is te verwachten als in een valwind (microburst) is gevlogen?
Direct na de start wordt in een sterke valwind (microburst) gevlogen. Met welke reactie kan een onbedoelde daling worden voorkomen?
