Test egzaminacyjny Osiągi i planowanie lotu - PPL(H) - licencja pilota śmigłowcowego

Question 1

Wyrażenie (wzór) na moment (siły): Moment =

Accepted Answer

Siła (ciężar) mnożone przez ramię działania siły.

Answer

Ramię działania siły dzielone przez siłę (ciężar)

Answer

Siła (ciężar) x odległość środka ciężkości od datum.

Answer

Siła (ciężar) dzielone przez ramię działania siły.

Question 2

Kierunek pasa 330°, wiatr 250/15 kt (ATIS). Jakie są składowe wiatru:.

Accepted Answer

Czołowa: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z prawej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

Czołowa: 8 kt, boczna – z lewej 13 kt.

Question 3

Liczba Macha to stosunek:.

Accepted Answer

Prędkości TAS i lokalnej prędkości dźwięku.

Answer

Prędkości TAS i prędkości dźwięku na poziomie morza.

Answer

Prędkości IAS i lokalnej prędkości dźwięku.

Answer

Prędkości IAS i prędkości dźwięku na danej wysokości odniesionej do ISA.

Question 4

Środek ciężkości można zdefiniować jako:

Accepted Answer

Punkt, w którym skoncentrowana jest masa statku powietrznego.

Answer

Punkt, do którego przyłożone są siły nośna i ciężkości - działające na statek powietrzny.

Answer

Punkt, do którego przyłożone są wszystkie siły działające na statek powietrzny.

Answer

Punkt, do którego przyłożone są siły oporu działające na statek powietrzny.

Question 5

Wysokość ciśnieniową lotniska danego dnia możemy ustalić:

Accepted Answer

Odczytując wysokość wskazywaną przez wysokościomierz nastawiony na 1013.2 hPa.

Answer

Zawsze odczytując wysokość wskazywaną przez wysokościomierz nastawiony na aktualne QNH.

Answer

Odczytujemy wysokość z wysokościomierza nastawionego na aktualne QNH, a następnie skorygujemyją ze względu odczytaną temperaturę otoczenia.

Answer

Odczytujemy wysokość z wysokościomierza nastawionego na 1013.2hPa, a następnie korygujemy ją, ze względu odczytaną temperaturę otoczenia.

Question 6

Które, z podanych kombinacji warunków pogodowych panujących na lotnisku podczas startu, przyczynią się największego spadku osiągów samolotu:.

Accepted Answer

Duża wysokość gęstościowa i duża temperatura otoczenia.

Answer

Słaby opad deszczu przy niskiej, ale dodatniej temperaturze otoczenia.

Answer

Niska temperatura otoczenia.

Answer

Silny wiatr czołowy.

Question 7

Kierunek pasa 330°, wiatr 250/15 kt (ATIS). Jakie są składowe wiatru:.

Accepted Answer

Czołowa: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z prawej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

Czołowa: 8 kt, boczna – z lewej 13 kt.

Question 8

Za bezpieczeństwo lotu od startu do lądowania odpowiada:

Accepted Answer

Dowódca załogi

Answer

Inspektor bezpieczeństwa lotów

Answer

Załoga statku powietrznego

Answer

Kontroler Ruchu Lotniczego

Question 9

Kierunek pasa 330°, wiatr 250/15 kt (ATIS). Jakie są składowe wiatru:.

Accepted Answer

Czołowa: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z prawej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

Czołowa: 8 kt, boczna – z lewej 13 kt.

Question 10

Ciężar elementu 55 kg, ramie 2.3 m. Moment = [kgm]

Accepted Answer

126.5

Answer

23.9

Answer

6957

Answer

0.0418

Question 11

Kierunek pasa 330°, wiatr 250/15 kt (ATIS). Jakie są składowe wiatru:.

Accepted Answer

Czołowa: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z prawej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

Czołowa: 8 kt, boczna – z lewej 13 kt.

Question 12

Maksymalna konstrukcyjna masa do lądowania (Maximum Structural Landing Mass) to:.

Accepted Answer

Maksymalna masa do lądowania w normalnych okolicznościach.

Answer

Maksymalna masa do lądowania w sytuacjach awaryjnych (1.3 razy większa od normalnej masy do lądowania).

Answer

Maksymalna masa do lądowania - nieprzekraczalna - nawet w sytuacjach awaryjnych ze względu na pewność zniszczenia konstrukcji.

Answer

Maksymalna masa do startu i do lądowania w sytuacjach awaryjnych (1.3 razy większa od normalnej masy do lądowania).

Question 13

Przed przystąpieniem do startu dowódca statku powietrznego musi upewnić się na podstawie dostępnych mu informacji, że warunki meteorologiczne na lotnisku startu oraz stan planowanej do startu drogi startowej:

Accepted Answer

Nie wpłyną ujemnie na bezpieczeństwo startu i odlotu

Answer

Jeśli organ kontroli ruchu lotniczego udziela zgody, dowódca statku powietrznego wykonuje start

Answer

Odpowiadają danym z AIP

Answer

Są zgodne z podawanymi przez odpowiednie służby

Question 14

Podczas zakrętu:.

Accepted Answer

Pojawia się siła dośrodkowa i przeciązenie (load factor).

Answer

Pojawia się przyspieszenie ujemne.

Answer

Spada prękość przeciągniecia.

Answer

Siła ciężkości jest dokładnie równoważona przez siłę nośną.

Question 15

Paliwo lotnicze, przypadkowo rozlane przy tankowaniu, powinno zostać:

Accepted Answer

Niezwłocznie zneutralizowane i usunięte

Answer

Zostawione na podłożu do odparowania

Answer

Zebrane, przefiltrowane i zużyte do celów gospodarczych

Answer

Zlane do kanalizacji

Question 16

Międzynarodowa Atmosfera Wzorcowa (International Standard Atmosphere) definiuje następujące warunki na poziomie morza: temperatura / ciśnienie / gęstość / gradient temperatury:

Accepted Answer

15°C / 1013,25 hPa / 1.225 kg/m3 / -6.5°C na 1000 m

Answer

0°C/1.013 Bar/ 1225 g/m3/1.98°C na 1000 ft

Answer

15°C/29.92 in.Hg, 1013 kg/m3/1.98°C na 1000 ft.

Answer

15°C/1013,25 mb/ 1.225 kg/m3/1.98°C na 1000m

Question 17

Błąd barometryczny wysokościomierza pojawia się, gdy:

Accepted Answer

Ciśnienie na poziomie morza (Mean Sea Level) różni się od wartości 1013.25hPa.

Answer

Gradient zmiany gęstości jest inny niż standardowy.

Answer

Gradient zmiany ciśnienia jest inny niż ISA.

Answer

Wysokościomierz został nagrzany (np.w świetle słonecznym) do wysokiej temperatury.

Question 18

Przeciążenie wystepujące w zakręcie (load factor) to:.

Accepted Answer

Całkowita siła nośna dzielona przez ciężar.

Answer

Ciąg dzielony przez ciężar.

Answer

Ciężar dzielony przez ciąg.

Answer

Ciężar dzielony przez siłę nośną.

Question 19

Ważenie statku powietrznego (SP): odczyt na wadze pod przednim podwoziem 205 kg, odczyt - suma na głównym 420 kg. Odległość przód SP przednie podwozie 0.9m, przód SP - główne 2.6 m. Jaka jest odległość przód SP - środek ciężkości?

Accepted Answer

2.04 m

Answer

2.09 m

Answer

1.88 m

Answer

3.12 m

Question 20

Ważenie statku powietrznego (SP): odczyt na wadze pod przednim podwoziem 155 kg, odczyt – suma na głównym 320 kg. Odległość przód SP – przednie podwozie 0.8m, przód SP - główne 2.4 m. Jaka jest odległość przód SP – środek ciężkości?

Accepted Answer

1.88 m

Answer

2.92

Answer

3.2

Answer

1.68

Question 21

Które, z podanych kombinacji warunków pogodowych panujących na lotnisku podczas startu, przyczynią się największego spadku osiągów samolotu:.

Accepted Answer

Duża temperatura, duża wysokość gęstościowa, duża wilgotność.

Answer

Duża temperatura, mała wysokość gestościowa, małą wilgotność.

Answer

Mała temperatura, małą wysokość gestościowa, mała wilgotność.

Answer

Mała temperatura, duża wysokość gestościowa, mała wilgotność.

Question 22

Kierunek pasa 330°, wiatr 250/15 kt (ATIS). Jakie są składowe wiatru:.

Accepted Answer

Czołowa: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z prawej 15 kt.

Answer

W ogon: 3 kt, boczna – z lewej 15 kt.

Answer

Czołowa: 8 kt, boczna – z lewej 13 kt.

Question 23

Mała wysokość gęstościowa oznacza, że:.

Accepted Answer

Gęstość powietrza jest duża - czyli osiągi samolotu będą lepsze niż w przypadku dużej wysokości gestościowej.

Answer

Gęstość powietrza jest mała, co powoduje spadek osiągów samolotu w porównaniu do przypadku dużej wysokości gestościowej.

Answer

Gęstość powietrza jest duża, co powoduje spadek osiągów samolotu w porównaniu do przypadku dużej wysokości gestościowej.

Answer

Gęstość powietrza jest duża - czyli osiągi samolotu będą dużo gorsze niż w przypadku dużej wysokości gestościowej.

Question 24

Odnośnie wpływu oblodzenia na osiągi statków powietrznych prawdą jest, że:.

Accepted Answer

Nawet drobne zanieczyszczenie typu "papier ścierny"" powierzchni nośnych może mieć niebezpieczny wpływ na osiągi.

Answer

Głównym czynnikiem wpływającym na osiągi statków powietrznych jest masa osadzającego się na nich lodu.

Answer

Aby na statku powietrznym pojawiło się oblodzenie mające wpływ na osiągi musi on poruszać się w chmurach.

Answer

Lód na górnej powierzchni skrzydeł /łopat wirników jest mniej niebezpieczny niż na dolnej.

Question 25

Błąd temperaturowy wysokościomierza pojawia się, gdy:

Accepted Answer

Gradient zmiany temperatury jest inny niż standardowy - czyli warunki różnią się od tych zdefiniowanych Międzynarodową Atmosferą Wzorcową.

Answer

Wysokościomierz został nagrzany (np.w świetle słonecznym) do wysokiej temperatury.

Answer

Ciśnienie npm (Mean Sea Level) różni się od wartości 1013.25hPa.

Answer

Gradient zmiany ciśnienia jest inny niż standardowy.

Symulacja egzaminu Osiągi i planowanie lotu - PPL(H) - licencja pilota śmigłowcowego

Symulacja egzaminu PPL(H) Osiągi i planowanie lotu 152 pytań w 120 minut

Symulacja egzaminu Osiągi i planowanie lotu - PPL(H) - licencja pilota śmigłowcowego

Symulacja egzaminu PPL(H) Osiągi i planowanie lotu 152 pytań w 120 minut

Osiągnąłeś/aś darmowy limit

Przechodząc na PRO, uzyskasz dostęp do: