Otkrijte naš novi portal: vaša kompletna priprema za ispit, poboljšana veštačkom inteligencijom
Prijavi se Počnite odmah
Mobile menu MENU
fallback
RS angle-down

Simulacija ispita Smanjenje rizika u vazduhu - DRON STS - Potvrda o osposobljenosti daljinskog pilota (posebna kategorija)

Simulacija ispita DRON STS Smanjenje rizika u vazduhu 60 pitanja na 90 minuta

Promeni predmet Novi test
1 - Da bi se smanjio vazdušni rizik ispod terminalne kontrolisane oblasti (TMA), najprikladnija mera je:
2 - Kako se zove potencijalna situacija sudara u letu?
3 - Od čega u SORA metodi primenjenoj na BVLOS operacije uglavnom zavisi početna klasa vazdušnog rizika (ARC – Air Risk Class)?
4 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i daljinskog pilota je dozvoljeno u standardnom scenariju STS-02 (BVLOS u oblasti male gustine naseljenosti), ako se ne koristi posmatrač vazdušnog prostora?
5 - Koje tvrdnje su tačne u pogledu upotrebe posmatrača vazdušnog prostora u STS-02? 1) Oni omogućavaju da se rastojanje UAS–daljinski pilot proširi sa 1 km na 2 km 2) Povezani su sa daljinskim pilotom robusnim i stalnim sredstvom komunikacije 3) Oslobađaju od poštovanja maksimalne visine od 120 m 4) Svaki od njih ne sme biti udaljen više od 1 km od UAS-a
6 - U STS-02 koriste se posmatrači vazdušnog prostora. Jedan posmatrač je postavljen 0,8 km od daljinskog pilota, a UAS se kreće 1,4 km izvan tog posmatrača, u produžetku putanje. Da li položaj UAS-a poštuje ograničenja rastojanja iz STS-02?
7 - Da bi delotvorno primenio princip „gledaj i izbegavaj“ tokom celog VLOS leta, daljinski pilot mora:
8 - Koja maksimalna visina leta UAS-a iznad tla važi u STS-02 i doprinosi ograničavanju izloženosti vazdušnom riziku, time što se ostaje ispod pretežnog saobraćaja sa posadom?
9 - Opasna zona se objavljuje na primer u obliku „LY-D54 SFC-2500 ft AMSL“. Koje tvrdnje su tačne? 1) Oznaka LY-D označava opasnu zonu 2) SFC označava da zona polazi od površine 3) 2500 ft AMSL je gornja granica, merena u odnosu na srednji nivo mora 4) Opasna zona trajno zabranjuje svako preletanje
10 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika tokom vertikalnog penjanja, koja odluka je najbezbednija?
11 - Kada više posmatrača vazdušnog prostora dele nadzor neba, kako treba dodeliti sektore nadzora?
12 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u BVLOS-u, najprikladnija mera je:
13 - Da bi se očuvalo pouzdano razlikovanje položaja i kursa bespilotnog vazduhoplova u VLOS-u, preporučena praksa je:
14 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u blizini tranzitne ose helikoptera, najprikladnija mera je:
15 - Koje tvrdnje o funkciji ograničavanja visine su tačne? 1) Visina se neprekidno meri 2) Maksimalna visina je programirana 3) Po dostizanju maksimalne visine leta autopilot zadržava tu visinu 4) Po dostizanju maksimalne visine leta oglašava se alarm
16 - Po čemu se posmatrač vazdušnog prostora (Airspace Observer) razlikuje od posmatrača bespilotnog vazduhoplova (UA Observer), kako je definisano u AMC uz Uredbu (EU) 2019/947?
17 - Da bi se smanjio vazdušni rizik kod UAS-a koji se teško uočava, najprikladnija mera je:
18 - Da bi tim sastavljen od daljinskog pilota i posmatrača vazdušnog prostora bio delotvoran, koji uslov komunikacije mora obavezno biti ispunjen?
19 - Pre leta u posebnoj kategoriji (STS): u kojoj fazi sprovođenja operacije se vrši provera UAS geo-zona i ažuriranje funkcije geo-svesnosti?
20 - Koje tvrdnje o merama za smanjenje rizika su tačne? 1) Razdvajanje saobraćaja je preventivna mera protiv rizika od sudara sa vazduhoplovima sa posadom 2) Razdvajanje saobraćaja je zaštitna mera protiv rizika od sudara sa vazduhoplovima sa posadom 3) Uređaj za zaštitu trećih lica je preventivna mera protiv šteta na zemlji 4) Uređaj za zaštitu trećih lica je zaštitna mera protiv šteta na zemlji
21 - Na vazduhoplovnoj ICAO karti 1:500 000 (Republika Srbija) zona sa ograničenjem letenja označava se slovnom oznakom. Kojom?
22 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u uskoj dolini, najprikladnija mera je:
23 - Vaš vazduhoplov leti prema vama, a drugi vazduhoplov mu dolazi u susret. Morate mu skrenuti tako što ćete dejstvovati sledećom komandom:
24 - Da bi se pokrio ceo horizont (360°) posmatračima vazdušnog prostora, svakom od kojih je dodeljen sektor nadzora od 90°, koliko je posmatrača najmanje potrebno?
25 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini aerodroma sa objavljenom frekvencijom, koja odluka je najbezbednija?
26 - Koja je ispravna definicija „geografske UAS zone“ u smislu Sprovedbene uredbe (EU) 2019/947?
27 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u uskoj dolini, koja odluka je najbezbednija?
28 - Koji je glavni zadatak posmatrača vazdušnog prostora (Airspace Observer) tokom operacije u posebnoj kategoriji?
29 - Kako se zove sistem za prekid leta kojim je opremljen UAS?
30 - U kojem smislu princip „gledaj i izbegavaj“ pokazuje svoja ograničenja u odnosu na brz vazduhoplov sa posadom (na primer helikopter ili lakogi avion) u letu na maloj visini?
31 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u blizini aerodroma sa objavljenom frekvencijom, najprikladnija mera je:
32 - Kako se u posebnoj kategoriji definiše „tampon zona vazdušnog rizika“ (Air Risk Buffer) dodata operativnoj zapremini?
33 - Na koje čulo daljinskog pilota se kod principa „gledaj i izbegavaj“ u VLOS letu uglavnom oslanja prepoznavanje vazdušnog saobraćaja sa posadom?
34 - Koje su najvažnije mere za zaštitu lica i imovine? 1) Razdvajanje saobraćaja od vazduhoplovstva sa posadom 2) Suživot sa vazduhoplovstvom sa posadom 3) Nepreletanje neupućenih lica na zemlji 4) Uređaji kao što su padobrani
35 - Koja oprema na smislen način dopunjuje princip „gledaj i izbegavaj“, time što poboljšava uočljivost bespilotnog vazduhoplova od strane drugih korisnika vazdušnog prostora, naročito noću?
36 - Posmatrač vazdušnog prostora prepoznaje konvergentan vazduhoplov sa posadom i procenjuje da je sudar moguć. Koja radnja se od njega očekuje?
37 - Koje maksimalno horizontalno rastojanje između UAS-a i posmatrača vazdušnog prostora je dozvoljeno u STS-02, kako bi on delotvorno mogao da obavlja svoj zadatak prepoznavanja vazdušnog saobraćaja?
38 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u blizini kontrolisane zone (CTR), najprikladnija mera je:
39 - Šta tačno znači izraz standardne frazeologije „WILCO“ u radio-komunikaciji?
40 - Da bi se smanjio vazdušni rizik u U-Space vazdušnom prostoru ili geografskoj UAS zoni, najprikladnija mera je:
41 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini tranzitne rute helikoptera, koja odluka je najbezbednija?
42 - Čemu u U-Space vazdušnom prostoru služi usluga geo-svesnosti (Geo-Awareness) koju pruža pružalac U-Space usluga?
43 - Koje tvrdnje o uređaju za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Horizontalni položaj se meri u svakom trenutku 2) Virtuelne barijere su programirane 3) Kada se dostigne horizontalna granica, autopilot zadržava taj položaj 4) Kada se dostigne horizontalna granica, oglašava se alarm
44 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u blizini CTR-a, koja odluka je najbezbednija?
45 - Održavanje malog horizontalnog rastojanja između daljinskog pilota i njegovog bespilotnog vazduhoplova neposredno poboljšava:
46 - Kako se u standardizovanoj vazduhoplovnoj frazeologiji (ICAO) izgovaraju cifre „3“ i „5“ pri radio-prenosu?
47 - Koji od ovih činilaca smanjuju domet posmatranja unutar kojeg daljinski pilot još uvek može da vidi svoj bespilotni vazduhoplov u VLOS-u? 1) Mala veličina i slaba vidljivost vazduhoplova 2) Loša meteorološka vidljivost ili svetlo u kontri 3) Ravnomerna i vedra pozadina neba 4) Prisustvo oznake visokog kontrasta na vazduhoplovu
48 - Da bi se smanjio vazdušni rizik tokom vertikalnog penjanja, najprikladnija mera je:
49 - Koje tvrdnje o zahtevanim uređajima za horizontalno ograničenje su tačne? 1) Obaveštavaju daljinskog pilota o horizontalnom položaju vazduhoplova 2) Sprečavaju da vazduhoplov prekorači programirane granice 3) Propisani su u scenariju STS-01 4) Propisani su u scenariju STS-02
50 - Vertikalna granica zone navedena je sa „1500 ft AGL“. Šta označava oznaka AGL?
51 - Koje tvrdnje su tačne u pogledu prikaza vazdušnih prostora i zona na vazduhoplovnoj ICAO karti 1:500 000? 1) Zone P, R i D su ograničene konturom i označene svojim slovom praćenim brojem 2) Vertikalne granice zone navode se donjom i gornjom granicom 3) CTR se prikazuje posebnom linijom koja okružuje kontrolisani aerodrom 4) Na karti se nikada ne upisuje vertikalna granica
52 - Terminalna kontrolisana oblast (TMA) razlikuje se od CTR-a uglavnom po tome što:
53 - Koji od sledećih naziva označava sistem koji daljinski pilot mora da programira pre leta?
54 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u zoni vojnih letova na maloj visini, koja odluka je najbezbednija?
55 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika ispod TMA, koja odluka je najbezbednija?
56 - U Republici Srbiji, koji zvanični portal omogućava uvid u geografske UAS zone (ograničenja i zabrane letenja za dronove, kako u otvorenoj tako i u posebnoj kategoriji)?
57 - Koje od sledećih tvrdnji o upotrebi posmatrača vazdušnog prostora za smanjenje rizika od sudara su tačne? 1) Upotreba posmatrača predstavlja priznatu meru ublažavanja vazdušnog rizika 2) Pravilno raspoređeni posmatrači omogućavaju da se vizuelna pokrivenost proširi izvan onoga što daljinski pilot sam vidi 3) Prisustvo posmatrača u potpunosti uklanja rizik od sudara 4) Delotvornost posmatrača zavisi od kvaliteta i brzine komunikacije sa daljinskim pilotom
58 - Koje tvrdnje o analizi rizika su tačne? 1) Zaštitne mere ograničavaju težinu događaja 2) Zaštitne mere ograničavaju verovatnoću nastanka 3) Preventivne mere ograničavaju težinu događaja 4) Preventivne mere ograničavaju verovatnoću nastanka 5) Mere za smanjenje rizika su zaštitne mere 6) Mere za smanjenje rizika su preventivne mere
59 - Koji zahtev u pogledu osposobljenosti se u STS-02 postavlja daljinskom pilotu i doprinosi upravljanju vazdušnim rizikom u BVLOS operacijama?
60 - Pri ponovnoj proceni vazdušnog rizika u BVLOS-u, koja odluka je najbezbednija?
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Sva pitanja uključena
Počnite odmah
Prijavite se na Newsletter
Prijavite se, besplatno je
Preuzmite mobilne aplikacije
Preuzmite mobilne aplikacije
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983