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Prüfungssimulation Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Prüfungssimulation Drohnenführerschein STS Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos 60 Fragen in 60 Minuten

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1 - Ein Gefahrengebiet wird zum Beispiel in der Form „ED-D54 SFC-2500 ft AMSL" veröffentlicht. Welche Aussagen sind richtig? 1) Das Kürzel ED-D bezeichnet ein Gefahrengebiet 2) SFC gibt an, dass das Gebiet von der Oberfläche ausgeht 3) 2500 ft AMSL ist die Obergrenze, gemessen in Bezug auf den mittleren Meeresspiegel 4) Ein Gefahrengebiet verbietet dauerhaft jeglichen Überflug
2 - Die an Bord befindliche Funktion „Geo-Sensibilisierung“ (Geo-Awareness), die für zahlreiche UAS der Klasse C in der offenen Kategorie vorgeschrieben ist, hat die Aufgabe:
3 - Welche dieser Luftraumklassen entspricht einem NICHT kontrollierten Luftraum, in dem der VFR-Flug ohne Freigabe zugelassen ist?
4 - Welche Pflicht obliegt dem Luftraumnutzer in einer RMZ (Radio Mandatory Zone)?
5 - Bei einer Neubewertung des Luftrisikos im BVLOS, welche Entscheidung ist die sicherste?
6 - Bei einer Neubewertung des Luftrisikos in einer UAS-Geozone (oder gegebenenfalls in einem U-Space-Gebiet), welche Entscheidung ist die sicherste?
7 - Welche maximale horizontale Entfernung zwischen dem UAS und dem Fernpiloten ist im STS-02 zulässig, wenn Luftraumbeobachter (Airspace Observers) eingesetzt werden?
8 - Gemäß der Durchführungsverordnung (EU) 2021/664 stellt der Dienst der Netzwerk-Identifizierung (Network Identification) den berechtigten Nutzern während der gesamten Flugdauer bestimmte Daten zur Verfügung. Welches der folgenden Elemente gehört NICHT zu diesen Daten?
9 - Ein Luftraumbeobachter erkennt ein konvergierendes bemanntes Luftfahrzeug und schätzt, dass eine Kollision möglich ist. Welche Handlung wird von ihm erwartet?
10 - Im VLOS ist die Verwendung eines Fernglases oder eines abgesetzten Bildgebungssystems (Typ FPV) zur Überwachung des unbemannten Luftfahrzeugs:
11 - Wie werden in der standardisierten Luftfahrt-Sprechgruppe (ICAO) die Ziffern „3" und „5" bei einer Funkübertragung ausgesprochen?
12 - Welche maximale horizontale Entfernung zwischen dem UAS und dem Fernpiloten ist im Standardszenario STS-02 (BVLOS in einem Gebiet mit geringer Bevölkerungsdichte) zulässig, wenn kein Luftraumbeobachter eingesetzt wird?
13 - Wie heißt die potenzielle Situation eines Zusammenstoßes im Flug?
14 - Um das Luftrisiko unterhalb einer Nahverkehrsbereichs (TMA) zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:
15 - Was bedeutet die Abkürzung CTR, die einen Luftraum um einen kontrollierten Flugplatz bezeichnet?
16 - Bei einer Neubewertung des Luftrisikos in einem engen Tal, welche Entscheidung ist die sicherste?
17 - Welche Aussagen sind richtig hinsichtlich der Darstellung von Lufträumen und Gebieten auf der ICAO-Luftfahrtkarte 1:500 000? 1) Die Gebiete P, R und ED-D sind durch eine Umrandung abgegrenzt und durch ihren Buchstaben gefolgt von einer Nummer gekennzeichnet 2) Die vertikalen Grenzen eines Gebiets werden durch eine Untergrenze und eine Obergrenze angegeben 3) Eine CTR wird durch eine besondere Linie dargestellt, die den kontrollierten Flugplatz umgibt 4) Auf der Karte ist niemals eine vertikale Grenze eingetragen
18 - Eine vertikale Gebietsgrenze ist mit „1500 ft AGL" angegeben. Was bedeutet das Kürzel AGL?
19 - Bei einer Neubewertung des Luftrisikos während eines vertikalen Steigflugs, welche Entscheidung ist die sicherste?
20 - Ein Gebiet mit Flugverbot (P - Prohibited) auf der ICAO-Karte verpflichtet den Fernpiloten zu:
21 - Was bedeutet bei einer Funkkommunikation der Begriff der Standard-Sprechgruppe „WILCO" genau?
22 - Auf welchem Mechanismus beruht der Dienst der Fluggenehmigung für UAS (UAS Flight Authorisation) im U-Space-Luftraum hauptsächlich?
23 - Um das Luftrisiko in einem U-Space-Luftraum oder einem geografischen UAS-Gebiet zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:
24 - Welche der folgenden Bezeichnungen steht für ein System, das vom Fernpiloten vor dem Flug programmiert werden muss?
25 - Worin unterscheidet sich ein Luftraumbeobachter (Airspace Observer) von einem UA-Beobachter (UA Observer), wie er in den AMC zur Verordnung (EU) 2019/947 definiert ist?
26 - Welcher Akteur ist in der europäischen U-Space-Architektur damit beauftragt, den verschiedenen USSP innerhalb eines U-Space-Gebiets eine gemeinsame und harmonisierte Sicht auf die Luftfahrtdaten und die Luftlage (insbesondere die Position bemannter Luftfahrzeuge) bereitzustellen?
27 - Welche Ausrüstung ergänzt das Prinzip „Sehen und Ausweichen" sinnvoll, indem sie die Erkennbarkeit des unbemannten Luftfahrzeugs durch die anderen Luftraumnutzer verbessert, insbesondere bei Nacht?
28 - Um eine zuverlässige Unterscheidung von Fluglage und Kurs des unbemannten Luftfahrzeugs im VLOS zu bewahren, besteht die empfohlene Praxis darin:
29 - Auf welchen Sinn des Fernpiloten stützt sich beim Prinzip „Sehen und Ausweichen" im VLOS-Flug hauptsächlich die Erkennung des bemannten Luftverkehrs?
30 - Welche maximale Flughöhe des UAS über Grund gilt im STS-02 und trägt dazu bei, die Exposition gegenüber dem Luftrisiko zu begrenzen, indem man unterhalb des überwiegenden bemannten Verkehrs bleibt?
31 - In der speziellen Kategorie (STS) verpflichtet der Flug auf direkte Sicht (VLOS) den Fernpiloten, das unbemannte Luftfahrzeug zu halten:
32 - Ein Nahverkehrsbereich (TMA) unterscheidet sich von einer CTR hauptsächlich dadurch, dass:
33 - Wie heißt das Ziel, die Risiken von durch das UAS verursachten Unfällen zu verringern?
34 - Um das Luftrisiko in einem militärischen Tieffluggebiet zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:
35 - Wenn eine UAS-Geozone das Überfliegen verbietet, ein Betreiber aber dennoch dort tätig werden muss (in der offenen wie in der speziellen Kategorie), welches Vorgehen ist normalerweise gegenüber den Behörden erforderlich?
36 - Welcher der folgenden Dienste gehört gemäß der Durchführungsverordnung (EU) 2021/664 NICHT zu den vier obligatorischen U-Space-Diensten, die jeder Anbieter (USSP) in einem U-Space-Luftraum bereitstellen muss?
37 - Vor einem Flug in der speziellen Kategorie (STS): In welcher Phase der Durchführung der Operation erfolgen die Abfrage der UAS-Geozonen und die Aktualisierung der Geo-Sensibilisierungsfunktion?
38 - Bei einer Neubewertung des Luftrisikos in der Nähe eines Flugplatzes mit veröffentlichter Frequenz, welche Entscheidung ist die sicherste?
39 - Um das Luftrisiko während eines senkrechten Steigflugs zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:
40 - Der Flug auf „erweiterte direkte Sicht" durch einen Luftraumbeobachter (EVLOS) unterscheidet sich vom klassischen VLOS dadurch, dass:
41 - Welche Aussagen zur horizontalen Begrenzungseinrichtung sind zutreffend? 1) Die horizontale Position wird jederzeit gemessen 2) Die virtuellen Barrieren sind programmiert 3) Wenn die horizontale Grenze erreicht ist, hält der Autopilot diese Position 4) Wenn die horizontale Grenze erreicht ist, wird ein Alarm ausgelöst
42 - Wie wird in der speziellen Kategorie der dem Einsatzvolumen hinzugefügte „Luftrisiko-Pufferbereich“ (Air Risk Buffer) definiert?
43 - Welche Qualifikationsanforderung wird im STS-02 an den Fernpiloten gestellt und trägt zur Beherrschung des Luftrisikos bei BVLOS-Operationen bei?
44 - Um das Luftrisiko in der Nähe einer Hubschrauber-Transitachse zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:
45 - Wozu dient in einem U-Space-Luftraum der vom U-Space-Diensteanbieter bereitgestellte Geosensibilisierungsdienst (Geo-Awareness)?
46 - Was ist in der speziellen Kategorie der Hauptzweck des „Bodenrisiko-Pufferbereichs“ (Ground Risk Buffer), in Abgrenzung zum Luftrisiko-Pufferbereich?
47 - Um das Luftrisiko in einem engen Tal zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:
48 - Wie heißt das System zur Flugbeendigung, mit dem das UAS ausgestattet ist?
49 - Welche der folgenden Aussagen zum Einsatz von Luftraumbeobachtern zur Minderung des Kollisionsrisikos sind richtig? 1) Der Einsatz von Beobachtern stellt eine anerkannte Minderungsmaßnahme des Luftrisikos dar 2) Korrekt verteilte Beobachter ermöglichen es, die visuelle Abdeckung über das hinaus zu erweitern, was der Fernpilot allein sieht 3) Die Anwesenheit von Beobachtern beseitigt das Kollisionsrisiko vollständig 4) Die Wirksamkeit der Beobachter hängt von der Qualität und Schnelligkeit der Kommunikation mit dem Fernpiloten ab
50 - Wovon hängt in der auf BVLOS-Operationen angewandten SORA-Methode die anfängliche Luftrisikoklasse (ARC - Air Risk Class) hauptsächlich ab?
51 - Welche sind die wichtigsten Maßnahmen zum Schutz von Personen und Sachen? 1) Die Trennung des Verkehrs von der bemannten Luftfahrt 2) Die Koexistenz mit der bemannten Luftfahrt 3) Das Nichtüberfliegen von unbeteiligten Personen am Boden 4) Vorrichtungen wie Fallschirme
52 - Welche Aussagen zur Risikoanalyse sind richtig? 1) Schutzmaßnahmen begrenzen die Schwere des Ereignisses 2) Schutzmaßnahmen begrenzen die Eintrittswahrscheinlichkeit 3) Vorbeugemaßnahmen begrenzen die Schwere des Ereignisses 4) Vorbeugemaßnahmen begrenzen die Eintrittswahrscheinlichkeit 5) Maßnahmen zur Risikominderung sind Schutzmaßnahmen 6) Maßnahmen zur Risikominderung sind Vorbeugemaßnahmen
53 - Um das Luftrisiko in der Nähe einer Kontrollzone (CTR) zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:
54 - Welche Aussagen zur Höhenbegrenzungsfunktion sind zutreffend? 1) Die Höhe wird laufend gemessen 2) Die maximale Höhe ist programmiert 3) Beim Erreichen der maximalen Flughöhe hält der Autopilot diese Höhe 4) Beim Erreichen der maximalen Flughöhe wird ein Alarm ausgelöst
55 - Welche Konvention zur Standortangabe wird bei einem Betrieb mit Beobachtern üblicherweise verwendet, um die relative Position eines erkannten Luftfahrzeugs rasch zu übermitteln?
56 - Welche ist die korrekte Definition eines „geografischen UAS-Gebiets" im Sinne der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947?
57 - Welche Aussagen zu den Maßnahmen der Risikominderung sind richtig? 1) Die Verkehrstrennung ist eine Vorbeugemaßnahme gegen das Risiko eines Zusammenstoßes mit bemannten Luftfahrzeugen 2) Die Verkehrstrennung ist eine Schutzmaßnahme gegen das Risiko eines Zusammenstoßes mit bemannten Luftfahrzeugen 3) Die Einrichtung zum Schutz Dritter ist eine Vorbeugemaßnahme gegen Schäden am Boden 4) Die Einrichtung zum Schutz Dritter ist eine Schutzmaßnahme gegen Schäden am Boden
58 - Bei einer Neubewertung des Luftrisikos mit einem schwer sichtbaren UAS, welche Entscheidung ist die sicherste?
59 - Die Obergrenze einer TMA ist auf der Flugfläche FL065 und ihre Untergrenze auf 2000 ft AMSL veröffentlicht. Wie groß ist die ungefähre Mächtigkeit dieser TMA, wenn die Standardeinstellung FL065 ≈ 6500 ft ergibt?
60 - Welche Hauptaufgabe hat bei einem Betrieb in der speziellen Kategorie ein Luftraumbeobachter (Airspace Observer)?
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