Prüfungsfragen Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Question 1

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos im BVLOS, welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Eine an das Risikoniveau angepasste Methode zur Erkennung und Vermeidung festlegen.

Answer

Sich ausschließlich auf die ständige Aufrechterhaltung des direkten Sichtkontakts mit dem Luftfahrzeug stützen.

Answer

Die Videoübertragung der Bordkamera als ausreichendes Mittel zur Verkehrserkennung betrachten.

Answer

Die Reisegeschwindigkeit erhöhen, um die Expositionszeit gegenüber dem Kollisionsrisiko zu verringern.

Question 2

Welche Pflicht obliegt dem Luftraumnutzer in einer RMZ (Radio Mandatory Zone)?

Accepted Answer

Mit einer Funkausrüstung ausgestattet zu sein und auf der veröffentlichten Frequenz eine Hörbereitschaft sowie Meldungen aufrechtzuerhalten

Answer

Mit einem Transponder ausgestattet zu sein, der im Mode S arbeitet und ständig sendet

Answer

Vor jedem Einflug eine schriftliche Freigabe des Diensteanbieters einzuholen

Answer

Mindestens 30 Minuten vor dem Einflug in das Gebiet einen Flugplan aufzugeben

Question 3

Welche Aussagen treffen auf die Höhenbegrenzungseinrichtungen zu, die für nicht gefesselte (nicht angebundene) Drohnen vorgeschrieben sind? 1) Sie informieren den Fernpiloten über die Höhe des Fluggeräts 2) Sie verhindern, dass das Fluggerät die programmierte maximale Höhe überschreitet 3) Sie sind in allen betrieblichen Szenarien verpflichtend

Accepted Answer

1 und 2

Answer

2 und 3

Answer

1 und 3

Answer

1, 2 und 3

Question 4

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos in einem militärischen Tieffluggebiet, welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Die Veröffentlichungen konsultieren und die Aktivität meiden, wenn das Luftrisiko hoch ist.

Answer

Die Reiseflughöhe erhöhen, um die schnellen militärischen Luftfahrzeuge besser zu erkennen.

Answer

Die Hörbereitschaft auf der Frequenz des Militärgebiets aufrechtzuerhalten genügt, um die Trennung zu gewährleisten.

Answer

Unter 30 m über Grund fliegen, um unter den Flugbahnen der militärischen Luftfahrzeuge zu bleiben.

Question 5

Welche Konvention zur Standortangabe wird bei einem Betrieb mit Beobachtern üblicherweise verwendet, um die relative Position eines erkannten Luftfahrzeugs rasch zu übermitteln?

Accepted Answer

Die Uhrzeitmethode (Zifferblatt einer Uhr), zum Beispiel „Verkehr auf 2 Uhr, leicht oberhalb"

Answer

Die geografischen Koordinaten in Breite und Länge, abgelesen von einem GPS

Answer

Die magnetische Peilung, auf das Grad genau in Bezug auf Norden ausgedrückt

Answer

Ausschließlich die Entfernung in nautischen Meilen, ohne Richtungsangabe

Question 6

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos in der Nähe einer Hubschrauber-Transitstrecke, welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Konfliktträchtige Flugbahnen vermeiden und eine sofortige Unterbrechung des Flugs einplanen.

Answer

Eine stationäre Position halten und den Vorbeiflug des Hubschraubers abwarten.

Answer

In sehr geringer Höhe verbleiben und dies als ausreichenden Schutz betrachten.

Answer

Über die Transitstrecke steigen, um den Hubschrauber darunter passieren zu lassen.

Question 7

Die Obergrenze einer TMA ist auf der Flugfläche FL065 und ihre Untergrenze auf 2000 ft AMSL veröffentlicht. Wie groß ist die ungefähre Mächtigkeit dieser TMA, wenn die Standardeinstellung FL065 ≈ 6500 ft ergibt?

Accepted Answer

Etwa 4500 ft

Answer

Etwa 2000 ft

Answer

Etwa 6500 ft

Answer

Etwa 8500 ft

Question 8

Welche dieser Faktoren verringern die Beobachtungsreichweite, in der der Fernpilot sein unbemanntes Luftfahrzeug im VLOS noch sehen kann? 1) Die geringe Größe und schlechte Sichtbarkeit des Luftfahrzeugs 2) Schlechte meteorologische Sicht oder Gegenlicht 3) Ein gleichmäßiger und klarer Himmelshintergrund 4) Das Vorhandensein einer kontrastreichen Markierung am Luftfahrzeug

Accepted Answer

1 und 2

Answer

2 und 4

Answer

1, 3 und 4

Answer

3 und 4

Question 9

Wie heißt das Ziel, die Risiken von durch das UAS verursachten Unfällen zu verringern?

Accepted Answer

Risikominderung

Answer

Risikoreduzierung

Answer

Vorfallminderung

Answer

Vorfallreduzierung

Question 10

Welche Aussagen zu den Maßnahmen der Risikominderung sind richtig? 1) Die Verkehrstrennung ist eine Vorbeugemaßnahme gegen das Risiko eines Zusammenstoßes mit bemannten Luftfahrzeugen 2) Die Verkehrstrennung ist eine Schutzmaßnahme gegen das Risiko eines Zusammenstoßes mit bemannten Luftfahrzeugen 3) Die Einrichtung zum Schutz Dritter ist eine Vorbeugemaßnahme gegen Schäden am Boden 4) Die Einrichtung zum Schutz Dritter ist eine Schutzmaßnahme gegen Schäden am Boden

Accepted Answer

1 und 4

Answer

2 und 4

Answer

1 und 3

Answer

2 und 3

Question 11

Ein Luftfahrzeug sieht ein anderes Luftfahrzeug desselben Typs rechts von sich auf konvergierendem Kurs. Wie verhält es sich?

Accepted Answer

Es ändert seinen Kurs, um hinter dem anderen vorbeizufliegen.

Answer

Es fliegt über das andere hinweg.

Answer

Es ändert seinen Kurs nicht, da es Vorflug hat.

Answer

Es ändert seinen Kurs, um vor dem anderen vorbeizufliegen.

Question 12

Welche ist die korrekte Definition eines „geografischen UAS-Gebiets" im Sinne der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947?

Accepted Answer

Ein von der zuständigen Behörde festgelegter Teil des Luftraums, in dem der UAS-Betrieb erleichtert, eingeschränkt oder verboten wird, um die Risiken hinsichtlich Sicherheit, Gefahrenabwehr, Privatsphäre oder Umwelt zu beherrschen

Answer

Die Zone mit 100 m Radius um den Fernpiloten, in der der VLOS-Flug gewährleistet ist

Answer

Der kommerzielle Bereich, in dem ein Betreiber die Exklusivität für Luftaufnahmen besitzt

Answer

Der Raum ausschließlich oberhalb von 120 m, in dem sich nur bemannte Luftfahrzeuge bewegen

Question 13

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos in der Nähe eines Flugplatzes mit veröffentlichter Frequenz, welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Die erforderliche Koordination vorbereiten, ohne die Flugverkehrskontrolle zu ersetzen.

Answer

Davon ausgehen, dass aufgrund der Betriebsgenehmigung Vorrang erworben wurde.

Answer

Den Tower kontaktieren, um wie ein bemannter Pilot eine Freigabe zu erhalten.

Answer

Seine Absichten auf der Frequenz verbreiten, um die eigene Flugbahn durchzusetzen.

Question 14

Um das Luftrisiko im BVLOS zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:

Accepted Answer

eine an das Risikoniveau angepasste Methode zur Erkennung und Vermeidung festzulegen.

Answer

sich allein auf die Videoübertragung der Bordkamera zu stützen, um den bemannten Verkehr zu erkennen und ihm auszuweichen.

Answer

die Erkennung auf den Moment von Start und Landung zu beschränken, da das Begegnungsrisiko im Reiseflug als null gelte.

Answer

anzunehmen, dass die Vermeidung gewährleistet ist, sobald die Drohne im programmierten Flugvolumen bleibt.

Question 15

Um das Luftrisiko in einem U-Space-Luftraum oder einem geografischen UAS-Gebiet zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:

Accepted Answer

die Anforderungen des Gebiets und gegebenenfalls die erforderlichen Dienste anzuwenden.

Answer

sich auf die Bord-Geosensibilisierung zu verlassen, um den Eintritt automatisch zu blockieren.

Answer

anzunehmen, dass ein Flug von kurzer Dauer von den Anforderungen des Gebiets befreit ist.

Answer

das Gebiet als einfachen „Sehen und Ausweichen"-Luftraum ohne erforderlichen Dienst zu behandeln.

Question 16

Die Einhaltung eines geringen horizontalen Abstands zwischen dem Fernpiloten und seinem unbemannten Luftfahrzeug verbessert unmittelbar:

Accepted Answer

die Fähigkeit, das Luftfahrzeug und den umgebenden bemannten Verkehr visuell zu erkennen sowie dessen Position und Fluglage zu beurteilen

Answer

die Akkulaufzeit des Luftfahrzeugs

Answer

ausschließlich die Reichweite der Steuerungs- und Kontrollverbindung

Answer

die Genauigkeit der GNSS-Positionierung des Luftfahrzeugs

Question 17

Welche Aussagen zur Risikoanalyse sind richtig? 1) Schutzmaßnahmen begrenzen die Schwere des Ereignisses 2) Schutzmaßnahmen begrenzen die Eintrittswahrscheinlichkeit 3) Vorbeugemaßnahmen begrenzen die Schwere des Ereignisses 4) Vorbeugemaßnahmen begrenzen die Eintrittswahrscheinlichkeit 5) Maßnahmen zur Risikominderung sind Schutzmaßnahmen 6) Maßnahmen zur Risikominderung sind Vorbeugemaßnahmen

Accepted Answer

1, 4, 5 und 6

Answer

2, 3, 5 und 6

Answer

1, 4 und 5

Answer

2, 3 und 4

Question 18

Welche Aussagen sind hinsichtlich des durch die Durchführungsverordnung (EU) 2021/664 definierten U-Space-Luftraums zutreffend? 1) Es handelt sich um eine von den Mitgliedstaaten ausgewiesene UAS-Geozone. 2) Um darin zu fliegen, muss ein UAS Daten über einen U-Space-Dienstleister (USSP) austauschen können. 3) Die Netzwerk-Identifizierung ist dort erforderlich. 4) Er hebt jegliche Pflicht zur Registrierung des Betreibers auf.

Accepted Answer

1, 2 und 3

Answer

nur 1 und 4

Answer

2, 3 und 4

Answer

1, 2, 3 und 4

Question 19

Wie wird in der speziellen Kategorie der dem Einsatzvolumen hinzugefügte „Luftrisiko-Pufferbereich“ (Air Risk Buffer) definiert?

Accepted Answer

Ein Luftraumvolumen, das um das Einsatzvolumen herum hinzugefügt wird, um Abweichungen von der Flugbahn aufzufangen und das Risiko eines Zusammenstoßes mit einem eindringenden bemannten Luftfahrzeug zu verringern

Answer

Der Bodenabstand zwischen der Fluggeometrie und nicht beteiligten Personen

Answer

Die zusätzliche Höhe, die für die Auslösung des Rettungsfallschirms reserviert ist

Answer

Die Batteriereserve, die für die automatische Rückkehr zum Startpunkt erforderlich ist

Question 20

Welche dieser Luftraumklassen entspricht einem NICHT kontrollierten Luftraum, in dem der VFR-Flug ohne Freigabe zugelassen ist?

Accepted Answer

Klasse G

Answer

Klasse A

Answer

Klasse C

Answer

Klasse D

Question 21

Welche Aussagen zur Höhenbegrenzungsfunktion sind zutreffend? 1) Die Höhe wird laufend gemessen 2) Die maximale Höhe ist programmiert 3) Beim Erreichen der maximalen Flughöhe hält der Autopilot diese Höhe 4) Beim Erreichen der maximalen Flughöhe wird ein Alarm ausgelöst

Accepted Answer

1, 2, 3 und 4

Answer

1 und 2

Answer

1, 2 und 3

Answer

1

Question 22

Wie wird in der SORA-Methodik (Luftrisiko-Teil) das verbleibende Risiko einer Kollision im Flug bezeichnet, dem das bemannte Luftfahrzeug im Einsatzvolumen ausgesetzt ist?

Accepted Answer

Die ARC (Air Risk Class)

Answer

Die GRC (Ground Risk Class)

Answer

Das SAIL (Specific Assurance and Integrity Level)

Answer

Die iGRC (intrinsic Ground Risk Class)

Question 23

Um das Prinzip „Sehen und Ausweichen" während des gesamten VLOS-Flugs wirksam umzusetzen, muss der Fernpilot:

Accepted Answer

den umgebenden Luftraum regelmäßig absuchen, ohne seine Aufmerksamkeit ausschließlich auf das unbemannte Luftfahrzeug zu konzentrieren

Answer

ständig den Bildschirm der Fernsteuerung fixieren, um die Flugparameter zu verfolgen

Answer

die Himmelsüberwachung dem im Gebiet anwesenden Publikum übertragen

Answer

jede visuelle Überwachung unterbrechen, solange das Luftfahrzeug unter 120 m Höhe bleibt

Question 24

Welche der folgenden Bezeichnungen steht für ein System, das vom Fernpiloten vor dem Flug programmiert werden muss?

Accepted Answer

Geocaging

Answer

Geoprotect

Answer

Geolocate

Answer

Geolimit

Question 25

Um das Luftrisiko bei einem schwer sichtbaren UAS zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:

Accepted Answer

den Abstand zu verringern und die Fähigkeit zum Halten in Sicht zu verbessern.

Answer

die Geschwindigkeit des UAS zu erhöhen, um die Bereiche, in denen es schlecht sichtbar ist, schneller zu durchqueren.

Answer

sich auf die Videoübertragung der Bordkamera zu verlassen, um das Halten auf direkte Sicht zu ersetzen.

Answer

lediglich ein Zusammenstoßwarnlicht hinzuzufügen und den üblichen maximalen Abstand beizubehalten.

Question 26

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos in einer UAS-Geozone (oder gegebenenfalls in einem U-Space-Gebiet), welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Die für die Zone geltenden Anforderungen anwenden und gegebenenfalls die erforderlichen Dienste in Anspruch nehmen.

Answer

Frei fliegen, da UAS-Geozonen dem Fernpiloten keinerlei Beschränkungen auferlegen.

Answer

Davon ausgehen, dass die Registrierung des Betreibers von der Prüfung der Bedingungen der Zone entbindet.

Answer

In ein U-Space-Gebiet eindringen, ohne die erforderlichen U-Space-Dienste zu abonnieren.

Question 27

Wovon hängt in der auf BVLOS-Operationen angewandten SORA-Methode die anfängliche Luftrisikoklasse (ARC – Air Risk Class) hauptsächlich ab?

Accepted Answer

Von der erwarteten Dichte des bemannten Luftverkehrs im Umfeld und von der Flughöhe

Answer

Von der maximalen Startmasse des UAS

Answer

Von der Anzahl der eingesetzten Luftraumbeobachter

Answer

Von der Reichweite der Steuerungs- und Kontrollverbindung (C2)

Question 28

Um das Luftrisiko in der Nähe eines Flugplatzes mit veröffentlichter Frequenz zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:

Accepted Answer

die erforderliche Koordinierung vorzubereiten, ohne sich an die Stelle der Flugverkehrskontrolle zu setzen.

Answer

unter 30 m Höhe zu bleiben, um in Flugplatznähe von jeglicher Koordinierung befreit zu sein.

Answer

anzunehmen, dass der Vorrang stets dem UAS zukommt, da es wendiger ist.

Answer

direkt die Piloten der bemannten Luftfahrzeuge auf der veröffentlichten Frequenz zu kontaktieren, um das Passieren auszuhandeln.

Question 29

In der speziellen Kategorie (STS) verpflichtet der Flug auf direkte Sicht (VLOS) den Fernpiloten, das unbemannte Luftfahrzeug zu halten:

Accepted Answer

in ständigem direktem Sichtkontakt, der es ihm ermöglicht, den umgebenden Luftraum zu überwachen und jedem Hindernis oder Luftfahrzeug auszuweichen

Answer

in einem maximalen horizontalen Abstand von 500 m, ohne 120 m Höhe zu überschreiten

Answer

nur innerhalb einer Kugel mit 1 km Radius um den Startpunkt

Answer

in Funkreichweite der Fernsteuerung, wobei der Sichtkontakt entfällt, wenn die Kamera funktioniert

Question 30

Welche Aussagen sind hinsichtlich des Einsatzes von Luftraumbeobachtern im STS-02 zutreffend? 1) Sie ermöglichen es, die Entfernung UAS–Fernpilot von 1 km auf 2 km zu erweitern 2) Sie sind mit dem Fernpiloten durch ein robustes und ständiges Kommunikationsmittel verbunden 3) Sie entbinden von der Einhaltung der maximalen Höhe von 120 m 4) Jeder von ihnen darf nicht mehr als 1 km vom UAS entfernt sein

Accepted Answer

1, 2 und 4

Answer

1, 3 und 4

Answer

nur 2 und 3

Answer

nur 1 und 3

Question 31

Im VLOS ist die Verwendung eines Fernglases oder eines abgesetzten Bildgebungssystems (Typ FPV) zur Überwachung des unbemannten Luftfahrzeugs:

Accepted Answer

zur Überwachung zulässig, sofern jederzeit der direkte Sichtkontakt mit bloßem Auge wiederhergestellt und der umgebende Luftraum überwacht werden kann

Answer

für jeden Flug in der speziellen Kategorie verpflichtend

Answer

unter allen Umständen durch die Vorschriften verboten

Answer

für sich allein ausreichend, um den direkten Sichtkontakt endgültig zu ersetzen

Question 32

Auf welchem Mechanismus beruht der Dienst der Fluggenehmigung für UAS (UAS Flight Authorisation) im U-Space-Luftraum hauptsächlich?

Accepted Answer

Der Validierung eines Flugplanantrags mit Zuteilung eines raumzeitlichen Volumens, das die strategische Entflechtung zwischen den UAS gewährleistet

Answer

Der Zuteilung einer eigenen Funkfrequenz an jeden Fernpiloten durch die militärische Kontrolle

Answer

Der Zahlung einer jährlichen Pauschalgebühr an das LBA

Answer

Der bloßen mündlichen Erklärung des Fernpiloten auf der Selbstinformationsfrequenz

Question 33

Wozu dient in einem U-Space-Luftraum der vom U-Space-Diensteanbieter bereitgestellte Geosensibilisierungsdienst (Geo-Awareness)?

Accepted Answer

Er stellt den Nutzern die Informationen über die seitlichen und vertikalen Grenzen des U-Space-Luftraums sowie die geltenden Beschränkungen und Betriebsbedingungen bereit

Answer

Er gewährleistet automatisch die Kollisionsvermeidung zwischen zwei UAS durch ein ferngesteuertes Manöver

Answer

Er erteilt die Startgenehmigung und ersetzt die Freigabe der Flugverkehrskontrolle

Answer

Er berechnet die maximal mitführbare Nutzlast je nach Wetterlage des Tages

Question 34

Welche Aussagen zu den geforderten Einrichtungen zur horizontalen Begrenzung sind richtig? 1) Sie informieren den Fernpiloten über die horizontale Position des Luftfahrzeugs 2) Sie verhindern, dass das Luftfahrzeug die programmierten Grenzen überschreitet 3) Sie sind im Szenario STS-01 vorgeschrieben 4) Sie sind im Szenario STS-02 vorgeschrieben

Accepted Answer

1, 2 und 4

Answer

1 und 4

Answer

1, 2 und 3

Answer

1 und 3

Question 35

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos mit einem schwer sichtbaren UAS, welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Die Entfernung verringern und die Fähigkeit zum In-Sicht-Halten verbessern.

Answer

Das In-Sicht-Halten einem Beobachter übertragen, ohne die Entfernung des Luftfahrzeugs zu verringern.

Answer

Antikollisionslichter hinzufügen und dabei die ursprüngliche Entfernung beibehalten.

Answer

Die Flughöhe erhöhen, um das UAS vom Hintergrund abzuheben und besser sichtbar zu machen.

Question 36

Wie heißt das System zur Flugbeendigung, mit dem das UAS ausgestattet ist?

Accepted Answer

FTS

Answer

FLS

Answer

FIS

Answer

SIV

Question 37

Welche sind die wichtigsten Maßnahmen zum Schutz von Personen und Sachen? 1) Die Trennung des Verkehrs von der bemannten Luftfahrt 2) Die Koexistenz mit der bemannten Luftfahrt 3) Das Nichtüberfliegen von unbeteiligten Personen am Boden 4) Vorrichtungen wie Fallschirme

Accepted Answer

1, 3 und 4

Answer

2 und 4

Answer

1 und 3

Answer

1 und 4

Question 38

Im STS-02 sind Luftraumbeobachter eingesetzt. Ein Beobachter ist 0,8 km vom Fernpiloten entfernt positioniert, und das UAS bewegt sich 1,4 km über diesen Beobachter hinaus, in Verlängerung der Flugbahn. Hält die Position des UAS die Entfernungsgrenzen des STS-02 ein?

Accepted Answer

Nein, denn das UAS befindet sich mehr als 1 km vom Luftraumbeobachter entfernt

Answer

Ja, denn das UAS bleibt weniger als 5 km vom Fernpiloten entfernt

Answer

Ja, denn die Entfernungen zu den Beobachtern sind im STS-02 nicht geregelt

Answer

Nein, denn das UAS überschreitet die maximale Entfernung von 5 km zum Fernpiloten

Question 39

Eine vertikale Gebietsgrenze ist mit „1500 ft AGL" angegeben. Was bedeutet das Kürzel AGL?

Accepted Answer

Höhe gemessen über Grund (Above Ground Level)

Answer

Höhe gemessen über dem mittleren Meeresspiegel

Answer

Flugfläche, ausgedrückt bei der Einstellung 1013,25 hPa

Answer

Höhe über dem Bezugsflugplatz, bei QFE-Einstellung ermittelt

Question 40

Um das Luftrisiko in der Nähe einer Hubschrauber-Transitachse zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:

Accepted Answer

konfliktträchtige Flugbahnen zu meiden und eine sofortige Flugunterbrechung vorzusehen.

Answer

sich auf das Geräusch des Hubschraubers zu verlassen, um rechtzeitig gewarnt zu werden und auszuweichen.

Answer

rasch über die vermutete Höhe des Hubschraubers zu steigen, um ihn darunter passieren zu lassen.

Answer

im Schwebeflug in der Transitachse zu verharren und das Passieren des Hubschraubers abzuwarten.

Question 41

Bei einer Neubewertung des Luftrisikos unterhalb einer TMA, welche Entscheidung ist die sicherste?

Accepted Answer

Die Untergrenze des kontrollierten Luftraums und die mit dem Betrieb vereinbare maximale Höhe prüfen.

Answer

Sich mit der vorschriftsmäßigen Höhe von 120 m begnügen, ohne die örtliche Untergrenze des kontrollierten Luftraums zu prüfen.

Answer

In die Höhe steigen, um den Verkehr unter der TMA besser zu beobachten.

Answer

Annehmen, dass die Untergrenze der TMA nur für den kommerziellen IFR-Verkehr gilt.

Question 42

Um den gesamten Horizont (360°) mit Luftraumbeobachtern abzudecken, denen jeweils ein Überwachungssektor von 90° zugewiesen wird, wie viele Beobachter sind mindestens erforderlich?

Accepted Answer

4 Beobachter

Answer

2 Beobachter

Answer

3 Beobachter

Answer

6 Beobachter

Question 43

Um das Luftrisiko während eines senkrechten Steigflugs zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:

Accepted Answer

den Luftraum oberhalb des UAS zu überwachen und die Höhe auf den tatsächlichen Bedarf zu begrenzen.

Answer

rasch zu steigen, um die Expositionszeit gegenüber dem Verkehr in der Höhe zu verringern.

Answer

sich auf das Geräusch der bemannten Luftfahrzeuge zu verlassen, um eine Präsenz darüber zu erkennen.

Answer

anzunehmen, dass kein Verkehr senkrecht über dem Startpunkt fliegt.

Question 44

Damit ein Team aus einem Fernpiloten und Luftraumbeobachtern wirksam ist, welche Kommunikationsbedingung muss zwingend erfüllt sein?

Accepted Answer

Über ein zuverlässiges und ständiges Kommunikationsmittel zu verfügen, das eine sofortige Übermittlung der Informationen zwischen allen Mitgliedern ermöglicht

Answer

Dass jeder Beobachter über einen Mode-S-Transponder verfügt, um für die Flugverkehrskontrolle sichtbar zu sein

Answer

Dass die Beobachter und der Fernpilot am selben Punkt versammelt sind, um ohne Ausrüstung mündlich zu kommunizieren

Answer

Dass die Kommunikation zwingend über die zuständige Flugverkehrskontrollstelle läuft

Question 45

Welche der folgenden Aussagen zum Einsatz von Luftraumbeobachtern zur Minderung des Kollisionsrisikos sind richtig? 1) Der Einsatz von Beobachtern stellt eine anerkannte Minderungsmaßnahme des Luftrisikos dar 2) Korrekt verteilte Beobachter ermöglichen es, die visuelle Abdeckung über das hinaus zu erweitern, was der Fernpilot allein sieht 3) Die Anwesenheit von Beobachtern beseitigt das Kollisionsrisiko vollständig 4) Die Wirksamkeit der Beobachter hängt von der Qualität und Schnelligkeit der Kommunikation mit dem Fernpiloten ab

Accepted Answer

1, 2 und 4

Answer

1, 2 und 3

Answer

2, 3 und 4

Answer

1, 3 und 4

Question 46

Um das Luftrisiko in der Nähe einer Kontrollzone (CTR) zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:

Accepted Answer

die veröffentlichten Bedingungen zu prüfen und vor dem Flug die erforderliche Koordinierung oder Genehmigung einzuholen.

Answer

die Flugdauer auf wenige Minuten zu verkürzen, um unter der Schwelle zu bleiben, ab der eine Koordinierung erforderlich ist.

Answer

den Kontrollturm erst nach dem Start zu kontaktieren, um die Anwesenheit des UAS zu melden.

Answer

sich knapp unter der Untergrenze der CTR zu halten, ohne eine Koordinierung zu beantragen, da die CTR überall am Boden beginne.

Question 47

Wenn im VLOS-Flug ein bemanntes Luftfahrzeug in der Nähe erkannt wird und ein Kollisionsrisiko besteht, ist vom Fernpiloten folgende Handlung zu erwarten:

Accepted Answer

zu manövrieren, um sich zu entfernen, und bei Bedarf zu sinken oder zu landen, da das unbemannte Luftfahrzeug dem bemannten Luftfahrzeug stets ausweichen muss

Answer

die Mission fortzusetzen, da der Vorrang stets dem unbemannten Luftfahrzeug zukommt

Answer

rasch über 120 m zu steigen, um die Flugbahn des bemannten Luftfahrzeugs zu überqueren

Answer

unter allen Umständen sofort den Antrieb abzuschalten

Question 48

Was bedeutet die Abkürzung CTR, die einen Luftraum um einen kontrollierten Flugplatz bezeichnet?

Accepted Answer

Kontrollzone (Control Zone), die sich grundsätzlich von der Oberfläche bis zu einer festgelegten Obergrenze erstreckt

Answer

Terminale Kontrollregion, die Anflügen und Abflügen vorbehalten ist

Answer

Funktransitzone zur Nutzung durch Hubschrauber

Answer

Verkehrskorridor, der dem VFR-Transitverkehr vorbehalten ist

Question 49

Der Flug auf „erweiterte direkte Sicht" durch einen Luftraumbeobachter (EVLOS) unterscheidet sich vom klassischen VLOS dadurch, dass:

Accepted Answer

der Sichtkontakt zum Luftraum durch einen oder mehrere Beobachter in direkter Verbindung mit dem Fernpiloten sichergestellt wird

Answer

er keinerlei menschlichen Sichtkontakt mehr mit dem Luftfahrzeug oder dem Verkehr erfordert

Answer

er grundsätzlich das Überschreiten der Höhe von 120 m erlaubt

Answer

er ausschließlich auf einem automatischen Bord-Kollisionsvermeidungssystem beruht

Question 50

Welcher der folgenden Dienste gehört gemäß der Durchführungsverordnung (EU) 2021/664 NICHT zu den vier obligatorischen U-Space-Diensten, die jeder Anbieter (USSP) in einem U-Space-Luftraum bereitstellen muss?

Accepted Answer

Der Flugverkehrskontrolldienst (ATC) für bemannte Luftfahrzeuge

Answer

Der Dienst der Netzkennung (Network Identification)

Answer

Der Dienst der Geosensibilisierung (Geo-Awareness)

Answer

Der Verkehrsinformationsdienst (Traffic Information)

Question 51

Ihr Luftfahrzeug fliegt auf Sie zu, und ein anderes Luftfahrzeug kommt ihm entgegen. Sie müssen ihm ausweichen, indem Sie folgende Steuerung betätigen:

Accepted Answer

Die Rollsteuerung nach rechts.

Answer

Die Nicksteuerung nach rechts.

Answer

Die Nicksteuerung nach links.

Answer

Die Rollsteuerung nach links.

Question 52

Inwiefern zeigt das Prinzip „Sehen und Ausweichen" seine Grenzen gegenüber einem schnellen bemannten Luftfahrzeug (zum Beispiel einem Hubschrauber oder einem Leichtflugzeug) im Flug in geringer Höhe?

Accepted Answer

Die verfügbare Reaktionszeit kann unzureichend sein, um das Luftfahrzeug zu erkennen, zu entscheiden und vor einem möglichen Konflikt zu manövrieren

Answer

Das bemannte Luftfahrzeug verfügt stets über ein System, das automatisch den unbemannten Luftfahrzeugen ausweicht

Answer

Die Regel „Sehen und Ausweichen" gilt niemals unterhalb von 150 m

Answer

Der Fernpilot verfügt über unbegrenzte Zeit, da das unbemannte Luftfahrzeug im Schwebeflug bewegungslos verharren kann

Question 53

Ein Nahverkehrsbereich (TMA) unterscheidet sich von einer CTR hauptsächlich dadurch, dass:

Accepted Answer

Die TMA stützt sich im Allgemeinen nicht auf die Oberfläche: Sie beginnt in einer veröffentlichten Untergrenze (Höhe) über dem Boden

Answer

Die TMA ist stets der Klasse G zugeordnet, während die CTR der Klasse A zugeordnet ist

Answer

Die TMA erlaubt im Gegensatz zur CTR niemals den Sichtflug

Answer

Die TMA ist ausschließlich militärisch, während die CTR ausschließlich zivil ist

Question 54

Welchen Buchstaben entsprechen im internationalen Buchstabieralphabet (ICAO) der Funktelefonie die Wörter „Juliett", „Kilo" und „Lima"?

Accepted Answer

J, K und L

Answer

I, J und K

Answer

G, H und J

Answer

J, L und M

Question 55

Wie heißt die potenzielle Situation eines Zusammenstoßes im Flug?

Accepted Answer

Luftrisiko

Answer

Potenzieller Zusammenstoß

Answer

Potenzielle Kollision

Answer

Flugrisiko

Question 56

Vor einem Flug in der speziellen Kategorie (STS): In welcher Phase der Durchführung der Operation erfolgen die Abfrage der UAS-Geozonen und die Aktualisierung der Geo-Sensibilisierungsfunktion?

Accepted Answer

Bei der Flugvorbereitung, im Rahmen der Analyse des Luftumfelds und der Missionsplanung

Answer

Erst nach der Landung, im Rahmen der Vorfallmeldung

Answer

Nur wenn während des Flugs ein bemanntes Luftfahrzeug erkannt wird

Answer

Niemals: Diese Prüfungen obliegen ausschließlich dem Hersteller

Question 57

Auf einer ICAO-Luftfahrtkarte 1:500 000 (Deutschland) wird ein Gebiet mit Flugbeschränkungen durch ein Buchstabenkürzel gekennzeichnet. Welches?

Accepted Answer

R

Answer

P

Answer

D

Answer

TMA

Question 58

Gemäß der Durchführungsverordnung (EU) 2021/664 stellt der Dienst der Netzwerk-Identifizierung (Network Identification) den berechtigten Nutzern während der gesamten Flugdauer bestimmte Daten zur Verfügung. Welches der folgenden Elemente gehört NICHT zu diesen Daten?

Accepted Answer

Die dem Endkunden in Rechnung gestellten Stundenkosten der Dienstleistung

Answer

Die Registrierungsnummer des UAS-Betreibers

Answer

Die geografische Position des UAS, seine Höhe und seine Bodenkurs (Track)

Answer

Die geografische Position des Startpunkts und der etwaige Notfallstatus

Question 59

Um das Luftrisiko in einem militärischen Tieffluggebiet zu verringern, besteht die geeignetste Maßnahme darin:

Accepted Answer

die Veröffentlichungen zu konsultieren und die Aktivität zu meiden, wenn das Luftrisiko hoch ist.

Answer

anzunehmen, dass militärische Tiefflüge nur werktags und während der Geschäftszeiten stattfinden.

Answer

unter 30 Metern zu bleiben in der Annahme, dass militärische Luftfahrzeuge stets höher fliegen.

Answer

die aktiven Militärgebiete nur am Vortag des Fluges einzusehen und dann ohne erneute Prüfung zu fliegen.

Question 60

Wie werden in der standardisierten Luftfahrt-Sprechgruppe (ICAO) die Ziffern „3" und „5" bei einer Funkübertragung ausgesprochen?

Accepted Answer

„3" wird TRI ausgesprochen und „5" wird FEIF ausgesprochen

Answer

„3" wird THRA ausgesprochen und „5" wird FAIV ausgesprochen

Answer

„3" wird TRII ausgesprochen und „5" wird FAIV ausgesprochen

Answer

„3" wird TRI ausgesprochen und „5" wird NAINER ausgesprochen

Prüfungssimulation Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Prüfungssimulation Drohnenführerschein STS Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos 60 Fragen in 60 Minuten

Prüfungssimulation Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Prüfungssimulation Drohnenführerschein STS Technische und betriebliche Minderung des Luftrisikos 60 Fragen in 60 Minuten

Sie haben das kostenlose Limit erreicht

Mit dem Upgrade auf PRO erhalten Sie Zugang zu: