Objevte náš nový portál: vaše kompletní příprava na zkoušky, posílená umělou inteligencí
Přihlásit se Začněte hned
Mobile menu MENU
fallback
CZ angle-down

Simulace zkoušky Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy

Simulace zkoušky Testy drony STS Technická a provozní opatření ke zmírnění rizik ve vzduchu 60 otázek za 90 minut

Změnit předmět Nový test
1 - Jaká maximální horizontální vzdálenost mezi UAS a dálkově řídícím pilotem je přípustná ve standardním scénáři STS-02 (BVLOS v oblasti s nízkou hustotou obyvatelstva), pokud není nasazen pozorovatel vzdušného prostoru?
2 - Ke snížení rizika ve vzduchu v blízkosti letiště se zveřejněnou frekvencí je nejvhodnějším opatřením:
3 - Vertikální hranice oblasti je udána jako „1500 ft AGL". Co znamená zkratka AGL?
4 - Jak se ve standardizované letecké hláskovací abecedě (ICAO) vyslovují číslice „3" a „5" při rádiovém přenosu?
5 - Letadlo vidí jiné letadlo stejného typu vpravo od sebe na sbíhavém kurzu. Jak se zachová?
6 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v blízkosti průletové trasy vrtulníků, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
7 - Jak se nazývá cíl snížit rizika nehod způsobených UAS?
8 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v zeměpisné zóně UAS (nebo případně v oblasti U-space), které rozhodnutí je nejbezpečnější?
9 - Které z následujících výroků o nasazení pozorovatelů vzdušného prostoru ke zmírnění rizika srážky jsou správné? 1) Nasazení pozorovatelů představuje uznávané opatření ke zmírnění rizika ve vzduchu 2) Správně rozmístění pozorovatelé umožňují rozšířit vizuální pokrytí nad rámec toho, co dálkově řídící pilot vidí sám 3) Přítomnost pozorovatelů zcela odstraňuje riziko srážky 4) Účinnost pozorovatelů závisí na kvalitě a rychlosti komunikace s dálkově řídícím pilotem
10 - K pokrytí celého obzoru (360°) pozorovateli vzdušného prostoru, z nichž každému je přidělen sektor sledování o velikosti 90°, kolik pozorovatelů je minimálně zapotřebí?
11 - Ke snížení rizika ve vzduchu ve vzdušném prostoru U-space nebo v zeměpisné zóně UAS je nejvhodnějším opatřením:
12 - Podle prováděcího nařízení (EU) 2021/664 poskytuje služba síťové identifikace (Network Identification) oprávněným uživatelům po celou dobu letu určitá data. Který z následujících prvků NEPATŘÍ mezi tato data?
13 - Na čem hlavně závisí v metodě SORA uplatňované na operace BVLOS počáteční třída rizika ve vzduchu (ARC – Air Risk Class)?
14 - Aby byl tým složený z dálkově řídícího pilota a pozorovatelů vzdušného prostoru účinný, jaká podmínka komunikace musí být nezbytně splněna?
15 - Let na „rozšířený přímý dohled" prostřednictvím pozorovatele vzdušného prostoru (EVLOS) se od klasického VLOS liší tím, že:
16 - Palubní funkce „geografická orientace" (Geo-Awareness), která je předepsána pro řadu UAS třídy C v otevřené kategorii, má za úkol:
17 - Jaká maximální horizontální vzdálenost mezi UAS a dálkově řídícím pilotem je přípustná ve STS-02, pokud jsou nasazeni pozorovatelé vzdušného prostoru (Airspace Observers)?
18 - Letadlo vidí před sebou jiné letadlo s jen mírně odlišným kurzem a nižší rychlostí, než je jeho vlastní. Co musí pilot udělat?
19 - Které z následujících označení představuje systém, který musí dálkově řídící pilot naprogramovat před letem?
20 - Která je správná definice „zeměpisné zóny UAS" ve smyslu prováděcího nařízení (EU) 2019/947?
21 - Na jakém mechanismu se hlavně zakládá služba povolení letu UAS (UAS Flight Authorisation) ve vzdušném prostoru U-space?
22 - Vaše letadlo letí směrem k vám a jiné letadlo mu letí naproti. Musíte se mu vyhnout tím, že použijete následující řízení:
23 - Koncová řízená oblast (TMA) se od CTR liší hlavně tím, že:
24 - Které výroky jsou správné ohledně zobrazení vzdušných prostorů a oblastí na letecké mapě ICAO 1:500 000? 1) Oblasti P, R a ED-D jsou vymezeny obrysem a označeny svým písmenem následovaným číslem 2) Vertikální hranice oblasti jsou udány spodní hranicí a horní hranicí 3) CTR se zobrazuje zvláštní čárou, která obklopuje řízené letiště 4) Na mapě není nikdy zakreslena žádná vertikální hranice
25 - Které výroky jsou správné ohledně nasazení pozorovatelů vzdušného prostoru ve STS-02? 1) Umožňují rozšířit vzdálenost UAS–dálkově řídící pilot z 1 km na 2 km 2) Jsou s dálkově řídícím pilotem spojeni robustním a stálým komunikačním prostředkem 3) Osvobozují od dodržování maximální výšky 120 m 4) Každý z nich nesmí být vzdálen více než 1 km od UAS
26 - Nebezpečná oblast se zveřejňuje například ve tvaru „ED-D54 SFC-2500 ft AMSL". Které výroky jsou správné? 1) Zkratka ED-D označuje nebezpečnou oblast 2) SFC udává, že oblast začíná od povrchu 3) 2500 ft AMSL je horní hranice, měřená vzhledem ke střední hladině moře 4) Nebezpečná oblast trvale zakazuje jakýkoli přelet
27 - Jaká jsou nejdůležitější opatření k ochraně osob a majetku? 1) Oddělení provozu od pilotovaného letectví 2) Koexistence s pilotovaným letectvím 3) Nepřelétávání nezúčastněných osob na zemi 4) Zařízení jako padáky
28 - Které výroky jsou správné ohledně vzdušného prostoru U-space definovaného prováděcím nařízením (EU) 2021/664? 1) Jedná se o zeměpisnou zónu UAS vyhlášenou členskými státy. 2) Aby v něm mohl UAS létat, musí být schopen vyměňovat data prostřednictvím poskytovatele služeb U-space (USSP). 3) Síťová identifikace je tam vyžadována. 4) Ruší jakoukoli povinnost registrace provozovatele.
29 - Dodržování malé horizontální vzdálenosti mezi dálkově řídícím pilotem a jeho bezpilotním letadlem bezprostředně zlepšuje:
30 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu při BVLOS, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
31 - K čemu slouží ve vzdušném prostoru U-space služba geografické orientace (Geo-Awareness) poskytovaná poskytovatelem služeb U-space?
32 - Jak se v metodice SORA (část riziko ve vzduchu) označuje zbytkové riziko srážky za letu, kterému je vystaveno pilotované letadlo v provozním objemu?
33 - Ke snížení rizika ve vzduchu v oblasti vojenských nízkých letů je nejvhodnějším opatřením:
34 - Jaká povinnost náleží uživateli vzdušného prostoru v RMZ (Radio Mandatory Zone)?
35 - Který oficiální portál v Německu umožňuje nahlédnout do zeměpisných zón UAS (omezení a zákazy letů pro drony, jak v otevřené, tak ve specifické kategorii)?
36 - Jak se nazývá systém k ukončení letu, kterým je UAS vybaven?
37 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu v oblasti vojenských nízkých letů, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
38 - Ke snížení rizika ve vzduchu v blízkosti řízeného okrsku (CTR) je nejvhodnějším opatřením:
39 - Před letem ve specifické kategorii (STS): ve které fázi provedení operace probíhá dotaz na zeměpisné zóny UAS a aktualizace funkce geografické orientace?
40 - Ve specifické kategorii (STS) zavazuje let na přímý dohled (VLOS) dálkově řídícího pilota, aby bezpilotní letadlo udržoval:
41 - Jaká maximální výška letu UAS nad zemí platí ve STS-02 a přispívá k omezení vystavení riziku ve vzduchu tím, že se zůstává pod převažujícím pilotovaným provozem?
42 - K účinnému uplatňování principu „vidět a vyhnout se" po celou dobu letu VLOS musí dálkově řídící pilot:
43 - Na kterém smyslu dálkově řídícího pilota se při principu „vidět a vyhnout se" při letu VLOS hlavně zakládá rozpoznání pilotovaného leteckého provozu?
44 - Které výroky o funkci omezení výšky jsou správné? 1) Výška je průběžně měřena 2) Maximální výška je naprogramována 3) Při dosažení maximální výšky letu autopilot tuto výšku udržuje 4) Při dosažení maximální výšky letu se spustí alarm
45 - Ke snížení rizika ve vzduchu v blízkosti průletové osy vrtulníků je nejvhodnějším opatřením:
46 - Které z těchto faktorů snižují pozorovací dosah, ve kterém může dálkově řídící pilot ještě vidět své bezpilotní letadlo při VLOS? 1) Malá velikost a špatná viditelnost letadla 2) Špatná meteorologická dohlednost nebo protisvětlo 3) Rovnoměrné a jasné pozadí oblohy 4) Přítomnost kontrastního označení na letadle
47 - Při VLOS je použití dalekohledu nebo odděleného zobrazovacího systému (typu FPV) ke sledování bezpilotního letadla:
48 - Pokud je při letu VLOS rozpoznáno pilotované letadlo v blízkosti a hrozí riziko srážky, očekává se od dálkově řídícího pilota následující jednání:
49 - Při přehodnocení rizika ve vzduchu s obtížně viditelným UAS, které rozhodnutí je nejbezpečnější?
50 - V čem se pozorovatel vzdušného prostoru (Airspace Observer) liší od pozorovatele UA (UA Observer), jak je definován v AMC k nařízení (EU) 2019/947?
51 - Ke snížení rizika ve vzduchu v úzkém údolí je nejvhodnějším opatřením:
52 - Které výroky platí pro zařízení k omezení výšky, která jsou předepsána pro neupoutané (nepřivázané) drony? 1) Informují dálkově řídícího pilota o výšce letadla 2) Zabraňují tomu, aby letadlo překročilo naprogramovanou maximální výšku 3) Jsou povinná ve všech provozních scénářích
53 - Co je ve specifické kategorii hlavním účelem „vyrovnávací zóny pozemního rizika" (Ground Risk Buffer), na rozdíl od vyrovnávací zóny rizika ve vzduchu?
54 - Jaký kvalifikační požadavek je ve STS-02 kladen na dálkově řídícího pilota a přispívá ke zvládnutí rizika ve vzduchu při operacích BVLOS?
55 - Ke snížení rizika ve vzduchu u obtížně viditelného UAS je nejvhodnějším opatřením:
56 - Horní hranice TMA je zveřejněna na letové hladině FL065 a její spodní hranice na 2000 ft AMSL. Jak velká je přibližná mocnost této TMA, jestliže standardní nastavení dává FL065 ≈ 6500 ft?
57 - Které výroky o opatřeních ke zmírnění rizika jsou správné? 1) Oddělení provozu je preventivní opatření proti riziku srážky s pilotovanými letadly 2) Oddělení provozu je ochranné opatření proti riziku srážky s pilotovanými letadly 3) Zařízení k ochraně třetích osob je preventivní opatření proti škodám na zemi 4) Zařízení k ochraně třetích osob je ochranné opatření proti škodám na zemi
58 - Které vybavení účelně doplňuje princip „vidět a vyhnout se" tím, že zlepšuje rozpoznatelnost bezpilotního letadla ostatními uživateli vzdušného prostoru, zejména v noci?
59 - Jak se nazývá potenciální situace srážky za letu?
60 - Pokud si více pozorovatelů vzdušného prostoru rozdělí sledování oblohy, jak by měly být přiděleny sektory sledování?
PRO
★★★★★ 4,8/5
Quizvds PRO
Všechny otázky v ceně
Začněte hned
Přihlaste se k odběru newsletteru
Zaregistrujte se, je to zdarma
Stáhnout mobilní aplikace
Stáhnout mobilní aplikace
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983