MENU
CZ
IT
EN
ES
FR
RS
PL
DE
CZ Provozní postupy - Testy drony STS - specifická kategorie UAS (STS-01, STS-02) - testy a kvízy
Otázky Provozní postupy - Drony STS testy - příprava na zkoušku (STS-01 a STS-02)
Jaký požadavek platí podle prováděcího nařízení (EU) 2019/945 ve specifické kategorii při ztrátě řídicího a kontrolního spojení (C2), pokud je UAS navržen pro provoz s takovým spojením?
Dálkově řídící pilot konfiguruje před letem v STS-01 režim Fail-Safe „návrat do bodu vzletu“ (RTH) svého multirotoru. Který parametr je nejkritičtější ověřit, aby tento manévr zůstal bezpečný?
Při manuálním převzetí musí dálkově řídící pilot hlavně:
O „fly-away“ (nekontrolované uletění) se hovoří, když:
Během letu v STS-01 dojde ke ztrátě spojení C2 a Fail-Safe spustí automatický návrat (RTH). Které chování dálkově řídícího pilota je během této fáze nejvhodnější?
Která tvrzení o akcích, jež je třeba naprogramovat při ztrátě spojení C2 u UAS ve specifické kategorii, jsou správná? 1) Chování letadla při ztrátě spojení musí být předvídatelné a předem stanovené 2) Setrvání uvnitř provozního objemu musí zůstat zajištěno 3) Řízené automatické přistání uvnitř provozního objemu je přípustnou možností Fail-Safe 4) Předepsaným standardním chováním je povinně pokračování v letovém plánu
Než se pokračuje v misi, vyžaduje postup přípravy mise především:
Dálkově řídící pilot letí v horizontální vzdálenosti 250 m od sebe. Spojení C2 se ztratí a zařízení zahájí automatický návrat rychlostí vůči zemi 10 m/s. Jak dlouho přibližně trvá při přímé přímočaré dráze, než se letadlo vrátí do bodu vzletu vedle dálkově řídícího pilota?
V rámci provozu ve specifické kategorii má „zařízení na ochranu třetích osob“ (ukončení letu) hlavně funkci:
Než se pokračuje v misi, vyžaduje postup dotazování portálu zeměpisných zón především:
