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DE Technische und betriebliche Minderung des Bodenrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer
Fragen Technische und betriebliche Minderung des Bodenrisikos - EU-Fernpilotenzeugnis STS
Zur Charakterisierung des Bodenrisikos einer Drohne der Klasse C6 bei ihrer maximal zulässigen Geschwindigkeit legt die europäische Vorschrift einen Referenzwert für die auf den menschlichen Körper übertragbare kinetische Energie zugrunde in der Größenordnung von:
Wenn sich die Bedingungen für die Verfolgung eines beweglichen Objekts ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
Ein Fernpilot möchte einen Betrieb im STS-01 durchführen, besitzt jedoch nur eine zertifizierte Drohne der Klasse C3. Um das Bodenrisiko zu verringern und das Gerät der Klasse C5 konform zu machen, besteht die von der EASA vorgesehene Lösung darin:
Welche Merkmale machen eine Drohne der Klasse C5 hinsichtlich des Bodenrisikos bei gleicher Masse sicherer als ein nicht klassifiziertes Luftfahrzeug? 1) ein Geo-Sensibilisierungssystem (Geo-Awareness) 2) eine Höhenbegrenzungseinrichtung 3) eine Einrichtung zur Fernabschaltung der Motoren 4) eine MTOM stets unter 250 g
Im Vergleich der beiden Klassen aus Sicht der Beherrschung des Bodenrisikos, welcher wesentliche Unterschied trennt die C6 von der C5?
Wenn sich die Bedingungen nach einem kleineren Zwischenfall ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
Eine Drohne mit 5 kg erleidet einen Ausfall und erreicht den Boden mit 20 m/s. Wie hoch ist die kinetische Energie beim Aufprall (Ek = ½·m·v²)?
Die Höchstgeschwindigkeit im Horizontalflug einer Drohne der Klasse C6 entspricht, ausgedrückt in km/h:
Worin besteht der wesentliche Unterschied bei der Definition der Einsatzumgebung zwischen den Standardszenarien STS-01 und STS-02?
Wenn sich die Bedingungen während eines STS-01-Betriebs ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
