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DE Technische und betriebliche Minderung des Bodenrisikos - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer
Fragen Technische und betriebliche Minderung des Bodenrisikos - EU-Fernpilotenzeugnis STS
Ein dicht besiedeltes Gebiet (besiedeltes Gebiet) im Sinne der Luftverkehrsvorschriften zeichnet sich hauptsächlich aus durch:
Wozu dient der Bodenrisiko-Pufferbereich (Ground Risk Buffer) im STS-01?
Ein Fernpilot bereitet einen Flug über einer stark frequentierten Bahnstrecke und Straße vor, auf denen sich unbeteiligte Personen im Transit bewegen. Welche Minderungsmaßnahme ist im Hinblick auf diese mobilen Dritten am sinnvollsten?
Wenn sich die Bedingungen für einen Flug nahe einer Fassade ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
Wie hoch ist die zulässige maximale Startmasse (MTOM) einschließlich Nutzlast für eine Drohne der Klasse C5 oder C6, die für die europäischen Standardszenarien bestimmt ist?
Für die Klassen C5 und C6 darf die maximale charakteristische Abmessung des unbemannten Luftfahrzeugs (z. B. Spannweite oder Durchmesser einschließlich Rotoren) nicht überschreiten:
Wenn der Modus „niedrige Geschwindigkeit“ an einer Drohne der Klasse C5 gewählt ist, beträgt die von der Vorschrift vorgegebene Höchstgeschwindigkeit im Horizontalflug:
Wenn sich die Bedingungen für einen Bodenassistenten ändern, welche Maßnahme verringert das Bodenrisiko am besten?
Welche Zuordnung von Standardszenario und Drohnenklasse ist aus Sicht der Beherrschung des Bodenrisikos korrekt?
Ein Multikopter mit einer Masse von 2 kg trifft mit einer Geschwindigkeit von 10 m/s auf den Boden auf. Wie hoch ist die kinetische Energie beim Aufprall nach Ek = ½·m·v²?
