Flugleistung des UAS - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Question 1

Der Schwerpunkt einer Multirotor-Drohne in X-Konfiguration ist zunächst ausgewogen zentriert. Welche Auswirkung hat eine Verlagerung des Schwerpunkts nach vorn? 1) Die vorderen Rotoren müssen schneller drehen als die hinteren Rotoren 2) Die vorderen Rotoren müssen langsamer drehen als die hinteren Rotoren 3) Die Steuerreserve um die Nickachse nimmt zu 4) Die Steuerreserve um die Nickachse nimmt ab

Accepted Answer

1 und 4

Answer

2 und 3

Answer

2 und 4

Answer

1 und 3

Question 2

Welche Aussagen zur Schwerpunktlage eines Starrflüglers sind zutreffend? 1) Bei einem Schwerpunkt vor der vorderen Schwerpunktgrenze ist die Steuerbarkeit unzureichend 2) Bei einem Schwerpunkt vor der vorderen Schwerpunktgrenze ist die Stabilität unzureichend 3) Bei einem Schwerpunkt hinter der hinteren Schwerpunktgrenze ist die Steuerbarkeit unzureichend 4) Bei einem Schwerpunkt hinter der hinteren Schwerpunktgrenze ist die Stabilität unzureichend

Accepted Answer

1 und 4

Answer

2 und 3

Answer

2 und 4

Answer

1 und 3

Question 3

Wenn Sie ein ferngesteuertes Fluggerät überladen:

Accepted Answer

Riskieren Sie eine Überhitzung der Motoren oder der ESC.

Answer

Wird es die Überladung erkennen und nicht abheben.

Answer

Wird es wendiger sein.

Answer

Wird es stabiler sein.

Question 4

Welche Aussagen über die auf die Zelle wirkenden Belastungen in Abhängigkeit von der Masse einer Multirotor-Drohne sind zutreffend? 1) Im Schwebeflug nehmen die Biegebelastungen proportional zur Masse des Geräts zu 2) Im Schwebeflug nehmen die Querkräfte proportional zur Masse des Geräts zu 3) Bei Turbulenz nehmen die Biegebelastungen proportional zur Masse des Geräts zu 4) Bei Turbulenz nehmen die Querkräfte proportional zur Masse des Geräts zu 5) Beim Manövrieren nehmen die Biegebelastungen proportional zur Masse des Geräts zu 6) Beim Manövrieren nehmen die Querkräfte proportional zur Masse des Geräts zu

Accepted Answer

1, 2, 3, 4, 5 und 6

Answer

1, 2, 3 und 4

Answer

2, 3, 5 und 6

Answer

1, 2, 5 und 6

Question 5

Die Abdrift ist geringer, wenn Sie erhöhen:

Accepted Answer

Die Geschwindigkeit des Fluggeräts.

Answer

Die Druckhöhe.

Answer

Die vertikale Komponente der aerodynamischen Resultierenden.

Answer

Die Masse des Fluggeräts.

Question 6

Der Anstellwinkel ist der Winkel:

Accepted Answer

zwischen dem relativen Wind und der Profilsehne

Answer

zwischen dem Rumpf und der Horizontalen

Answer

zwischen dem Auftrieb und dem relativen Wind

Answer

zwischen dem Widerstand und dem relativen Wind

Question 7

Eine Multikopter-Drohne mit einer Masse von 2 kg (Gewicht 19,62 N) befindet sich im stabilisierten horizontalen Geradeausflug. Der Widerstand beträgt 5 N. Welche Werte ergeben sich jeweils für den Auftrieb und die Fluglage? 1) Auftrieb geringfügig größer als 20 N 2) Auftrieb geringfügig kleiner als 19,6 N 3) Nicklage (nach unten) gleich 14° 4) Nicklage (nach unten) gleich 3°

Accepted Answer

1 und 3

Answer

1 und 4

Answer

2 und 4

Answer

2 und 3

Question 8

In der Standardatmosphäre, knapp oberhalb des Meeresspiegels, nimmt der Luftdruck ab um:

Accepted Answer

1 hPa / 8,32 m

Answer

1 hPa / 8,21 m

Answer

1 hPa / 8,11 m

Answer

1 hPa / 8,96 m

Question 9

Auf einer horizontalen geradlinigen Flugbahn:

Accepted Answer

Gleicht der Auftrieb das Gewicht aus.

Answer

Gleicht der Schub das Gewicht aus.

Answer

Gleicht der Widerstand das Gewicht aus.

Answer

Gleicht der Auftrieb den Schub aus.

Question 10

Die vom GPS gelieferte tatsächliche Momentangeschwindigkeit ist die:

Accepted Answer

Geschwindigkeit über Grund.

Answer

Wahre Geschwindigkeit.

Answer

Geschätzte Geschwindigkeit.

Answer

Angezeigte Geschwindigkeit.

Prüfungsfragen Flugleistung des UAS - Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer

Drohnenführerschein STS Theorie-Trainer: Flugleistung des UAS 10 Fragen ohne Zeitlimit

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