Preguntas del examen AESA Drones A2

Question 1

¿En qué momento crítico del procedimiento operativo debe realizarse la comprobación de la correcta fijación, balanceo y aseguramiento de la carga útil (cámara, batería, gimbal)?

Accepted Answer

En la inspección Pre-Vuelo, sistemáticamente y justo antes de cada despegue (verificando holguras, anclajes y el CG)

Answer

A mitad del vuelo, usando la telemetría

Answer

Después del aterrizaje para ver si se movió

Answer

Solo en la revisión de mantenimiento semestral

Question 2

Según este METAR: 'EHEH 011925Z AUTO 30021KT 270V340 9999 SCT055 BKN060 OVC065 09/09 Q1011', ¿cuál es el grado de cobertura nubosa a 6.500 pies (OVC065)?

Accepted Answer

Completamente cubierto / cielo encapotado (Overcast)

Answer

Poco nuboso (FEW)

Answer

Medio nublado (SCT)

Answer

Despejado (CAVOK)

Question 3

Un escenario común de pérdida de control por 'Fatiga del material' ocurre cuando las hélices se montan y desmontan constantemente. ¿Qué precaución debe tomarse?

Accepted Answer

Revisar los anclajes y los muelles de presión antes de cada vuelo, sustituyendo las hélices ante la más mínima holgura o daño

Answer

Lubricarlas con aceite en cada montaje

Answer

Pegarlas con pegamento permanentemente al motor

Answer

Volarlas hasta que se rompan

Question 4

El vuelo en primera persona utilizando gafas de realidad virtual (FPV) está permitido en la categoría Abierta, pero siempre condicionado a que:

Accepted Answer

El piloto esté asistido en todo momento por un observador del espacio aéreo (UAO) que mantenga el contacto visual directo con el dron y el entorno

Answer

El dron vuele a menos de 10 metros de altura

Answer

El dron esté certificado para vuelos acrobáticos

Answer

El piloto tenga una licencia de piloto comercial de avión

Question 5

De acuerdo con el principio fundamental de 'Ver y Evitar' (See and Avoid) en operaciones VLOS, el piloto remoto debe:

Accepted Answer

Mantener una vigilancia visual continua del espacio aéreo circundante y ceder SIEMPRE el paso a cualquier aeronave tripulada

Answer

Gritar a las personas que se aparten

Answer

Evitar a otras aeronaves solo si son helicópteros

Answer

Confiar en que las aeronaves tripuladas le esquivarán porque el dron es más pequeño

Question 6

En cuanto a las actualizaciones de Firmware del dron y la emisora, para una correcta gestión de riesgos técnicos:

Accepted Answer

Deben realizarse periódicamente según indique el fabricante, ya que suelen corregir fallos críticos de seguridad y optimizar el rendimiento de los sensores

Answer

No deben hacerse nunca, alteran la electrónica

Answer

Deben hacerse obligatoriamente mientras el dron está volando

Answer

Son opcionales y solo sirven para mejorar la calidad de las fotos

Question 7

Físicamente, ¿qué ocurriría si los 4 rotores de un cuadricóptero giraran exactamente en la misma dirección (ej. todos en el sentido de las agujas del reloj)?

Accepted Answer

El UAV sufriría una rotación incontrolable sobre su eje vertical (guiñada constante) debido a que el par motor (torque) no estaría compensado

Answer

El UAV ganaría el doble de sustentación

Answer

El UAV sería mucho más ágil y fácil de controlar

Answer

Los motores se apagarían por cortocircuito

Question 8

Al realizar operaciones en valles profundos o zonas montañosas, el riesgo principal relacionado con la señal de Mando y Control (C2) es:

Accepted Answer

La pérdida de la Línea de Visión de Radio (RLOS), ya que el terreno físico puede bloquear la señal entre la emisora y el dron rápidamente

Answer

Que la radiación solar es más fuerte

Answer

Que el dron no puede descender

Answer

La aparición de auroras boreales

Question 9

Si el enlace de transmisión de vídeo (FPV) a su pantalla comienza a congelarse o pixelarse, pero el indicador de control de radio (C2) es fuerte, ¿cuál es la mejor medida de mitigación?

Accepted Answer

Levantar la vista, ubicar el dron visualmente (VLOS), ajustar la orientación de las antenas del mando o acercar el dron hacia su posición para mejorar la señal

Answer

Apagar el mando para forzar el Failsafe

Answer

Volar más rápido hacia el objetivo

Answer

Desactivar el GPS

Question 10

¿Está permitido dejar caer materiales u objetos (ej. lanzar agua, confeti o paquetes) desde un UAS que opera en la categoría Abierta?

Accepted Answer

No, el lanzamiento o caída de materiales desde el UAS está estrictamente prohibido en toda la categoría Abierta

Answer

Sí, siempre que los objetos pesen menos de 100 gramos

Answer

Sí, pero solo en la subcategoría A3, lejos de zonas urbanas

Answer

Sí, si se utiliza un mecanismo de suelta certificado por EASA

Question 11

¿Está permitido en la categoría Abierta transportar baterías de repuesto para el dron como carga de pago, si se considera mercancía peligrosa?

Accepted Answer

No, el transporte de mercancías peligrosas está estrictamente prohibido en toda la categoría Abierta, requiriendo certificaciones superiores

Answer

Sí, si se guardan en bolsas ignífugas colgadas del tren de aterrizaje

Answer

Sí, siempre que el dron pese menos de 25 kg

Answer

Sí, pero solo en la subcategoría A3

Question 12

El proceso de comprobación del equilibrio y la Masa Total (peso) de la aeronave antes del despegue:

Accepted Answer

Es obligatorio y fundamental como parte de la verificación Pre-vuelo. Operar una aeronave sobrecargada o mal balanceada garantiza un vuelo de alto riesgo y poco eficiente

Answer

Es opcional y queda a criterio del humor del piloto

Answer

Solo es obligatorio para drones pesados (A3)

Answer

No hace falta comprobarlo si se usan baterías nuevas

Question 13

En relación al embalaje y transporte de las baterías LiPo hacia la zona de operaciones, para mitigar el riesgo de embalamiento térmico (Thermal Runaway) en caso de cortocircuito, se debe:

Accepted Answer

Transportar las baterías con los conectores protegidos, en bolsas o maletines ignífugos (LiPo Safe Bags) y alejadas de objetos metálicos sueltos

Answer

Envolverlas en papel de aluminio

Answer

Transportarlas siempre dentro del dron conectadas a la placa base

Answer

Dejarlas al sol para que alcancen la temperatura operativa

Question 14

En la subcategoría A2, el requisito de realizar un vuelo a baja velocidad (modo límite 3 m/s) para acercarse hasta 5 metros de personas no participantes solo es legalmente aplicable a:

Accepted Answer

UAS que dispongan de la etiqueta de identificación de clase C2

Answer

Drones de clase C0

Answer

Drones de construcción privada de más de 10 kg

Answer

Helicópteros tripulados

Question 15

En la nomenclatura internacional de nubes, el prefijo o raíz 'Cumulus' (cúmulo) hace referencia a nubes con aspecto de:

Accepted Answer

Montones, grumos o masas algodonosas de desarrollo vertical

Answer

Capas finas y uniformes

Answer

Hilos de hielo de gran altitud

Answer

Lluvia persistente

Question 16

¿Qué efecto físico primordial produce el rotor de un multicóptero al girar a altas revoluciones en la masa de aire?

Accepted Answer

Acelera una columna de aire hacia abajo, creando una depresión en la parte superior y alta presión debajo de la hélice, lo que se traduce en tracción (Lift/Thrust)

Answer

Genera electricidad estática para recargar la aeronave

Answer

Mantiene el campo magnético del dron aislado

Answer

Produce vacío sonoro absoluto

Question 17

En la evaluación de una matriz de riesgos, ¿qué dos factores cruzados dictaminan el Nivel de Riesgo operativo de una misión con drones?

Accepted Answer

La gravedad de las posibles consecuencias (Daño) y la probabilidad (Frecuencia) de que se produzca el suceso adverso

Answer

El precio del dron y los años de experiencia del piloto

Answer

El peso de la cámara y la velocidad del viento

Answer

La altitud del vuelo y la cobertura del seguro

Question 18

¿Qué utilidad tiene la función de 'Geocaging' (Geojaula) en la mitigación operativa de riesgos?

Accepted Answer

Crea una caja virtual o volumen de vuelo tridimensional (fijando límites máximos de distancia y altura) del cual el piloto automático impedirá que el dron salga, conteniendo la operación en una zona segura

Answer

Bloquea los motores si el dron intenta aterrizar

Answer

Evita que las aves se acerquen a las hélices

Answer

Envía las coordenadas del piloto a la policía

Question 19

Si una de las hélices del UAS pierde su balance dinámico (por astillado, suciedad extrema o deformación), el efecto inmediato en el vuelo será:

Accepted Answer

La aparición de fuertes vibraciones mecánicas continuas, induciendo un grave error de lectura en los giróscopos de la IMU (afectando la estabilidad) y provocando el conocido 'Jello Effect' en la cámara

Answer

Un mejor rendimiento del vídeo

Answer

El aumento de la señal GPS

Answer

Que el dron ascenderá verticalmente a gran velocidad

Question 20

En el contexto de la categoría Abierta, ¿es fundamental mantener el dron en contacto visual directo (VLOS)?

Accepted Answer

Sí, es una norma esencial por definición

Answer

No, si el dron pesa menos de 900 gramos

Answer

No es necesario si hay nubes bajas

Answer

No, siempre que se use una pantalla a color

Question 21

¿Es lícito modificar físicamente las antenas del mando a distancia o alterar la potencia de emisión del software para llegar más lejos?

Accepted Answer

No, modificar los sistemas de transmisión anula la certificación CE, incumple las normativas de telecomunicaciones y puede causar interferencias graves

Answer

Sí, siempre que no sobrepase el alcance visual (VLOS)

Answer

Sí, está permitido para drones de más de 1 kg

Answer

Sí, si se hace mediante aplicaciones oficiales

Question 22

En la cultura de seguridad aérea, el Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) es una estructura organizativa que permite:

Accepted Answer

Identificar sistemáticamente los peligros de la actividad, evaluar objetivamente los riesgos asociados, y aplicar medidas de mitigación para reducir dichos riesgos a un nivel aceptable

Answer

Enviar correos masivos a los pilotos sobre ofertas

Answer

Evitar por completo cualquier choque de drones

Answer

Controlar el dron desde un ordenador de mesa

Question 23

Si el viento arrastra incontrolablemente el dron hacia una multitud y el mando no responde adecuadamente, ¿es justificable utilizar el sistema de Terminación de Vuelo (FTS o Parada de emergencia de motores)?

Accepted Answer

Sí, es el procedimiento de mitigación extrema correcto: sacrificar el UAS dejándolo caer en una zona aún despejada antes de que alcance y ponga en peligro vital a la concentración de personas

Answer

No, nunca se deben apagar los motores en el aire bajo ninguna circunstancia

Answer

No, es mejor esperar a que el viento se calme

Answer

Sí, pero solo si el dron pesa menos de 250 gramos

Question 24

Según este METAR: 'EHGG 171055Z AUTO 27030KT 9999 FEW042', ¿es prudente y seguro volar un UAS comercial estándar?

Accepted Answer

No, el reporte indica un viento sostenido de 30 nudos (aprox. 55 km/h), lo cual excede el límite operativo seguro de la gran mayoría de drones de la categoría Abierta

Answer

Sí, las nubes están a 42.000 pies, por lo que es seguro

Answer

Sí, un viento de 30KT es una suave brisa

Answer

Sí, pero se debe volar de espaldas al viento

Question 25

En el análisis de 'Riesgo en Tierra' (SORA / Ground Risk), si una operación le obliga a mantener un tiempo de sobrevuelo muy prolongado sobre una zona perimetrada:

Accepted Answer

Es un factor crítico. Un alto tiempo de exposición (tiempo de sobrevuelo continuo) eleva drásticamente la probabilidad matemática de que un fallo derive en impacto directo

Answer

El riesgo disminuye porque el piloto se acostumbra

Answer

Es irrelevante

Answer

Mejora el rendimiento de los rotores

Question 26

Según la normativa aeronáutica europea (EASA), ¿qué se considera legalmente un 'Dron de Juguete'?

Accepted Answer

Un UAS diseñado o previsto, exclusivamente o no, para ser utilizado con fines de juego por niños menores de 14 años (cumpliendo la Directiva 2009/48/CE de seguridad de los juguetes)

Answer

Cualquier dron que pese menos de 250 gramos y tenga cámara

Answer

Cualquier dron de la clase C0

Answer

La normativa de EASA no reconoce el concepto de juguete

Question 27

Es completamente innecesario que un piloto que opera en la categoría Abierta conozca el MTOM (Masa Máxima al Despegue) real de su dron.

Accepted Answer

Falso. Conocer el MTOM es vital, ya que de él dependen los límites aerodinámicos y determina la clase legal (C0, C1, C2...) y la subcategoría en la que se permite volar

Answer

Verdadero, las leyes se basan solo en la cámara

Answer

Cierto, salvo que el dron tenga más de 8 motores

Answer

Cierto, porque el peso se compensa con el GPS

Question 28

¿Qué requisito de marcado de clase indica que el fabricante ha limitado la velocidad máxima del dron a 3 m/s al activar el modo de baja velocidad?

Accepted Answer

Marcado C2

Answer

Marcado C0

Answer

Marcado C1

Answer

Marcado C3

Question 29

El término aeronáutico 'Carga Útil' (Payload) es aplicable a:

Accepted Answer

Cualquier tipo de aeronave (tripulada o UAS) que transporte masa adicional que no es estrictamente necesaria para que la máquina pueda volar

Answer

Exclusivamente a los aviones de carga tripulados

Answer

Solo a los multicópteros con cámara extraíble

Answer

Los pasajeros de los aviones comerciales únicamente

Question 30

En la metodología de evaluación de riesgos (como SORA), se define como 'Mitigación Estratégica' a:

Accepted Answer

Las medidas de seguridad que se aplican ANTES del despegue, consistentes en separar físicamente la operación de los riesgos (ej. elegir un horario de vuelo sin gente, definir zonas buffer o volar a bajas cotas preestablecidas)

Answer

Cualquier maniobra evasiva durante el vuelo

Answer

El uso del paracaídas en pleno accidente

Answer

Las reglas militares exclusivas

Simulacro de examen - AESA Drones A2

Quiz AESA Drones A2 30 preguntas en 30 minutos