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Simulacro del examen A2 de AESA

30 preguntas en 30 minutos

Prepárate para el examen A2 de AESA con un simulacro cronometrado que reúne preguntas del temario de drones y muestra el resultado al finalizar. Utilízalo para comprobar tu nivel y, si necesitas reforzar algún tema, continúa con el entrenamiento A2 por materias.

Practicar A2 por materias

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1 - En caso de fallo técnico, el dron caerá dibujando una trayectoria parabólica según la física balística. Por eso, la 'distancia horizontal' de seguridad se mide:
2 - A efectos físicos de diseño aerodinámico, se considera teóricamente que toda la fuerza resultante de la sustentación se aplica en un punto geométrico específico del perfil llamado:
3 - En base a la regulación de clases, un UAS con marcado de clase C1 (con MTOM inferior a 900 gramos):
4 - Durante un aterrizaje en A2, un perro suelto acompañado de su dueño irrumpe en la zona de aterrizaje. ¿Cuál es el procedimiento de mitigación correcto?
5 - ¿Cómo afecta el frío extremo (temperaturas bajo cero) a la estructura física del dron, además de a la batería?
6 - Al volar en un entorno urbano (ej. categoría Abierta subcategoría A2), las calles rodeadas de edificios altos generan el 'Efecto de Cañón Urbano'. Esto provoca:
7 - Según la Atmósfera Estándar Internacional (ISA), ¿cuál es el valor de la presión atmosférica estándar al nivel medio del mar?
8 - Si el Sistema de Posicionamiento Visual (VPS) inferior del dron falla al volar a baja altura sobre una superficie con reflejos (ej. agua o nieve), el riesgo más crítico es:
9 - Un UAS con tecnología de 'Propulsión Híbrida' (por ejemplo, generador de gasolina alimentando motores eléctricos) se diseña operativamente para alcanzar:
10 - ¿En qué se diferencia el concepto de 'Geocaging' (Geojaula) de la 'Geoconsciencia' (Geo-awareness)?
11 - ¿Cuál es el objetivo final y realista de la Gestión de Riesgos de Seguridad (SMS) antes de iniciar una misión con el UAS?
12 - Atrapar un dron de clase C2 con la mano durante el aterrizaje (Hand catching) en un día de mucho viento es:
13 - Antes de planificar cualquier misión con un UAS, la primera evaluación de seguridad y normativa que debe realizar el operador es determinar si la operación:
14 - En la nomenclatura internacional de nubes, el prefijo o raíz 'Cumulus' (cúmulo) hace referencia a nubes con aspecto de:
15 - La función 'Return To Home' (RTH) utiliza principalmente el GPS. ¿Qué problema grave ocurre si el dron pierde la señal GPS antes o durante el RTH automático?
16 - Las operaciones de los UAS multicópteros de uso civil se desarrollan enteramente dentro de la capa atmosférica conocida como:
17 - ¿Puede un operador o piloto a distancia exceder voluntariamente las limitaciones operativas (ej. MTOM o viento máximo) establecidas por el fabricante?
18 - El equilibrado correcto del Centro de Gravedad de un dron al que se le ha cambiado la carga útil (Payload):
19 - Si como piloto a distancia (operando en subcategoría A1, A2 o A3) usted pierde de vista a su UAS engullido por un banco de nubes o niebla, ¿cuál es la acción prioritaria?
20 - ¿Debe el manual de vuelo proporcionado por el fabricante indicar obligatoriamente las limitaciones de masa, como la MTOM (Masa Máxima al Despegue)?
21 - Aerodinámicamente y por consumo de batería, ¿qué arquitectura de UAS tiene normalmente el mayor alcance y resistencia (Endurance)?
22 - Los UAS con marcado de clase C2 tienen, por diseño, un requisito de nivel de potencia acústica garantizado (limitación de ruido). ¿Por qué es importante como mitigación?
23 - ¿Cómo percibe aerodinámicamente el piloto el 'Efecto Suelo' (Ground Effect) cuando mantiene un dron en vuelo estacionario a escasos centímetros del suelo?
24 - Al volar de noche, la función de la luz verde intermitente es:
25 - Si el nivel de voltaje de una celda de la batería LiPo desciende por debajo de 3.0V (descarga profunda) durante el vuelo, el riesgo operativo es:
26 - ¿Qué peso incluye exactamente la Masa Máxima de Despegue (MTOM u Operational Take-Off Weight)?
27 - Si durante la inspección post-vuelo (Post-flight) observa que la batería LiPo está ligeramente hinchada (abombada) o excesivamente caliente al tacto:
28 - En la gestión de la seguridad aérea, las siglas 'SMS' significan:
29 - ¿Cuál es la función del Observador del Espacio Aéreo (UAO) en operaciones que lo requieran o recomienden?
30 - Las listas de verificación (Checklists) previas al vuelo deben utilizarse:
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