Preguntas del examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

¿Ofrece el mismo rendimiento una batería utilizada en verano y en invierno?

Accepted Answer

No, el rendimiento es mejor en verano

Answer

Sí, no hay diferencias sustanciales

Answer

No, en invierno el rendimiento es mejor

Answer

Hay una diferencia, pero es insignificante

Question 2

¿Qué significa que un UAV tiene un factor de carga 3G?

Accepted Answer

Que la carga total sobre su estructura es tres veces su peso

Answer

Que la carga total sobre su estructura sea 3 veces superior a su velocidad máxima

Answer

Que la carga total sobre su estructura es de 3 kg.

Answer

Que la carga total sobre su estructura sea tres veces superior a la carga útil máxima.

Question 3

Un UAV de 900 gramos sin marcado CE:

Accepted Answer

También puede utilizarse en centros urbanos siempre que el piloto haya obtenido el Certificado A2

Answer

Puede pilotarse en categoría abierta A1-C0

Answer

Sólo puede utilizarse fuera de los centros urbanos

Answer

Puede pilotarse en categoría abierta A1-C1

Question 4

¿Tras obtener el "carné" A2, estoy obligado a registrar mis vuelos en el cuaderno de bitácora?

Accepted Answer

No

Answer

Sólo si utilizo el UAV para trabajar

Answer

Sí, si luego quiero pasar a una categoría superior

Answer

Sí, siempre

Question 5

¿Cuáles son las limitaciones operativas más comunes en el vuelo del UAV?

Accepted Answer

Todas las respuestas son correctas

Answer

Restricciones de vuelo y maniobra

Answer

Limitaciones de velocidad y batería

Answer

Limitaciones de motor y masa

Question 6

La sustentación es la fuerza dirigida hacia:

Accepted Answer

El Alto

Answer

En la misma dirección que el avión

Answer

En la dirección opuesta al movimiento de la aeronave

Answer

El bajo

Question 7

La carga útil, comparada con la de un cuadricóptero "típico":

Accepted Answer

Normalmente se posicionará en el centro de gravedad, pero también puede colocarse de forma diferente siempre que el peso del mismo sea contrarrestados por balastos especiales

Answer

Debe colocarse en una posición central que figuran en el Manual de Vuelo

Answer

Debe colocarse en una posición central debajo de los motores

Answer

Se puede arreglar en cualquier sitio sin problemas

Question 8

¿En el objetivo principal de la GESTIÓN DE RIESGOS DE SEGURIDAD es esencial la formación?

Accepted Answer

Siempre, en todos los aspectos de la formación

Answer

No, lo principal es tener sentido común, que de todas formas no se puede enseñar

Answer

Sí, pero sólo en la fase inicial

Answer

Sí, tanto que la Seguridad es una asignatura del curso en línea

Question 9

¿Qué significa la letra C en una pila?

Accepted Answer

La capacidad de descarga (máxima)

Answer

La tensión

Answer

Fuerza

Answer

Tensión

Question 10

Si equipamos un UAV con dos baterías en paralelo:

Accepted Answer

Todas las respuestas son correctas

Answer

Lograremos una mayor autonomía

Answer

Lograremos un mayor grado de seguridad

Answer

Ganaremos más peso

Question 11

¿La aeronave debe pesarse cada vez que se produzca un cambio en la configuración o una reparación importante?

Accepted Answer

Sí

Answer

No si se utiliza una pieza de recambio original

Answer

No

Answer

Sólo si supera el límite de peso indicado previamente en el Manual de Vuelo.

Question 12

La evaluación de las distancias, incluso para un piloto experimentado, se ve alterada por factores como:

Accepted Answer

Todas las respuestas son correctas

Answer

Tipo y nubosidad

Answer

Humedad del aire e ilusiones ópticas

Answer

Tipo de brillo

Question 13

¿Cuáles son los principales tipos de métodos de identificación de riesgos?

Accepted Answer

Reactiva, proactiva y predictiva

Answer

Reactiva y predictiva

Answer

Retroactivo, proactivo y predictivo

Answer

Reactivo y proactivo

Question 14

¿Es posible sobrevolar personas, procesiones o CONCENTRACIONES DE PERSONAS?

Accepted Answer

El sobrevuelo de personas (reunidas) está en cualquier caso siempre prohibido

Answer

Sí, pero sólo si el UAV que vamos a utilizar está equipado con un terminador de vuelo

Answer

Sí, pero sólo con vehículos aéreos no tripulados que pesen menos de 250 gramos.

Answer

Sí, siempre que también haya obtenido la autorización de AESA

Question 15

¿Qué se entiende por envolvente de vuelo?

Accepted Answer

La recopilación de todos los límites operativos de la aeronave, o incluso las condiciones operativas que la aeronave puede soportar con seguridad.

Answer

Cargas inducidas por el motor

Answer

La imposibilidad de ir más allá de los límites predeterminados debido a la presencia del unidad de control de vuelo

Answer

Ninguna de las respuestas es correcta

Question 16

Un multimotor, por su propia naturaleza está sujeto negativamente a:

Accepted Answer

Estabilidad estática y dinámica

Answer

Estabilidad dinámica

Answer

Estabilidad estática

Answer

Estabilidad aerodinámica

Question 17

Debemos aceptar los RIESGOS una vez que los hayamos reducido al nivel más bajo ¿Es posible?

Accepted Answer

Sí. El riesgo es siempre inherente a las operaciones de vuelo

Answer

Sí, porque a partir de cierto nivel, bajar más el nivel sería demasiado caro

Answer

No

Answer

No, el riesgo es en cualquier caso inaceptable.

Question 18

UN UAV VTOL:

Accepted Answer

Despega verticalmente y luego avanza horizontalmente

Answer

Despega horizontalmente y luego avanza verticalmente

Answer

Despega verticalmente y luego avanza verticalmente

Answer

Despega horizontalmente y luego avanza horizontalmente

Question 19

Qué significan las siglas SMS en aviación:

Accepted Answer

SAFETY MANAGEMENT SYSTEM

Answer

SECURITY MANAGEMENT SYSTEM

Answer

SHORT MESSAGE SYSTEM

Answer

SHORT MESSAGE SERVICE

Question 20

Antes de volar, el Piloto Remoto debe comprobar el ENTORNO OPERATIVO teniendo cuidado de verificar:

Accepted Answer

La presencia de obstáculos y la ausencia de personas ajenas a las operaciones

Answer

La ausencia de personas implicadas en las operaciones

Answer

La presencia de animales

Answer

La presencia de obstáculos

Question 21

¿Es posible utilizar una batería 6S en lugar de 3S?

Accepted Answer

Sólo si está expresamente previsto

Answer

Sí siempre, el doble de autonomía de vuelo

Answer

Sí, de esta manera también podemos alimentar la carga útil

Answer

Sí, pero hay que tener en cuenta la diferencia de peso

Question 22

¿La presencia de fuentes de perturbación de la señal GPS puede ser una razón válida para buscar una zona alternativa para las operaciones?

Accepted Answer

Sí

Answer

No

Answer

Los UAS modernos no están sujetos a interferencias electromagnéticas

Answer

Sólo si nuestro dron no está debidamente blindado

Question 23

¿Qué son las turbulencias?

Accepted Answer

Flujo de aire que choca con obstáculos y se convierte en un vórtice

Answer

Viento que cambia repentinamente de dirección y fuerza

Answer

Breves momentos de fuertes vientos

Answer

Viento provocado por una zona localizada de bajas presiones

Question 24

Cuando tenga el carné A2, ¿también podré utilizar el dron en el entorno urbano?

Accepted Answer

Sí

Answer

No

Answer

Sí, pero sólo después de registrar el dron como profesional en el sitio web de AESA

Answer

Sí, pero sólo después de cumplir 18 años.

Question 25

¿Es importante reducir el RIESGO al nivel más bajo posible?

Accepted Answer

Sí

Answer

No, porque de todos modos el riesgo siempre es inherente a la operación.

Answer

No, puesto que en operaciones no críticas el riesgo ya es bajo.

Answer

No

Question 26

Si mi flota se compone únicamente de DJI Mavic 2 Pro (MTOM 907 g.):

Accepted Answer

Sólo puedo obtener el certificado A2 tras superar el examen en línea para A1-A3

Answer

Sólo puedo volar en A3

Answer

Puedo obtener el certificado A2 directamente, sin pasar antes por el A1-A3.

Answer

Debo haber obtenido el certificado CRO antes del 31/12/2020

Question 27

¿Dónde están las limitaciones expresadas por el fabricante?

Accepted Answer

En el Manual de vuelo

Answer

En el documento de análisis de riesgos

Answer

En el Manual de Operaciones

Answer

En la comunicación realizada a AESA

Question 28

El operador debe equilibrar el RIESGO en relación con:

Accepted Answer

Tiempo, coste y dificultad de adoptar medidas para reducir o, en la medida de lo posible posible eliminación de la misma

Answer

Coste y dificultad de adoptar medidas para reducir o eliminar el riesgo

Answer

Tiempo y dificultad para tomar medidas que reduzcan o eliminen el riesgo

Answer

El riesgo ya está predeterminado por AESA, no es necesario equilibrarlo

Question 29

¿Cuáles son las superficies implicadas en una operación?

Accepted Answer

Zona de operaciones, zona tampón y zona colindante

Answer

La zona de operaciones, la zona tampón y la zona de despegue y aterrizaje

Answer

Zona de operaciones y zona tampón

Answer

La zona de operaciones

Question 30

Las limitaciones más comunes en el Manual de Vuelo son:

Accepted Answer

Las dos respuestas anteriores son correctas

Answer

Limitaciones de vuelo y maniobra, limitaciones de motor, limitaciones de masa

Answer

Limitación de velocidad, limitación de batería

Answer

No hay limitaciones a menos que estén escritas en el manual de vuelo

Question 31

¿Dónde se concentra el peso de un avión?

Accepted Answer

En el centro de gravedad

Answer

En el CG

Answer

En el PC

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Question 32

Comprobación de la correcta colocación de la carga útil:

Accepted Answer

Se realiza al sustituir la carga útil

Answer

Se realiza después de cada aterrizaje

Answer

Sí, sólo después de que se produzca un incidente

Answer

Se realiza antes de cada despegue

Question 33

Baterías LiPo:

Accepted Answer

Sufren una pérdida de rendimiento a bajas temperaturas, tienen un alto nivel de densidad energética y bajo peso

Answer

Son muy pesadas

Answer

Soportan bien las bajas temperaturas

Answer

Son baratas

Question 34

Se pueden anotar datos sobre la sustitución o carga de la batería:

Accepted Answer

En la hoja de historial de gestión de baterías

Answer

En el QTB

Answer

En el Cuaderno de Bitácora del Piloto

Answer

En el Registro de Transacciones

Question 35

Una vez que tenga mi "carnet" A2, ¿también podré operar en escenarios estándar?

Accepted Answer

No, nunca.

Answer

Sí, pero sólo en el escenario suburbano IT-STS-02

Answer

Sí, pero sólo en el escenario suburbano IT-STS-01

Answer

Sí, siempre

Question 36

Si la carga útil no está bien equilibrada, el rendimiento del UAV:

Accepted Answer

Empeora

Answer

Permanece sin cambios

Answer

Depende del modelo

Answer

Mejora

Question 37

Un pack de baterías con la notación 3S 4200 mAh 90-180 C como características describe

Accepted Answer

3 células en serie, 4200 miliamperios hora, descarga continua de 90 veces la capacidad y pico de 180 veces

Answer

3 descargas para alcanzar la capacidad nominal de 4200 mAh, 90-180 cargas rápidamente

Answer

3 células finas, 4200 mega amperios, entre 90-180 °C la temperatura alcanzada durante la recarga

Answer

3 secuencias, 4200 metros por hora, 90% de eficacia residual tras 180 ciclos

Question 38

La capacidad del piloto del UAS de mantener el dron a la vista, así como de tener la conciencia de su entorno espacial con separaciones estimadas es:

Accepted Answer

Cuanto menor sea la distancia del dron

Answer

Cuanto mayor sea la distancia del dron

Answer

Cuanto más pequeño, más cerca está el dron

Answer

Variable en función del nivel de experiencia del piloto a distancia

Question 39

¿Cómo se mide el "factor de carga máxima"?

Accepted Answer

En G (aceleración gravitatoria)

Answer

En W (peso)

Answer

En m/s

Answer

en kg

Question 40

¿El tiempo de sobrevuelo de una zona determinada es importante para evaluar la eficacia de las medidas de riesgo de control aéreo?

Accepted Answer

Es muy importante

Answer

Es completamente indiferente

Answer

Poco importante

Answer

Es importante, pero sólo en determinadas situaciones (por ejemplo, viento fuerte, nubosidad alta, etc.)

Question 41

¿Cuál es convencionalmente el número máximo de ciclos que puede soportar una batería lIpo?

Accepted Answer

500

Answer

50

Answer

200

Answer

100

Question 42

¿Qué tipo de batería tiene, en comparación con otras, una mayor probabilidad de autodescarga?

Accepted Answer

Plomo

Answer

Iones de litio

Answer

Fosfato de litio y hierro

Answer

Polímero de litio

Question 43

En cuanto a las baterías, ¿qué indican siglas como "LiPO, LiION, NiCd, NiMH"?

Accepted Answer

La composición química de la batería

Answer

El número de células en serie

Answer

La capacidad máxima de descarga que puede soportar la batería

Answer

Capacidad de la batería

Question 44

Para soportar una carga pesada, lo mejor es aplicarla al UAV:

Accepted Answer

Hélices de gran diámetro y paso corto

Answer

Hélices de diámetro pequeño y paso largo

Answer

Hélices de gran diámetro y paso largo

Answer

Hélices de diámetro pequeño y paso corto

Question 45

¿Qué significa la sigla "mAh?

Accepted Answer

Miliamperios/hora

Answer

Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Answer

Minimum Altitude Height

Answer

Maximum Altitude Height

Question 46

La temperatura de carga de las baterías:

Accepted Answer

No debe superar la temperatura especificada por el fabricante en el manual de vuelo

Answer

No debe superar los 15°.

Answer

No debe superar los 50°.

Answer

No debe superar la de las propias baterías

Question 47

Para evaluar la gravedad del riesgo, hay que tener en cuenta:

Accepted Answer

El peor de los casos

Answer

El mejor escenario posible

Answer

Un escenario estándar

Answer

Un escenario intermedio

Question 48

¿Cuál es el componente interno del UAS que no permite que determinados límites?

Accepted Answer

El controlador de vuelo

Answer

Capacidad de la batería

Answer

Sensores anticolisión

Answer

El CES

Question 49

¿Influyen en el vuelo de un UAV las características de la hélice o hélices?

Accepted Answer

Sí, siempre

Answer

Sí, pero sólo para vehículos aéreos no tripulados de ala completa.

Answer

Sí, pero sólo para UAVs VTOL

Answer

Sí, pero sólo para vehículos aéreos no tripulados multirrotor.

Question 50

La capacidad del piloto del UAS de mantener el dron a la vista, así como de tener la conciencia de su entorno espacial con separaciones estimadas, en comparación con la de un piloto a bordo de un avión es:

Accepted Answer

Baja

Answer

Superior

Answer

No comparable

Answer

Igual

Simulación de examen Rendimiento y planificación del vuelo AESA Drones A2

Simulación de examen Drones A2 Rendimiento y planificación del vuelo 50 preguntas en 180 minutos