Preguntas del examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

En el etiquetado y parámetros técnicos de una batería LiPo, ¿qué indica la letra 'C' (por ejemplo, 'Descarga 40C')?

Accepted Answer

La Tasa de Descarga Máxima segura; es un multiplicador de la capacidad de la batería que indica cuántos amperios puede entregar de forma continua sin sufrir daños

Answer

El número de ciclos de vida restantes

Answer

El número de Celdas (Cells) conectadas en paralelo

Answer

La Capacidad térmica medida en grados Celsius

Question 2

¿Podremos declarar que una operación aérea es 100% libre de riesgos una vez aplicadas todas las mitigaciones posibles?

Accepted Answer

No, el 'Riesgo Cero' no existe. El riesgo siempre es inherente a cualquier operación de vuelo; la meta es mitigarlo hasta que el Riesgo Residual sea aceptable

Answer

Sí, el riesgo cero existe si el dron es nuevo

Answer

No, volar drones es siempre ilegal por definición

Answer

Sí, con un paracaídas el riesgo se anula

Question 3

Al manipular y cargar baterías LiPo de alta capacidad, el piloto o técnico de mantenimiento debe:

Accepted Answer

Supervisar el proceso, usar cargadores con balanceador, alejarlas de materiales inflamables (preferiblemente en bolsas LiPo-Safe) y evitar perforaciones o cortocircuitos

Answer

Hacerlo siempre dentro del coche al sol

Answer

Cargarlas al máximo voltaje posible saltando los límites del cargador

Answer

Lavarlas con agua destilada antes de conectarlas

Question 4

En materia de sistemas anticolisión activos, la capacidad real, el alcance de detección (metros) y la efectividad de un sensor de obstáculos embarcado:

Accepted Answer

Varía sustancialmente dependiendo de la tecnología del fabricante (óptica estéreo, infrarrojos, radar), las condiciones de luz, la textura del obstáculo y la velocidad de vuelo del UAS

Answer

Es siempre idéntica en todos los drones (6 metros)

Answer

Solo funciona si el dron vuela hacia atrás

Answer

Es infinita en días soleados

Question 5

En las especificaciones y normativas europeas, el acrónimo 'MTOM' hace referencia a:

Accepted Answer

Masa Máxima al Despegue (Maximum Take-Off Mass); el límite absoluto de peso legal y estructural con el que el fabricante garantiza que el dron puede operar de forma segura

Answer

Masa Operativa en Seco, que excluye las baterías

Answer

Multicóptero de Telecomunicaciones Orbitales Múltiples

Answer

Motor Termodinámico de Oscilación Magnética

Question 6

Mecánicamente, un diseño donde la masa (batería, cámara, etc.) está concentrada en la parte inferior del dron, generando un Centro de Gravedad 'Bajo':

Accepted Answer

Aporta una gran estabilidad estática tipo péndulo, siendo menos propenso al vuelco por rachas de viento fuertes cerca del suelo

Answer

Aumenta la probabilidad de que las hélices se partan

Answer

Convierte al dron en incontrolable

Answer

Hace que el dron vuele boca abajo

Question 7

¿En qué momento operativo suele producirse el fenómeno aerodinámico conocido como 'Efecto Suelo' (Ground Effect)?

Accepted Answer

Al volar muy cerca del suelo o de una superficie rígida (típicamente a una altura inferior al diámetro del rotor), reduciendo la resistencia aerodinámica inducida

Answer

Al superar los 100 metros de altitud

Answer

Al cruzar una nube densa

Answer

Cuando el dron choca contra el suelo

Question 8

¿Qué defectos físicos y visuales en la carcasa de una batería de vuelo (LiPo) justifican su retirada inmediata del servicio?

Accepted Answer

Deformaciones evidentes (hinchazón/abombamiento), roturas en el sellado térmico, olores a químicos dulces, o contactos ennegrecidos por cortocircuito

Answer

Que la etiqueta de la marca esté borrosa

Answer

Que la batería esté por debajo del 80% de carga

Answer

Que esté fría al tacto en invierno

Question 9

Si un piloto ignora las limitaciones inherentes del vuelo y opera el UAS sin aplicar la regla del 1:1 ni respetar las distancias con las personas, el Riesgo en Tierra (Ground Risk) derivado es:

Accepted Answer

Extremadamente alto e inaceptable, ya que en caso de caída balística impactará casi con seguridad sobre terceros

Answer

Tolerable si el dron es blanco

Answer

Nulo, la inercia lo frena

Answer

Limitado por el tamaño de las hélices

Question 10

¿Por qué es de vital importancia colocar y asegurar correctamente la carga útil (Payload) lo más cerca posible del Centro de Gravedad (CG) del UAS?

Accepted Answer

Porque garantiza un mejor rendimiento, evita el sobrecalentamiento asimétrico de los motores y mantiene la estabilidad aerodinámica dentro de la envolvente de vuelo

Answer

Porque así se evita que la cámara se ensucie con el polvo

Answer

Para que el dron vuele un 50% más rápido

Answer

Porque reduce el ruido de las hélices

Question 11

¿A qué se denomina técnicamente un UAS de 'Configuración Híbrida' en términos de propulsión?

Accepted Answer

A un dron que utiliza la combinación de dos o más fuentes de energía/sistemas de propulsión distintos (por ejemplo, un generador de combustión interna que alimenta motores eléctricos)

Answer

A un dron que puede volar y bucear bajo el agua

Answer

A un dron con control remoto y control por voz

Answer

A un dron con hélices de dos colores distintos

Question 12

El término 'MTOM' (Maximum Take-Off Mass) o Masa Máxima de Despegue, especificado en el marcado de clase o manual del dron, es un parámetro limitador:

Accepted Answer

Fundamental y de estricto cumplimiento legal. Superarlo compromete la respuesta aerodinámica, fatiga los motores, reduce drásticamente la batería e infringe la normativa técnica de seguridad

Answer

Que solo interesa a los ingenieros de software

Answer

Que se puede ignorar si los motores levantan el peso

Answer

Opcional en la categoría Abierta

Question 13

¿Qué función principal desempeña el 'Controlador de Vuelo' (Flight Controller / Piloto automático) en un UAS multicóptero?

Accepted Answer

Procesar los datos de los sensores (IMU, GPS) y las órdenes del piloto a distancia, ajustando miles de veces por segundo las revoluciones individuales de cada motor para mantener la estabilización y la actitud de la aeronave

Answer

Grabar el vídeo en la tarjeta SD

Answer

Mantener la batería a temperatura constante

Answer

Exclusivamente activar el paracaídas de emergencia

Question 14

¿Es obligatorio inspeccionar física y visualmente el estado de las baterías de LiPo del UAS antes de cada operación?

Accepted Answer

Sí, es un requisito crítico de seguridad. Se deben descartar aquellas con signos de hinchazón (abombamiento), golpes severos, fugas o conectores ennegrecidos

Answer

No, es una pérdida de tiempo

Answer

Solo una vez al mes

Answer

Solo cuando lo exige la aseguradora

Question 15

Durante el transcurso de un vuelo normal, a medida que los motores consumen los miliamperios de la batería, el peso físico de dicha batería:

Accepted Answer

No varía absolutamente nada; la energía transferida no altera la masa de la aeronave

Answer

Se reduce a la mitad, mejorando enormemente la agilidad del UAS

Answer

Aumenta debido a la condensación del nitrógeno ambiental

Answer

Oscila aleatoriamente causando problemas con el baricentro

Question 16

Al realizar el análisis del Riesgo en el Aire (Air Risk) y en Tierra (Ground Risk), ¿debe el operador tener en cuenta los datos de diseño y especificaciones (envolvente) del UAS utilizado?

Accepted Answer

Sí, es vital. Las limitaciones de MTOM, resistencia al viento, sistemas de redundancia y clase del dron condicionan directamente el riesgo y la categoría operativa

Answer

No, las leyes son genéricas e iguales para cualquier equipo

Answer

Solo se miran si hay un accidente previo

Answer

Sí, pero solo para drones militares

Question 17

La unidad de medida 'mAh' (Miliamperio-hora) que vemos impresa en las baterías de nuestro UAS, indica:

Accepted Answer

La capacidad total de almacenamiento de carga eléctrica (cuántos miliamperios de corriente puede suministrar de forma constante durante una hora entera)

Answer

La velocidad a la que se descargará en un día de calor

Answer

La fuerza bruta de elevación de los motores

Answer

El peso en gramos de las celdas de litio

Question 18

Durante el vuelo estacionario (hovering) estable de un cuadricóptero en ausencia de viento:

Accepted Answer

Los 4 motores generan un empuje combinado exactamente igual al peso del dron, girando a velocidades constantes que equilibran también el par motor (torque)

Answer

Los rotores giran a velocidades aleatorias para compensar la gravedad

Answer

Los rotores traseros deben girar más rápido que los delanteros

Answer

Los rotores delanteros giran más rápido para evitar que el dron retroceda

Question 19

Considerando la química de los polímeros, ¿ofrece el mismo rendimiento de vuelo una batería LiPo operando en un caluroso día de verano frente a un día helado de invierno?

Accepted Answer

No, el rendimiento es notablemente mejor y más seguro a temperaturas templadas de verano (ej. 20 °C) que con el frío extremo de invierno, el cual eleva la resistencia interna y merma la autonomía

Answer

No hay absolutamente ninguna diferencia térmica

Answer

El invierno mejora la capacidad química un 50%

Answer

En invierno el dron no consume batería

Question 20

Si evaluamos la respuesta oscilatoria (Estabilidad dinámica) de un UAS tras una perturbación, este puede presentar un comportamiento:

Accepted Answer

Todas las respuestas son correctas, puede ser dinámicamente estable, inestable o neutro dependiendo de su diseño y ajuste del controlador PID

Answer

Exclusivamente positivo (estable)

Answer

Exclusivamente negativo (inestable, las oscilaciones aumentan)

Answer

Exclusivamente neutro (las oscilaciones se mantienen constantes)

Question 21

Si una de las hélices del UAS pierde su balance dinámico (por astillado, suciedad extrema o deformación), el efecto inmediato en el vuelo será:

Accepted Answer

La aparición de fuertes vibraciones mecánicas continuas, induciendo un grave error de lectura en los giróscopos de la IMU (afectando la estabilidad) y provocando el conocido 'Jello Effect' en la cámara

Answer

Un mejor rendimiento del vídeo

Answer

El aumento de la señal GPS

Answer

Que el dron ascenderá verticalmente a gran velocidad

Question 22

Durante un vuelo, si la telemetría avisa repetidamente de 'Nivel bajo de batería' o 'Caída crítica de voltaje', la decisión más segura es:

Accepted Answer

Interrumpir la misión y proceder a un aterrizaje controlado y seguro lo antes posible, evitando el riesgo de apagado de motores en el aire

Answer

Activar el modo Sport para regresar a máxima velocidad

Answer

Ignorar la alarma hasta que baje del 5%

Answer

Elevar el dron para planear si se apaga

Question 23

En la fase de despegue y ascensión vertical de un UAS, la fuerza de empuje total generada por los motores:

Accepted Answer

Debe superar la fuerza total del peso (gravedad) de la aeronave

Answer

Será siempre inferior al peso del UAS

Answer

Debe ser exactamente igual a la fricción estática

Answer

Solo depende de la altitud de presión

Question 24

En la subcategoría A2, ¿quién asume la responsabilidad última y final de determinar y garantizar que se respetan las distancias horizontales de seguridad con personas no participantes?

Accepted Answer

El piloto a distancia (Remote Pilot)

Answer

El cliente que contrata el vuelo

Answer

El software del fabricante

Answer

Las personas que caminan por la calle

Question 25

Cuando se opera un UAS con las baterías a baja temperatura ambiental (ej. en invierno o alta montaña):

Accepted Answer

Es recomendable precalentar las baterías y mantener el UAS en vuelo estacionario a baja altura durante los primeros minutos para que las celdas alcancen la temperatura óptima operativa antes de exigirles potencia

Answer

El frío extremo mejora drásticamente el rendimiento electroquímico

Answer

Es necesario acelerar a fondo inmediatamente para evitar la congelación de los motores

Answer

El UAS debe mantenerse encendido en el suelo durante 30 minutos

Question 26

Un UAS de configuración híbrida VTOL (Vertical Take-Off and Landing) aprovecha operativamente la maniobrabilidad de despegue de un multicóptero y la eficiencia aerodinámica de crucero de un ala fija.

Accepted Answer

Verdadero, combina ambos diseños para no depender de pistas y cubrir grandes distancias

Answer

Falso, depende del color de las alas

Answer

Falso, el VTOL solo significa que usa gasolina

Answer

Solo es cierto para aeronaves tripuladas

Question 27

En la evaluación de riesgos operacionales, 'El tiempo de exposición' (el tiempo que el dron permanece sobrevolando o cerca de una zona de riesgo) es un factor:

Accepted Answer

Muy importante, ya que a mayor tiempo de exposición en una zona crítica, mayor es la probabilidad estadística de que ocurra un incidente

Answer

Completamente indiferente para AESA

Answer

Poco relevante si el dron tiene buena batería

Answer

Solo importa si el vuelo es nocturno

Question 28

Aerodinámicamente y por consumo de batería, ¿qué arquitectura de UAS tiene normalmente el mayor alcance y resistencia (Endurance)?

Accepted Answer

El UAS de Ala Fija (Avión / Planeador), al aprovechar la sustentación de sus alas

Answer

El Multirrotor (Cuadricóptero / Hexacóptero)

Answer

El helicóptero tradicional RC

Answer

El Dirigible cautivo

Question 29

El Libro de Vuelo o Diario (Logbook) del piloto a distancia sirve principalmente para registrar:

Accepted Answer

Los detalles operativos de cada misión: ubicación, duración, UAS utilizado, fallos técnicos, incidentes y mantenimiento, conformando un historial clave de seguridad

Answer

Las quejas de los peatones

Answer

El saldo económico del trabajo realizado

Answer

Las fotos artísticas tomadas en vuelo

Question 30

¿Se ve afectada la autonomía real (tiempo de vuelo) del UAS al incorporarle una carga de pago (Payload) adicional?

Accepted Answer

Sí, siempre. Un mayor peso exige a los motores generar más tracción continua para mantener la sustentación, consumiendo los miliamperios de la batería mucho más rápido

Answer

Solo en UAS de ala rotatoria con motores diésel

Answer

No, el consumo eléctrico del controlador de vuelo es estático

Answer

Solo si la carga útil interfiere con la antena GPS

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Simulacro de examen Drones A2 Rendimiento y planificación del vuelo 30 preguntas en 30 minutos

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