Preguntas del examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

En caso de fallo técnico, el dron caerá dibujando una trayectoria parabólica según la física balística. Por eso, la 'distancia horizontal' de seguridad se mide:

Accepted Answer

Considerando la deriva y trazando una línea desde el punto proyectado donde el UAV chocaría contra el suelo (ampliado por el viento y restos) hasta la posición física de las personas

Answer

Midiendo con un láser desde el mando hasta las personas

Answer

Restando la altura del dron al peso de la batería

Answer

Siempre y rígidamente en 5 metros

Question 2

¿Qué efecto físico primordial produce el rotor de un multicóptero al girar a altas revoluciones en la masa de aire?

Accepted Answer

Acelera una columna de aire hacia abajo, creando una depresión en la parte superior y alta presión debajo de la hélice, lo que se traduce en tracción (Lift/Thrust)

Answer

Genera electricidad estática para recargar la aeronave

Answer

Mantiene el campo magnético del dron aislado

Answer

Produce vacío sonoro absoluto

Question 3

A pesar de sus grandes ventajas de densidad energética, ¿cuáles son los principales 'contras' o riesgos operativos de las baterías LiPo?

Accepted Answer

Son sensibles térmicamente (pierden eficacia en frío extremo y se degradan en exceso de calor) y presentan un alto riesgo de incendio si se perforan, cortocircuitan o sobrecargan

Answer

Son las más pesadas del mercado aeroespacial

Answer

No pueden suministrar corrientes de alta potencia

Answer

Causan fuertes interferencias en el GPS del UAS

Question 4

¿Cuál es la regla fundamental a la hora de instalar de forma segura una carga útil externa (Payload) en el chasis del UAV?

Accepted Answer

Debe fijarse estrictamente según lo estipulado por el fabricante, asegurando que el Centro de Gravedad no se desplace fuera de los límites operativos seguros

Answer

Debe colocarse siempre colgando de un hilo para actuar como péndulo

Answer

Debe sujetarse asimétricamente para contrarrestar el par motor

Answer

Puede fijarse en cualquier sitio utilizando cinta adhesiva

Question 5

En las especificaciones y normativas europeas, el acrónimo 'MTOM' hace referencia a:

Accepted Answer

Masa Máxima al Despegue (Maximum Take-Off Mass); el límite absoluto de peso legal y estructural con el que el fabricante garantiza que el dron puede operar de forma segura

Answer

Masa Operativa en Seco, que excluye las baterías

Answer

Multicóptero de Telecomunicaciones Orbitales Múltiples

Answer

Motor Termodinámico de Oscilación Magnética

Question 6

En la subcategoría A2, el Reglamento Europeo exige el respeto por las personas en tierra. El uso de chaleco reflectante o prendas de alta visibilidad para el piloto a distancia:

Accepted Answer

Aunque no es un requisito estrictamente obligatorio en la normativa básica EASA (Open), es una excelente práctica operativa recomendada para alertar al público, disuadir interrupciones e identificar a la tripulación ante emergencias

Answer

Es sancionable económicamente si no es de color amarillo

Answer

Es obligatorio para volar drones C0

Answer

Evita el ataque de las aves

Question 7

A diferencia de un multicóptero, la sustentación principal de un UAV de ala fija o planeador en pleno vuelo se obtiene gracias a:

Accepted Answer

El flujo dinámico de aire atravesando el perfil aerodinámico de su superficie alar continua (las alas) a una velocidad de avance adecuada

Answer

La propulsión a reacción de la batería

Answer

El magnetismo de la tierra

Answer

Las corrientes térmicas marinas

Question 8

Si un piloto ignora las limitaciones inherentes del vuelo y opera el UAV sin aplicar la regla del 1:1 ni respetar las distancias con las personas, el Riesgo en Tierra (Ground Risk) derivado es:

Accepted Answer

Extremadamente alto e inaceptable, ya que en caso de caída balística impactará casi con seguridad sobre terceros

Answer

Tolerable si el dron es blanco

Answer

Nulo, la inercia lo frena

Answer

Limitado por el tamaño de las hélices

Question 9

El certificado de competencia de piloto a distancia A2 (Categoría Abierta) le habilita para:

Accepted Answer

Volar en subcategoría A2 acercándose a personas no participantes (hasta los límites marcados por la regla 1:1), pero NO le autoriza para volar Escenarios Estándar (STS), que requieren formación específica adicional

Answer

Pilotar aviones comerciales tripulados pequeños

Answer

Volar sobre aglomeraciones de gente (estadios)

Answer

Volar a más de 400 metros de altura en A1

Question 10

¿En qué estación del año y rango térmico una batería LiPo convencional ofrece un rendimiento de descarga más eficiente y estable?

Accepted Answer

En temperaturas templadas (verano o primavera sin calor extremo, aprox. 20-30°C), donde la reacción electroquímica interna fluye sin alta resistencia

Answer

En pleno invierno con nieve, para refrigerar las celdas

Answer

Ofrece el mismo rendimiento exacto en cualquier clima

Answer

A -15°C, donde la batería es un superconductor

Question 11

¿Cuál es la tarea invisible fundamental del Controlador de Vuelo (FCS) en un multicóptero respecto a los motores (ESC)?

Accepted Answer

Interpretar los giroscopios y alterar asimétricamente y en milisegundos las revoluciones de cada motor por separado para generar el empuje diferencial necesario que permite el cabeceo, alabeo o guiñada del dron

Answer

Asegurar que los cuatro motores giren siempre exactamente a las mismas RPM

Answer

Apagar los motores si la batería baja del 50%

Answer

Enviar energía sobrante a la cámara para grabar mejor

Question 12

Todo vehículo aeroespacial, independientemente de su tamaño, forma o diseño de ala, posee un Centro de Gravedad (CG) teórico y real.

Accepted Answer

Verdadero, toda masa física en vuelo está sometida a la gravedad y posee un punto de equilibrio donde sus fuerzas convergen

Answer

Solo es cierto para los multicópteros grandes

Answer

Solo es cierto para aviones con carga pesada

Answer

Falso, los cuadricópteros modernos no lo tienen por el giróscopo

Question 13

En la etapa de planificación de un vuelo (Site Assessment), la identificación previa del terreno y sus obstáculos mediante el uso de un mapa o imagen por satélite:

Accepted Answer

Es una herramienta fundamental e indispensable para un correcto Análisis de Riesgos antes de llegar al lugar físico de la operación

Answer

Es inútil si el dron tiene sensores láser

Answer

Solo es obligatorio para pilotos militares

Answer

Debe enviarse por correo al Ministerio de Fomento

Question 14

Es completamente innecesario que un piloto que opera en la categoría Abierta conozca el MTOM (Masa Máxima al Despegue) real de su dron.

Accepted Answer

Falso. Conocer el MTOM es vital, ya que de él dependen los límites aerodinámicos y determina la clase legal (C0, C1, C2...) y la subcategoría en la que se permite volar

Answer

Verdadero, las leyes se basan solo en la cámara

Answer

Cierto, salvo que el dron tenga más de 8 motores

Answer

Cierto, porque el peso se compensa con el GPS

Question 15

Un UAS de 'Ala Fija', en comparación directa con un UAS 'Multirrotor', se caracteriza operativamente por tener:

Accepted Answer

Mucha menor maniobrabilidad a baja velocidad, pero una eficiencia aerodinámica superior que le permite cubrir mayores distancias (rango) y llevar mayores cargas en vuelos sostenidos

Answer

Mayor maniobrabilidad en entornos urbanos cerrados

Answer

La capacidad de detenerse en el aire (vuelo estacionario)

Answer

Un despegue vertical sin necesidad de espacio

Question 16

Los UAS modernos de diseño Híbrido VTOL (Vertical Take-Off and Landing) con alas fijas logran combinar aerodinámicamente:

Accepted Answer

La enorme flexibilidad del despegue y aterrizaje vertical en espacios reducidos (como un multicóptero), junto con la eficiencia aerodinámica, velocidad y gran rango de crucero horizontal de un avión

Answer

La capacidad de flotar en el agua y volar

Answer

La prohibición de volar más de 10 minutos

Answer

El uso de motores de vapor y diésel combinados

Question 17

Durante el transcurso de un vuelo normal, a medida que los motores consumen los miliamperios de la batería, el peso físico de dicha batería:

Accepted Answer

No varía absolutamente nada; la energía transferida no altera la masa de la aeronave

Answer

Se reduce a la mitad, mejorando enormemente la agilidad del UAS

Answer

Aumenta debido a la condensación del nitrógeno ambiental

Answer

Oscila aleatoriamente causando problemas con el baricentro

Question 18

En base a la regulación de clases, un UAS con marcado de clase C1 (con MTOM inferior a 900 gramos):

Accepted Answer

Puede operarse en la subcategoría A1, pero no debe sobrevolar concentraciones de personas y el piloto debe tratar de evitar sobrevolar a cualquier persona no participante

Answer

Solo puede volar a más de 150 metros de zonas residenciales

Answer

Tiene terminantemente prohibido llevar cámara

Answer

Puede transportar mercancías peligrosas

Question 19

El cerebro humano sufre limitaciones. Al volar un dron a cierta distancia, ¿qué factores externos alteran y engañan la percepción visual de la profundidad y velocidad del piloto?

Accepted Answer

La presencia de neblina, el nivel de contraste, los reflejos, la falta de referencias en un cielo azul despejado (ilusiones ópticas) y el ángulo del sol

Answer

Ninguno, el ojo humano es infalible

Answer

Exclusivamente la marca de las gafas del piloto

Answer

El ruido de las hélices

Question 20

Si usted opera un aerostato (globo cautivo o dirigible no tripulado) bajo las normas de la categoría Abierta, ¿puede acercarse más a las personas no participantes que un multicóptero?

Accepted Answer

Sí, al carecer de alta inercia de caída libre y de hélices expuestas grandes, la energía cinética es menor, por lo que ciertos aerostatos ligeros o atados tienen regulaciones de distancia menos restrictivas

Answer

No, debe alejarse siempre a 150 metros obligatoriamente

Answer

Deben mantener 30 metros en todos los casos

Answer

La ley no aplica a globos

Question 21

¿Cuál es el objetivo final y realista de la Gestión de Riesgos de Seguridad (SMS) antes de iniciar una misión con el UAS?

Accepted Answer

Identificar los riesgos presentes, analizarlos y aplicar medidas para mitigarlos, reduciéndolos hasta un nivel razonablemente factible y aceptable (ALARP)

Answer

Conseguir una póliza de seguro más barata

Answer

Eliminar por completo y de forma absoluta la posibilidad de cualquier accidente

Answer

Buscar culpables en caso de que la policía detenga el vuelo

Question 22

Para que un aerodino (aeronave más pesada que el aire) logre elevarse del suelo y ganar altitud, la fuerza de sustentación generada debe ser:

Accepted Answer

Mayor que el peso total (masa x gravedad) de la aeronave

Answer

Ligeramente menor que el peso total de la aeronave

Answer

Exactamente igual a la resistencia aerodinámica

Answer

Proporcional a la velocidad del viento de cola

Question 23

¿Tiene una importancia real la posición exacta del Centro de Gravedad (CG) para la seguridad y estabilidad en vuelo de un UAS?

Accepted Answer

Sí, es vital. Un CG desplazado fuera de los límites obligará a ciertos motores o superficies de control a trabajar al máximo continuamente, provocando inestabilidad severa e incluso la caída

Answer

No, los motores eléctricos son tan potentes que anulan la gravedad

Answer

No, lo único que importa es no pasarse del peso total (MTOM)

Answer

Solo importa si se vuela a más de 120 metros

Question 24

Estructuralmente, una batería comercial LiPo (como la de un dron fotográfico) está compuesta internamente por:

Accepted Answer

Un conjunto (pack) de una o varias 'celdas' (cells) conectadas en serie o paralelo, envueltas en una carcasa de polímero flexible

Answer

Placas de plomo sumergidas en ácido

Answer

Un solo bloque sólido de litio puro

Answer

Líquido inflamable presurizado

Question 25

En la gestión moderna del tráfico de drones (U-Space), se habla de coordinar el espacio aéreo en '4D'. Esto significa controlar las variables de:

Accepted Answer

La posición espacial exacta en tres ejes (Latitud, Longitud, Altitud) sumada a la cuarta dimensión operativa: el Tiempo de vuelo (horario)

Answer

Las cuatro dimensiones del mando a distancia

Answer

La temperatura, presión, humedad y viento

Answer

El norte, sur, este y oeste simultáneamente

Question 26

En la evaluación de una matriz de riesgos, ¿qué dos factores cruzados dictaminan el Nivel de Riesgo operativo de una misión con drones?

Accepted Answer

La gravedad de las posibles consecuencias (Daño) y la probabilidad (Frecuencia) de que se produzca el suceso adverso

Answer

El precio del dron y los años de experiencia del piloto

Answer

El peso de la cámara y la velocidad del viento

Answer

La altitud del vuelo y la cobertura del seguro

Question 27

Un UAS con tecnología de 'Propulsión Híbrida' (por ejemplo, generador de gasolina alimentando motores eléctricos) se diseña operativamente para alcanzar:

Accepted Answer

Una autonomía de vuelo y resistencia extendidas muy superiores (varias horas), solucionando el límite térmico de las baterías convencionales

Answer

Una velocidad punta supersónica

Answer

Vuelos silenciosos para espionaje

Answer

Menor peso total que un cuadricóptero estándar

Question 28

Para evaluar de forma segura la 'Gravedad' potencial de un riesgo (ej. caída del dron), la metodología aeronáutica recomienda situarse siempre en:

Accepted Answer

El peor de los escenarios creíbles (Worst-case scenario), planificando así las medidas para la consecuencia más grave posible

Answer

El escenario más optimista y favorable

Answer

Las estadísticas de los últimos 10 años

Answer

Un escenario intermedio teórico

Question 29

La filosofía del marco regulador europeo (Reglamentos 2019/947 y 2019/945) establece que los requisitos operativos, la formación y las normas de seguridad aplicables a un vuelo son siempre:

Accepted Answer

Proporcionales al nivel de riesgo que presenta la operación prevista (categorías Abierta, Específica y Certificada)

Answer

Idénticos para todos los drones, independientemente de su peso

Answer

Proporcionales únicamente al valor económico del dron

Answer

Dependientes del carné de conducir de coches del piloto

Question 30

Si está en el lugar de la operación y constata con un anemómetro que las ráfagas de viento sobrepasan los límites máximos estipulados en la envolvente de vuelo (Manual del UAS):

Accepted Answer

El vuelo se considera inseguro e ilegal. Debe abortar o posponer la operación hasta que las condiciones meteorológicas vuelvan a situarse dentro del margen de seguridad del equipo

Answer

Puede volar si activa la función RTH

Answer

Puede volar, pero manteniendo el dron a 2 metros del suelo

Answer

Debe abrigar la batería con aislante térmico

Simulacro de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Simulacro de examen Drones A2 Rendimiento y planificación del vuelo 30 preguntas en 30 minutos