Preguntas del examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Question 1

Si lee las especificaciones '3S 4200 mAh 90C' impresas en una batería LiPo, ¿qué significado técnico exacto aportan estos datos?

Accepted Answer

3 celdas conectadas en Serie (11,1V), capacidad total de 4.200 miliamperios/hora, y una tasa de descarga nominal máxima de 90 veces su capacidad

Answer

3 segundos de tiempo de carga, 4200 metros de altitud máxima, 90 grados Celsius

Answer

3 sensores conectados, 4200 mAh de consumo por motor, 90 ciclos de vida

Answer

3 Sistemas, 4200 mA por hora de recarga, 90 celdas internas

Question 2

Según el Teorema de Bernoulli y la Tercera Ley de Newton, la fuerza de sustentación generada por un perfil alar (o una pala de hélice) se reparte aproximadamente:

Accepted Answer

Alrededor de 2/3 (66%) producidos por la baja presión (succión) en el extradós (parte superior) y 1/3 (33%) por la alta presión relativa en el intradós (parte inferior)

Answer

Exclusivamente por el impacto del aire en la parte inferior (100%)

Answer

1/2 por la succión superior y 1/2 por el impacto inferior

Answer

Totalmente por la expulsión de gases de escape

Question 3

En la cultura de seguridad aérea, el Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) es una estructura organizativa que permite:

Accepted Answer

Identificar sistemáticamente los peligros de la actividad, evaluar objetivamente los riesgos asociados, y aplicar medidas de mitigación para reducir dichos riesgos a un nivel aceptable

Answer

Enviar correos masivos a los pilotos sobre ofertas

Answer

Evitar por completo cualquier choque de drones

Answer

Controlar el dron desde un ordenador de mesa

Question 4

En la metodología de evaluación de riesgos (como SORA), se define como 'Mitigación Estratégica' a:

Accepted Answer

Las medidas de seguridad que se aplican ANTES del despegue, consistentes en separar físicamente la operación de los riesgos (ej. elegir un horario de vuelo sin gente, definir zonas buffer o volar a bajas cotas preestablecidas)

Answer

Cualquier maniobra evasiva durante el vuelo

Answer

El uso del paracaídas en pleno accidente

Answer

Las reglas militares exclusivas

Question 5

¿Cuál es el objetivo final y realista de la Gestión de Riesgos de Seguridad (SMS) antes de iniciar una misión con el UAS?

Accepted Answer

Identificar los riesgos presentes, analizarlos y aplicar medidas para mitigarlos, reduciéndolos hasta un nivel razonablemente factible y aceptable (ALARP)

Answer

Conseguir una póliza de seguro más barata

Answer

Eliminar por completo y de forma absoluta la posibilidad de cualquier accidente

Answer

Buscar culpables en caso de que la policía detenga el vuelo

Question 6

Según el Reglamento de Ejecución de la Unión Europea sobre UAS en la categoría Abierta, el sobrevuelo directo de 'Concentraciones de Personas' (Asambleas):

Accepted Answer

Está terminantemente prohibido bajo cualquier circunstancia operativa en todas las subcategorías (A1, A2 y A3), por el riesgo inaceptable de siniestralidad masiva

Answer

Está permitido si el dron es de clase C2 y el piloto tiene pericia

Answer

Solo está permitido para grabar eventos patrocinados

Answer

Se permite si el dron incorpora paracaídas activo

Question 7

¿Qué es y para qué sirve una 'Matriz de Riesgos' en la etapa de planificación (Site Assessment)?

Accepted Answer

Es una herramienta visual (tabla) que cruza la Probabilidad de que ocurra un evento peligroso con la Gravedad de sus consecuencias, obteniendo una evaluación numérica y visual (colores) de la aceptabilidad del riesgo

Answer

Es el molde donde se fabrican las baterías LiPo

Answer

Es una función del mando que cuenta los satélites

Answer

Es la red informática que une a los pilotos a distancia

Question 8

La capacidad visual humana, así como la capacidad del piloto a distancia para juzgar la altitud, velocidad, separación con obstáculos (ilusión de tamaño-distancia) y actitud direccional del UAS, decrecen drásticamente:

Accepted Answer

A medida que aumenta la distancia horizontal y vertical entre el piloto y el dron

Answer

Cuando el dron está a menos de 5 metros

Answer

Cuando se usa una luz estroboscópica verde

Answer

Cuando el cielo está libre de nubes

Question 9

A efectos físicos de diseño aerodinámico, se considera teóricamente que toda la fuerza resultante de la sustentación se aplica en un punto geométrico específico del perfil llamado:

Accepted Answer

Centro de Presión (o centro de presiones aerodinámicas)

Answer

Punto focal de gravedad

Answer

Intersección de deriva

Answer

Eje de rotación geomagnético

Question 10

Para que un aerodino (aeronave más pesada que el aire) logre elevarse del suelo y ganar altitud, la fuerza de sustentación generada debe ser:

Accepted Answer

Mayor que el peso total (masa x gravedad) de la aeronave

Answer

Ligeramente menor que el peso total de la aeronave

Answer

Exactamente igual a la resistencia aerodinámica

Answer

Proporcional a la velocidad del viento de cola

Question 11

En el etiquetado y parámetros técnicos de una batería LiPo, ¿qué indica la letra 'C' (por ejemplo, 'Descarga 40C')?

Accepted Answer

La Tasa de Descarga Máxima segura; es un multiplicador de la capacidad de la batería que indica cuántos amperios puede entregar de forma continua sin sufrir daños

Answer

El número de ciclos de vida restantes

Answer

El número de Celdas (Cells) conectadas en paralelo

Answer

La Capacidad térmica medida en grados Celsius

Question 12

Para garantizar el cumplimiento ininterrumpido del requisito VLOS (Línea de Visión Visual) a lo largo de un vuelo, el piloto a distancia:

Accepted Answer

Puede (y debe) desplazarse a pie físicamente por el entorno operativo para mantener la aeronave a la vista directa si existen obstáculos (ej. árboles o edificios) que amenazan con bloquear la visión

Answer

Debe permanecer atado a un punto fijo por seguridad

Answer

Debe delegar el pilotaje en el Observador (UAO) temporalmente

Answer

Debe ponerse gafas de realidad virtual (FPV) para compensar

Question 13

¿Cuál es la 'Tensión de almacenamiento' (Storage voltage) ideal a la que deben guardarse las baterías LiPo durante largos periodos de inactividad para evitar daños?

Accepted Answer

Aproximadamente entre el 40% y el 50% de su capacidad (unos 3,8V a 3,85V por celda)

Answer

Al 100% de carga (4,2V por celda)

Answer

Completamente agotadas (0%)

Answer

Al 10% de su capacidad

Question 14

Comparando la consciencia situacional, la capacidad de un piloto a distancia (en tierra mirando al cielo) para estimar con precisión la separación espacial de su dron frente a un obstáculo, en relación con un piloto sentado en la cabina de un avión es:

Accepted Answer

Significativamente inferior (baja), debido a la pérdida de percepción de profundidad estereoscópica a distancia y a la ausencia de referencias propioceptivas (sentir el movimiento)

Answer

Absolutamente idéntica

Answer

Tremendamente superior gracias a las pantallas 4K

Answer

Depende solo de si lleva gafas

Question 15

De acuerdo a las recomendaciones estándar, el rango óptimo de temperatura ambiente para cargar y operar una batería de Polímero de Litio (LiPo) de forma segura y eficiente se sitúa entre:

Accepted Answer

15°C y 35°C aproximadamente

Answer

-20°C y 0°C

Answer

50°C y 70°C

Answer

No existe ningún límite de temperatura

Question 16

En la categoría Abierta, para mitigar el riesgo de colisión con el tráfico aéreo tripulado general (Air Risk), ¿cuál es el límite de altitud general, sin considerar excepciones por obstáculos artificiales?

Accepted Answer

Un máximo estricto de 120 metros de distancia desde el punto más próximo de la superficie terrestre (AGL)

Answer

400 metros de altitud

Answer

50 metros sobre el nivel del mar

Answer

El alcance máximo del mando a distancia

Question 17

Durante la evaluación del área (Site Assessment), ¿la presencia de fuertes fuentes de perturbación electromagnética (grandes antenas, radares, tendidos eléctricos) es motivo válido para buscar una zona alternativa de vuelo?

Accepted Answer

Sí, para evitar la pérdida del enlace de mando y control (C2) o alteraciones severas en la brújula y el GPS que provoquen un vuelo incontrolado

Answer

No, el enlace de radio de los drones comerciales es invulnerable

Answer

Los UAS modernos no están sujetos a interferencias magnéticas gracias al plástico

Answer

Solo si nuestro dron pesa más de 4 kg

Question 18

¿Qué papel juega la formación del piloto y el entrenamiento continuo en la Gestión de Riesgos de Seguridad?

Accepted Answer

Es el pilar fundamental; capacita al piloto para identificar peligros, respetar limitaciones de rendimiento, interpretar la meteorología y reaccionar correctamente ante emergencias

Answer

No sirve de nada porque los drones vuelan solos

Answer

Solo sirve para obtener el carnet, luego se puede ignorar

Answer

Sustituye la necesidad de usar listas de verificación (Checklists)

Question 19

A pesar de sus grandes ventajas de densidad energética, ¿cuáles son los principales 'contras' o riesgos operativos de las baterías LiPo?

Accepted Answer

Son sensibles térmicamente (pierden eficacia en frío extremo y se degradan en exceso de calor) y presentan un alto riesgo de incendio si se perforan, cortocircuitan o sobrecargan

Answer

Son las más pesadas del mercado aeroespacial

Answer

No pueden suministrar corrientes de alta potencia

Answer

Causan fuertes interferencias en el GPS del UAS

Question 20

Al realizar el análisis del Riesgo en el Aire (Air Risk) y en Tierra (Ground Risk), ¿debe el operador tener en cuenta los datos de diseño y especificaciones (envolvente) del UAS utilizado?

Accepted Answer

Sí, es vital. Las limitaciones de MTOM, resistencia al viento, sistemas de redundancia y clase del dron condicionan directamente el riesgo y la categoría operativa

Answer

No, las leyes son genéricas e iguales para cualquier equipo

Answer

Solo se miran si hay un accidente previo

Answer

Sí, pero solo para drones militares

Question 21

El vuelo VLOS exige que el piloto mire al dron directamente. Sin embargo, ¿se permite el uso de binoculares o prismáticos?

Accepted Answer

Sí, pero únicamente para uso momentáneo (ej. escanear el espacio aéreo en busca de aeronaves, revisar un detalle o orientarse), nunca como método continuo de pilotaje

Answer

Está prohibido llevarlos al campo de vuelo

Answer

Sí, de hecho es obligatorio para volar a más de 100m

Answer

Solo el cliente puede usar prismáticos

Question 22

En las operaciones con drones, el operador debe equilibrar y asumir la implementación de barreras de mitigación del riesgo en relación razonable con:

Accepted Answer

El tiempo, coste y dificultad de aplicar dichas medidas frente al beneficio obtenido en la reducción de ese riesgo, buscando el equilibrio ALARP (As Low As Reasonably Practicable)

Answer

La marca del equipo que ha comprado

Answer

El permiso del ayuntamiento

Answer

Los megabytes que ocupe el vídeo

Question 23

En la subcategoría A2, el Reglamento Europeo exige el respeto por las personas en tierra. El uso de chaleco reflectante o prendas de alta visibilidad para el piloto a distancia:

Accepted Answer

Aunque no es un requisito estrictamente obligatorio en la normativa básica EASA (Open), es una excelente práctica operativa recomendada para alertar al público, disuadir interrupciones e identificar a la tripulación ante emergencias

Answer

Es sancionable económicamente si no es de color amarillo

Answer

Es obligatorio para volar drones C0

Answer

Evita el ataque de las aves

Question 24

En el contexto de la degradación y mantenimiento de una batería de Polímero de Litio (LiPo), cuando la batería se carga completamente y luego se descarga mediante su uso, se dice que:

Accepted Answer

Se ha completado un ciclo de carga/descarga (ciclo de vida), lo cual acerca paulatinamente la batería al límite de su vida útil nominal

Answer

Se ha consumido su garantía técnica

Answer

Ha sufrido un estrés térmico insalvable

Answer

Debe desecharse inmediatamente en un punto limpio

Question 25

¿Cuáles son las limitaciones operativas dictadas por diseño más comunes que afectan al vuelo de un UAS?

Accepted Answer

Todas las respuestas son correctas (agrupan los límites de la envolvente de vuelo)

Answer

Restricciones de altitud máxima y maniobrabilidad

Answer

Limitaciones de velocidad máxima y autonomía de la batería

Answer

Limitaciones de empuje de los motores y Masa Máxima al Despegue (MTOM)

Question 26

¿Qué ocurre con la estabilidad aerodinámica si se instala la carga útil desplazando erróneamente el Centro de Gravedad hacia la PROA (morro) del UAS?

Accepted Answer

La aeronave será 'pesada de morro', tenderá a picar incontrolablemente hacia el suelo, exigiendo a los motores/alerones delanteros un sobreesfuerzo crítico que agotará la energía y reducirá la maniobrabilidad de ascenso

Answer

La autonomía se incrementará radicalmente

Answer

El UAS volará más despacio y seguro

Answer

El piloto automático bloqueará el despegue siempre

Question 27

La 'descarga profunda' (vaciar completamente una batería a 0V) era una técnica de mantenimiento usada en viejas baterías de NiCd. ¿Debe hacer lo mismo con las baterías LiPo de su dron?

Accepted Answer

No, bajo ningún concepto. Una descarga profunda en una celda LiPo (por debajo de 3,0V) altera irreversiblemente su química, inflando la batería y destruyéndola

Answer

Sí, debe hacerse al menos una vez a la semana

Answer

Sí, es el procedimiento estándar tras cada vuelo

Answer

Solo si hace mucho frío en el ambiente

Question 28

Según la normativa europea EASA vigente desde enero de 2024, si posee un dron 'Legacy' (sin marcado de clase) con una Masa Máxima de Despegue (MTOM) de 907 gramos (ej. un Mavic 2 Pro antiguo):

Accepted Answer

Está obligado legalmente a operarlo exclusivamente bajo las condiciones de la subcategoría A3 (lejos de personas y entornos urbanos, a más de 150m)

Answer

Puede volarlo en A2 si aprueba un examen de radiotelefonía

Answer

Solo puede volarlo en interiores

Answer

Está prohibido volarlo en toda la Unión Europea

Question 29

Dentro del 'Site Assessment' (Evaluación del entorno) en A2, antes de establecer el punto de despegue (Home Point), el piloto a distancia debe verificar in situ:

Accepted Answer

La orografía, los obstáculos físicos (árboles, postes, cables), las zonas de interferencia, la meteorología a ras de suelo y la ausencia o el flujo previsible de personas no participantes

Answer

La compatibilidad del formato de vídeo 4K

Answer

Que no haya animales de ninguna especie en un radio de 500 metros

Answer

Las redes de alcantarillado locales

Question 30

Estructuralmente, una batería comercial LiPo (como la de un dron fotográfico) está compuesta internamente por:

Accepted Answer

Un conjunto (pack) de una o varias 'celdas' (cells) conectadas en serie o paralelo, envueltas en una carcasa de polímero flexible

Answer

Placas de plomo sumergidas en ácido

Answer

Un solo bloque sólido de litio puro

Answer

Líquido inflamable presurizado

Simulacro de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Simulacro de examen Drones A2 Rendimiento y planificación del vuelo 30 preguntas en 30 minutos

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