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Simulacro de examen Rendimiento y planificación del vuelo - AESA Drones A2

Simulacro de examen Drones A2 Rendimiento y planificación del vuelo 30 preguntas en 30 minutos

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1 - Existe un compromiso de diseño aerodinámico en toda aeronave. Como regla general, un aumento drástico en la 'Estabilidad' de un avión o UAS afecta reduciendo su:
2 - El equilibrado correcto del Centro de Gravedad de un dron al que se le ha cambiado la carga útil (Payload):
3 - Por sus principios aerodinámicos de diseño, un multicóptero puro sin estabilización electrónica se considera un sistema:
4 - El vuelo VLOS exige que el piloto mire al dron directamente. Sin embargo, ¿se permite el uso de binoculares o prismáticos?
5 - En la batería de un dron comercial, si lee una inscripción que dice '5000 mAh', esta sigla indica:
6 - Para evaluar de forma segura la 'Gravedad' potencial de un riesgo (ej. caída del dron), la metodología aeronáutica recomienda situarse siempre en:
7 - Si la carga útil (Payload) no está fijada firmemente y se balancea, o no está bien equilibrada respecto al Centro de Gravedad, el rendimiento aerodinámico y la seguridad del UAS:
8 - Comparando la consciencia situacional, la capacidad de un piloto a distancia (en tierra mirando al cielo) para estimar con precisión la separación espacial de su dron frente a un obstáculo, en relación con un piloto sentado en la cabina de un avión es:
9 - Según la normativa aeronáutica europea (EASA), ¿qué se considera legalmente un 'Dron de Juguete'?
10 - Por su naturaleza física de diseño, las aeronaves de alas rotatorias tipo multicóptero se caracterizan aerodinámicamente por ser:
11 - Dentro del SMS (Safety Management System), el proceso de identificación proactiva de peligros operacionales y meteorológicos debe llevarse a cabo:
12 - Si tiene que almacenar su equipo de vuelo por el invierno, ¿cuáles son las condiciones ambientales más seguras para las baterías de Polímero de Litio?
13 - En la metodología de evaluación de riesgos (como SORA), se define como 'Mitigación Estratégica' a:
14 - En la gestión de la seguridad aérea, las siglas 'SMS' significan:
15 - En el ámbito de la planificación operativa comercial, ¿por qué muchos operadores eligen un UAS Multirrotor antes que un Ala Fija tradicional?
16 - Al referirnos a la 'Velocidad de Avance' (Ground Speed o Air Speed) del UAS, estamos hablando de:
17 - ¿A qué se denomina técnicamente un UAS de 'Configuración Híbrida' en términos de propulsión?
18 - A diferencia de la mitigación estratégica, la 'Mitigación Táctica' de riesgos operacionales (como el 'Ver y Evitar' u 'Oído y Evitar'):
19 - El 'balanceo' o equilibrado de las celdas internas de una batería LiPo múltiple mediante el cargador es un proceso:
20 - A diferencia de un multicóptero, la sustentación principal de un UAS de ala fija o planeador en pleno vuelo se obtiene gracias a:
21 - Durante el proceso de carga de las baterías de Polímero de Litio (LiPo) de un UAS:
22 - En la gestión de la seguridad operacional, podemos reducir el nivel de RIESGO de un vuelo de dos formas fundamentales:
23 - ¿En qué circunstancias puede el piloto a distancia decidir exceder las restricciones de Masa Máxima al Despegue (MTOM) establecidas por el fabricante en el manual?
24 - En aerodinámica, el 'Factor de Carga' (Load factor) que experimenta una aeronave durante un giro o maniobra se mide y expresa tradicionalmente en:
25 - Es completamente innecesario que un piloto que opera en la categoría Abierta conozca el MTOM (Masa Máxima al Despegue) real de su dron.
26 - En el análisis de 'Riesgo en Tierra' (SORA / Ground Risk), si una operación le obliga a mantener un tiempo de sobrevuelo muy prolongado sobre una zona perimetrada:
27 - ¿Es posible representar gráficamente las limitaciones estructurales y aerodinámicas de una aeronave mediante la llamada 'Envolvente de Vuelo'?
28 - En aerodinámica de multirotores, el uso de hélices de diámetro pequeño y paso (pitch) largo está diseñado fundamentalmente para:
29 - En la gestión moderna del tráfico de drones (U-Space), se habla de coordinar el espacio aéreo en '4D'. Esto significa controlar las variables de:
30 - Durante la planificación del vuelo en Categoría Abierta, ¿qué factor operacional debe preverse y calcularse minuciosamente para evitar que el UAS sobrevuele accidentalmente a personas no implicadas?
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