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Simulacro de examen Legislación aérea - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Simulacro de examen Test PPL(H) en español Legislación aérea 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Si tiene una falla de comunicaciones (fallo de radio) y no puede entrar en contacto con las dependencias de tránsito aéreo, y si se opera en reglas de vuelo visual (VFR) en condiciones VMC, la aeronave:
2 - Las atribuciones que confieren las respectivas licencias y habilitaciones podrán ser canceladas, suspendidas o limitadas por la Autoridad Competente (AESA en España):
3 - Toda aeronave que opere como vuelo controlado deberá mantener escucha permanente respecto a las comunicaciones aeroterrestres vocales en el canal apropiado y establecer comunicación bidireccional con la dependencia ATC correspondiente. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
4 - De acuerdo con el Reglamento del Aire (SERA), los vuelos VFR no se efectuarán por encima del nivel de vuelo FL 195, ni a velocidades transónicas o supersónicas, a menos que:
5 - Cuando sea evidente que no será factible el vuelo en condiciones VMC de conformidad con su plan de vuelo actualizado, un vuelo VFR que se realice como controlado deberá:
6 - Si se recurriera a la interceptación de una aeronave civil (OACI/SERA), la aeronave interceptora se limitará a:
7 - En condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC), un piloto VFR puede realizar un vuelo ajustándose a las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), siempre y cuando posea la habilitación de vuelo por instrumentos (IR) en vigor y presente un plan de vuelo IFR. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
8 - En el espacio aéreo Clase B se permiten vuelos IFR y VFR; se proporciona a todos los vuelos servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
9 - Si un piloto detecta una disminución de su aptitud médica que puede impedirle volar con seguridad, ¿qué debe hacer?
10 - De acuerdo al Convenio de Chicago (OACI Art. 3), las aeronaves se dividen reglamentariamente en:
11 - El titular de una licencia deberá informar a la Autoridad Competente (ej. AESA) de cualquier cambio en su dirección postal o datos de contacto. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
12 - Cualquier modificación o alteración en el diseño de la estructura, motor, rotor o equipamiento de un helicóptero requiere aprobación técnica (ej. STC) por parte de EASA para mantener su certificado de aeronavegabilidad. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
13 - Los artículos y sustancias cuyo transporte figura como prohibido en las 'Instrucciones Técnicas' de mercancías peligrosas de OACI, en circunstancias normales están:
14 - Según EASA Part-FCL, la edad mínima para que se emita una licencia de Piloto Privado de Helicóptero PPL(H) es de:
15 - Se denomina 'aeronave que alcanza':
16 - Según el Reglamento del Aire, toda aeronave obligada a apartarse de la trayectoria de otra:
17 - Una ZONA PROHIBIDA (Prohibited Area - P) es un:
18 - El término SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO (ATS) es una expresión genérica que se aplica, según el caso, a:
19 - Según EASA Part-MED, ¿cuál es el período de validez de un Certificado Médico Clase 2 (requerido para un piloto privado) para un piloto que tiene 55 años de edad?
20 - Por norma general, no se estibarán mercancías peligrosas en la cabina de ninguna aeronave ocupada por pasajeros ni en el puesto de pilotaje, salvo excepciones permitidas por regulaciones específicas. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
21 - Según el Reglamento del Aire (SERA), cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, y haya peligro de colisión:
22 - Ninguna aeronave civil será autorizada para el vuelo sin la previa expedición de un certificado de aeronavegabilidad (o un certificado de aeronavegabilidad restringido/permiso de vuelo) por parte de la autoridad aeronáutica. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
23 - Según NCO.OP.145, ¿con qué combustibles está prohibido repostar mientras los pasajeros embarcan, permanecen a bordo o desembarcan?
24 - El movimiento de personas o vehículos, comprendidas las aeronaves remolcadas, dentro del área de maniobras de un aeródromo, será controlado por la torre de control del aeródromo, cuando sea necesario, para evitarles peligros o para evitárselos a las aeronaves que aterrizan, están en rodaje o despegan. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
25 - Las 'Operaciones Especializadas' (SPO - Trabajos Aéreos) se clasifican según el tipo de actividad. Indique cuál de las siguientes NO se considera habitualmente una Operación Especializada (Trabajo Aéreo):
26 - Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, los vuelos VFR no se deben efectuar en cualquier otra zona (que no sea un área congestionada) a una altura inferior a:
27 - Definición de NIVEL DE CRUCERO:
28 - Según las reglas semicirculares (SERA), indique qué nivel de crucero deberá mantener si vuela VFR al rumbo magnético 270° (Hacia el Oeste):
29 - Según EASA Part-FCL, si una habilitación de tipo de helicóptero (Type Rating) ha caducado, para renovarla el piloto deberá:
30 - Según EASA Part-FCL, para revalidar una Habilitación de Tipo de Helicóptero (Type Rating) que está a punto de caducar, el titular deberá:
31 - Las Regiones de Información de Vuelo (FIR/UIR) en las que se encuentra dividido el espacio aéreo español son:
32 - Según la normativa europea (SERA), en vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero, las derrotas magnéticas hacia el Este (000° a 179°) corresponden a niveles de vuelo:
33 - ¿Cuál de los siguientes símbolos se utiliza para designar las Reglas de Vuelo Visual?
34 - Según la normativa europea (EASA), el documento principal que regula la concesión, mantenimiento y requisitos de las licencias de tripulación de vuelo es:
35 - Según EASA Part-FCL, para que un piloto privado (PPL) pueda transportar pasajeros, debe haber completado como piloto a los mandos en el mismo tipo o clase de helicóptero el siguiente requisito de 'experiencia reciente':
36 - Dada la diversidad de actividades que pueden ser consideradas 'Trabajos Aéreos' (SPO - Specialised Operations), aquellas operativas que supongan riesgos específicos:
37 - En el espacio aéreo Clase C se permiten vuelos IFR y VFR. Se proporciona a todos los vuelos servicio de control de tránsito aéreo; los vuelos IFR están separados de otros IFR y VFR. Los vuelos VFR están separados de los vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto a otros vuelos VFR. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
38 - Según EASA Part-MED, ¿cuál es el período de validez de un Certificado Médico Clase 2 para un titular de licencia PPL(H) menor de 40 años?
39 - En España, el organismo responsable de sancionar las infracciones aeronáuticas a la Ley de Seguridad Aérea cometidas por el titular de una licencia es:
40 - A no ser que se indique de otro modo en las autorizaciones ATC, los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero por encima de los 3.000 pies con respecto al terreno o al agua, se deben efectuar a un nivel de vuelo apropiado a la derrota magnética (Regla Semicircular). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
41 - Las aeronaves en vuelo, y también las que estén operando en tierra o agua, cederán el paso:
42 - Las listas de verificación (Checklists) proporcionadas en el Manual de Vuelo del Helicóptero (RFM) o por el operador deben ser utilizadas por el piloto antes, durante y después del vuelo, así como en emergencias, para asegurar la operación segura y conforme al diseño. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
43 - Cuando se sepa que los medios de comunicación en el aeródromo de llegada son inadecuados, la aeronave transmitirá a la dependencia ATS apropiada inmediatamente antes de aterrizar, si es posible, un mensaje similar al de un informe de llegada para cerrar su Plan de Vuelo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
44 - Antes de realizar un vuelo controlado o una parte de un vuelo como vuelo controlado (ej. entrar en un CTR), se obtendrá la autorización del Control de Tránsito Aéreo.
45 - Cuando dos aeronaves converjan a un nivel aproximadamente igual, la que tenga a la otra a su derecha debe ceder el paso, con el siguiente orden de prioridad (SERA):
46 - Según la normativa europea EASA, ¿es obligatorio que el piloto lleve un registro detallado de todos sus vuelos (Logbook)?
47 - Según el Reglamento del Aire, los límites laterales de las zonas de control (CTR) se extenderán, por lo menos:
48 - En el espacio aéreo Clase A solo se permiten vuelos IFR. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
49 - Las disposiciones del Reglamento del Aire europeo (SERA) se aplican:
50 - El servicio de información de vuelo (FIS) no exime al piloto al mando de una aeronave de ninguna de sus responsabilidades, y es él quien tiene que tomar la decisión definitiva respecto a cualquier alteración que se sugiera del plan de vuelo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
51 - El servicio suministrado con el fin de prevenir colisiones entre aeronaves en vuelo, y en el área de maniobras entre aeronaves y obstáculos, acelerando y manteniendo ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo, se denomina:
52 - Cuando un altímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera estándar se ajusta:
53 - En aviación, el tiempo debe expresarse en horas y minutos del día de 24 horas que comienza a medianoche, utilizando:
54 - NIVEL DE VUELO (Flight Level) está definido como la superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión, 1013,2 hectopascales (o mb), y que está separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
55 - Se designarán como áreas de control (CTA) o zonas de control (CTR) aquellas partes del espacio aéreo en las cuales se decida facilitar servicio de control de tránsito aéreo SÓLO a los vuelos IFR. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
56 - Según FCL.050, ¿quién debe mantener un registro fiable de los vuelos realizados en el libro de vuelo del piloto?
57 - No se embarcará a bordo de ninguna aeronave ningún bulto con mercancías peligrosas a menos que se haya inspeccionado previamente y comprobado que no hay trazas de pérdidas o averías. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
58 - En el espacio aéreo Clase D se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona servicio de control de tránsito aéreo; los vuelos IFR están separados de otros IFR y reciben información de tránsito respecto a los VFR. Los vuelos VFR reciben información de tránsito respecto a todos los otros vuelos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
59 - Los niveles de crucero a los que ha de efectuarse un vuelo o parte de él se expresarán como:
60 - Las luces que deben ostentar obligatoriamente las aeronaves en vuelo durante la noche (o para evitar colisiones) son:
61 - La operación de aeronaves, tanto en vuelo como en el área de movimiento de los aeródromos, se debe ajustar a las Reglas Generales del Aire (SERA), y además durante el vuelo:
62 - La Autoridad Aeronáutica podrá inmovilizar o impedir el despegue de una aeronave que no reúna las condiciones de aeronavegabilidad exigidas por los reglamentos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
63 - Se considera 'Personal Aeronáutico' a aquel que desempeña a bordo de las aeronaves o en tierra funciones técnicas esenciales para la seguridad del vuelo, incluyendo pilotos, mecánicos de mantenimiento (LAME), y controladores de tránsito aéreo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
64 - En el contexto de los procedimientos de interceptación (OACI/SERA), si una aeronave es interceptada y la aeronave interceptora transmite por radio la instrucción 'DESCEND' (Descender), esto significa que debe:
65 - ACCIDENTE DE AVIACIÓN es todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave que ocurre dentro del período comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo con intención de realizar un vuelo y el momento en que todas las personas han desembarcado, en el cual hay lesiones graves/mortales o daños estructurales. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
66 - El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es responsable de que la operación de esta se realice de acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento del Aire (SERA), pero puede apartarse de este reglamento si es absolutamente necesario por razones de seguridad. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
67 - El comandante de una aeronave tiene la obligación legal y moral de asistir a otra aeronave o persona en peligro:
68 - Según el SERA, un vuelo VFR que se realice dentro de áreas, hacia áreas o a lo largo de rutas designadas por la autoridad ATS competente, debe:
69 - Ninguna aeronave volará en una zona prohibida o en una zona restringida, cuyos detalles se hayan publicado en el AIP, a no ser que se ajuste a las condiciones de las restricciones o cuente con el permiso de la autoridad. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
70 - La aeronáutica comercial es la que tiene por objeto prestar servicios de transporte aéreo (pasajeros o carga) y de trabajos aéreos especializados, con fines de lucro. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
71 - El tiempo transcurrido desde el momento en que un tripulante se presenta para el servicio con el objeto de preparar, realizar y finalizar un vuelo, hasta que es relevado de toda función, se define en la normativa europea como:
72 - La mejor definición de CENTRO DE CONTROL DE ÁREA (ACC) es:
73 - Bajo la normativa EASA, para que un piloto privado pueda realizar un vuelo bajo Reglas de Vuelo Visual Nocturno (NVFR) debe:
74 - En el espacio aéreo Clase E, se permiten vuelos IFR y VFR. Se proporciona a los vuelos IFR servicio de control de tránsito aéreo y están separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos (IFR y VFR) reciben servicio de información de vuelo y, en la medida de lo factible, información de tránsito. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
75 - No se volará ninguna aeronave en condiciones simuladas de vuelo por instrumentos, a menos que:
76 - La tripulación mínima requerida para operar una aeronave será la especificada en el Certificado de Tipo y descrita en el Manual de Vuelo del Helicóptero (RFM). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
77 - El explotador de toda aeronave en la cual se transporten mercancías peligrosas proporcionará al piloto al mando, antes de la salida, la información escrita (NOTOC - Notice to Captain) sobre dicha mercancía que se exige en las Instrucciones Técnicas. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
78 - La planificación y realización de toda actividad potencialmente peligrosa para las aeronaves civiles, sea sobre el territorio nacional o sobre alta mar, se coordinará obligatoriamente con:
79 - De acuerdo con el Convenio de Chicago, las aeronaves empleadas en servicios militares, de aduanas o de policía se consideran:
80 - La ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATZ) es un:
81 - Según EASA Part-FCL, para que un piloto PPL(H) pueda llevar pasajeros, debe haber completado:
82 - A nivel internacional e implementado en Europa a través de EASA, el documento de la OACI que regula y contiene las normas para el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea es el:
83 - Para los helicópteros, el 'Tiempo de vuelo' se define como el tiempo total transcurrido desde que las palas del rotor comienzan a girar, hasta que el helicóptero se detiene al finalizar el vuelo y las palas del rotor se detienen (rotor stop). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
84 - Se presentará un plan de vuelo (FPL), antes de realizar:
85 - El piloto al mando (PIC) es designado por:
86 - Cuando una aeronave sea objeto de un acto de interferencia ilícita (secuestro), el piloto al mando debe, si es posible, activar en el transpondedor el código:
87 - Ninguna aeronave civil podrá ser operada negligente o temerariamente, de modo que ponga en peligro la vida o propiedad ajena. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
88 - Si la hora prevista de llegada (ETA) al próximo punto de notificación, límite de FIR o al aeródromo de destino resulta errónea en más de _____ minutos con respecto a la notificada a los servicios ATS, la nueva hora revisada se notificará lo antes posible.
89 - Si la falla de las comunicaciones impide cumplir con las instrucciones ATS y se opera VFR en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC), el piloto deberá:
90 - ¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a PILOTO AL MANDO (PIC - Pilot in Command)?
91 - Designación de Regiones de Información de Vuelo (FIR):
92 - Un INCIDENTE DE AVIACIÓN se define como todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, distinto de un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
93 - Los vuelos VFR deben observar las disposiciones sobre autorizaciones de ATC establecidas en el SERA:
94 - Excepto cuando lo autorice el ATC (VFR Especial), los vuelos VFR no deben despegar ni aterrizar en un aeródromo dentro de una zona de control (CTR), ni entrar en la zona de tránsito (ATZ), si:
95 - Según EASA Part-MED, ¿cuál es el período de validez de un Certificado Médico Clase 2 (requerido para el PPL) para un piloto que tiene 45 años de edad?
96 - Según el Reglamento del Aire (SERA), se presentará un plan de vuelo (FPL) antes de la salida para un vuelo al que haya de suministrarse servicio de control de tránsito aéreo (ATC) o para cruzar fronteras internacionales, como mínimo con una antelación de:
97 - Toda ocurrencia atribuible al transporte aéreo de mercancías peligrosas que ocasiona lesiones mortales o graves a alguna persona o daños de consideración a la propiedad y el medio ambiente, corresponde a la definición de:
98 - Se denomina Fase de Alerta (ALERFA) a la situación que existe:
99 - Las instrucciones operativas detalladas acerca de las medidas que la tripulación debe adoptar en caso de que surjan situaciones de emergencia con mercancías peligrosas están incluidas en:
100 - ¿Cuál de las siguientes instituciones es la Autoridad Aeronáutica Competente en España para la aviación civil?
101 - No se debe hacer ningún lanzamiento ni rociado desde aeronaves en vuelo (salvo lastre o agua en condiciones normales de vuelo), excepto en las condiciones prescritas por:
102 - Según EASA Part-FCL, dentro de las horas de vuelo en solitario exigidas para el PPL(H), el alumno debe completar un vuelo de travesía (cross-country) en solitario de al menos:
103 - Según la Parte-NCO de EASA, los helicópteros que realicen vuelos VFR diurnos llevarán obligatoriamente como equipo básico:
104 - Los requisitos básicos obligatorios para el otorgamiento de una Licencia de Piloto Privado de Helicóptero (PPL(H)) bajo EASA son:
105 - Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o cuando se tenga permiso de la autoridad, las aeronaves VFR no deben volar sobre aglomeraciones de edificios, ciudades o lugares habitados a menos que:
106 - Una aeronave que es interceptada por otra aeronave militar o policial:
107 - Una vez emitida, la licencia de piloto PPL(H) bajo la normativa EASA tiene un período de validez de:
108 - Según EASA Part-FCL, para obtener una Licencia de Piloto Privado de Helicóptero PPL(H), el aspirante debe completar un mínimo de horas de instrucción de vuelo en helicóptero equivalente a:
109 - El 'Explotador' (Operator) de una aeronave es la persona física o jurídica:
110 - Sobre el derecho de paso (SERA):
111 - De presentarse en vuelo alguna situación de emergencia en relación a mercancías peligrosas transportadas, el piloto al mando deberá informar a la brevedad posible a:
112 - Cuando un vuelo haya estado sujeto a un Plan de Vuelo (FPL) y no haya dependencia de los servicios de tránsito aéreo en el aeródromo de llegada, el aviso de llegada se dará a la dependencia ATS más cercana:
113 - ¿Cuál alternativa describe correctamente las características del espacio aéreo Clase G?
114 - ¿Qué afirmación distingue correctamente el transporte aéreo comercial de las operaciones especializadas comerciales en el marco europeo?
115 - AERÓDROMO es toda área delimitada, terrestre o acuática (incluyendo todos los edificios, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y maniobra de aeronaves en la superficie. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
116 - Según las reglas semicirculares (SERA), indique qué nivel de crucero deberá mantener si vuela VFR al rumbo magnético 205°:
117 - La situación en la cual no se ha recibido ninguna comunicación de la aeronave dentro de los 30 minutos siguientes a la hora en que debiera haberse recibido, o no llega a su destino 30 minutos después de su ETA, declarando incertidumbre sobre la seguridad de la aeronave, corresponde a la fase de emergencia conocida como:
118 - El SERVICIO DE ALERTA (ALRS) es el:
119 - Todo artículo o sustancia que, cuando se transporte por vía aérea, pueda constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad, se define en aviación como:
120 - Para un vuelo que haya de efectuarse de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), se seleccionará y especificará al menos un aeródromo de alternativa de destino en el plan de vuelo, a no ser que:
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