Test 120 questions d'examen sur Règlementation pour PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Changer de Sujet Nouveau Test

1 - Les informations relatives à l'existence des services de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs sur les aérodromes se trouvent sur: La carte 1/1 000 000 du SIA. Les cartes VAC éditées par le SIA. La carte IGN/OACI 1/500 000. Le site OLIVIA de la DGAC sur l'Internet.

2 - Le document justifiant de l'inscription d'un aéronef au registre français est: Le certificat de navigabilité. La licence d'exploitation radiotéléphonique. Le manuel de vol. Le certificat d'immatriculation.

3 - Vous voulez pénétrer dans un espace aérien de classe D en dehors des heures de fonctionnement des services de la circulation aérienne. Cet espace aérien: Peut être utilisé sous réserve du dépôt préalable d'un plan de vol. N'est plus utilisable. Est classé E. Est classé G.

4 - Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau, hors agglomération. Vous pouvez descendre jusqu'à une hauteur minimale de: 150 m (500 ft). 50 m (170 ft). 300 m (1000 ft). 500 m (1600 ft).

5 - Une clairance ATC est délivrée pour: 1 - la mise en route 2 - l'arrêt au parking 3 - le roulage 4 - l'atterrissage 5 - le décollage 1, 4, 2005. 3, 4, 2005. 1, 2. 1, 2, 3, 4, 5.

6 - En montée, dans une TMA, vous passez l'altitude de transition. Vous devez alors caler votre altimètre: Au QNH du terrain de destination. Au QFE du terrain de départ. à 1013,2 hPa. Au QNH régional.

7 - A l'intérieur des régions d'information de vol, les zones délimitées présentant des restrictions, des dangers ou des interdictions sont appelées: 1 - TMA 2 - D 3 - CTR 4 - P 5 - AWY 6 - R 2, 3 et 5. 2, 4 et 6. 1, 4, 5 et 6. 1, 3 et 5.

8 - Lors d'une navigation dans une voie aérienne, le calage altimétrique affiché est: 1013 hPa. Le QDM. Le QFE. Le QNH.

9 - En VFR, en espace aérien non contrôlé de classe "G", à ou en dessous du plus haut des 2 niveaux, 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, la visibilité en vol doit être au moins égale à la plus élevée des deux valeurs suivantes: "800 m ou la distance parcourue en 30 secondes de vol". Si la visibilité en vol est de 800 m, la vitesse maximale que vous devez respecter pour être en accord avec cette règle est d'environ: 50 kt. 60 kt. 70 kt. 40 kt.

10 - Le service d'alerte est assuré uniquement aux aéronefs: En vol. En vol dans les espaces aériens contrôlés. Pour lesquels un FPL a été déposé. Dont la présence est connue des services de la circulation aérienne.

11 - Dans un espace aérien de classe C, le service de contrôle qui vous est rendu est: 1 - la séparation par rapport aux vols IFR 2 - la séparation par rapport aux autres vols VFR 3 - l'information de trafic par rapport aux vols IFR 4 - l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR 3, 4. 1, 4. 2, 3. 1, 2.

12 - Vous êtes aligné au seuil d'une piste dont le QFU est 086°. Vous en déduisez que le numéro de piste sera: 08 car c'est l'orientation vraie de la piste, en dizaines de degrés, arrondie à la dizaine inférieure. 09 car c'est l'orientation magnétique de la piste, en dizaines de degrés, arrondie à la dizaine supérieure. 09 car c'est l'orientation vraie de la piste, en dizaines de degrés, arrondie à la dizaine supérieure. 08 car c'est l'orientation magnétique de la piste, en dizaines de degrés, arrondie à la dizaine inférieure.

13 - Un feu blanc discontinu adressé par la tour à un aéronef au sol signifie: Vous êtes autorisé à circuler. Vous êtes autorisé à décoller. Dégagez l'aire d'atterrissage en service. Retournez à votre point de départ sur l'aérodrome.

14 - Les avions ayant un certificat de navigabilité postérieur au 1er décembre 1988, ont la commande de pas d'hélice de couleur: Rouge. Jaune. Bleue. Noire.

15 - Dans un espace aérien contrôlé de classe B, la distance minimale par rapport aux nuages est: Horizontalement 300 m, verticalement 450 m (1500 ft). Horizontalement 1500 m, verticalement 300 m (1000 ft). Horizontalement 30 secondes de vol, verticalement 100 m (300 ft). Hors nuages.

16 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-1755). Ce signal disposé sur l'aire à signaux signifie que:

Le dégagement de la piste après l'atterrissage s'effectue par la droite. Le circuit d'aérodrome s'effectue par la gauche par rapport à l'axe de la piste en service. Le dégagement de la piste après l'atterrissage s'effectue par la gauche. Le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service.

17 - L'aire signaux vous permet de déterminer: S'il y a des précautions particulières à prendre à l'atterrissage. Si une portion de piste est inutilisable. Si le terrain est ouvert à la circulation aérienne publique. L'altitude du tour de piste.

18 - Pour vous poser avec votre hélicoptère sur un altiport ouvert à la CAP: Vous n'avez pas de qualification ou d'autorisation particulières à détenir. Vous devez posséder une qualification de site valide. Vous devez posséder une qualification montagne valide. Vous devez posséder une qualification montagne et de site valides.

19 - Les feux qui matérialisent les axes des voies de circulation (en dehors des voies de sortie de piste) sont de couleur: Jaune. Verte. Blanche. Bleue.

20 - A ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, hors espace aérien contrôlé, les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont: Visibilité en vol 1500 m ou 1 minute de vol (la plus élevée de ces 2 valeurs), - hors des nuages - en vue de la surface. Visibilité en vol 1500 m ou distance parcourue en 30 secondes de vol (la plus élevée de ces 2 valeurs), - hors des nuages - en vue de la surface. Visibilité en vol 5 km, - distance horizontale des nuages 1500 m - distance verticale des nuages 100 m. Visibilité en vol 5 km, - distance horizontale des nuages 1500 m - distance verticale des nuages 300 m.

21 - Quand il existe, le marquage axial d'une piste est constitué d'un trait: Discontinu blanc. Continu blanc. Discontinu jaune. Continu jaune.

22 - La qualification de vol aux instruments est exigée pour voler en: IFR et VFR de nuit. IFR et VFR spécial. IFR. IFR et VFR on top.

23 - En vol, vous obtenez une clairance pour pénétrer dans un espace aérien de classe D. Vous recevez: Une clairance de séparation avec les autres VFR et IFR. Une information de trafic sur tous les autres vols quel que soit leur régime (VFR-IFR). Une clairance de séparation avec les IFR seulement. Une information de trafic avec les IFR seulement.

24 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 010-3190). La longueur de la piste revêtue est de:

1250 m. 1200 m. 1250 ft. 1200 ft.

25 - Dans les espaces aériens de souveraineté indéterminée situés en haute mer au-delà de la limite des eaux territoriales, un aéronef d'un pays membre de l'OACI doit appliquer les règles de l'air conformément aux dispositions: Des JAA. De son pays d'immatriculation. De l'OACI. Du pays le plus proche.

26 - Le responsable de la tenue à jour du carnet de route est: Le commandant de bord. Le président de l'aéroclub. Le chef pilote. Le mécanicien.

27 - L'autorisation de vol solo donnée à un élève est: Valable pour l'ensemble de la formation et inscrite sur le carnet de route. Ponctuelle pour un vol et inscrite par l'instructeur sur le carnet de route. Ponctuelle pour un vol et inscrite par l'instructeur sur le carnet de vol. Valable pour l'ensemble de la formation et inscrite sur le carnet de vol.

28 - En vol, un avion plus rapide vous dépasse. Vous: Tournez à droite pour le laisser passer. Maintenez votre cap et votre altitude, l'avion vous dépassera par la droite. Changez de niveau pour le laisser passer. Tournez à gauche pour le laisser passer.

29 - A ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, hors espace aérien contrôlé, les conditions météorologiques de vol à vue sont: Visibilité en vol 1000 m et hors des nuages. Espacement horizontal 1500 m et vertical 300 m par rapport aux nuages. Visibilité en vol 1500 m ou distance parcourue en 30 secondes de vol, hors des nuages et en vue de la surface. Visibilité en vol 5 km et en vue de la surface.

30 - Le but de l'information de trafic est: D'assurer la séparation entre des aéronefs qui ont le même régime de vol. D'indiquer la présence d'aéronefs connus des services de la circulation aérienne pour que les commandants de bord puissent s'affranchir des règles de l'air. D'assurer la séparation entre des aéronefs dont les régimes de vol sont différents (IFR - VFR). D'indiquer la présence d'aéronefs connus des services de la circulation aérienne afin que les commandants de bord assurent leur sécurité en appliquant les règles de l'air.

31 - Vous arrivez sur un aérodrome où la radio est obligatoire, un agent AFIS vous transmet les paramètres et vous signale un avion en étape de base: Vous devez débuter l'intégration par une verticale terrain. Vous pouvez vous intégrer en finale. Vous pouvez vous intégrer en étape de base. Vous devez vous intégrer en vent arrière.

32 - L'activation de votre plan de vol ATC est effective: à l'heure de départ prévue indiquée sur le plan de vol. Au premier contact radio avec un organisme de la circulation aérienne. Au moment du dépôt du plan de vol. Au décollage.

33 - Les espaces aériens de classe E sont des espaces aériens dont la pénétration en VFR est: Interdite. Autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques. Soumise à l'obtention d'une clairance demandée par radio. Autorisée sans aucune contrainte.

34 - Dans un espace aérien non contrôlé, au-dessus du plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, la visibilité en vol minimale est: 5 NM. 5 km. 1,5 km. 1,5 NM.

35 - Pour suivre la route magnétique 180°, en appliquant la règle semi-circulaire, vous devez choisir un niveau de vol: Pair. Pair + 5. Impair. Impair + 5.

36 - Le balisage lumineux du bord de piste est composé de feux de couleur: Verte. Jaune. Blanche. Bleue.

37 - Votre route traverse un espace aérien de classe C: Vous devez obtenir une clairance avant d'entrer dans cet espace. Vous devez suivre les indications du plan de vol que vous aviez obligatoirement déposé 24 heures à l'avance. Vous devez changer de route, cet espace étant interdit au VFR. Vous pouvez entrer sans condition si votre avion est équipé pour le vol aux instruments.

38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5021). Au parking, la manoeuvre que vous indique le signaleur est:

Coupez les moteurs. Placez-vous devant moi. Atterrissez. Restez en vol stationnaire.

39 - Pour un vol à destination de l'étranger, le plan de vol (FPL) doit être communiqué: Au moins soixante minutes avant l'heure estimée de départ du poste de stationnement. Au plus tard avant le roulage. Au moins trente minutes avant l'heure estimée de franchissement de la frontière. Au moins trente minutes avant l'heure estimée de départ du poste de stationnement.

40 - Votre vol est dit contrôlé: Lorsque l'on vous a délivré une clairance ATC. Lorsque vous êtes en contact avec un organisme de la circulation aérienne. Lorsqu'il a donné lieu au dépôt d'un plan de vol. Dans tous les espaces aériens contrôlés.

41 - Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité en monomoteur, vous décidez de cheminer le long d'une autoroute. Vous devez vous tenir à une hauteur minimale de: 500 m. (1600 ft.). 300 m. (1000 ft.). 150 m. (500 ft.). 1000 m. (3300 ft.).

42 - Le système lumineux destiné à aider le pilote à situer la position de son aéronef par rapport au plan d'approche se nomme: Le PAPI. Le glide ou "glide path". Le VOR. L'ILS.

43 - La durée de validité d'un certificat médical de classe 2 d'un pilote privé hélicoptère âgé de 43 ans est de: 60 mois. 36 mois. 24 mois. 12 mois.

44 - Dans un espace aérien de classe B, vous désirez changer de route: Vous n'avez donc pas à signaler ce changement. Vous devez déposer un nouveau plan de vol dans les 30 minutes qui précèdent. Vous devez obtenir une nouvelle clairance. Vous ne pouvez pas changer de route, votre clairance initiale vous l'interdit.

45 - Le vol VFR est toujours contrôlé dans les espaces de classe: F. E. D. G.

46 - Un planeur vient sur votre gauche, au même niveau que vous, avec une route convergente: Vous devez lui céder la priorité, parce qu'il vient de votre gauche. Vous devez le contacter sur la fréquence 121,5 MHz. Vous avez la priorité, parce qu'il vient de votre gauche. Vous devez lui céder la priorité, parce que c'est un planeur.

47 - Le contact avec un organisme d'information de vol: Est réservé aux aéronefs de transport commercial. Vous permet d'entrer des les espaces aériens de classe D. Est réservé aux aéronefs en régime de vol IFR. Vous permet d'obtenir en vol des informations météorologiques ou des renseignements sur l'état des aérodromes.

48 - Sauf indication contraire, la vent arrière d'un circuit de piste se fait à une hauteur (AAL) de: 200 m (700 ft). 500 m (1500 ft). 150 m (500 ft). 300 m (1000 ft).

49 - Un espace aérien de classe A: Est un espace exigeant des précautions particulières (A = attention). Est un espace supérieur (A = above). Est interdit aux VFR. Est un espace où est rendu le service d'alerte (A = alerte).

50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3166). Le bâtiment sur lequel est placé ce panneau abrite:

Le service des douanes (customs en anglais). La tour de contrôle. Le bureau de piste. Le club aéronautique.

51 - Sur un aérodrome contrôlé, il est nécessaire d'obtenir une clairance avant: La mise en route du moteur. De pénétrer et de vous déplacer sur l'aire de manoeuvre. De contacter l'ATIS. L'arrêt moteur.

52 - Une FIR est une portion d'espace aérien de dimensions données où sont assurés les services: D'alerte, de recherche et de sauvetage. De l'information de vol et d'alerte. De l'information de trafic et d'alerte. De contrôle de la circulation aérienne et d'alerte.

53 - Titulaire d'une qualification valide de classe monomoteur monopilote, vous avez effectué 15 heures de vol en tant que commandant de bord (dont 14 atterrissages et décollages) et une heure d'entraînement avec un instructeur dans les douze mois précédant l'expiration de la qualification. Cette qualification pourra être: étendue. Validée. Renouvelée. Prorogée.

54 - Vous arrivez sur un terrain géré par un agent AFIS, le plan de vol sera clôturé en priorité par: L'organisme de contrôle avec lequel vous êtes en contact juste avant votre atterrissage. Le SIV dont dépend l'aérodrome d'atterrissage. Vous-même, car l'agent AFIS n'est pas habilité. Cet agent AFIS.

55 - L'entrée dans un espace aérien de classe E est: Autorisée sans aucune contrainte. Autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques. Interdite aux vols en VFR. Subordonnée à l'obtention d'une clairance demandée par radio.

56 - A l'approche d'un aérodrome, vous voyez des signaux lumineux rouges intermittents qui vous sont adressés depuis la tour. Ces signaux signifient: Cédez le passage à l'aéronef derrière vous. Atterrissez immédiatement et dégagez l'aire d'atterrissage. Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas. N'atterrissez pas pour le moment, mettez vous en attente.

57 - La licence FCL de pilote privé (PPL) est valide: Tant que sont valides une qualification de classe et le certificat médical. Tant qu'est valide une qualification de classe. 2 ans pour pilotes de moins de 40 ans, 1 an pour les pilotes de plus de 40 ans. Tant qu'est valide le certificat médical.

58 - L'aire de trafic est: La partie de l'aire de mouvement servant à l'atterrissage et au décollage des aéronefs. La partie de l'aérodrome qui doit être utilisée pour les décollages, les atterrissages et la circulation en surface. Aussi appelée aire de manoeuvre. L'ensemble des aires de stationnement, d'avitaillement en carburant et d'entretien.

59 - Une clairance VFR spécial permet: De continuer à voler en VFR dans une zone de contrôle en dessous des conditions VMC. De vous affranchir de l'utilisation du transpondeur dans un espace aérien contrôlé. De maintenir la vitesse au-dessus de 120 kt en finale lorsque le trafic est important. De voler en VFR, sans la vue du sol dans un espace de classe D.

60 - En vent arrière, vous voyez des éclats rouges intermittents qui vous sont adressés depuis la tour. Ces signaux signifient: Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas. Atterrissez immédiatement et dégagez l'aire d'atterrissage. N'atterrissez pas pour le moment, mettez vous en attente. Cédez le passage à l'aéronef derrière vous.

61 - Les vols en VFR effectués au-dessus des étendues maritimes doivent faire l'objet: D'une formation spécifique du pilote. D'un plan de vol. D'une autorisation préalable délivrée par le préfet maritime de la zone survolée. D'une formation spécifique du pilote et des passagers.

62 - Hormis le cas particulier du VFR spécial, les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent la séparation entre les vols VFR et les vols IFR dans les espaces aériens de classe: B-C. B-C-D-E. A-B-C-D-E. B-C-D.

63 - Vous arrivez aux abords d'un aérodrome non contrôlé où il n'y a pas de fréquence publiée. Vous affichez sur le poste de radiocommunication la fréquence: 123,050 MHz. 123,500 MHz. 121,500 MHz. 123,450 MHz.

64 - Les avions ayant un certificat de navigabilité individuel (CDN) postérieur au 1er décembre 1988, ont la commande de réchauffage carburateur de couleur: Rouge. Jaune ou grise. Noire. Bleue.

65 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte 1, 3 et 4. 3 et 4. 1, 2, 3 et 4. 2, 3 et 4.

66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5418). Le placier indiquant que les cales de roues sont en place est le:

4. 1. 2. 3.

67 - En VFR, l'action préliminaire au vol doit comprendre l'étude attentive des bulletins et prévisions météorologiques disponibles les plus récents: Pour tous les vols, sans exception. Sauf si le vol reste dans le circuit d'aérodrome. Sauf s'il n'est pas prévu de s'éloigner de plus de 30 km de l'aérodrome de départ. Sauf si aucun atterrissage n'est envisagé à plus de 30 km du départ.

68 - Vous allez traverser un espace aérien de classe D. Les conditions météorologiques minimales à respecter sont: - une visibilité de 5 km, - une distance horizontale par rapport aux nuages de 1500 m, - une distance verticale par rapport aux nuages de 300 m. - une visibilité de 1500 m, - une distance horizontale par rapport aux nuages de 300 m, - une distance verticale par rapport aux nuages de 1500 m. - une visibilité de 1500 m, - être hors des nuages. - une visibilité de 8 km, - être hors des nuages.

69 - Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'AFIS. Pour intégrer le circuit: Vous devez examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière. Vous pouvez vous reporter directement en étape de base si vous être sûr de l'absence de trafic. Vous pouvez vous reporter directement en finale si vous êtes sûr de l'absence de trafic. Vous devez effectuer un passage à basse hauteur au-dessus de l'aire à signaux puis rejoindre la branche vent arrière.

70 - Le titulaire d'une licence de pilote privé hélicoptère peut transporter: Du fret contre rémunération. Des passagers et/ou du fret contre rémunération. Des passagers et/ou du fret sans rémunération. Des passagers contre rémunération.

71 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-4740). La présence de ce symbole de couleur jaune sur un aérodrome indique:

Une zone inutilisable sur une voie de circulation (taxiway). Une zone inutilisable sur une piste. Un emplacement de stationnement. Une piste interdite aux aéronefs dont la masse est supérieure à 5,7 tonnes.

72 - Les zones de l'espace aérien interdites à la circulation des aéronefs sont désignées par la lettre: D. R. P. I.

73 - La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100 000 personnes est fixée à: 1500 m. (5000 ft.). 500 m. (1600 ft.). 300 m. (1000 ft.). 1000 m. (3300 ft.).

74 - La phase d'urgence "ALERFA", pour un vol contrôlé en circuit d'aérodrome, est déclenchée si la perte des contacts radio et visuel est confirmée à: H + 10 min. H + 20 min. H + 15 min. H + 5 min.

75 - Dans une TMA de classe C, vous évoluez en VFR lorsque le contrôleur vous annonce "dans vos 10 heures, en rapprochement, un Cessna 172 en VFR, même altitude". Le trafic est à votre gauche, il vous appartient de vous écarter de sa route. Vous continuez sur votre route, sans chercher le contact visuel puisque vous êtes séparé de ce trafic. Vous êtes en droit de déposer un airprox à l'encontre du contrôleur car la trajectoire est conflictuelle. Vous cherchez le contact visuel avec le C172, puisque vous n'êtes pas séparé de ce trafic.

76 - Le document donnant la liste de tous les équipements radioélectriques de bord est: Le manuel de vol. Le certificat de navigabilité. La licence de station d'aéronef. Le certificat d'immatriculation.

77 - Selon la réglementation, le feu de navigation rouge et fixe d'un hélicoptère se situe: à l'extrémité de la poutre de queue. Sur la partie droite de la cellule. Sous la partie avant de la cellule. Sur la partie gauche de la cellule.

78 - Le carnet de route (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - est rempli sous la responsabilité du commandant de bord 2 - doit être emporté pour tout vol 3 - doit indiquer les anomalies remarquées au cours des vols (ou une mention explicite d'absence d'anomalie) 4 - doit indiquer l'approbation pour remise en service (APRS) après toute opération d'entretien 1 - 2 - 4. 1 - 3 - 4. 1 - 2 - 3. 1 - 2 - 3 - 4.

Changer de Sujet Nouveau Test

Simulation d'examen Règlementation PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen ppl-h-fr 120 questions sur 120 minutes