193 - Drones A1-A3 - En el montaje técnico del sistema propulsor (motor/ESC/hélice), ¿cuál es el riesgo directo de instalar hélices ('props') con un paso (pitch) o diámetro considerablemente superior a las recomendadas por el fabricante del motor?
Pregunta 193 - Conocimientos generales de los UAS - AESA Drones A1-A3
El motor intentará mover esa hélice pesada, encontrando excesiva resistencia aerodinámica. Esto causará que demande a la batería y al ESC corrientes (Amperaje) muy superiores al límite diseñado, resultando en el sobrecalentamiento crítico y fallo del ESC o la quema de los bobinados internos del motor ('Des-sincronización y fuego').
El dron volará exactamente igual pero será un 50% más silencioso.
La placa controladora de vuelo cortará el contacto con el satélite GPS por precaución.
La batería LiPo se recargará en el aire sin generar calor.
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