Conocimientos generales de los UAS - AESA Drones A1-A3

Question 1

El 'Controlador de Vuelo' (Flight Controller / FC) es la placa base electrónica del dron. Su función técnica central y más crítica es:

Accepted Answer

Recopilar y fusionar cientos de veces por segundo los datos de los sensores (IMU, Barómetro, GPS) y los comandos del piloto, ejecutando cálculos PID para enviar micro-ajustes a los ESC que mantienen el dron estable en el aire.

Answer

Cifrar la señal de vídeo de la cámara para que no la roben.

Answer

Regular el voltaje que carga la batería LiPo interna.

Answer

Emitir el ruido de las hélices para asustar a los pájaros.

Question 2

Para poder controlar con total autoridad un dron multirrotor en el espacio tridimensional básico, el protocolo del radiocontrol necesita procesar y enviar órdenes en un mínimo de:

Accepted Answer

4 canales principales (Acelerador/Empuje, Guiñada, Cabeceo y Alabeo).

Answer

2 canales principales (Acelerar y Frenar).

Answer

8 canales independientes.

Answer

1 único canal digital multiplexado.

Question 3

Al instalar una carga útil (como una cámara) desplazada hacia la parte frontal del dron, ¿cómo compensa el controlador de vuelo este desplazamiento del Centro de Gravedad (CG)?

Accepted Answer

Ordenando continuamente mayores RPM a los motores frontales para evitar que el morro caiga, lo que incrementa el desgaste térmico de esos motores y un consumo asimétrico de batería.

Answer

Moviendo físicamente la batería hacia atrás con un servomotor.

Answer

Apagando el GPS para ahorrar energía.

Answer

Inclinando el dron 45 grados de forma permanente hacia arriba.

Question 4

¿Por qué es perjudicial despegar o volar un dron muy cerca de grandes estructuras metálicas (como puentes de acero o torres eléctricas)?

Accepted Answer

Porque el metal y los fuertes campos electromagnéticos pueden causar graves interferencias en el magnetómetro (brújula) del dron, provocando un comportamiento errático o incontrolable.

Answer

Porque el peso del dron aumenta por inducción magnética.

Answer

Porque el metal absorbe la energía de la batería LiPo.

Answer

Porque se bloquea inmediatamente el flujo de aire hacia las hélices.

Question 5

Si el controlador de vuelo (cerebro) de un UAS multirrotor perdiera la comunicación interna o recibiera datos erráticos de la IMU en pleno vuelo, físicamente ocurriría que:

Accepted Answer

Perdería instantáneamente toda capacidad computacional para saber cómo está inclinado, resultando en la pérdida total de la auto-nivelación y la caída descontrolada inmediata.

Answer

El dron seguiría volando usando únicamente el barómetro.

Answer

El mando a distancia empezaría a vibrar para avisar al piloto.

Answer

Las luces LED parpadearían en rojo, pero el vuelo continuaría.

Question 6

El Gimbal (estabilizador de cámara) de un UAS profesional mantiene la imagen estable sin vibraciones porque:

Accepted Answer

Cuenta con su propia placa controladora (IMU dedicada) y servomotores brushless ultrarrápidos que contrarrestan en tiempo real cualquier movimiento del chasis en los ejes pitch, roll y yaw.

Answer

La cámara flota dentro de un tanque de gelatina inyectada.

Answer

Aplica estabilización digital exclusivamente cortando los bordes del video por software.

Answer

El dron no se mueve en absoluto gracias al GPS.

Question 7

Técnicamente, una batería catalogada como 'LiHV' (High Voltage Lithium Polymer) se diferencia de una LiPo estándar en que:

Accepted Answer

Permite ser cargada de forma segura hasta un voltaje máximo de 4.35 V por celda, ofreciendo un voltaje inicial ligeramente superior y más potencia de salida.

Answer

Pesa un 50% menos por tener gas en su interior.

Answer

Funciona con voltaje de corriente alterna de 220V.

Answer

Se utiliza exclusivamente en emisoras de radiocontrol, nunca en aeronaves.

Question 8

¿En qué consiste la calibración técnica de los Variadores (ESC) de un dron?

Accepted Answer

En programar sincronizadamente el punto mínimo y el punto máximo de la señal de aceleración, para que todos los motores arranquen al mismo tiempo y aceleren de manera uniforme y predecible.

Answer

En pintarlos del mismo color que el chasis.

Answer

En inyectarles aceite aislante para que no se sobrecalienten.

Answer

En conectarlos a un ordenador portátil durante el vuelo.

Question 9

Aerodinámicamente, si el piloto suelta todos los mandos e intenta que el dron se mantenga en 'Hovering' (estacionario perfecto) pero hay un viento frontal fuerte de 30 km/h empujando la aeronave, el sistema automático deberá:

Accepted Answer

Inclinar físicamente el dron con un ángulo de cabeceo (Pitch) continuo en dirección contraria al viento (mirando hacia abajo) y aumentar la potencia para mantener su posición contra la corriente de aire.

Answer

Apagar los motores traseros para frenar.

Answer

Plegar las hélices temporalmente para ofrecer menos resistencia.

Answer

Emitir calor para calentar el aire frío circundante.

Question 10

Si operamos un UAS multirrotor en condiciones de viento fuerte constante, a nivel técnico experimentaremos que:

Accepted Answer

El consumo de batería será significativamente mayor porque la controladora de vuelo y los motores trabajarán continuamente para mantener la posición o avanzar contra el viento.

Answer

El dron se recargará en pleno vuelo gracias al giro libre de las hélices inducido por el viento.

Answer

La batería durará más tiempo porque el aire frío refrigera mejor las celdas.

Answer

El dron volará en modo invisible al radar debido a la dispersión de las ondas.

Preguntas de examen Conocimientos generales de los UAS - AESA Drones A1-A3

AESA Drones A1-A3: Conocimientos generales de los UAS 10 Preguntas sin límite de tiempo

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