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Simulacro de examen Conocimientos generales de los UAS - AESA Drones A1-A3

Simulacro de examen Drones A1-A3 Conocimientos generales de los UAS 40 preguntas en 40 minutos

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1 - ¿Cuál es el propósito técnico fundamental de calibrar la IMU (Unidad de Medición Inercial) de un dron en una superficie plana antes de volar?
2 - ¿Qué fenómeno de desgaste se observa en las baterías LiPo que han estado almacenadas completamente descargadas (0%) durante varios meses en un cajón?
3 - A nivel mecánico, la práctica de 'Balancear' o equilibrar las hélices consiste en:
4 - En un cuadricóptero, el movimiento de 'Guiñada' (Yaw), que hace que el dron gire sobre su eje vertical apuntando el morro hacia la izquierda o derecha, se consigue:
5 - ¿Qué función específica cumple el Giroscopio dentro de la Unidad de Medición Inercial (IMU) de un dron?
6 - ¿En qué consiste la calibración técnica de los Variadores (ESC) de un dron?
7 - ¿Cómo se traduce físicamente un aumento sustancial de la masa/peso del UAS (ej. añadiendo cargas) en la termodinámica de sus Variadores Electrónicos (ESC) y motores?
8 - En la aerodinámica física de un multirrotor, ¿qué es el 'Efecto Par' (Torque effect)?
9 - A nivel de carga de baterías, ¿qué significa cargar una LiPo de 5000 mAh a '1C' (que es la tasa de carga recomendada para prolongar su vida útil)?
10 - En el uso y carga de baterías LiPo multicelda, ¿cuál es la función del conector múltiple de cables delgados llamado 'Cable de Balanceo' (Balance lead)?
11 - El firmware de muchos UAS comerciales cuenta con bases de datos de NFZ (No Fly Zones). A nivel de software y hardware, ¿qué ocurre cuando el dron enciende su GPS y detecta que se encuentra dentro de la zona roja de un aeropuerto importante?
12 - El movimiento que permite a un UAS multirrotor avanzar hacia adelante o retroceder se denomina:
13 - Los motores eléctricos de tipo 'Brushless' (sin escobillas) carecen de contacto mecánico por fricción para transferir la corriente. ¿Cómo logran físicamente la rotación a altísimas RPM del rotor externo (Campana)?
14 - Al instalar una carga útil (como una cámara) desplazada hacia la parte frontal del dron, ¿cómo compensa el controlador de vuelo este desplazamiento del Centro de Gravedad (CG)?
15 - El abombamiento o hinchazón del polímero exterior de una batería LiPo (conocido como 'Puffed LiPo') es el claro síntoma técnico de que:
16 - ¿Cómo afecta un ambiente de frío extremo (temperaturas bajo cero) al rendimiento técnico de una batería LiPo durante el vuelo?
17 - Técnicamente, una batería catalogada como 'LiHV' (High Voltage Lithium Polymer) se diferencia de una LiPo estándar en que:
18 - El temido evento técnico conocido como 'Flyaway' ocurre cuando:
19 - ¿Qué sensor utiliza un controlador de vuelo de UAS para medir su aceleración lineal en los tres ejes espaciales (X, Y, Z)?
20 - Para poder controlar con total autoridad un dron multirrotor en el espacio tridimensional básico, el protocolo del radiocontrol necesita procesar y enviar órdenes en un mínimo de:
21 - En las especificaciones técnicas de las hélices de un dron (por ejemplo, 10x4.5), los números indican generalmente:
22 - ¿Cuál es la causa técnica principal del fenómeno conocido como 'Thermal Runaway' (fuga térmica) en las baterías LiPo?
23 - ¿Cómo afecta a la aerodinámica del UAS volar en un día de verano con temperaturas extremas (mucho calor) y gran altitud geográfica (ej. en la montaña)?
24 - Términos como PWM, DShot, Multishot o Oneshot en la arquitectura electrónica de un dron hacen referencia a:
25 - Desde el punto de vista eléctrico, si conectas en 'Serie' dos baterías LiPo idénticas de 3 celdas (3S - 11.1V) de 5000 mAh:
26 - En la mecánica del vuelo de cualquier aeronave (incluidos los UAS), interactúan cuatro fuerzas aerodinámicas fundamentales. ¿Cuáles son?
27 - Algunos drones modernos (especialmente los de ultra bajo peso) están empezando a utilizar baterías de iones de litio (Li-Ion) en lugar de LiPo. Técnicamente, las baterías Li-Ion en este formato suelen:
28 - En caso de que se produzca una 'Pérdida del Enlace C2' (Data Link Loss) entre la estación de control (mando) y el UAS, ¿qué acción técnica automatizada debería ejecutar el dron comercial estándar?
29 - Si operamos un UAS multirrotor en condiciones de viento fuerte constante, a nivel técnico experimentaremos que:
30 - ¿Cuál es una diferencia técnica fundamental entre un dron de 'Ala Fija' y un dron 'Multirrotor'?
31 - En radiocomunicaciones de UAS, ¿por qué volar muy bajo respecto al suelo pero a gran distancia horizontal del piloto puede provocar la pérdida prematura del enlace de control (C2 Link)?
32 - En la anatomía de un motor sin escobillas (brushless), ¿qué se conoce técnicamente como el 'Estator'?
33 - ¿Qué implica volar un UAS en modo 'ATTI' (Modo de Actitud), ya sea voluntariamente o por pérdida de señal de satélites?
34 - ¿Por qué un UAS hexacóptero u octocóptero ofrece mayor redundancia técnica que un cuadricóptero estándar?
35 - En la transmisión de video FPV y telemetría, ¿qué significa el acrónimo OSD?
36 - El patrón de radiación de una antena estándar 'omnidireccional' (como las varillas rectas de los mandos de radiocontrol) tiene forma de:
37 - Para almacenar una batería LiPo durante un largo periodo de tiempo sin dañarla ni acortar su vida útil, ¿cuál es la práctica técnica recomendada?
38 - En la aerodinámica de control de un dron de ala fija, las superficies de control llamadas 'alerones', situadas cerca de los extremos del borde de salida de las alas, se utilizan principalmente para efectuar mecánicamente el movimiento de:
39 - En el contexto de las antenas dipolo estándar de radiocontrol, para obtener el mejor alcance y recepción de la señal (C2 Link), las antenas del mando y del dron deben:
40 - Si un piloto nota el efecto 'Jello' (vibraciones rápidas u ondulaciones en el vídeo) y el dron hace un ruido mecánico inusual, la causa técnica más probable es:
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