| El ángulo formado entre la cuerda de la pala y el plano de rotación. |
| La pérdida de tracción debido a la compresibilidad en las puntas de las palas. |
| La diferencia entre el paso geométrico (avance teórico) y el paso efectivo (avance real). |
| El aumento de RPM cuando el regulador (governor) falla. |
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