Derecho Aéreo - Test ATPL EASA - Banco de Preguntas Piloto de Línea Aérea AESA

Si el ángulo de ataque y la densidad del aire permanecen constantes y la velocidad verdadera (TAS) se duplica, la sustentación será:	4 Respuestas
¿Qué velocidad aérea verdadera (TAS) y ángulo de ataque debieran usarse para generar la misma cantidad de sustentación a medida que aumenta la altitud?	4 Respuestas
¿Qué factores principales afectan a la velocidad indicada de pérdida de sustentación (IAS stall)?	4 Respuestas
¿Cuál es el efecto sobre la resistencia aerodinámica total de un avión en vuelo nivelado si la velocidad baja a un valor menor que la velocidad de mínima resistencia (Vmd)?	4 Respuestas
En vuelo nivelado a una IAS constante, si se aumenta la masa de la aeronave:	4 Respuestas
Cambiando el ángulo de ataque, el piloto puede controlar directamente:	4 Respuestas
Durante un vuelo recto y nivelado, un aumento en la actitud de cabeceo (pitch) provocará un ascenso continuo:	4 Respuestas
¿Cómo un avión produce la misma sustentación estando dentro del efecto suelo en comparación con estar fuera de él?	4 Respuestas
¿Qué condición aerodinámica debe esperarse cuando el avión sale del efecto suelo (ground effect) durante el despegue?	4 Respuestas
¿Qué procedimiento general se recomienda para una aproximación visual con un motor inoperativo en un avión bimotor?	4 Respuestas

Derecho Aéreo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas