| Para mantener un ángulo de ataque aerodinámico relativamente constante en toda la longitud de la pala, compensando la mayor velocidad lineal en las puntas respecto a la raíz. |
| Para reducir la resistencia inducida en el buje del motor. |
| Para prevenir la formación de hielo en el borde de ataque de la pala. |
| Para permitir que la hélice se ponga en bandera automáticamente en caso de fallo. |
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