| Una de las alas puede entrar en pérdida (stall) antes que la otra a una velocidad mayor a la habitual, provocando un violento y peligroso balanceo incontrolable (Roll upset). |
| La velocidad Vref calculada automáticamente disminuirá. |
| El coeficiente de sustentación máximo (Cl max) aumentará. |
| El avión desarrollará una fuerte tendencia al Tuck-under. |
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