La tendencia del avión a bajar la nariz al aumentar el número Mach (fenómeno llamado tuck-under) se debe principalmente a: | ATPL

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Pregunta 73, Aerodinamica - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

El ángulo flecha del ala.

El ángulo diedro del ala.

A la estabilidad lateral.

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