| La DA es exclusiva para helicópteros y la MDA para aviones |
| La DA requiere visibilidad visual de 5 km, la MDA no |
| No hay ninguna diferencia operativa entre ambas |
| La MDA se aplica en aproximaciones de NO precisión (sin guía de planeo) y es un límite inferior estricto que NO debe descenderse sin contacto visual; la DA se usa en aproximaciones de PRECISIÓN (con guía vertical) y la aeronave puede descender ligeramente por debajo de la DA durante la transición aerodinámica al abortar el aterrizaje (Missed Approach) |
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