| Para evitar que el momento flector o flexión estructural excesiva en la raíz del ala (wing root) causado por el peso concentrado en el fuselaje supere el límite de diseño de la aeronave durante el vuelo |
| Para reducir el consumo de aceite a niveles aceptables |
| Para garantizar que el fuselaje sea lo suficientemente rígido ante impactos de rayos |
| Para limitar la cantidad de equipaje facturado permitido |
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