550 - ATPL - A lo largo y ancho de la evolución e ingeniería de las turbinas de aviación comercial, el motor modelo Turborreactor de Doble Flujo o Bypass (Turbofan) ostenta insuperables y formidables ventajas prácticas y rentables al operar o cruzarse habitualmente en regímenes de vuelo estratosférico subsónico contra el motor clásico de Turborreactor Puro (Turbojet), en especial cuando las políticas dictan y asumen el bajo gasto en volumen y economía absoluta o reducción del consumo de carburante en toneladas como máxima fundamental por sobre volar a extrema velocidad operativa en crucero. Esta severa y tajante consideración o aseveración histórica técnica:
Pregunta 550 - Prestaciones (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
Es absolutamente fraudulenta e inexacta técnicamente por ley física
Aplica condicionalmente sólo por considerarlo apto si las velocidades fueran netamente supersónicas rompiendo Match 1 y medio
Es correcta (ya que el turbofan logra en efecto niveles inigualables de rendimiento o eficiencia propulsiva en velocidades menores al mach sonoro transportando flujos masivos de aire a menor gasto cinético general)
Resulta errónea, puesto que en toda comparativa en base al empuje por libra el Turbojet prevalecerá consumiendo la mitad que el Fan a nivel del mar
Entrenamiento y simuladores de examen ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas
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