| Gana inmediatamente mayor potencia frontal neta de reacción fría libre de fricciones |
| Desciende exponencialmente el calor y por ende la temperatura interna EGT salvando la turbina del esfuerzo calórico normal neto |
| Apaga forzosamente uno de los encendedores de las bujías para retener poder calórico latente en reserva |
| Sustrae y quita energía al flujo masivo interno; disminuyendo sensiblemente el empuje neto de propulsión de salida que el motor logra generar y forzando aparejadamente un incremento notorio de la temperatura EGT final por compensación de combustión |
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