| Calentar el borde de ataque del ala |
| Reducir la fricción aerodinámica de la hélice en ralentí |
| Aumentar drásticamente el flujo de aceite sintético |
| Aprovechar la energía de los gases de escape para comprimir el aire de admisión, restaurando y manteniendo la Presión del Múltiple (MAP) del motor a grandes altitudes donde el aire es tenue |
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