| La VMCA aumenta significativamente volviendo incontrolable al avión |
| Permanece fija, pues el diseño aerodinámico de la cola nunca cambia |
| Se multiplica por el factor Mach local al cuadrado |
| La VMCA disminuye; al haber aire menos denso, el motor operativo genera menos empuje y por tanto el momento de guiñada asimétrica perturbador es más débil, requiriendo menos flujo aerodinámico sobre el timón para controlarlo |
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