| Una sensible e instantánea reducción del Empuje Neto generado disponible y un aumento acoplado en la EGT (Temperatura de Escape) como producto de inyectar más fuel para recuperar giro |
| Un estancamiento compresor automático del motor crítico en el ascenso |
| Incrementos radicales en la velocidad EAS |
| Ganar eficiencia frontal isobárica de inmediato |
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