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ES Meteorologia - ULM - Test Piloto Ultraligero
Preguntas Meteorologia - Licencia de Piloto de Ultraligero
En la física de las nubes, el proceso mediante el cual el agua en estado gaseoso (vapor) pasa directamente a estado sólido (hielo), sin pasar por el estado líquido, se conoce como:
El 'Hielo Claro' (Clear Ice) es el tipo de engelamiento estructural más peligroso en vuelo. Se forma típicamente al impactar con:
El 'Hielo Granulado' u opaco (Rime Ice) altera el perfil del ala pero es más quebradizo y fácil de eliminar. Se forma principalmente cuando el avión vuela a través de:
La 'Escarcha' (Frost o Hoar Frost) que aparece en la superficie de los aviones aparcados a la intemperie durante noches frías y despejadas de invierno, se forma por:
El engelamiento en el borde de ataque de las alas es extremadamente peligroso para la seguridad del vuelo porque mecánicamente:
En altimetría, si calamos (ajustamos) la ventanilla Kollsman del altímetro con el valor del 'QNH' local, estando el avión aparcado en la plataforma del aeródromo, el instrumento nos indicará:
Si calamos el altímetro con el valor del 'QFE' de un aeródromo, ¿qué indicará el altímetro en el momento en que las ruedas del avión toquen la pista de ese mismo aeródromo?
El ajuste altimétrico 'QNE' (utilizado internacionalmente para volar por encima de la altitud de transición en espacio aéreo controlado) consiste en:
Una regla fundamental de seguridad altimétrica dice 'De Alta a Baja, mira abajo'. Esto significa que si volamos de una zona de alta presión a una de baja presión sin recalibrar el QNH:
Al volar desde una masa de aire muy caliente hacia una zona de aire extremadamente frío, manteniendo una altitud indicada constante en el altímetro:
