| Porque la rugosidad superficial de la escarcha destruye el flujo laminar, incrementa severamente la resistencia y reduce de tal manera la sustentación que la aeronave puede no lograr elevarse o entrar en pérdida poco después de rotar. |
| Porque la escarcha bloquea la visión del piloto a través del cristal. |
| Porque aumenta excesivamente el MTOM. |
| Es una recomendación estética, no aerodinámica. |
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