| Se incrementan los vórtices de punta de ala, creando una estela turbulenta que genera problemas a la aeronave despegando o aterrizando. |
| La resistencia inducida decrece y cualquier exceso de velocidad como consecuencia puede producir un exceso de flotabilidad durante el aterrizaje. |
| El aterrizaje en pérdida total requerirá menos deflexión del timón de profundidad. |
| La resistencia parásita desaparece por completo, requiriendo frenos intensos. |
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