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Simulacro de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
2 - En un perfil alar asimétrico (cóncavo-convexo), ¿qué ocurre con el Centro de Presión (CP) a medida que aumenta el ángulo de ataque (antes de llegar a la pérdida)?
3 - En un viraje coordinado, la componente vertical de la sustentación debe ser:
4 - Si un avión con viento cruzado de la izquierda genera vórtices en la pista, ¿qué puede suceder con el vórtice del ala derecha (situado a sotavento)?
5 - Al despegar detrás de una aeronave grande en la misma pista, el piloto debe planificar rotar (levantar el vuelo):
6 - Si la velocidad de pérdida de un avión en vuelo recto y nivelado es de 50 nudos, en un viraje nivelado de 60 grados de inclinación (factor de carga de 2G), la nueva velocidad de pérdida será aproximadamente:
7 - En un diagrama V-n (velocidad-factor de carga), el arco verde del velocímetro representa la zona operativa normal. ¿Cuál es el límite superior de este arco?
8 - ¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
9 - El alargamiento alar (aspect ratio) es la relación entre:
10 - El ángulo de la trayectoria de vuelo en un planeo estable está determinado por:
11 - El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:
12 - Un perfil alar simétrico tiene la característica de que:
13 - El factor de carga de una aeronave durante un vuelo recto y nivelado no acelerado es:
14 - ¿Qué ocurre con la efectividad de las superficies de mando (alerones, timones) a medida que disminuye la velocidad de la aeronave?
15 - El propósito principal de los flaps de ala es:
16 - La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:
17 - ¿En qué configuración de vuelo se genera la mayor turbulencia de estela (vórtices de punta de ala)?
18 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
19 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
20 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
21 - La carga alar se define como:
22 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?
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23 - En un viraje coordinado, si el piloto no aplica suficiente timón de dirección para la cantidad de alabeo, se produce:
24 - ¿Qué componente del avión es el principal responsable de proporcionar estabilidad direccional?
25 - Para mantener un radio de viraje constante al aumentar la velocidad, el piloto debe:
26 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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27 - Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala esta en pérdida?
28 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
29 - Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
30 - Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:
31 - ¿Qué establece el principio de Bernoulli?
32 - El efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que ocurre generalmente cuando la aeronave se encuentra a una altura equivalente a:
33 - La velocidad de maniobra (Va) es importante porque:
34 - El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:
35 - Los compensadores (trim tabs) son pequeñas aletas ajustables articuladas que se mueven:
36 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
37 - La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
38 - La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:
39 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad del avión?
40 - Para contrarrestar la tendencia del avión a aumentar el alabeo por sí solo en un viraje pronunciado, el piloto debe:
41 - Una posición del centro de gravedad (CG) muy adelantada (dentro de los límites) produce:
42 - ¿Qué es la resistencia de interferencia?
43 - Un centro de gravedad (CG) situado por detrás del límite posterior (aft CG) es peligroso porque:
44 - El movimiento del avión alrededor del eje vertical es controlado por:
45 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?
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46 - ¿Qué es el efecto suelo?
47 - Al salir de la zona de efecto suelo durante el despegue inicial, el avión:
48 - El efecto de 'quilla' (keel effect) contribuye principalmente a la estabilidad:
49 - La velocidad a la que un avión entra en pérdida (stall):
50 - El límite superior del arco blanco en el velocímetro indica:
51 - ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
52 - La pérdida (stall) se produce como consecuencia directa de:
53 - ¿Qué establece el Principio de Bernoulli en relación con la sustentación del ala?
54 - Durante un viraje coordinado a altitud y velocidad constantes, la sustentación total generada por las alas debe ser:
55 - ¿Cuál es la relación entre el radio de viraje y la velocidad si se mantiene el mismo ángulo de inclinación?
56 - Los 'flettner' o aletas de servomando tienen como función:
57 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
58 - La corriente de estela en espiral (Slipstream) generada por la hélice choca principalmente contra:
59 - Si el peso del avión aumenta, la distancia máxima de planeo (si se vuela a la velocidad óptima para ese nuevo peso) en aire en calma:
60 - Para evitar sobrepasar los límites de carga estructural al volar en zonas de turbulencia fuerte, el piloto debe reducir la velocidad a o por debajo de:
61 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
62 - La estabilidad estática longitudinal de un avión se ve más positivamente afectada por:
63 - Si la velocidad de un avión en vuelo se duplica, ¿qué le ocurre a la resistencia parásita?
64 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
65 - ¿Por qué un avión requiere un mayor ángulo de ataque para mantener la altitud en aire menos denso (como a gran altitud o en un día caluroso)?
66 - ¿Por qué un avión que aterriza tiende a "flotar" si entra al efecto suelo con exceso de velocidad?
67 - En un viraje, el ala exterior genera más sustentación porque:
68 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
69 - ¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?
70 - ¿Cuál es la diferencia principal entre el ángulo de ataque y el ángulo de incidencia?
71 - Cuando el peso de la aeronave está un 20% por encima de su límite máximo, ¿qué característica aerodinámica principal se deteriora peligrosamente?
72 - El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
73 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
74 - ¿Qué sistema se utiliza comúnmente en el diseño de los alerones para contrarrestar la guiñada adversa?
75 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
76 - Si la temperatura exterior es más fría que la estándar, el avión experimentará un rendimiento de ascenso:
77 - ¿Cuál es la función del estabilizador vertical?
78 - Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
79 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
80 - Si un avión tiene una estabilidad dinámica positiva, esto significa que:
81 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
82 - Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:
83 - ¿Qué ocurre con la resistencia inducida a medida que aumenta la velocidad del avión en vuelo nivelado?
84 - ¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?
85 - Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
86 - El ángulo de incidencia de un ala se define como el ángulo formado por:
87 - Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:
88 - Si se acumula escarcha o hielo en el extradós (superficie superior) del ala, el efecto más crítico es:
89 - Si aterriza detrás de un avión a reacción pesado, debe planear su toma de contacto:
90 - ¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?
91 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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92 - La estabilidad longitudinal de mando se refiere a:
93 - El uso de flaps durante el despegue:
94 - En un avión monomotor de hélice dextrógira (giro a la derecha visto desde cabina), la mayor tracción asimétrica (Efecto-P) ocurre:
95 - ¿Por qué el ángulo de la pala de una hélice (paso) no es el mismo en la raíz que en la punta?
96 - Durante un despegue con viento cruzado, ¿cómo se deben posicionar los alerones al inicio de la carrera?
97 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
98 - El efecto giroscópico de una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el piloto) causará una reacción hacia la derecha si:
99 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
100 - ¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps de ala?
101 - La función principal de los "slats" (ranuras de borde de ataque) es:
102 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
103 - La turbulencia de estela (vórtices) de un avión precedente tiende a terminar y disiparse cuando el avión que la genera:
104 - ¿Qué superficie de control primario se utiliza para mover el avión alrededor de su eje longitudinal?
105 - En un descenso con potencia (power-on landing), la trayectoria de planeo se controla principalmente con:
106 - La presión dinámica es la presión debida a:
107 - En un viraje nivelado con 60 grados de inclinación, el factor de carga (Gs) experimentado por el avión es de:
108 - Para contrarrestar la tendencia de giro a la izquierda (causada por Torque, P-Factor y Slipstream) durante la carrera de despegue y el ascenso, el piloto debe:
109 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
110 - El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:
111 - El derrape (skid) en un viraje ocurre cuando:
112 - El vuelo rectilíneo y estabilizado en ascenso difiere del vuelo nivelado en que:
113 - ¿Qué efecto tiene el hielo en el borde de ataque del ala respecto al ángulo de ataque crítico?
114 - Durante un planeo sin motor, la distancia horizontal recorrida depende exclusivamente de:
115 - Ángulo de ataque es definido como el formado entre la cuerda del ala y:
116 - La tercera ley de Newton (acción y reacción) explica qué efecto aerodinámico del grupo motopropulsor:
117 - ¿Qué ocurre con la presión en el extradós de un ala al aumentar la velocidad del aire?
118 - (Referirse a la Figura 1) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
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119 - La deflexión de los alerones hacia abajo:
120 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
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