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Simulacro de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La pérdida (stall) se produce como consecuencia directa de:
2 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad del avión?
3 - El ángulo de la trayectoria de vuelo en un planeo estable está determinado por:
4 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
5 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
6 - Para mantener un radio de viraje constante al aumentar la velocidad, el piloto debe:
7 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
8 - Las alas con un alto alargamiento (largas y estrechas) son características de los veleros porque:
9 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?
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10 - La carga alar se define como:
11 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
12 - ¿Qué componente de la aeronave está diseñado para contrarrestar el momento de picado natural generado por la mayoría de los perfiles alares asimétricos?
13 - La turbulencia de estela (vórtices) de un avión precedente tiende a terminar y disiparse cuando el avión que la genera:
14 - Si el Centro de Gravedad (CG) se adelanta considerablemente, el avión experimentará:
15 - Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:
16 - ¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps de ala?
17 - ¿Qué ocurre con la velocidad de maniobra de diseño (Va) a medida que disminuye el peso del avión?
18 - Durante un viraje coordinado a altitud y velocidad constantes, la sustentación total generada por las alas debe ser:
19 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
20 - ¿Qué establece el principio de Bernoulli?
21 - El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
22 - ¿Qué ocurre con la efectividad de las superficies de mando (alerones, timones) a medida que disminuye la velocidad de la aeronave?
23 - El propósito principal de los flaps de ala es:
24 - Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:
25 - Un centro de gravedad (CG) situado por detrás del límite posterior (aft CG) es peligroso porque:
26 - Para evitar sobrepasar los límites de carga estructural al volar en zonas de turbulencia fuerte, el piloto debe reducir la velocidad a o por debajo de:
27 - (Referirse a la Figura 67) Mientras practica una S sobre una línea de referencia, a un lado de la misma, la trayectoria del viraje se hace más chica que del otro, y además este viraje no es completado antes de cruzar la línea. Esto ocurre generalmente porque:
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28 - La presión dinámica es la presión debida a:
29 - El vuelo rectilíneo y estabilizado en ascenso difiere del vuelo nivelado en que:
30 - La velocidad a la que un avión entra en pérdida (stall):
31 - ¿Qué superficie de control primario se utiliza para mover el avión alrededor de su eje longitudinal?
32 - En un viraje nivelado con 60 grados de inclinación, el factor de carga (Gs) experimentado por el avión es de:
33 - El centro aerodinámico de un perfil alar es el punto donde:
34 - ¿Cuál es la diferencia principal entre el ángulo de ataque y el ángulo de incidencia?
35 - La estabilidad estática longitudinal de un avión se ve más positivamente afectada por:
36 - La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:
37 - El uso de flaps durante el despegue:
38 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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39 - El factor de carga de una aeronave durante un vuelo recto y nivelado no acelerado es:
40 - ¿Qué establece el Principio de Bernoulli en relación con la sustentación del ala?
41 - En un avión monomotor de hélice dextrógira (giro a la derecha visto desde cabina), la mayor tracción asimétrica (Efecto-P) ocurre:
42 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
43 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
44 - ¿Cuál es la relación entre el radio de viraje y la velocidad si se mantiene el mismo ángulo de inclinación?
45 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
46 - (Referirse a la Figura 1) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
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47 - Los vórtices de punta de ala creados por aviones grandes tienden a:
48 - La tercera ley de Newton (acción y reacción) explica qué efecto aerodinámico del grupo motopropulsor:
49 - La regla básica de aerodinámica establece que para mantener un vuelo recto y nivelado a velocidad constante:
50 - Un avión con una alta carga alar generalmente tendrá:
51 - Para contrarrestar la tendencia de giro a la izquierda (causada por Torque, P-Factor y Slipstream) durante la carrera de despegue y el ascenso, el piloto debe:
52 - ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
53 - ¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?
54 - Si aterriza detrás de un avión a reacción pesado, debe planear su toma de contacto:
55 - Los compensadores (trim tabs) son pequeñas aletas ajustables articuladas que se mueven:
56 - ¿Por qué un avión requiere un mayor ángulo de ataque para mantener la altitud en aire menos denso (como a gran altitud o en un día caluroso)?
57 - Si el peso del avión aumenta, la distancia máxima de planeo (si se vuela a la velocidad óptima para ese nuevo peso) en aire en calma:
58 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
59 - ¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?
60 - Los 'flettner' o aletas de servomando tienen como función:
61 - La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
62 - La velocidad Vs0 (extremo inferior del arco blanco) indica:
63 - Al salir de la zona de efecto suelo durante el despegue inicial, el avión:
64 - El Factor-P (Tiro asimétrico de la hélice) causa una tendencia de guiñada hacia la izquierda que es más pronunciada cuando:
65 - En un viraje, el ala exterior genera más sustentación porque:
66 - La función principal de los "slats" (ranuras de borde de ataque) es:
67 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
68 - Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
69 - El 'buffeting' o vibración estructural antes de la pérdida es causado por:
70 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
71 - ¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo?
72 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
73 - Cuando aumenta la densidad del aire (por ejemplo, en un día frío a nivel del mar), el rendimiento aerodinámico de la aeronave:
74 - El derrape (skid) en un viraje ocurre cuando:
75 - ¿Por qué el ángulo de la pala de una hélice (paso) no es el mismo en la raíz que en la punta?
76 - ¿Qué es la resistencia de interferencia?
77 - Durante el despegue, el efecto suelo puede crear una situación peligrosa porque:
78 - Independientemente de la velocidad, la actitud de cabeceo o el peso, un avión siempre entrará en pérdida cuando:
79 - Durante un planeo sin motor, la distancia horizontal recorrida depende exclusivamente de:
80 - ¿Qué componente del avión es el principal responsable de proporcionar estabilidad direccional?
81 - En un viraje coordinado, si el piloto no aplica suficiente timón de dirección para la cantidad de alabeo, se produce:
82 - En un viraje coordinado, la componente vertical de la sustentación debe ser:
83 - Si la temperatura exterior es más fría que la estándar, el avión experimentará un rendimiento de ascenso:
84 - La guiñada adversa (adverse yaw) durante un viraje es causada principalmente por:
85 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
86 - Si un avión con viento cruzado de la izquierda genera vórtices en la pista, ¿qué puede suceder con el vórtice del ala derecha (situado a sotavento)?
87 - En condiciones de hielo severo que altera el perfil aerodinámico de las alas, el piloto puede experimentar una pérdida del avión:
88 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
89 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
90 - En un descenso con potencia (power-on landing), la trayectoria de planeo se controla principalmente con:
91 - El alargamiento alar (aspect ratio) es la relación entre:
92 - El límite superior del arco blanco en el velocímetro indica:
93 - La deflexión de los alerones hacia abajo:
94 - Durante un despegue con viento cruzado, ¿cómo se deben posicionar los alerones al inicio de la carrera?
95 - ¿En qué configuración de vuelo se genera la mayor turbulencia de estela (vórtices de punta de ala)?
96 - Si se acumula escarcha o hielo en el extradós (superficie superior) del ala, el efecto más crítico es:
97 - ¿Qué efecto tiene el hielo en el borde de ataque del ala respecto al ángulo de ataque crítico?
98 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
99 - ¿Qué es el efecto suelo?
100 - La velocidad Vs1 (extremo inferior del arco verde) indica:
101 - El arco amarillo del velocímetro representa:
102 - Cuando el peso de la aeronave está un 20% por encima de su límite máximo, ¿qué característica aerodinámica principal se deteriora peligrosamente?
103 - Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:
104 - En un perfil alar asimétrico (cóncavo-convexo), ¿qué ocurre con el Centro de Presión (CP) a medida que aumenta el ángulo de ataque (antes de llegar a la pérdida)?
105 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?
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106 - Al aumentar el ángulo de ataque, el coeficiente de sustentación (Cl):
107 - La "capa límite" (boundary layer) es:
108 - ¿Cuál es la función del estabilizador vertical?
109 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
110 - ¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
111 - Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
112 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
113 - ¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?
114 - El movimiento del avión alrededor de su eje lateral se denomina:
115 - El efecto de 'quilla' (keel effect) contribuye principalmente a la estabilidad:
116 - La hélice es considerada aerodinámicamente como:
117 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
118 - La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:
119 - El movimiento del avión alrededor del eje vertical es controlado por:
120 - ¿Por qué un avión que aterriza tiende a "flotar" si entra al efecto suelo con exceso de velocidad?
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