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Simulacro de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Qué componente del avión es el principal responsable de proporcionar estabilidad direccional?
2 - El arco amarillo del velocímetro representa:
3 - (Referirse a la Figura 67) Mientras practica una S sobre una línea de referencia, a un lado de la misma, la trayectoria del viraje se hace más chica que del otro, y además este viraje no es completado antes de cruzar la línea. Esto ocurre generalmente porque:
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4 - ¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
5 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
6 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?
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7 - La carga alar se define como:
8 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
9 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
10 - ¿Qué establece el Principio de Bernoulli en relación con la sustentación del ala?
11 - ¿Cuál es la relación entre el radio de viraje y la velocidad si se mantiene el mismo ángulo de inclinación?
12 - Se dice que un avión es estable cuando:
13 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
14 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
15 - Si se acumula escarcha o hielo en el extradós (superficie superior) del ala, el efecto más crítico es:
16 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
17 - En un avión monomotor de hélice dextrógira (giro a la derecha visto desde cabina), la mayor tracción asimétrica (Efecto-P) ocurre:
18 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
19 - El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:
20 - Durante un planeo sin motor, la distancia horizontal recorrida depende exclusivamente de:
21 - La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:
22 - Si la velocidad de un avión en vuelo se duplica, ¿qué le ocurre a la resistencia parásita?
23 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
24 - El alargamiento alar (aspect ratio) es la relación entre:
25 - ¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?
26 - El ángulo de la trayectoria de vuelo en un planeo estable está determinado por:
27 - ¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?
28 - Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
29 - Una posición del centro de gravedad (CG) muy adelantada (dentro de los límites) produce:
30 - El uso de flaps durante el despegue:
31 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
32 - La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:
33 - La guiñada adversa (adverse yaw) durante un viraje es causada principalmente por:
34 - En un viraje coordinado, la componente vertical de la sustentación debe ser:
35 - La resistencia inducida es un subproducto directo de:
36 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad del avión?
37 - ¿Qué superficie de control primario se utiliza para mover el avión alrededor de su eje longitudinal?
38 - En un viraje, el ala exterior genera más sustentación porque:
39 - La pérdida (stall) se produce como consecuencia directa de:
40 - Al aumentar el ángulo de ataque, el coeficiente de sustentación (Cl):
41 - ¿Qué es el efecto suelo?
42 - ¿Qué ocurre con la presión en el extradós de un ala al aumentar la velocidad del aire?
43 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
44 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
45 - ¿Por qué un avión requiere un mayor ángulo de ataque para mantener la altitud en aire menos denso (como a gran altitud o en un día caluroso)?
46 - ¿Cuál es la función del estabilizador vertical?
47 - El ángulo de incidencia de un ala se define como el ángulo formado por:
48 - ¿Por qué un avión que aterriza tiende a "flotar" si entra al efecto suelo con exceso de velocidad?
49 - Si aterriza detrás de un avión a reacción pesado, debe planear su toma de contacto:
50 - La flecha alar (sweepback) contribuye a la estabilidad:
51 - ¿Por qué la pala descendente de la hélice genera más tracción que la pala ascendente durante un ascenso (Factor-P)?
52 - Si la velocidad de pérdida de un avión en vuelo recto y nivelado es de 50 nudos, en un viraje nivelado de 60 grados de inclinación (factor de carga de 2G), la nueva velocidad de pérdida será aproximadamente:
53 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
54 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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55 - Los 'flettner' o aletas de servomando tienen como función:
56 - La velocidad Vs0 (extremo inferior del arco blanco) indica:
57 - La función principal de los "slats" (ranuras de borde de ataque) es:
58 - ¿Qué efecto tiene el despliegue de spoilers (frenos de aire) en el ala?
59 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?
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60 - Durante el despegue, el efecto suelo puede crear una situación peligrosa porque:
61 - La hélice es considerada aerodinámicamente como:
62 - ¿Qué ocurre con la efectividad de las superficies de mando (alerones, timones) a medida que disminuye la velocidad de la aeronave?
63 - Un centro de gravedad (CG) situado por detrás del límite posterior (aft CG) es peligroso porque:
64 - Para mantener un radio de viraje constante al aumentar la velocidad, el piloto debe:
65 - ¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?
66 - ¿Qué efecto tiene el hielo en el borde de ataque del ala respecto al ángulo de ataque crítico?
67 - El Factor-P (Tiro asimétrico de la hélice) causa una tendencia de guiñada hacia la izquierda que es más pronunciada cuando:
68 - El derrape (skid) en un viraje ocurre cuando:
69 - ¿Por qué el ángulo de la pala de una hélice (paso) no es el mismo en la raíz que en la punta?
70 - Durante un viraje coordinado a altitud y velocidad constantes, la sustentación total generada por las alas debe ser:
71 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
72 - Si un avión con viento cruzado de la izquierda genera vórtices en la pista, ¿qué puede suceder con el vórtice del ala derecha (situado a sotavento)?
73 - El efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que ocurre generalmente cuando la aeronave se encuentra a una altura equivalente a:
74 - El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:
75 - Si en un viraje la bola del coordinador de viraje (inclinómetro) se desplaza hacia el interior del viraje, el avión está resbalando (slipping). ¿Cómo se corrige?
76 - La corriente de estela en espiral (Slipstream) generada por la hélice choca principalmente contra:
77 - La velocidad de maniobra (Va) es importante porque:
78 - Los carenados (fairings) se instalan en las uniones de los componentes para:
79 - ¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?
80 - Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
81 - Cuando aumenta la densidad del aire (por ejemplo, en un día frío a nivel del mar), el rendimiento aerodinámico de la aeronave:
82 - El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:
83 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
84 - ¿En qué configuración de vuelo se genera la mayor turbulencia de estela (vórtices de punta de ala)?
85 - ¿Qué sistema se utiliza comúnmente en el diseño de los alerones para contrarrestar la guiñada adversa?
86 - El límite superior del arco blanco en el velocímetro indica:
87 - Durante un despegue con viento cruzado, ¿cómo se deben posicionar los alerones al inicio de la carrera?
88 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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89 - Las alas con un alto alargamiento (largas y estrechas) son características de los veleros porque:
90 - ¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
91 - El vuelo rectilíneo y estabilizado en ascenso difiere del vuelo nivelado en que:
92 - El efecto giroscópico de una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el piloto) causará una reacción hacia la derecha si:
93 - El 'buffeting' o vibración estructural antes de la pérdida es causado por:
94 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
95 - Al despegar detrás de una aeronave grande en la misma pista, el piloto debe planificar rotar (levantar el vuelo):
96 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
97 - El efecto de 'quilla' (keel effect) contribuye principalmente a la estabilidad:
98 - En un perfil alar asimétrico (cóncavo-convexo), ¿qué ocurre con el Centro de Presión (CP) a medida que aumenta el ángulo de ataque (antes de llegar a la pérdida)?
99 - ¿Qué componente de la aeronave está diseñado para contrarrestar el momento de picado natural generado por la mayoría de los perfiles alares asimétricos?
100 - Ángulo de ataque es definido como el formado entre la cuerda del ala y:
101 - La estabilidad longitudinal de mando se refiere a:
102 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
103 - Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala esta en pérdida?
104 - Para contrarrestar la tendencia de giro a la izquierda (causada por Torque, P-Factor y Slipstream) durante la carrera de despegue y el ascenso, el piloto debe:
105 - Un avión con una alta carga alar generalmente tendrá:
106 - ¿Cómo debe ser el uso del timón de dirección (rudder) durante la entrada y salida de un viraje?
107 - Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:
108 - Si el Centro de Gravedad (CG) se adelanta considerablemente, el avión experimentará:
109 - ¿Cuál es la diferencia principal entre el ángulo de ataque y el ángulo de incidencia?
110 - La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
111 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
112 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
113 - ¿Qué ocurre con la resistencia inducida a medida que aumenta la velocidad del avión en vuelo nivelado?
114 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
115 - Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:
116 - Al salir de la zona de efecto suelo durante el despegue inicial, el avión:
117 - Si el peso del avión aumenta, la distancia máxima de planeo (si se vuela a la velocidad óptima para ese nuevo peso) en aire en calma:
118 - Si la temperatura exterior es más fría que la estándar, el avión experimentará un rendimiento de ascenso:
119 - Cuando el peso de la aeronave está un 20% por encima de su límite máximo, ¿qué característica aerodinámica principal se deteriora peligrosamente?
120 - El movimiento del avión alrededor de su eje lateral se denomina:
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