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Simulacro de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - La presión dinámica es la presión debida a:
2 - El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:
3 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad del avión?
4 - El arco amarillo del velocímetro representa:
5 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
6 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
7 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
8 - La regla básica de aerodinámica establece que para mantener un vuelo recto y nivelado a velocidad constante:
9 - ¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?
10 - La velocidad a la que un avión entra en pérdida (stall):
11 - El ángulo de la trayectoria de vuelo en un planeo estable está determinado por:
12 - El ángulo de planeo más eficiente (máxima distancia) se consigue volando a:
13 - Los 'flettner' o aletas de servomando tienen como función:
14 - Si un avión tiene una estabilidad dinámica positiva, esto significa que:
15 - La tercera ley de Newton (acción y reacción) explica qué efecto aerodinámico del grupo motopropulsor:
16 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
17 - Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:
18 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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19 - En un perfil alar asimétrico (cóncavo-convexo), ¿qué ocurre con el Centro de Presión (CP) a medida que aumenta el ángulo de ataque (antes de llegar a la pérdida)?
20 - (Referirse a la Figura 67) Mientras practica una S sobre una línea de referencia, a un lado de la misma, la trayectoria del viraje se hace más chica que del otro, y además este viraje no es completado antes de cruzar la línea. Esto ocurre generalmente porque:
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21 - Los compensadores (trim tabs) son pequeñas aletas ajustables articuladas que se mueven:
22 - ¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo?
23 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?
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24 - Independientemente de la velocidad, la actitud de cabeceo o el peso, un avión siempre entrará en pérdida cuando:
25 - ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
26 - La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:
27 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
28 - La flecha alar (sweepback) contribuye a la estabilidad:
29 - Si la velocidad de un avión en vuelo se duplica, ¿qué le ocurre a la resistencia parásita?
30 - El límite superior del arco blanco en el velocímetro indica:
31 - Ángulo de ataque es definido como el formado entre la cuerda del ala y:
32 - La resistencia inducida es un subproducto directo de:
33 - El 'buffeting' o vibración estructural antes de la pérdida es causado por:
34 - ¿Cuál es la relación entre el radio de viraje y la velocidad si se mantiene el mismo ángulo de inclinación?
35 - El factor de carga de una aeronave durante un vuelo recto y nivelado no acelerado es:
36 - Si la velocidad de pérdida de un avión en vuelo recto y nivelado es de 50 nudos, en un viraje nivelado de 60 grados de inclinación (factor de carga de 2G), la nueva velocidad de pérdida será aproximadamente:
37 - Si la temperatura exterior es más fría que la estándar, el avión experimentará un rendimiento de ascenso:
38 - ¿Qué ocurre con la presión en el extradós de un ala al aumentar la velocidad del aire?
39 - El movimiento del avión alrededor de su eje lateral se denomina:
40 - ¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?
41 - ¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
42 - La corriente de estela en espiral (Slipstream) generada por la hélice choca principalmente contra:
43 - La hélice es considerada aerodinámicamente como:
44 - El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:
45 - En condiciones de hielo severo que altera el perfil aerodinámico de las alas, el piloto puede experimentar una pérdida del avión:
46 - ¿Qué ocurre con la resistencia inducida a medida que aumenta la velocidad del avión en vuelo nivelado?
47 - La turbulencia de estela (vórtices) de un avión precedente tiende a terminar y disiparse cuando el avión que la genera:
48 - En un viraje coordinado, si el piloto no aplica suficiente timón de dirección para la cantidad de alabeo, se produce:
49 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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50 - El vuelo rectilíneo y estabilizado en ascenso difiere del vuelo nivelado en que:
51 - Durante un planeo sin motor, la distancia horizontal recorrida depende exclusivamente de:
52 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
53 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
54 - ¿Qué es la resistencia de interferencia?
55 - Durante el despegue, el efecto suelo puede crear una situación peligrosa porque:
56 - La carga alar se define como:
57 - Una posición del centro de gravedad (CG) muy adelantada (dentro de los límites) produce:
58 - En un viraje coordinado, la componente vertical de la sustentación debe ser:
59 - El ángulo de incidencia de un ala se define como el ángulo formado por:
60 - La función principal de los "slats" (ranuras de borde de ataque) es:
61 - ¿Qué componente de la aeronave está diseñado para contrarrestar el momento de picado natural generado por la mayoría de los perfiles alares asimétricos?
62 - ¿Qué ocurre con la velocidad de maniobra de diseño (Va) a medida que disminuye el peso del avión?
63 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
64 - Si el Centro de Gravedad (CG) se adelanta considerablemente, el avión experimentará:
65 - ¿Qué sistema se utiliza comúnmente en el diseño de los alerones para contrarrestar la guiñada adversa?
66 - Si se acumula escarcha o hielo en el extradós (superficie superior) del ala, el efecto más crítico es:
67 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
68 - Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:
69 - ¿Cuál es la diferencia principal entre el ángulo de ataque y el ángulo de incidencia?
70 - Cuando el peso de la aeronave está un 20% por encima de su límite máximo, ¿qué característica aerodinámica principal se deteriora peligrosamente?
71 - ¿Qué ocurre con la efectividad de las superficies de mando (alerones, timones) a medida que disminuye la velocidad de la aeronave?
72 - ¿Qué establece el principio de Bernoulli?
73 - Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala esta en pérdida?
74 - Para evitar sobrepasar los límites de carga estructural al volar en zonas de turbulencia fuerte, el piloto debe reducir la velocidad a o por debajo de:
75 - El efecto de 'quilla' (keel effect) contribuye principalmente a la estabilidad:
76 - La estabilidad estática longitudinal de un avión se ve más positivamente afectada por:
77 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
78 - El centro aerodinámico de un perfil alar es el punto donde:
79 - Los carenados (fairings) se instalan en las uniones de los componentes para:
80 - El efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que ocurre generalmente cuando la aeronave se encuentra a una altura equivalente a:
81 - ¿Qué efecto tiene el despliegue de spoilers (frenos de aire) en el ala?
82 - ¿Por qué el ángulo de la pala de una hélice (paso) no es el mismo en la raíz que en la punta?
83 - Para contrarrestar la tendencia del avión a aumentar el alabeo por sí solo en un viraje pronunciado, el piloto debe:
84 - La guiñada adversa (adverse yaw) durante un viraje es causada principalmente por:
85 - La velocidad a la que la resistencia total es mínima (L/D max) coincide con:
86 - Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:
87 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
88 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
89 - La velocidad Vs1 (extremo inferior del arco verde) indica:
90 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
91 - El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:
92 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
93 - La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
94 - Cuando aumenta la densidad del aire (por ejemplo, en un día frío a nivel del mar), el rendimiento aerodinámico de la aeronave:
95 - ¿Por qué un avión requiere un mayor ángulo de ataque para mantener la altitud en aire menos denso (como a gran altitud o en un día caluroso)?
96 - El alargamiento alar (aspect ratio) es la relación entre:
97 - Durante un viraje coordinado a altitud y velocidad constantes, la sustentación total generada por las alas debe ser:
98 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
99 - Durante un despegue con viento cruzado, ¿cómo se deben posicionar los alerones al inicio de la carrera?
100 - En un avión monomotor de hélice dextrógira (giro a la derecha visto desde cabina), la mayor tracción asimétrica (Efecto-P) ocurre:
101 - El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
102 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
103 - (Referirse a la Figura 1) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
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104 - El uso de flaps durante el despegue:
105 - Un centro de gravedad (CG) situado por detrás del límite posterior (aft CG) es peligroso porque:
106 - ¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
107 - El propósito principal de los flaps de ala es:
108 - Si aterriza detrás de un avión a reacción pesado, debe planear su toma de contacto:
109 - ¿Qué establece el Principio de Bernoulli en relación con la sustentación del ala?
110 - ¿Qué es el efecto suelo?
111 - ¿Cómo debe ser el uso del timón de dirección (rudder) durante la entrada y salida de un viraje?
112 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
113 - Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
114 - La estabilidad longitudinal de mando se refiere a:
115 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
116 - Los vórtices de punta de ala creados por aviones grandes tienden a:
117 - En un viraje, el ala exterior genera más sustentación porque:
118 - El efecto giroscópico de una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el piloto) causará una reacción hacia la derecha si:
119 - ¿Qué componente del avión es el principal responsable de proporcionar estabilidad direccional?
120 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
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