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Simulacro de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de piloto privado de avión

Simulacro de examen Test PPL(A) en español Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Qué establece el Principio de Bernoulli en relación con la sustentación del ala?
2 - El alargamiento alar (aspect ratio) es la relación entre:
3 - En un descenso con potencia (power-on landing), la trayectoria de planeo se controla principalmente con:
4 - Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
5 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
6 - Durante un viraje coordinado a altitud y velocidad constantes, la sustentación total generada por las alas debe ser:
7 - El arco amarillo del velocímetro representa:
8 - Si la temperatura exterior es más fría que la estándar, el avión experimentará un rendimiento de ascenso:
9 - El efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que ocurre generalmente cuando la aeronave se encuentra a una altura equivalente a:
10 - Los 'flettner' o aletas de servomando tienen como función:
11 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
12 - Al aumentar el ángulo de ataque, el coeficiente de sustentación (Cl):
13 - Cuando el peso de la aeronave está un 20% por encima de su límite máximo, ¿qué característica aerodinámica principal se deteriora peligrosamente?
14 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
15 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
16 - Los carenados (fairings) se instalan en las uniones de los componentes para:
17 - ¿Qué componente de la aeronave está diseñado para contrarrestar el momento de picado natural generado por la mayoría de los perfiles alares asimétricos?
18 - El Factor-P (Tiro asimétrico de la hélice) causa una tendencia de guiñada hacia la izquierda que es más pronunciada cuando:
19 - El ángulo de planeo más eficiente (máxima distancia) se consigue volando a:
20 - Las alas con un alto alargamiento (largas y estrechas) son características de los veleros porque:
21 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
22 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
23 - El vuelo rectilíneo y estabilizado en ascenso difiere del vuelo nivelado en que:
24 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
25 - Un avión con una alta carga alar generalmente tendrá:
26 - Un perfil alar simétrico tiene la característica de que:
27 - Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
28 - El efecto giroscópico de una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el piloto) causará una reacción hacia la derecha si:
29 - Para contrarrestar la tendencia del avión a aumentar el alabeo por sí solo en un viraje pronunciado, el piloto debe:
30 - La regla básica de aerodinámica establece que para mantener un vuelo recto y nivelado a velocidad constante:
31 - La corriente de estela en espiral (Slipstream) generada por la hélice choca principalmente contra:
32 - Si aterriza detrás de un avión a reacción pesado, debe planear su toma de contacto:
33 - ¿Qué superficie de control primario se utiliza para mover el avión alrededor de su eje longitudinal?
34 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
35 - ¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?
36 - El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
37 - El centro aerodinámico de un perfil alar es el punto donde:
38 - El ángulo de la trayectoria de vuelo en un planeo estable está determinado por:
39 - Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:
40 - El uso de flaps durante el despegue:
41 - La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:
42 - Si el Centro de Gravedad (CG) se adelanta considerablemente, el avión experimentará:
43 - Cuando aumenta la densidad del aire (por ejemplo, en un día frío a nivel del mar), el rendimiento aerodinámico de la aeronave:
44 - ¿Qué es la resistencia de interferencia?
45 - ¿Qué ocurre con la presión en el extradós de un ala al aumentar la velocidad del aire?
46 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad del avión?
47 - La velocidad Vs1 (extremo inferior del arco verde) indica:
48 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
49 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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50 - Para evitar sobrepasar los límites de carga estructural al volar en zonas de turbulencia fuerte, el piloto debe reducir la velocidad a o por debajo de:
51 - Al salir de la zona de efecto suelo durante el despegue inicial, el avión:
52 - La carga alar se define como:
53 - En un perfil alar asimétrico (cóncavo-convexo), ¿qué ocurre con el Centro de Presión (CP) a medida que aumenta el ángulo de ataque (antes de llegar a la pérdida)?
54 - La resistencia inducida es un subproducto directo de:
55 - La velocidad a la que la resistencia total es mínima (L/D max) coincide con:
56 - La presión dinámica es la presión debida a:
57 - En un viraje coordinado, si el piloto no aplica suficiente timón de dirección para la cantidad de alabeo, se produce:
58 - ¿Qué ocurre con la efectividad de las superficies de mando (alerones, timones) a medida que disminuye la velocidad de la aeronave?
59 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
60 - ¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
61 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
62 - La función principal de los "slats" (ranuras de borde de ataque) es:
63 - Durante el despegue, el efecto suelo puede crear una situación peligrosa porque:
64 - ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
65 - El propósito principal de los flaps de ala es:
66 - Si un avión con viento cruzado de la izquierda genera vórtices en la pista, ¿qué puede suceder con el vórtice del ala derecha (situado a sotavento)?
67 - Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:
68 - ¿Qué es el efecto suelo?
69 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
70 - La guiñada adversa (adverse yaw) durante un viraje es causada principalmente por:
71 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
72 - Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:
73 - El movimiento del avión alrededor del eje vertical es controlado por:
74 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
75 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
76 - La velocidad Vs0 (extremo inferior del arco blanco) indica:
77 - El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:
78 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
79 - La estabilidad estática longitudinal de un avión se ve más positivamente afectada por:
80 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
81 - Si la velocidad de pérdida de un avión en vuelo recto y nivelado es de 50 nudos, en un viraje nivelado de 60 grados de inclinación (factor de carga de 2G), la nueva velocidad de pérdida será aproximadamente:
82 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
83 - El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:
84 - Una posición del centro de gravedad (CG) muy adelantada (dentro de los límites) produce:
85 - El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:
86 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?
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87 - La estabilidad longitudinal de mando se refiere a:
88 - En un diagrama V-n (velocidad-factor de carga), el arco verde del velocímetro representa la zona operativa normal. ¿Cuál es el límite superior de este arco?
89 - El efecto de 'quilla' (keel effect) contribuye principalmente a la estabilidad:
90 - La velocidad a la que un avión entra en pérdida (stall):
91 - Si la velocidad de un avión en vuelo se duplica, ¿qué le ocurre a la resistencia parásita?
92 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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93 - ¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?
94 - La deflexión de los alerones hacia abajo:
95 - En un avión monomotor de hélice dextrógira (giro a la derecha visto desde cabina), la mayor tracción asimétrica (Efecto-P) ocurre:
96 - Un centro de gravedad (CG) situado por detrás del límite posterior (aft CG) es peligroso porque:
97 - Al despegar detrás de una aeronave grande en la misma pista, el piloto debe planificar rotar (levantar el vuelo):
98 - ¿Qué efecto tiene el hielo en el borde de ataque del ala respecto al ángulo de ataque crítico?
99 - Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
100 - La turbulencia de estela (vórtices) de un avión precedente tiende a terminar y disiparse cuando el avión que la genera:
101 - El ángulo de incidencia de un ala se define como el ángulo formado por:
102 - La "capa límite" (boundary layer) es:
103 - (Referirse a la Figura 1) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
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104 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
105 - La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:
106 - Durante un planeo sin motor, la distancia horizontal recorrida depende exclusivamente de:
107 - En un viraje nivelado con 60 grados de inclinación, el factor de carga (Gs) experimentado por el avión es de:
108 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
109 - ¿Por qué la pala descendente de la hélice genera más tracción que la pala ascendente durante un ascenso (Factor-P)?
110 - ¿Cómo debe ser el uso del timón de dirección (rudder) durante la entrada y salida de un viraje?
111 - Si en un viraje la bola del coordinador de viraje (inclinómetro) se desplaza hacia el interior del viraje, el avión está resbalando (slipping). ¿Cómo se corrige?
112 - El movimiento del avión alrededor de su eje lateral se denomina:
113 - En condiciones de hielo severo que altera el perfil aerodinámico de las alas, el piloto puede experimentar una pérdida del avión:
114 - ¿Por qué el ángulo de la pala de una hélice (paso) no es el mismo en la raíz que en la punta?
115 - ¿Cuál es la función del estabilizador vertical?
116 - La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
117 - Independientemente de la velocidad, la actitud de cabeceo o el peso, un avión siempre entrará en pérdida cuando:
118 - ¿Cuál es la diferencia principal entre el ángulo de ataque y el ángulo de incidencia?
119 - ¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps de ala?
120 - El 'buffeting' o vibración estructural antes de la pérdida es causado por:
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