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Simulacro de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El vuelo rectilíneo y estabilizado en ascenso difiere del vuelo nivelado en que:
2 - El uso de flaps durante el despegue:
3 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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4 - La presión dinámica es la presión debida a:
5 - Cuando aumenta la densidad del aire (por ejemplo, en un día frío a nivel del mar), el rendimiento aerodinámico de la aeronave:
6 - En condiciones de hielo severo que altera el perfil aerodinámico de las alas, el piloto puede experimentar una pérdida del avión:
7 - Los vórtices de punta de ala creados por aviones grandes tienden a:
8 - La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:
9 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
10 - ¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?
11 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
12 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
13 - El efecto giroscópico de una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el piloto) causará una reacción hacia la derecha si:
14 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
15 - La velocidad de maniobra (Va) es importante porque:
16 - Para mantener un radio de viraje constante al aumentar la velocidad, el piloto debe:
17 - ¿Cómo debe ser el uso del timón de dirección (rudder) durante la entrada y salida de un viraje?
18 - ¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?
19 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
20 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
21 - Si el peso del avión aumenta, la distancia máxima de planeo (si se vuela a la velocidad óptima para ese nuevo peso) en aire en calma:
22 - Para evitar sobrepasar los límites de carga estructural al volar en zonas de turbulencia fuerte, el piloto debe reducir la velocidad a o por debajo de:
23 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
24 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
25 - La turbulencia de estela (vórtices) de un avión precedente tiende a terminar y disiparse cuando el avión que la genera:
26 - ¿En qué configuración de vuelo se genera la mayor turbulencia de estela (vórtices de punta de ala)?
27 - Una posición del centro de gravedad (CG) muy adelantada (dentro de los límites) produce:
28 - ¿Cuál es la diferencia principal entre el ángulo de ataque y el ángulo de incidencia?
29 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
30 - ¿Qué ocurre con la resistencia inducida a medida que aumenta la velocidad del avión en vuelo nivelado?
31 - La corriente de estela en espiral (Slipstream) generada por la hélice choca principalmente contra:
32 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
33 - Los compensadores (trim tabs) son pequeñas aletas ajustables articuladas que se mueven:
34 - En un diagrama V-n (velocidad-factor de carga), el arco verde del velocímetro representa la zona operativa normal. ¿Cuál es el límite superior de este arco?
35 - Si la velocidad de un avión en vuelo se duplica, ¿qué le ocurre a la resistencia parásita?
36 - La estabilidad estática longitudinal de un avión se ve más positivamente afectada por:
37 - La resistencia inducida es un subproducto directo de:
38 - ¿Qué es el efecto suelo?
39 - La hélice es considerada aerodinámicamente como:
40 - El arco amarillo del velocímetro representa:
41 - Al despegar detrás de una aeronave grande en la misma pista, el piloto debe planificar rotar (levantar el vuelo):
42 - Durante el despegue, el efecto suelo puede crear una situación peligrosa porque:
43 - Para contrarrestar la tendencia del avión a aumentar el alabeo por sí solo en un viraje pronunciado, el piloto debe:
44 - Independientemente de la velocidad, la actitud de cabeceo o el peso, un avión siempre entrará en pérdida cuando:
45 - ¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?
46 - ¿Qué efecto tiene el despliegue de spoilers (frenos de aire) en el ala?
47 - La pérdida (stall) se produce como consecuencia directa de:
48 - En un viraje coordinado, si el piloto no aplica suficiente timón de dirección para la cantidad de alabeo, se produce:
49 - ¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo?
50 - El ángulo de incidencia de un ala se define como el ángulo formado por:
51 - El alargamiento alar (aspect ratio) es la relación entre:
52 - Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:
53 - Cuando el peso de la aeronave está un 20% por encima de su límite máximo, ¿qué característica aerodinámica principal se deteriora peligrosamente?
54 - Al salir de la zona de efecto suelo durante el despegue inicial, el avión:
55 - (Referirse a la Figura 1) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
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56 - El centro aerodinámico de un perfil alar es el punto donde:
57 - Se dice que un avión es estable cuando:
58 - (Referirse a la Figura 67) Mientras practica una S sobre una línea de referencia, a un lado de la misma, la trayectoria del viraje se hace más chica que del otro, y además este viraje no es completado antes de cruzar la línea. Esto ocurre generalmente porque:
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59 - Durante un viraje coordinado a altitud y velocidad constantes, la sustentación total generada por las alas debe ser:
60 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
61 - Los 'flettner' o aletas de servomando tienen como función:
62 - En un viraje, el ala exterior genera más sustentación porque:
63 - El límite superior del arco blanco en el velocímetro indica:
64 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
65 - ¿Qué componente de la aeronave está diseñado para contrarrestar el momento de picado natural generado por la mayoría de los perfiles alares asimétricos?
66 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
67 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
68 - Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala esta en pérdida?
69 - ¿Por qué un avión requiere un mayor ángulo de ataque para mantener la altitud en aire menos denso (como a gran altitud o en un día caluroso)?
70 - La carga alar se define como:
71 - En un viraje coordinado, la componente vertical de la sustentación debe ser:
72 - La velocidad a la que la resistencia total es mínima (L/D max) coincide con:
73 - Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
74 - El efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que ocurre generalmente cuando la aeronave se encuentra a una altura equivalente a:
75 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
76 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
77 - ¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?
78 - Si se acumula escarcha o hielo en el extradós (superficie superior) del ala, el efecto más crítico es:
79 - ¿Qué efecto tiene el hielo en el borde de ataque del ala respecto al ángulo de ataque crítico?
80 - El ángulo de planeo más eficiente (máxima distancia) se consigue volando a:
81 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
82 - ¿Cuál es la función del estabilizador vertical?
83 - Si un avión con viento cruzado de la izquierda genera vórtices en la pista, ¿qué puede suceder con el vórtice del ala derecha (situado a sotavento)?
84 - El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:
85 - Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:
86 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?
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87 - Si la velocidad de pérdida de un avión en vuelo recto y nivelado es de 50 nudos, en un viraje nivelado de 60 grados de inclinación (factor de carga de 2G), la nueva velocidad de pérdida será aproximadamente:
88 - El propósito principal de los flaps de ala es:
89 - Al aumentar el ángulo de ataque, el coeficiente de sustentación (Cl):
90 - ¿Por qué la pala descendente de la hélice genera más tracción que la pala ascendente durante un ascenso (Factor-P)?
91 - Los carenados (fairings) se instalan en las uniones de los componentes para:
92 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
93 - La "capa límite" (boundary layer) es:
94 - ¿Qué es la resistencia de interferencia?
95 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
96 - ¿Qué establece el Principio de Bernoulli en relación con la sustentación del ala?
97 - ¿Qué ocurre con la efectividad de las superficies de mando (alerones, timones) a medida que disminuye la velocidad de la aeronave?
98 - La tercera ley de Newton (acción y reacción) explica qué efecto aerodinámico del grupo motopropulsor:
99 - La velocidad a la que un avión entra en pérdida (stall):
100 - La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:
101 - Si aterriza detrás de un avión a reacción pesado, debe planear su toma de contacto:
102 - El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:
103 - ¿Qué ocurre con la presión en el extradós de un ala al aumentar la velocidad del aire?
104 - El efecto de 'quilla' (keel effect) contribuye principalmente a la estabilidad:
105 - Si en un viraje la bola del coordinador de viraje (inclinómetro) se desplaza hacia el interior del viraje, el avión está resbalando (slipping). ¿Cómo se corrige?
106 - En un perfil alar asimétrico (cóncavo-convexo), ¿qué ocurre con el Centro de Presión (CP) a medida que aumenta el ángulo de ataque (antes de llegar a la pérdida)?
107 - Durante un despegue con viento cruzado, ¿cómo se deben posicionar los alerones al inicio de la carrera?
108 - El factor de carga de una aeronave durante un vuelo recto y nivelado no acelerado es:
109 - El movimiento del avión alrededor del eje vertical es controlado por:
110 - ¿Qué sistema se utiliza comúnmente en el diseño de los alerones para contrarrestar la guiñada adversa?
111 - El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:
112 - ¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
113 - La estabilidad longitudinal de mando se refiere a:
114 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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115 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
116 - El movimiento del avión alrededor de su eje lateral se denomina:
117 - La velocidad Vs1 (extremo inferior del arco verde) indica:
118 - Las alas con un alto alargamiento (largas y estrechas) son características de los veleros porque:
119 - ¿Qué componente del avión es el principal responsable de proporcionar estabilidad direccional?
120 - ¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps de ala?
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