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Simulacro de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
2 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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3 - El efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que ocurre generalmente cuando la aeronave se encuentra a una altura equivalente a:
4 - Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:
5 - La estabilidad estática longitudinal de un avión se ve más positivamente afectada por:
6 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
7 - Las alas con un alto alargamiento (largas y estrechas) son características de los veleros porque:
8 - Para mantener un radio de viraje constante al aumentar la velocidad, el piloto debe:
9 - El centro aerodinámico de un perfil alar es el punto donde:
10 - Los compensadores (trim tabs) son pequeñas aletas ajustables articuladas que se mueven:
11 - Si la velocidad de pérdida de un avión en vuelo recto y nivelado es de 50 nudos, en un viraje nivelado de 60 grados de inclinación (factor de carga de 2G), la nueva velocidad de pérdida será aproximadamente:
12 - Al salir de la zona de efecto suelo durante el despegue inicial, el avión:
13 - ¿Qué componente de la aeronave está diseñado para contrarrestar el momento de picado natural generado por la mayoría de los perfiles alares asimétricos?
14 - ¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps de ala?
15 - El efecto de 'quilla' (keel effect) contribuye principalmente a la estabilidad:
16 - La tercera ley de Newton (acción y reacción) explica qué efecto aerodinámico del grupo motopropulsor:
17 - El 'buffeting' o vibración estructural antes de la pérdida es causado por:
18 - En un viraje nivelado con 60 grados de inclinación, el factor de carga (Gs) experimentado por el avión es de:
19 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
20 - Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
21 - Los 'flettner' o aletas de servomando tienen como función:
22 - Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
23 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
24 - La flecha alar (sweepback) contribuye a la estabilidad:
25 - ¿Por qué un avión requiere un mayor ángulo de ataque para mantener la altitud en aire menos denso (como a gran altitud o en un día caluroso)?
26 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
27 - Si aterriza detrás de un avión a reacción pesado, debe planear su toma de contacto:
28 - ¿Qué superficie de control primario se utiliza para mover el avión alrededor de su eje longitudinal?
29 - ¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?
30 - El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:
31 - Una posición del centro de gravedad (CG) muy adelantada (dentro de los límites) produce:
32 - ¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?
33 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
34 - Al aumentar el ángulo de ataque, el coeficiente de sustentación (Cl):
35 - La corriente de estela en espiral (Slipstream) generada por la hélice choca principalmente contra:
36 - El propósito principal de los flaps de ala es:
37 - Cuando el peso de la aeronave está un 20% por encima de su límite máximo, ¿qué característica aerodinámica principal se deteriora peligrosamente?
38 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
39 - ¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?
40 - Si un avión con viento cruzado de la izquierda genera vórtices en la pista, ¿qué puede suceder con el vórtice del ala derecha (situado a sotavento)?
41 - La resistencia inducida es un subproducto directo de:
42 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
43 - Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
44 - Durante un despegue con viento cruzado, ¿cómo se deben posicionar los alerones al inicio de la carrera?
45 - ¿Qué es la resistencia de interferencia?
46 - Independientemente de la velocidad, la actitud de cabeceo o el peso, un avión siempre entrará en pérdida cuando:
47 - El ángulo de incidencia de un ala se define como el ángulo formado por:
48 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
49 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
50 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
51 - La deflexión de los alerones hacia abajo:
52 - Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:
53 - El movimiento del avión alrededor de su eje lateral se denomina:
54 - La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:
55 - La velocidad de maniobra (Va) es importante porque:
56 - La regla básica de aerodinámica establece que para mantener un vuelo recto y nivelado a velocidad constante:
57 - ¿Qué establece el Principio de Bernoulli en relación con la sustentación del ala?
58 - En un descenso con potencia (power-on landing), la trayectoria de planeo se controla principalmente con:
59 - En un viraje coordinado, la componente vertical de la sustentación debe ser:
60 - ¿Qué ocurre con la resistencia inducida a medida que aumenta la velocidad del avión en vuelo nivelado?
61 - Si un avión tiene una estabilidad dinámica positiva, esto significa que:
62 - ¿Cuál es la relación entre el radio de viraje y la velocidad si se mantiene el mismo ángulo de inclinación?
63 - La guiñada adversa (adverse yaw) durante un viraje es causada principalmente por:
64 - El movimiento del avión alrededor del eje vertical es controlado por:
65 - Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:
66 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
67 - ¿Qué es el efecto suelo?
68 - El arco amarillo del velocímetro representa:
69 - Un perfil alar simétrico tiene la característica de que:
70 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
71 - ¿Qué efecto tiene el hielo en el borde de ataque del ala respecto al ángulo de ataque crítico?
72 - Los vórtices de punta de ala creados por aviones grandes tienden a:
73 - ¿Cuál es la diferencia principal entre el ángulo de ataque y el ángulo de incidencia?
74 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
75 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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76 - La velocidad a la que la resistencia total es mínima (L/D max) coincide con:
77 - La carga alar se define como:
78 - ¿Por qué un avión que aterriza tiende a "flotar" si entra al efecto suelo con exceso de velocidad?
79 - La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
80 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
81 - El uso de flaps durante el despegue:
82 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
83 - En un diagrama V-n (velocidad-factor de carga), el arco verde del velocímetro representa la zona operativa normal. ¿Cuál es el límite superior de este arco?
84 - La velocidad a la que un avión entra en pérdida (stall):
85 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?
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86 - La estabilidad longitudinal de mando se refiere a:
87 - Si el Centro de Gravedad (CG) se adelanta considerablemente, el avión experimentará:
88 - En condiciones de hielo severo que altera el perfil aerodinámico de las alas, el piloto puede experimentar una pérdida del avión:
89 - Durante un viraje coordinado a altitud y velocidad constantes, la sustentación total generada por las alas debe ser:
90 - ¿Qué componente del avión es el principal responsable de proporcionar estabilidad direccional?
91 - El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:
92 - La turbulencia de estela (vórtices) de un avión precedente tiende a terminar y disiparse cuando el avión que la genera:
93 - Un centro de gravedad (CG) situado por detrás del límite posterior (aft CG) es peligroso porque:
94 - ¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
95 - ¿Por qué el ángulo de la pala de una hélice (paso) no es el mismo en la raíz que en la punta?
96 - El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:
97 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
98 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
99 - La velocidad Vs1 (extremo inferior del arco verde) indica:
100 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
101 - ¿Qué parte de la fórmula de la sustentación (Lift) controla directamente el piloto mediante el timón de profundidad?
102 - La pérdida (stall) se produce como consecuencia directa de:
103 - ¿En qué configuración de vuelo se genera la mayor turbulencia de estela (vórtices de punta de ala)?
104 - Durante el despegue, el efecto suelo puede crear una situación peligrosa porque:
105 - El factor de carga de una aeronave durante un vuelo recto y nivelado no acelerado es:
106 - Se dice que un avión es estable cuando:
107 - El derrape (skid) en un viraje ocurre cuando:
108 - El efecto giroscópico de una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el piloto) causará una reacción hacia la derecha si:
109 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
110 - ¿Por qué la pala descendente de la hélice genera más tracción que la pala ascendente durante un ascenso (Factor-P)?
111 - En un perfil alar asimétrico (cóncavo-convexo), ¿qué ocurre con el Centro de Presión (CP) a medida que aumenta el ángulo de ataque (antes de llegar a la pérdida)?
112 - ¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
113 - La presión dinámica es la presión debida a:
114 - ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
115 - ¿Cómo debe ser el uso del timón de dirección (rudder) durante la entrada y salida de un viraje?
116 - Al despegar detrás de una aeronave grande en la misma pista, el piloto debe planificar rotar (levantar el vuelo):
117 - La hélice es considerada aerodinámicamente como:
118 - El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
119 - ¿Qué establece el principio de Bernoulli?
120 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
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