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Simulación de examen Aerodinámica básica PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulación de examen PPL(A) Aerodinámica básica 120 preguntas en 120 minutos

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1 - ¿Cuál es uno de los propósitos del flaps de ala?
2 - ¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo?
3 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
4 - ¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?
5 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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6 - El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
7 - ¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?
8 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?
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9 - Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:
10 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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11 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
12 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
13 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
14 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
15 - ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
16 - ¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?
17 - Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
18 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
19 - La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
20 - Ángulo de ataque es definido como el formado entre la cuerda del ala y:
21 - Se dice que un avión es estable cuando:
22 - (Referirse a la Figura 67) Mientras practica una S sobre una línea de referencia, a un lado de la misma, la trayectoria del viraje se hace más chica que del otro, y además este viraje no es completado antes de cruzar la línea. Esto ocurre generalmente porque:
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23 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
24 - Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
25 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?
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26 - ¿Qué establece el principio de Bernulli?
27 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
28 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
29 - ¿Qué es el efecto suelo?
30 - (Referirse a la Figura 1) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
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31 - Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala esta en pérdida?
32 - ¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
33 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
34 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
35 - ¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
36 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
37 - Una de las principales funciones del flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:
38 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
39 - Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
40 - Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:
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