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Simulacro de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulacro de examen PPL(A) Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
2 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?
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3 - ¿Qué ocurre con la velocidad de maniobra de diseño (Va) a medida que disminuye el peso del avión?
4 - La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:
5 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad del avión?
6 - El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:
7 - ¿Qué ocurre con la presión en el extradós de un ala al aumentar la velocidad del aire?
8 - El 'buffeting' o vibración estructural antes de la pérdida es causado por:
9 - Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
10 - Si la velocidad de un avión en vuelo se duplica, ¿qué le ocurre a la resistencia parásita?
11 - ¿Qué sistema se utiliza comúnmente en el diseño de los alerones para contrarrestar la guiñada adversa?
12 - Los vórtices de punta de ala creados por aviones grandes tienden a:
13 - En un viraje, el ala exterior genera más sustentación porque:
14 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
15 - Para evitar sobrepasar los límites de carga estructural al volar en zonas de turbulencia fuerte, el piloto debe reducir la velocidad a o por debajo de:
16 - Los compensadores (trim tabs) son pequeñas aletas ajustables articuladas que se mueven:
17 - ¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?
18 - La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:
19 - Los carenados (fairings) se instalan en las uniones de los componentes para:
20 - La turbulencia de estela (vórtices) de un avión precedente tiende a terminar y disiparse cuando el avión que la genera:
21 - Si la temperatura exterior es más fría que la estándar, el avión experimentará un rendimiento de ascenso:
22 - Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:
23 - ¿Qué parte de la fórmula de la sustentación (Lift) controla directamente el piloto mediante el timón de profundidad?
24 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
25 - ¿Cómo debe ser el uso del timón de dirección (rudder) durante la entrada y salida de un viraje?
26 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
27 - La velocidad de maniobra (Va) es importante porque:
28 - La presión dinámica es la presión debida a:
29 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
30 - ¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps de ala?
31 - La velocidad a la que un avión entra en pérdida (stall):
32 - Si un avión con viento cruzado de la izquierda genera vórtices en la pista, ¿qué puede suceder con el vórtice del ala derecha (situado a sotavento)?
33 - ¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
34 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
35 - Independientemente de la velocidad, la actitud de cabeceo o el peso, un avión siempre entrará en pérdida cuando:
36 - Una posición del centro de gravedad (CG) muy adelantada (dentro de los límites) produce:
37 - El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
38 - Durante un despegue con viento cruzado, ¿cómo se deben posicionar los alerones al inicio de la carrera?
39 - ¿Qué efecto tiene el despliegue de spoilers (frenos de aire) en el ala?
40 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
41 - (Referirse a la Figura 1) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
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42 - La flecha alar (sweepback) contribuye a la estabilidad:
43 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
44 - ¿Cuál es la función del estabilizador vertical?
45 - Si en un viraje la bola del coordinador de viraje (inclinómetro) se desplaza hacia el interior del viraje, el avión está resbalando (slipping). ¿Cómo se corrige?
46 - El arco amarillo del velocímetro representa:
47 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
48 - La guiñada adversa (adverse yaw) durante un viraje es causada principalmente por:
49 - La corriente de estela en espiral (Slipstream) generada por la hélice choca principalmente contra:
50 - ¿Por qué la pala descendente de la hélice genera más tracción que la pala ascendente durante un ascenso (Factor-P)?
51 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
52 - La estabilidad longitudinal de mando se refiere a:
53 - El ángulo de planeo más eficiente (máxima distancia) se consigue volando a:
54 - Para contrarrestar la tendencia del avión a aumentar el alabeo por sí solo en un viraje pronunciado, el piloto debe:
55 - Si se acumula escarcha o hielo en el extradós (superficie superior) del ala, el efecto más crítico es:
56 - Al despegar detrás de una aeronave grande en la misma pista, el piloto debe planificar rotar (levantar el vuelo):
57 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
58 - La velocidad Vs1 (extremo inferior del arco verde) indica:
59 - El propósito principal de los flaps de ala es:
60 - En un diagrama V-n (velocidad-factor de carga), el arco verde del velocímetro representa la zona operativa normal. ¿Cuál es el límite superior de este arco?
61 - Para mantener un radio de viraje constante al aumentar la velocidad, el piloto debe:
62 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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63 - ¿Qué ocurre con la efectividad de las superficies de mando (alerones, timones) a medida que disminuye la velocidad de la aeronave?
64 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
65 - La velocidad a la que la resistencia total es mínima (L/D max) coincide con:
66 - Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:
67 - Se dice que un avión es estable cuando:
68 - Durante el despegue, el efecto suelo puede crear una situación peligrosa porque:
69 - Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:
70 - El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:
71 - Si el Centro de Gravedad (CG) se adelanta considerablemente, el avión experimentará:
72 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
73 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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74 - El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:
75 - Si la velocidad de pérdida de un avión en vuelo recto y nivelado es de 50 nudos, en un viraje nivelado de 60 grados de inclinación (factor de carga de 2G), la nueva velocidad de pérdida será aproximadamente:
76 - El movimiento del avión alrededor del eje vertical es controlado por:
77 - Un centro de gravedad (CG) situado por detrás del límite posterior (aft CG) es peligroso porque:
78 - La velocidad Vs0 (extremo inferior del arco blanco) indica:
79 - La carga alar se define como:
80 - ¿Qué componente del avión es el principal responsable de proporcionar estabilidad direccional?
81 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
82 - El Factor-P (Tiro asimétrico de la hélice) causa una tendencia de guiñada hacia la izquierda que es más pronunciada cuando:
83 - En un viraje coordinado, la componente vertical de la sustentación debe ser:
84 - La pérdida (stall) se produce como consecuencia directa de:
85 - ¿Por qué un avión que aterriza tiende a "flotar" si entra al efecto suelo con exceso de velocidad?
86 - ¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?
87 - La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:
88 - ¿Por qué el ángulo de la pala de una hélice (paso) no es el mismo en la raíz que en la punta?
89 - ¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?
90 - El ángulo de incidencia de un ala se define como el ángulo formado por:
91 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
92 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
93 - Para contrarrestar la tendencia de giro a la izquierda (causada por Torque, P-Factor y Slipstream) durante la carrera de despegue y el ascenso, el piloto debe:
94 - ¿Qué es la resistencia de interferencia?
95 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
96 - Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
97 - El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:
98 - Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
99 - ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
100 - (Referirse a la Figura 67) Mientras practica una S sobre una línea de referencia, a un lado de la misma, la trayectoria del viraje se hace más chica que del otro, y además este viraje no es completado antes de cruzar la línea. Esto ocurre generalmente porque:
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101 - ¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?
102 - Cuando el peso de la aeronave está un 20% por encima de su límite máximo, ¿qué característica aerodinámica principal se deteriora peligrosamente?
103 - ¿Qué efecto tiene el hielo en el borde de ataque del ala respecto al ángulo de ataque crítico?
104 - Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala esta en pérdida?
105 - Las alas con un alto alargamiento (largas y estrechas) son características de los veleros porque:
106 - En un viraje coordinado, si el piloto no aplica suficiente timón de dirección para la cantidad de alabeo, se produce:
107 - El límite superior del arco blanco en el velocímetro indica:
108 - ¿Qué ocurre con la resistencia inducida a medida que aumenta la velocidad del avión en vuelo nivelado?
109 - Al salir de la zona de efecto suelo durante el despegue inicial, el avión:
110 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?
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111 - La hélice es considerada aerodinámicamente como:
112 - ¿Qué establece el Principio de Bernoulli en relación con la sustentación del ala?
113 - Durante un viraje coordinado a altitud y velocidad constantes, la sustentación total generada por las alas debe ser:
114 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
115 - En un avión monomotor de hélice dextrógira (giro a la derecha visto desde cabina), la mayor tracción asimétrica (Efecto-P) ocurre:
116 - El movimiento del avión alrededor de su eje lateral se denomina:
117 - Cuando aumenta la densidad del aire (por ejemplo, en un día frío a nivel del mar), el rendimiento aerodinámico de la aeronave:
118 - ¿Cuál es la relación entre el radio de viraje y la velocidad si se mantiene el mismo ángulo de inclinación?
119 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
120 - El uso de flaps durante el despegue:
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