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Simulación de examen Principios de vuelo PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Simulación de examen PPL(A) Principios de vuelo 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Para mantener un radio de viraje constante al aumentar la velocidad, el piloto debe:
2 - ¿Por qué un avión requiere un mayor ángulo de ataque para mantener la altitud en aire menos denso (como a gran altitud o en un día caluroso)?
3 - ¿Qué componente del avión es el principal responsable de proporcionar estabilidad direccional?
4 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:
5 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?
6 - La velocidad Vs0 (extremo inferior del arco blanco) indica:
7 - La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:
8 - Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:
9 - Durante un despegue con viento cruzado, ¿cómo se deben posicionar los alerones al inicio de la carrera?
10 - Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:
11 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad del avión?
12 - Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:
13 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?
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14 - La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:
15 - El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:
16 - ¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?
17 - La tendencia inicial de una aeronave a volver a su posición de equilibrio original tras ser perturbada se conoce como:
18 - Al salir de la zona de efecto suelo durante el despegue inicial, el avión:
19 - ¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?
20 - En un viraje, el ala exterior genera más sustentación porque:
21 - ¿En qué configuración de vuelo se genera la mayor turbulencia de estela (vórtices de punta de ala)?
22 - Los 'flettner' o aletas de servomando tienen como función:
23 - La resistencia inducida es un subproducto directo de:
24 - El movimiento del avión alrededor del eje vertical es controlado por:
25 - Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:
26 - Al aumentar el ángulo de ataque, el coeficiente de sustentación (Cl):
27 - ¿Cómo debe ser el uso del timón de dirección (rudder) durante la entrada y salida de un viraje?
28 - Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala esta en pérdida?
29 - El vuelo rectilíneo y estabilizado en ascenso difiere del vuelo nivelado en que:
30 - ¿Qué parte de la fórmula de la sustentación (Lift) controla directamente el piloto mediante el timón de profundidad?
31 - El efecto giroscópico de una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el piloto) causará una reacción hacia la derecha si:
32 - ¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?
33 - En un viraje coordinado, si el piloto no aplica suficiente timón de dirección para la cantidad de alabeo, se produce:
34 - La estabilidad estática longitudinal de un avión se ve más positivamente afectada por:
35 - En un diagrama V-n (velocidad-factor de carga), el arco verde del velocímetro representa la zona operativa normal. ¿Cuál es el límite superior de este arco?
36 - El factor de carga de una aeronave durante un vuelo recto y nivelado no acelerado es:
37 - Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:
38 - ¿Qué ocurre con la sustentación al desplegar los flaps desde 0° a 10° o 15°?
39 - Los vórtices de punta de ala creados por aviones grandes tienden a:
40 - ¿Cuál es la diferencia principal entre el ángulo de ataque y el ángulo de incidencia?
41 - El ángulo de incidencia de un ala se define como el ángulo formado por:
42 - La velocidad a la que la resistencia total es mínima (L/D max) coincide con:
43 - ¿Qué sistema se utiliza comúnmente en el diseño de los alerones para contrarrestar la guiñada adversa?
44 - El ángulo de planeo más eficiente (máxima distancia) se consigue volando a:
45 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:
46 - ¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo?
47 - La carga alar se define como:
48 - ¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps de ala?
49 - Un avión con una alta carga alar generalmente tendrá:
50 - El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:
51 - Si aterriza detrás de un avión a reacción pesado, debe planear su toma de contacto:
52 - Un perfil alar simétrico tiene la característica de que:
53 - Al despegar detrás de una aeronave grande en la misma pista, el piloto debe planificar rotar (levantar el vuelo):
54 - El compensador (trim) del timón de profundidad se utiliza en vuelo para:
55 - ¿Cuál es la función de los generadores de vórtices instalados en el ala de algunas aeronaves?
56 - En un avión monomotor de hélice dextrógira (giro a la derecha visto desde cabina), la mayor tracción asimétrica (Efecto-P) ocurre:
57 - ¿Qué efecto tiene el despliegue de spoilers (frenos de aire) en el ala?
58 - Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:
59 - El alargamiento alar (aspect ratio) es la relación entre:
60 - ¿Por qué un avión que aterriza tiende a "flotar" si entra al efecto suelo con exceso de velocidad?
61 - Ángulo de ataque es definido como el formado entre la cuerda del ala y:
62 - (Referirse a la Figura 1) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:
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63 - Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:
64 - ¿Qué condición aerodinámica debe existir siempre para que un avión entre en tirabuzón (spin)?
65 - El efecto suelo es un fenómeno aerodinámico que ocurre generalmente cuando la aeronave se encuentra a una altura equivalente a:
66 - El efecto de 'quilla' (keel effect) contribuye principalmente a la estabilidad:
67 - ¿Qué efecto tiene el hielo en el borde de ataque del ala respecto al ángulo de ataque crítico?
68 - ¿Cuál es la relación entre el radio de viraje y la velocidad si se mantiene el mismo ángulo de inclinación?
69 - El límite superior del arco blanco en el velocímetro indica:
70 - La velocidad Vs1 (extremo inferior del arco verde) indica:
71 - Para contrarrestar la tendencia de giro a la izquierda (causada por Torque, P-Factor y Slipstream) durante la carrera de despegue y el ascenso, el piloto debe:
72 - ¿Qué ocurre con la velocidad de maniobra de diseño (Va) a medida que disminuye el peso del avión?
73 - ¿Qué ocurre con la resistencia total si volamos por debajo de la velocidad de máxima eficiencia (L/D max)?
74 - En un perfil alar asimétrico (cóncavo-convexo), ¿qué ocurre con el Centro de Presión (CP) a medida que aumenta el ángulo de ataque (antes de llegar a la pérdida)?
75 - ¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?
76 - ¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?
77 - El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:
78 - Un centro de gravedad (CG) situado por detrás del límite posterior (aft CG) es peligroso porque:
79 - ¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?
80 - ¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?
81 - ¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?
82 - Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?
83 - El Factor-P (Tiro asimétrico de la hélice) causa una tendencia de guiñada hacia la izquierda que es más pronunciada cuando:
84 - Si el Centro de Gravedad (CG) se adelanta considerablemente, el avión experimentará:
85 - Si en un viraje la bola del coordinador de viraje (inclinómetro) se desplaza hacia el interior del viraje, el avión está resbalando (slipping). ¿Cómo se corrige?
86 - La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:
87 - La presión dinámica es la presión debida a:
88 - Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:
89 - La "capa límite" (boundary layer) es:
90 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala?
91 - Cuando aumenta la densidad del aire (por ejemplo, en un día frío a nivel del mar), el rendimiento aerodinámico de la aeronave:
92 - El 'buffeting' o vibración estructural antes de la pérdida es causado por:
93 - Si se acumula escarcha o hielo en el extradós (superficie superior) del ala, el efecto más crítico es:
94 - ¿Qué ocurre con la resistencia inducida a medida que aumenta la velocidad del avión en vuelo nivelado?
95 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.
96 - El propósito principal de los flaps de ala es:
97 - ¿Qué superficie de control primario se utiliza para mover el avión alrededor de su eje longitudinal?
98 - El arco amarillo del velocímetro representa:
99 - ¿Qué establece el principio de Bernoulli?
100 - ¿Qué es el efecto suelo?
101 - Si el peso del avión aumenta, la distancia máxima de planeo (si se vuela a la velocidad óptima para ese nuevo peso) en aire en calma:
102 - Si la velocidad de pérdida de un avión en vuelo recto y nivelado es de 50 nudos, en un viraje nivelado de 60 grados de inclinación (factor de carga de 2G), la nueva velocidad de pérdida será aproximadamente:
103 - En un viraje nivelado con 60 grados de inclinación, el factor de carga (Gs) experimentado por el avión es de:
104 - El derrape (skid) en un viraje ocurre cuando:
105 - ¿Qué fuerza hace girar al avión?
106 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?
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107 - El centro aerodinámico de un perfil alar es el punto donde:
108 - (Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?
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109 - El uso de flaps durante el despegue:
110 - Las alas con un alto alargamiento (largas y estrechas) son características de los veleros porque:
111 - ¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?
112 - La pérdida (stall) se produce como consecuencia directa de:
113 - La tercera ley de Newton (acción y reacción) explica qué efecto aerodinámico del grupo motopropulsor:
114 - El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:
115 - El ángulo de la trayectoria de vuelo en un planeo estable está determinado por:
116 - La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:
117 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?
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118 - La velocidad a la que un avión entra en pérdida (stall):
119 - La flecha alar (sweepback) contribuye a la estabilidad:
120 - La hélice es considerada aerodinámicamente como:
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