Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

El derrape (skid) en un viraje ocurre cuando:

Accepted Answer

La fuerza centrífuga es mayor que el componente horizontal de la sustentación (demasiado pedal hacia el interior).

Answer

La fuerza centrípeta es mayor que la fuerza centrífuga.

Answer

El avión vuela demasiado lento.

Answer

La presión dinámica en el tubo pitot excede el límite de maniobra.

Question 2

Las ráfagas de aire ascendentes intensas (turbulencia severa) pueden causar:

Accepted Answer

Un aumento repentino del ángulo de ataque, imponiendo grandes cargas estructurales o causando una pérdida a alta velocidad.

Answer

Una disminución instantánea de la velocidad aerodinámica a cero.

Answer

Una entrada en autorrotación invertida.

Answer

El bloqueo automático de los mandos de vuelo primarios.

Question 3

El ángulo de planeo más eficiente (máxima distancia) se consigue volando a:

Accepted Answer

La velocidad que proporciona la mejor relación Sustentación/Resistencia (L/D max).

Answer

La velocidad de pérdida (Vs).

Answer

La velocidad máxima de crucero (Vne).

Answer

La velocidad máxima estructural de maniobra (Va).

Question 4

Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:

Accepted Answer

Incrementar el ángulo de descenso sin incrementar la velocidad.

Answer

Disminuir el ángulo de descenso sin incrementar la velocidad.

Answer

Permitir el toque (touchdown) a mayor velocidad indicada.

Answer

Aumentar temporalmente la velocidad de pérdida para mejorar la respuesta del alerón.

Question 5

La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:

Accepted Answer

Manteniendo las superficies del avión limpias y pulidas.

Answer

Volando a menor altitud.

Answer

Aumentando el ángulo de ataque.

Answer

Añadiendo generadores de vórtices en el borde de salida.

Question 6

Para contrarrestar la tendencia del avión a aumentar el alabeo por sí solo en un viraje pronunciado, el piloto debe:

Accepted Answer

Aplicar una ligera presión de alerón hacia el exterior del viraje (alerón de mando contrario).

Answer

Aplicar más alerón hacia el interior.

Answer

Bajar el morro.

Answer

Aumentar bruscamente la potencia y aplicar timón hacia el interior.

Question 7

El diseño de las alas con un ángulo de diedro positivo tiene como propósito principal mejorar la:

Accepted Answer

Estabilidad lateral (alabeo).

Answer

Estabilidad longitudinal.

Answer

Estabilidad direccional (guiñada).

Answer

Eficiencia del efecto suelo.

Question 8

¿Cuál es la función del estabilizador vertical?

Accepted Answer

Proporcionar estabilidad direccional alrededor del eje vertical.

Answer

Generar sustentación para el despegue.

Answer

Controlar el cabeceo.

Answer

Reducir la fricción aerodinámica generada por la estela del fuselaje posterior.

Question 9

¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?

Accepted Answer

El efecto de la corriente de aire generada por la hélice sobre el timón de profundidad es reducido y la efectividad del mismo disminuye.

Answer

El CG se desplaza hacia adelante cuando la potencia y la resistencia son reducidas.

Answer

Cuando la potencia es reducida menos que el peso, la sustentación también se reduce y las alas no pueden soportar el peso.

Answer

La pérdida inmediata del flujo laminar sobre el extradós del ala.

Question 10

(Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?

Accepted Answer

1777 kg.

Answer

1294 kg.

Answer

1588 kg.

Answer

2310 kg.

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PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave): Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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