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Home > Entrenamiento para pruebas de examen PPL(A), ATPL, PPL(H), PP LSA > Aerodinámica básica - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Quiz Aerodinámica básica - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Test 10 Preguntas PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave) - Aerodinámica básica, sin límite de tiempo

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1 - Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo. Potencia del avión, actitud, inclinación, y compensado (trim). Puesta en marcha, rodaje, despegue y aterrizaje. Vuelo recto y nivelado, virajes, ascensos, y descensos.

2 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30° de inclinación manteniendo la altitud?

1294 kg. 1588 kg. 1848 kg.

3 - Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son: Sustentación, peso, tracción y resistencia. Sustentación, peso, gravedad y tracción. Sustentación, gravedad, potencia y fricción.

4 - El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida: Se incrementa si el centro de gravedad (CG) se mueve hacia adelante. Cambia con el incremento del peso total de la aeronave. Permanece igual, independientemente del peso total.

5 - Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria: Por debajo y por el lado opuesto del viento respecto de la aeronave que precede. Por encima y por el lado del viento respecto a la aeronave que precede. Por debajo y del lado del viento respecto a la aeronave que precede.

6 - Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a: Ascender por encima de las trayectorias de aterrizajes y despegues. Ascender en la zona de circuito de tránsito en los alrededores del aeropuerto. Provocar el descenso de la trayectoria de vuelo del avión operando debajo de las aeronaves que lo generan.

7 - ¿A qué se le llama centro de presión en un ala? A la fuerza resultante entre sustentación y resistencia en su intersección con la línea de la cuerda alar. Al ángulo formado entre el viento relativo y la cuerda alar. Al ángulo formado por el eje longitudinal del avión y la cuerda alar.

8 - ¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo? Se incrementan los vórtices de punta de ala, creando una estela turbulenta que genera problemas a la aeronave despegando o aterrizando. La resistencia inducida decrece y cualquier exceso de velocidad como consecuencia puede producir un exceso de flotabilidad durante el aterrizaje. El aterrizaje en pérdida total requerirá menos deflexión del timón de profundidad.

9 - (Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?

2200 kg. 3100 kg. 3300 kg.

10 - ¿Qué establece el principio de Bernulli? Que por cada acción hay una reacción igual y opuesta. Que una fuerza hacia arriba se genera en la medida que la superficie inferior del ala (intradós) deflexa el aire hacia abajo. Que el aire circulando sobre la superficie superior del ala (extradós) provoca una caída de presión sobre la misma.

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