Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

La velocidad Vs0 (extremo inferior del arco blanco) indica:

Accepted Answer

La velocidad de pérdida con motor al ralentí y el avión en configuración de aterrizaje (flaps y tren abajo).

Answer

La velocidad de pérdida en configuración limpia (flaps y tren arriba).

Answer

La velocidad mínima de control en el aire.

Answer

La velocidad de mejor ángulo de planeo sin motor.

Question 2

Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:

Accepted Answer

Por encima y por el lado del viento respecto a la aeronave que precede.

Answer

Por debajo y por el lado opuesto del viento respecto de la aeronave que precede.

Answer

Por debajo y del lado del viento respecto a la aeronave que precede.

Answer

Exactamente coincidente con su misma trayectoria de ascenso.

Question 3

El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:

Accepted Answer

Un ángulo de incidencia menor que la raíz del ala, para que la raíz entre en pérdida antes y se mantenga control de alerones.

Answer

Un ángulo de incidencia mayor que la raíz del ala.

Answer

Un perfil completamente simétrico.

Answer

El mismo ángulo que el estabilizador de cola en T.

Question 4

En un viraje coordinado, si el piloto no aplica suficiente timón de dirección para la cantidad de alabeo, se produce:

Accepted Answer

Un resbalamiento (slip).

Answer

Un derrape (skid).

Answer

Un tirabuzón inmediato.

Answer

Un aumento inmediato de la velocidad indicada.

Question 5

El límite superior del arco blanco en el velocímetro indica:

Accepted Answer

Vfe, la velocidad máxima para volar con los flaps extendidos.

Answer

La velocidad de mejor planeo.

Answer

La velocidad máxima a la que se puede volar en turbulencia severa.

Answer

El inicio de la zona de precaución.

Question 6

¿A qué se le llama centro de presión en un ala?

Accepted Answer

A la fuerza resultante entre sustentación y resistencia en su intersección con la línea de la cuerda alar.

Answer

Al ángulo formado entre el viento relativo y la cuerda alar.

Answer

Al ángulo formado por el eje longitudinal del avión y la cuerda alar.

Answer

Al punto geométrico exacto donde se concentra el peso total de la aeronave en vuelo.

Question 7

Para contrarrestar la tendencia de giro a la izquierda (causada por Torque, P-Factor y Slipstream) durante la carrera de despegue y el ascenso, el piloto debe:

Accepted Answer

Aplicar presión sobre el pedal derecho del timón de dirección.

Answer

Aplicar presión sobre el pedal izquierdo del timón de dirección.

Answer

Girar el volante de control (cuernos) a la derecha.

Answer

Mantener la palanca de gases a media potencia.

Question 8

Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:

Accepted Answer

Mayor velocidad terrestre (ground speed) al toque de pista, carrera de aterrizaje más larga, y probabilidad de sobrepasar el punto elegido de toque.

Answer

Mayor velocidad indicada al toque de pista, carrera de aterrizaje más larga y mejor control durante la ruptura de planeo.

Answer

Mayor velocidad terrestre, carrera de aterrizaje más corta y probabilidad de tocar antes del punto seleccionado para el aterrizaje.

Answer

Menor velocidad indicada al toque de pista y una respuesta mucho más rápida de los elevadores.

Question 9

¿Qué es la resistencia de interferencia?

Accepted Answer

La resistencia generada por la mezcla de flujos de aire en las uniones de distintas partes (ej. ala y fuselaje).

Answer

La resistencia causada por el tren de aterrizaje.

Answer

La interferencia de las ondas de radio en el ala.

Answer

El arrastre aerodinámico provocado por la estela de la hélice sobre la cola.

Question 10

¿Qué fuerza es la que realmente hace girar a un avión durante un viraje?

Accepted Answer

El componente horizontal de la sustentación.

Answer

La fuerza centrífuga.

Answer

El componente vertical de la sustentación.

Answer

El empuje asimétrico del motor generado por el efecto giroscópico.

Preguntas de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave): Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo