Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

Question 1

Si en un viraje la bola del coordinador de viraje (inclinómetro) se desplaza hacia el interior del viraje, el avión está resbalando (slipping). ¿Cómo se corrige?

Accepted Answer

Aumentando la presión sobre el pedal del timón del mismo lado al que cae la bola (interior del viraje) o disminuyendo el alabeo.

Answer

Aumentando el alabeo y pisando el pedal exterior al viraje.

Answer

Tirando del timón de profundidad hacia atrás.

Answer

Aplicando máxima potencia asimétrica si el avión es bimotor.

Question 2

¿Qué componente de la aeronave está diseñado para contrarrestar el momento de picado natural generado por la mayoría de los perfiles alares asimétricos?

Accepted Answer

El estabilizador horizontal, que genera una carga aerodinámica hacia abajo.

Answer

Los alerones diferenciales.

Answer

El motor, mediante el ángulo de calaje.

Answer

El diedro positivo de las alas principales.

Question 3

¿Qué ocurre al extender los flaps completamente (ej. 40°) en la aproximación final?

Accepted Answer

Se produce un gran aumento de la resistencia aerodinámica que permite un ángulo de descenso muy pronunciado sin ganar velocidad.

Answer

El avión acelera debido al flujo aerodinámico.

Answer

La nariz del avión tenderá violentamente hacia abajo de forma incontrolable.

Answer

El centro de presiones se desplaza al borde de ataque incrementando la inestabilidad.

Question 4

La función principal de los "slats" (ranuras de borde de ataque) es:

Accepted Answer

Inyectar aire de alta energía en la capa límite del extradós, retrasando la pérdida a mayores ángulos de ataque.

Answer

Actuar como frenos aerodinámicos para aumentar la resistencia.

Answer

Reducir la resistencia inducida en la punta de las alas.

Answer

Aumentar el flujo de aire hacia el carburador a grandes altitudes.

Question 5

El diseño de un ala con torsión (washout) hace que la punta del ala tenga:

Accepted Answer

Un ángulo de incidencia menor que la raíz del ala, para que la raíz entre en pérdida antes y se mantenga control de alerones.

Answer

Un ángulo de incidencia mayor que la raíz del ala.

Answer

Un perfil completamente simétrico.

Answer

El mismo ángulo que el estabilizador de cola en T.

Question 6

(Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuando debería el avión realizar un viraje menor a 90°?

Accepted Answer

En el punto 1 y 4.

Answer

En el punto 2 y 3.

Answer

En el punto 2 y 4.

Answer

En ninguno, todos los virajes deben ser exactamente de 90° para compensar el viento.

Question 7

Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?

Accepted Answer

Mantenerse todo el tiempo por encima de su pendiente de planeo hasta tocar en lo posible por delante de donde lo hizo la aeronave precedente.

Answer

Mantenerse por debajo y a un costado de su pendiente de planeo.

Answer

Mantenerse bien debajo de su pendiente de planeo y aterrizar tocando al menos 600 m detrás de la misma.

Answer

Volar exactamente sobre su misma trayectoria de planeo para interceptar aire estabilizado.

Question 8

Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:

Accepted Answer

Se mantiene igual independientemente de la altitud.

Answer

Disminuirá tanto como disminuye la velocidad verdadera.

Answer

Disminuirá tanto como se incrementa la velocidad indicada.

Answer

Aumenta proporcionalmente a la disminución de la densidad del aire.

Question 9

El término 'espesor' de un perfil alar se refiere a:

Accepted Answer

La distancia máxima entre el intradós y el extradós medida perpendicularmente a la cuerda.

Answer

La longitud de la cuerda.

Answer

La curvatura de la línea media.

Answer

El ángulo de flexión máxima medido en la raíz del ala.

Question 10

El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:

Accepted Answer

Entre la cuerda del ala y el viento relativo.

Answer

Entre el ángulo de ascenso del avión y el horizonte.

Answer

Formado por el eje longitudinal del avión y la cuerda del ala.

Answer

Formado entre el eje lateral del avión y la dirección del viento.

Preguntas de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave): Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave)

PPL(A) - Licencia de Piloto Privado (Aeronave): Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: