Principios de vuelo - PPL(A) - Licencia de piloto privado de avión

Question 1

La estabilidad de ruta o estabilidad direccional se refiere al equilibrio alrededor del eje:

Accepted Answer

Vertical.

Answer

Longitudinal.

Answer

Lateral.

Answer

Transversal y paralelo a la envergadura.

Question 2

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?

Accepted Answer

Dichas fuerzas son equivalentes.

Answer

El empuje es mayor que la resistencia al avance y el peso y sustentación son equivalentes.

Answer

El empuje es mayor que la resistencia al avance y la sustentación es mayor que el peso.

Answer

La sustentación y el empuje sumados son siempre mayores que el peso y la resistencia total.

Question 3

¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?

Accepted Answer

En pérdida.

Answer

En pérdida parcial con un ala baja.

Answer

En una espiral escarpada muy pronunciada.

Answer

Volando exactamente a la velocidad de maniobra (Va) en condiciones de turbulencia fuerte.

Question 4

El efecto giroscópico de una hélice girando en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el piloto) causará una reacción hacia la derecha si:

Accepted Answer

Se levanta la nariz repentinamente (guiñada inducida por el efecto giroscópico).

Answer

Se aplica timón a la derecha.

Answer

Se baja la nariz repentinamente.

Answer

Se reduce bruscamente la potencia del motor a ralentí.

Question 5

¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?

Accepted Answer

La relación entre la sustentación y el peso del avión.

Answer

La relación entre la sustentación y la velocidad del avión.

Answer

La relación entre el peso del avión y la potencia disponible.

Answer

La fuerza centrífuga generada exclusivamente en un viraje escarpado.

Question 6

La resistencia de fricción superficial (skin friction) se reduce principalmente mediante:

Accepted Answer

Manteniendo las superficies del avión limpias y pulidas.

Answer

Volando a menor altitud.

Answer

Aumentando el ángulo de ataque.

Answer

Añadiendo generadores de vórtices en el borde de salida.

Question 7

La recuperación de un tirabuzón (spin) requiere típicamente:

Accepted Answer

Timón de dirección opuesto a la rotación y mando de profundidad hacia adelante (picar) para romper la pérdida.

Answer

Alerones en contra de la rotación y tirar del mando de profundidad.

Answer

Aplicar máxima potencia y mantener el bastón neutral.

Answer

Desplegar flaps al máximo y pisar el pedal del lado de la rotación.

Question 8

La velocidad de maniobra (Va) es importante porque:

Accepted Answer

Es la velocidad máxima a la que se puede aplicar la deflexión total de los controles sin exceder el límite de carga estructural.

Answer

Garantiza el radio de viraje más pequeño posible.

Answer

Es la velocidad requerida para volar en condiciones de aire calmado.

Answer

Representa la mejor relación entre altitud y alcance de planeo.

Question 9

Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:

Accepted Answer

Mayor velocidad terrestre (ground speed) al toque de pista, carrera de aterrizaje más larga, y probabilidad de sobrepasar el punto elegido de toque.

Answer

Mayor velocidad indicada al toque de pista, carrera de aterrizaje más larga y mejor control durante la ruptura de planeo.

Answer

Mayor velocidad terrestre, carrera de aterrizaje más corta y probabilidad de tocar antes del punto seleccionado para el aterrizaje.

Answer

Menor velocidad indicada al toque de pista y una respuesta mucho más rápida de los elevadores.

Question 10

Para contrarrestar la tendencia del avión a aumentar el alabeo por sí solo en un viraje pronunciado, el piloto debe:

Accepted Answer

Aplicar una ligera presión de alerón hacia el exterior del viraje (alerón de mando contrario).

Answer

Aplicar más alerón hacia el interior.

Answer

Bajar el morro.

Answer

Aumentar bruscamente la potencia y aplicar timón hacia el interior.

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PPL(A) - Licencia de piloto privado de avión: Principios de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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