| Aumentar las RPM provenientes del motor para que las palas giren más rápido que este. |
| Aislar las vibraciones de alta frecuencia del motor respecto a la cabina. |
| Reducir mecánicamente las altas RPM de salida del motor (miles de RPM) a las revoluciones operativas, mucho más bajas, que requiere el rotor principal (cientos de RPM), y cambiar el eje de rotación. |
| Generar presión hidráulica para los mandos de vuelo de emergencia. |
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