Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Question 1

Si añade una carga de pago adicional autorizada (ej. una cámara más pesada) a su dron, afectará a su inercia. Esto significa que durante el vuelo:

Accepted Answer

El dron necesitará más distancia y tiempo para frenar o cambiar de dirección, por lo que el piloto debe anticipar las maniobras

Answer

El dron frenará más rápido al soltar los mandos

Answer

La autonomía de la batería aumentará

Answer

El dron será más resistente a los impactos

Question 2

Si durante un vuelo en subcategoría A2 pierde la orientación del dron en el cielo debido a la distancia o un fondo monocolor, un método eficaz para recuperarla usando la emisora es:

Accepted Answer

Mirar el icono del dron (flecha de actitud) en el mapa de la pantalla para identificar hacia dónde apunta el morro y pilotarlo de vuelta hacia su posición

Answer

Dar vueltas en círculo a máxima velocidad hasta verlo

Answer

Bajar el dron al suelo ciegamente

Answer

Quitarse las gafas para enfocar mejor

Question 3

¿Qué riesgo latente existe si se decide calibrar la brújula del dron encima del capó de un coche o cerca de una estructura de hormigón armado antes del vuelo?

Accepted Answer

Que la calibración registre interferencias magnéticas como datos normales, provocando el descontrol total de la aeronave (Fly-away o movimientos circulares erráticos) al ganar altura

Answer

Que el dron no pueda grabar el vuelo

Answer

Que el altímetro marque 0 metros permanentemente

Answer

Que la batería se descargue rápidamente por cortocircuito

Question 4

¿Está permitido utilizar prismáticos o binoculares para cumplir con el requisito de vuelo VLOS (Visual Line of Sight)?

Accepted Answer

No para el pilotaje principal. La aeronave debe mantenerse a la vista sin ayuda óptica (salvo gafas graduadas), aunque pueden usarse prismáticos momentáneamente para comprobar el espacio aéreo

Answer

Sí, está totalmente permitido en cualquier circunstancia

Answer

Sí, si los prismáticos tienen visión nocturna

Answer

No, el uso de prismáticos está prohibido durante todo el vuelo

Question 5

Antes de planificar cualquier misión con un UAS, la primera evaluación de seguridad y normativa que debe realizar el operador es determinar si la operación:

Accepted Answer

Encuadra dentro de las limitaciones de la categoría Abierta, o si por su mayor riesgo requiere autorización en la categoría Específica (o encaja en un Escenario Estándar STS)

Answer

Es lúdica o comercial, ya que las normas cambian según si hay ánimo de lucro

Answer

Requiere un plan de vuelo instrumental (IFR)

Answer

Será retransmitida en directo por redes sociales

Question 6

Los protectores de hélices, además de aumentar el peso y la susceptibilidad al viento, provocan una penalización aerodinámica. Esto se traduce operativamente en:

Accepted Answer

Un mayor consumo de energía (menor autonomía de batería) y una disminución de la agilidad del UAS para reaccionar ante ráfagas

Answer

Un vuelo más silencioso

Answer

Una mejora en la refrigeración de los motores

Answer

Un aumento de la señal GPS

Question 7

En subcategoría A2, si su dron de clase C2 NO dispone de modo de baja velocidad (o no está activado), ¿cuál es la distancia mínima absoluta que debe mantener respecto a personas no participantes?

Accepted Answer

30 metros

Answer

5 metros

Answer

10 metros

Answer

50 metros

Question 8

Si durante un vuelo A2 observa que el indicador de satélites GNSS fluctúa fuertemente y pasa repetidas veces a rojo (modo ATTI), la acción mitigadora adecuada es:

Accepted Answer

Aterrizar el dron lo antes posible en una zona segura, ya que carece de posicionamiento automático y será arrastrado por el viento

Answer

Subir el dron a 100 metros para captar más satélites

Answer

Activar el modo RTH (Return To Home)

Answer

Apagar el mando a distancia

Question 9

El fenómeno conocido como 'Multipath' (Multitrayecto) del GPS ocurre al volar muy cerca de grandes edificios urbanos o montañas. ¿Qué riesgo operacional supone?

Accepted Answer

La señal de los satélites rebota en los obstáculos antes de llegar al dron, provocando errores graves de posicionamiento y derivas incontroladas (Fly-away)

Answer

Aumenta la velocidad de los motores al doble

Answer

Mejora la precisión de la ubicación al cruzar datos

Answer

Hace que el mando a distancia pierda el enlace C2

Question 10

Si su dron entra en un estado de 'Fly-away' (fuga incontrolada) y se dirige a gran velocidad hacia el espacio aéreo de un aeropuerto cercano, la acción inmediata, además de intentar recuperar el control o activar el Kill-Switch, es:

Accepted Answer

Notificar inmediatamente a la torre de control del aeropuerto o a los servicios de emergencia (112) sobre la posición, altitud, rumbo y características del UAS para que puedan desviar el tráfico aéreo

Answer

Ir a buscar el dron en coche

Answer

Esperar a que se quede sin batería

Answer

Apagar la emisora para que la caja negra no registre el error

Preguntas de examen Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

AESA Drones A2: Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos 10 Preguntas sin límite de tiempo

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