Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Question 1

¿Qué mitigación previa al vuelo debe configurar obligatoriamente el piloto para evitar que el dron choque contra edificios al activar el RTH (Return To Home) automático por pérdida de señal?

Accepted Answer

Establecer la altitud del RTH a una cota razonablemente superior al obstáculo más alto identificado durante la evaluación del área (Site Assessment)

Answer

Configurar el RTH a 0 metros de altitud para que vuelva a ras de suelo

Answer

Desactivar los sensores anticolisión

Answer

Ajustar la velocidad del dron al máximo posible

Question 2

Si usted opera un dron en un entorno densamente poblado de redes Wi-Fi (como el centro de una ciudad), debe saber que:

Accepted Answer

Las bandas de 2.4 GHz y 5.8 GHz estarán muy saturadas, existiendo un alto riesgo de interferencia, alta latencia en el vídeo FPV y posible pérdida del enlace de control

Answer

El dron volará más rápido al conectarse a internet

Answer

No hay ningún riesgo porque las frecuencias de los drones son secretas

Answer

Debe pedir la contraseña del Wi-Fi al ayuntamiento

Question 3

El vuelo VLOS requiere que la aeronave sea suficientemente visible. Una medida para incrementar la 'conspicuidad' (visibilidad) del dron de día es:

Accepted Answer

Instalar luces estroboscópicas de alta intensidad o usar adhesivos reflectantes / colores de alta visibilidad en el chasis

Answer

Pintarlo con pintura de camuflaje

Answer

Volar siempre a la sombra

Answer

Quitar los protectores de hélices

Question 4

Al operar en condiciones de baja temperatura (ej. invierno), ¿cómo debe el piloto mitigar el riesgo de un fallo de batería?

Accepted Answer

Manteniendo las baterías calientes antes del vuelo (ej. en los bolsillos interiores del abrigo) y previendo caídas de voltaje abruptas reduciendo el tiempo de vuelo planificado

Answer

Cargando la batería al 50% para que se caliente rápido

Answer

Envolviendo el dron en cinta aislante

Answer

Volando exclusivamente en modo Manual

Question 5

Si su UAS ha estado guardado en el maletero del coche en invierno a -5 °C, antes de despegar, la mitigación técnica adecuada es:

Accepted Answer

Precalentar lentamente la batería hasta unos 15 °C o 20 °C manteniéndola en un entorno cálido (ej. bolsillos interiores de la chaqueta o estuches térmicos) antes de instalarla

Answer

Acelerar a fondo nada más despegar para que los motores calienten la batería

Answer

Añadir anticongelante a los motores

Answer

Volar exclusivamente en modo manual

Question 6

¿De qué modo ayuda la función de limitación de altitud máxima configurada en la aplicación de vuelo del UAS a la mitigación del riesgo en el aire?

Accepted Answer

Actúa como una barrera técnica (Geocaging vertical) que impide que el dron ascienda más allá del límite legal (ej. 120m), reduciendo drásticamente la posibilidad de encuentro con tráfico aéreo tripulado

Answer

Aumenta la velocidad del viento en la zona de vuelo

Answer

Evita que las nubes tapen la cámara

Answer

Aumenta el riesgo de pérdida de control

Question 7

Si durante un vuelo en subcategoría A2 aparece sorpresivamente una persona corriendo directamente hacia la zona por donde el dron está sobrevolando:

Accepted Answer

El piloto debe interrumpir inmediatamente la trayectoria y apartar el dron hacia una zona segura para no comprometer la regla del 1:1 ni la distancia de seguridad

Answer

El piloto tiene prioridad de paso porque ya estaba volando

Answer

El piloto debe descender a 1 metro de altura

Answer

Debe ignorar a la persona, ya que es culpa suya por entrar

Question 8

¿En qué se diferencia el concepto de 'Geocaging' (Geojaula) de la 'Geoconsciencia' (Geo-awareness)?

Accepted Answer

La Geoconsciencia alerta al piloto sobre zonas prohibidas oficiales. El Geocaging es un límite físico virtual (ej. altura máxima y radio de distancia) configurado por el piloto para impedir que el dron salga del área de trabajo segura

Answer

La Geoconsciencia bloquea el dron, el Geocaging solo avisa

Answer

Son exactamente la misma función

Answer

El Geocaging solo funciona en interiores

Question 9

Si configura el comportamiento de 'Failsafe' para pérdida de señal en un entorno urbano (A2), la opción más segura suele ser:

Accepted Answer

El Return to Home (RTH) a una altitud superior a los edificios circundantes para evitar colisiones en su camino de vuelta

Answer

Aterrizaje inmediato en el lugar de pérdida de señal, sin importar lo que haya debajo

Answer

Que el dron continúe volando en línea recta hasta recuperar señal

Answer

Apagado inmediato de los motores

Question 10

Durante la lista de verificación previa al vuelo (checklist), el piloto detecta una muesca o pequeño corte en el borde de fuga de una de las hélices. ¿Debería volar?

Accepted Answer

No, el daño provoca desequilibrio, vibraciones mecánicas que afectan a la IMU, pérdida de rendimiento y un alto riesgo de rotura catastrófica en el aire. Debe sustituirse

Answer

Sí, si el corte es menor a 2 milímetros no afecta a la aerodinámica

Answer

Sí, siempre que ponga un poco de cinta adhesiva en el corte

Answer

Sí, los motores compensarán la vibración automáticamente

Quiz Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos - AESA Drones A2

Test 10 Preguntas AESA Drones A2 - Mitigación técnica-operativa y gestión de riesgos, sin límite de tiempo