Navegación - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Una carta de navegación topográfica VFR señala el espacio aéreo controlado de terminal (TMA) con distintas elevaciones y pisos superpuestos (como una tarta nupcial invertida) para permitir que los vuelos visuales o ligeros circulen sin restricciones por la capa inferior no controlada. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo si no existe viento.

Answer

Correcta solo usando navegación IFR.

Question 2

Durante el rodaje por el área de maniobras, si el ATC instruye al piloto 'Mantenga fuera de la pista' (Hold short of the runway), el piloto deberá detener su helicóptero:

Accepted Answer

De manera que ninguna parte física de la aeronave (especialmente el disco del rotor principal) sobrepase o franquee la línea doble amarilla de punto de espera pintada en la calle de rodaje.

Answer

A no menos de 100 metros de la pista.

Answer

Exclusivamente donde la torre de control se lo indique por una señal luminosa roja.

Answer

Sobre los números pintados de la cabecera.

Question 3

Con los siguientes datos: Consumo de combustible del helicóptero: 13.5 Galones por Hora (GPH). Tiempo de vuelo: 02 horas y 50 minutos. Determine el total de combustible consumido en ese tramo:

Accepted Answer

38.25 Galones. (Aproximadamente 38.3 Gal).

Answer

34.4 Litros.

Answer

28.5 Galones.

Answer

45.0 Galones.

Question 4

Las líneas impresas en las cartas aeronáuticas que unen puntos de igual Variación Magnética (Declinación) se denominan 'Líneas Isogónicas'. La línea específica que une los puntos de cero (0°) variación magnética se llama 'Línea Agónica'. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo con GNSS certificado.

Answer

Correcta solo si la variación magnética es cero.

Question 5

Las señales electromagnéticas del VOR se transmiten en la banda de frecuencia VHF (Very High Frequency), lo que significa que viajan en 'línea de vista' (Line-of-Sight). ¿Qué ventaja tiene esto respecto a los NDB (banda LF/MF)?

Accepted Answer

Están prácticamente libres de interferencias atmosféricas estáticas, tormentas eléctricas y errores de refracción costera o nocturna.

Answer

Pueden ser recibidas en el otro lado del planeta rebotando en la ionosfera.

Answer

Funcionan bajo el agua.

Answer

Penetran las montañas sólidas sin perder intensidad.

Question 6

La principal limitación de propagación geométrica de las señales VOR y DME (que operan en las bandas VHF y UHF respectivamente) es que:

Accepted Answer

Están limitadas al alcance de línea de visión directa (Line-of-Sight), por lo que las montañas y la curvatura de la Tierra bloquean la señal a baja altitud.

Answer

Rebotan en la ionosfera y tienen un alcance global.

Answer

Se ven severamente afectadas por tormentas eléctricas.

Answer

Solo funcionan de día.

Question 7

Si usted se pierde temporalmente en un vuelo de navegación visual (Unsure of position), la secuencia de seguridad estándar a aplicar según la regla del aire es:

Accepted Answer

Confesar, Ascender para mejorar visión y alcance de radio, Conservar combustible (ajustar potencia) y Comunicar la situación a la frecuencia apropiada.

Answer

Aterrizar inmediatamente en cualquier campo abierto.

Answer

Apagar los equipos de radio para concentrarse.

Answer

Descender lo más bajo posible para leer carteles de carretera.

Question 8

Usted está planificando un vuelo VFR en la ruta A-B. Su mapa 1:500.000 (escala Lambert) le muestra que la ruta A-B es una línea recta. ¿A lo largo de esa línea recta pintada en su mapa, el rumbo verdadero requerido será estrictamente el mismo en toda la ruta?

Accepted Answer

No, porque en una proyección cónica conforme de Lambert (que representa círculos máximos), los meridianos convergen hacia el polo. Por lo tanto, el ángulo que forma su ruta recta (Ortodrómica) con los meridianos cambia constantemente, especialmente notable en tramos largos de este a oeste.

Answer

Sí, siempre.

Answer

Sí, porque es una ruta loxodrómica.

Answer

Solo si se vuela sobre el Ecuador.

Question 9

En el sistema de posicionamiento global GNSS/GPS, ¿qué elemento conforma el 'Segmento Espacial'?

Accepted Answer

La red o constelación de satélites operativos orbitando la Tierra.

Answer

Las estaciones de seguimiento radar en tierra.

Answer

El receptor con antena instalado en el helicóptero.

Answer

La ionosfera.

Question 10

El uso del teléfono móvil o tablet (como iPad) corriendo software de navegación como ForeFlight o SkyDemon está ampliamente extendido. Según normativa EASA, en vuelo VFR, estos dispositivos portátiles (EFB):

Accepted Answer

Pueden utilizarse como excelente ayuda para la conciencia situacional y navegación primaria, siempre y cuando se lleve a bordo cartografía oficial de respaldo (Back-up), en formato papel o en otro dispositivo electrónico redundante y con batería.

Answer

Sustituyen de forma legal y absoluta a las cartas de papel impresas, pudiendo el piloto volar solo con su móvil.

Answer

Están completamente prohibidos en cabina.

Answer

Tienen el mismo rango IFR certificado que un equipo GNS integrado en el panel.

Preguntas de examen Navegación - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Navegación 10 Preguntas sin límite de tiempo