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Preguntas de examen Navegación - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Navegación 10 Preguntas sin límite de tiempo

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1 - Con su computador de vuelo: Altitud de presión: 11.000 Pies. OAT: -5°C. Velocidad Calibrada (CAS): 154 KTS. Determinar la Velocidad Verdadera (TAS) y la Altitud de Densidad:
2 - El indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI), al igual que el VASI, proporciona guía visual de pendiente de planeo. Su alcance visual efectivo en condiciones VMC diurnas suele ser de hasta 5 millas náuticas, y nocturnas de hasta 20 millas náuticas, estando su ángulo de elevación ajustado para el franqueamiento seguro de obstáculos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
3 - La operación del sistema GNSS/GPS (Global Positioning System) está basada en el concepto matemático de la trilateración mediante la medición precisa del tiempo de viaje de señales de radio emitidas por una constelación de satélites en órbita. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
4 - Un receptor GPS necesita al menos 3 satélites para proporcionar una posición 2D (Latitud y Longitud), y un mínimo de 4 satélites para resolver la ecuación tridimensional y proporcionar una posición 3D (Latitud, Longitud y Altitud). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
5 - En el triángulo de velocidades de la navegación a estima, el 'Ángulo de Deriva' (Drift Angle) es el ángulo agudo formado geométricamente entre:
6 - Las radioayudas VOR se orientan al Norte Magnético en el momento de su instalación. Sin embargo, debido al constante desplazamiento de los polos magnéticos (Variación magnética), con el paso de los años el radial 360° del VOR deja de apuntar al Norte Magnético real actual, hasta que la autoridad recalibra mecánicamente la estación terrestre. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
7 - El botón 'IDENT' del transpondedor, que resalta el eco radar de la aeronave en la pantalla del controlador, debe ser presionado por el piloto:
8 - Un 'Fijo de Aproximación Final' (FAF - Final Approach Fix) de una aproximación instrumental identifica el lugar exacto en el espacio donde debe interceptarse la senda y comenzar el descenso vertical configurado hacia la pista de aterrizaje. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
9 - En el indicador CDI (Course Deviation Indicator) de un VOR estándar, la deflexión completa (Full-scale deflection) de la aguja a un lado de la carátula representa un desvío fuera de curso de:
10 - Para poder planificar un vuelo seguro VFR, un piloto debe conocer el concepto de 'Elevación del Aeródromo' (Aerodrome Elevation). Este término define:
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