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Home > Entrenamiento para pruebas de examen PPL(A), ATPL, PPL(H), PP LSA, Dron A1-A3, A2 > Navegacion - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Quiz Navegacion - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test 10 Preguntas PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) - Navegacion, sin límite de tiempo

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1 - La información de VOR, DME, INS, GPS y localizaciones pueden ser controladas desde el FMS., es decir, puede actuar como intermediario entre la tripulación y los sistemas actuando como fuente de ingreso y salida de datos. VERDADERO. FALSO.

2 - ¿Qué identifica un sistema REIL? Luces ámbar en los primeros 2000 pies de la pista. Luces verdes en el umbral de aproximación y luces rojas en el umbral opuesto Luces de identificación de umbral de pista (destellos). Ninguna de las anteriores es correcta.

3 - El vuelo efectuado por referencias visuales utilizando puntos característicos del terreno, corresponde a: Navegación Estimada. Navegación Observada. Radionavegación. Navegación Astronómica.

4 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero: 285°; Viento reportado: 230°/30; V.A.V.: 160 Kts. Determinar ángulo de correc ción de viento, rumbo verdadero, velocidad terrestre. 9° izquierda 271° 151 kts. 9° derecha 266° 145 kts. 9° izquierda 276° 141 Kts. 9° este 270° 161 Kts.

5 - El TCAS II proporciona: Avisos de resolución (RA) o toma de decisiones en el plano vertical, además de avisos de tráfico (TA). Alerta de proximidad. Maniobras en todas las direcciones para evitar tráfico conflictivo. Alerta con el terreno.

6 - Se ha aterrizado en AMB., y la torre solicita contactar con control terrestre una vez que se haya abandonado la pista ¿En qué posición Ud. considera que estará fuera de la pista? Cuando la cola está alineada con la señal de inicio de la calle de rodaje. Cuando la cabina de vuelo de la aeronave está alineada con la línea de detención fuera de pista. Cuando toda la aeronave ha cruzado la línea de detención (HOLD LINE) fuera de pista. Cuando el control terrestre la determine.

7 - La aproximación por radar de vigilancia se clasifica: Precisa. No precisa. Circular. Ningunas de las anteriores.

8 - Las luces de aproximación tienen como finalidad proporcionar al piloto unas señales luminosas de suficiente precisión e intensi dad que, penetrando las nubes, permitan reconocer la distancia a la pista, dirección y senda de descenso. VERDADERO. FALSO.

9 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero 140°; Rumbo verda dero 155°; Velocidad terrestre: 155 KTS.; V.A.V.: 139 KTS. Determinar: Ángulo de corrección de viento y dirección e intensidad. 15° Izquierda 200/40 KTS. 15° Derecha 247/40 KTS. 10° Derecha 237/30 KTS. 15° Derecha 261/42 KTS.

10 - ¿Qué tipo de sistema de navegación es el Sistema Inercial? Un computador de navegación que proporciona la posición: A partir de la información del Compás, Velocímetro y el dato del Viento y la Variación Magnética. A partir de censores tipo radar que miden velocidad terrestre y ángulo de deriva. Mediante señales provenientes de giróscopos y acelerómetros incorporados al sistema Mediante la información de 3 estaciones e GPS

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