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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) FR Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - Une menace opérationnelle est par exemple :
2 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
3 - Le biais de confirmation pousse le pilote à :
4 - La performance :
5 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
6 - La performance :
7 - Après une erreur en vol, la bonne attitude est de :
8 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
9 - La prise d’alcool avant un vol est incompatible avec la sécurité car elle :
10 - Le monoxyde de carbone est dangereux car il :
11 - En approche ou décollage, la marge attentionnelle est souvent réduite car :
12 - En vol, le voyant bas niveau carburant s'allume. La quantité de carburant restant ne permet pas d'atteindre l'aérodrome le plus proche :
13 - Le mal de l’air ou un malaise passager peut devenir une menace car :
14 - La fatigue dégrade particulièrement :
15 - Un bon briefing avant une navigation doit réduire :
16 - Un pilote doit se méfier de la pression sociale car elle peut :
17 - Le respect de limites personnelles conservatrices permet :
18 - La mémoire de travail est limitée ; il est donc utile de :
19 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
20 - Une décision sûre consiste souvent à :
21 - L’utilisation d’un casque adapté contribue à :
22 - La fatigue et la concentration permanente :
23 - La prise de décision aéronautique doit intégrer :
24 - La fixation prolongée sur un instrument ou un écran peut entraîner :
25 - Une perte de conscience de la situation se manifeste par exemple par :
26 - En situation anormale, une checklist doit être utilisée :
27 - Le stress est :
28 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et :
29 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
30 - La vision périphérique est importante en vol VFR car elle :
31 - La communication avec un passager en hélicoptère doit :
32 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
33 - La coordination instructeur-élève doit éviter :
34 - Une bonne technique de gestion du stress consiste à :
35 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
36 - L’utilisation d’une tablette de navigation doit rester :
37 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres) : 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
38 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
39 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
40 - Le stress aigu peut provoquer :
41 - La chaleur en cabine peut favoriser :
42 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est :
43 - Une distraction pendant une phase critique doit être gérée en :
44 - La gestion des priorités face à une alarme consiste à :
45 - La préparation mentale d’une panne moteur au décollage sert à :
46 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
47 - Dans une situation de stress intense :
48 - Le TEM, gestion des menaces et erreurs, vise principalement à :
49 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
50 - Une erreur non détectée devient plus dangereuse lorsqu’elle :
51 - Une alcoolémie légère peut :
52 - Un médicament même courant peut être problématique car :
53 - L’automédication avant un vol doit être évitée car :
54 - Le balayage visuel extérieur doit être méthodique afin :
55 - Un pilote qui se sent diminué physiquement doit :
56 - Le transfert des commandes doit être :
57 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
58 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
59 - Une alimentation insuffisante avant un vol long peut entraîner :
60 - L’excès de confiance peut conduire à :
61 - La gestion du carburant fait aussi partie des facteurs humains car :
62 - La gestion de la charge de travail en hélicoptère est essentielle car :
63 - En vol, une bonne décision :
64 - L’hypoxie est particulièrement dangereuse parce qu’elle :
65 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
66 - Un oubli en vol est plus probable lorsque :
67 - En conditions de visibilité réduite, le risque de désorientation augmente parce que :
68 - L’illusion vestibulaire peut être dangereuse car :
69 - La règle « aviate, navigate, communicate » signifie que la priorité est :
70 - La pression de terminer une mission malgré une météo défavorable est un exemple :
71 - La conscience de la situation comprend principalement :
72 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de :
73 - Un manque de sommeil avant un vol peut :
74 - Un briefing passager efficace doit inclure notamment :
75 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
76 - La compétence non technique la plus utile face à un imprévu est :
77 - En stationnaire près du sol, une surcharge cognitive peut conduire principalement à :
78 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
79 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
80 - Une interruption volontaire du vol est une bonne décision lorsque :
81 - La vision de nuit est dégradée par :
82 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque œil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
83 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
84 - Les vibrations et le bruit peuvent augmenter :
85 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère :
86 - Un pilote fumeur :
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
88 - Une odeur inhabituelle de gaz d’échappement en cabine doit conduire à :
89 - La menace d’un effet de surprise est réduite par :
90 - La déshydratation peut entraîner :
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