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Simulation d'examen Performance humaine et ses limites - QCM PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Simulation d'examen QCM PPL(H) en français Performance humaine et ses limites 120 questions en 120 minutes

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1 - La performance :
2 - Après une erreur en vol, la bonne attitude est de :
3 - Une alcoolémie légère peut :
4 - Une erreur non détectée devient plus dangereuse lorsqu’elle :
5 - Le balayage visuel extérieur doit être méthodique afin :
6 - Un médicament même courant peut être problématique car :
7 - Le TEM, gestion des menaces et erreurs, vise principalement à :
8 - Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont (entre autres) : 1 - difficulté à respirer 2 - manque de coordination musculaire 3 - vision altérée 4 - sentiment de suffocation
9 - Le transfert des commandes doit être :
10 - La communication avec un passager en hélicoptère doit :
11 - Un briefing passager efficace doit inclure notamment :
12 - Une distraction pendant une phase critique doit être gérée en :
13 - Un entraînement régulier aux procédures d’urgence permet :
14 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé :
15 - En vol, une bonne décision :
16 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de :
17 - La coordination instructeur-élève doit éviter :
18 - Dans une situation de stress intense :
19 - La compétence non technique la plus utile face à un imprévu est :
20 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
21 - Un manque de sommeil avant un vol peut :
22 - La gestion de la charge de travail en hélicoptère est essentielle car :
23 - La règle « aviate, navigate, communicate » signifie que la priorité est :
24 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
25 - La menace d’un effet de surprise est réduite par :
26 - Un bon briefing avant une navigation doit réduire :
27 - Une odeur inhabituelle de gaz d’échappement en cabine doit conduire à :
28 - L’illusion vestibulaire peut être dangereuse car :
29 - La préparation mentale d’une panne moteur au décollage sert à :
30 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque œil. Vous en déduisez qu'il est atteint :
31 - L’hypoxie est particulièrement dangereuse parce qu’elle :
32 - La déshydratation peut entraîner :
33 - Un oubli en vol est plus probable lorsque :
34 - Une menace opérationnelle est par exemple :
35 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
36 - Les vibrations et le bruit peuvent augmenter :
37 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
38 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
39 - Le processus par lequel l'homme prend conscience des informations du monde extérieur à l'aide de ses sens est dit :
40 - Le stress est :
41 - Une décision sûre consiste souvent à :
42 - En stationnaire près du sol, une surcharge cognitive peut conduire principalement à :
43 - Vous venez de consommer de l'alcool, votre ligne de conduite est :
44 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
45 - Le monoxyde de carbone est dangereux car il :
46 - Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons :
47 - Après une plongée en apnée le matin, vous prenez votre aéronef et montez au FL100 l'après-midi. Vous risquez :
48 - L'ozone entre dans la composition de l'atmosphère et :
49 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
50 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère :
51 - Un pilote doit se méfier de la pression sociale car elle peut :
52 - La vision de nuit est dégradée par :
53 - En conditions de visibilité réduite, le risque de désorientation augmente parce que :
54 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
55 - Une interruption volontaire du vol est une bonne décision lorsque :
56 - L’automédication avant un vol doit être évitée car :
57 - L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir de :
58 - La prise de décision aéronautique doit intégrer :
59 - La gestion du carburant fait aussi partie des facteurs humains car :
60 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle :
61 - La performance :
62 - Le mal de l’air ou un malaise passager peut devenir une menace car :
63 - La fixation prolongée sur un instrument ou un écran peut entraîner :
64 - La conscience de la situation comprend principalement :
65 - L’excès de confiance peut conduire à :
66 - En approche ou décollage, la marge attentionnelle est souvent réduite car :
67 - Le biais de confirmation pousse le pilote à :
68 - L’utilisation d’une tablette de navigation doit rester :
69 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
70 - La prise d’alcool avant un vol est incompatible avec la sécurité car elle :
71 - La fatigue dégrade particulièrement :
72 - Chez une personne, l'organe de l'équilibre se situe au niveau :
73 - La chaleur en cabine peut favoriser :
74 - Le respect de limites personnelles conservatrices permet :
75 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
76 - En situation anormale, une checklist doit être utilisée :
77 - Un pilote fumeur :
78 - Un pilote qui se sent diminué physiquement doit :
79 - Le stress aigu peut provoquer :
80 - Une perte de conscience de la situation se manifeste par exemple par :
81 - La pression de terminer une mission malgré une météo défavorable est un exemple :
82 - En vol, le voyant bas niveau carburant s'allume. La quantité de carburant restant ne permet pas d'atteindre l'aérodrome le plus proche :
83 - L’utilisation d’un casque adapté contribue à :
84 - Une bonne technique de gestion du stress consiste à :
85 - Une alimentation insuffisante avant un vol long peut entraîner :
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-5466). Vous êtes enrhumé. Lors d'une descente constante, le tympan risque de passer de la position zéro à la position :
question 040-5466.webp
87 - La fatigue et la concentration permanente :
88 - La gestion des priorités face à une alarme consiste à :
89 - La mémoire de travail est limitée ; il est donc utile de :
90 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
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