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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Mécanique du vol Page 61

Questions Mécanique du vol - ATPL Page 61

Lorsqu'un avion accélère à M > Mc, la première des caractéristiques des écoulements à M élevés qu'il rencontrera sera généralement:4
Réponses
Le phénomène connu sous le nom de "Tuck under" (engagement à piquer) apparaît:4
Réponses
La courbe Cz - alpha relative à un profil aérodynamique ayant un profil à courbure positive coupe l'axe vertical du graphe Cz - alpha:4
Réponses
En montée, la composante du poids selon la trajectoire est équilibrée par:4
Réponses
La vitesse de décrochage augmente lorsque (toutes choses égales par ailleurs):4
Réponses
Un avion vole en palier rectiligne avec un coefficient de portance égal à 1. Quelle sera la nouvelle valeur du Cz après que la vitesse ait doublé alors que le palier est maintenu ?4
Réponses
Un avion bimoteur équipé d'hélices à "vitesse constante"et d'un système de mise en drapeau automatique effectue un décollage avec panne à VR. Le calage de l'hélice du moteur défaillant lors de la phase de décollage (du lâcher des freins à l'obtention de la V2):4
Réponses
En montée stabilisée:4
Réponses
Le Mach trim est utilisé pour corriger:4
Réponses
Laquelle des propositions suivantes est une conséquence de la sortie des volets de bord de fuite ?4
Réponses
ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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