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FR Navigation générale - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion
Questions Navigation générale - Préparation à la théorie ATPL(A)
La partie de la base de donnée d’un FMS (Flight Management System) non modifiable par le pilote est réactualisée :
L’échelle d’une carte Mercator direct étant 1:200 000 à l’équateur, la distance carte entre deux points A et B proches de l’équateur étant de 11 cm, la distance approximative entre A et B est de :
Le principe du pendule de Schuler appliqué au fonctionnement des INS et des IRS est applicable :
Quand l'heure est 20:00 UTC, il est :
La route A - B est tracée sur une carte stéréographique polaire avec la grille alignée sur le méridien de Greenwich. La route vraie de la ligne droite en A (75°N 010°W) est 080°. Quelle est la route grille au passage du méridien 050°E ?
On donne : - Rv = 245°. - X = 5°D. - Dm = 3°E. - Cc = 242°. Le cap magnétique vaut :
En un lieu précis, la valeur de la déclinaison magnétique :
On veut suivre le cap vrai 315°. Dm = 4°W. d = 2°E. Quel cap compas doit-on adopter ?
Le gyro d’azimut d’une centrale inertielle a une dérive de 0,01°/heure. Après un vol de 12 heures à une vitesse de 500 kt, l’erreur sur la position de l’aéronef sera approximativement de :
La route à suivre est plein Nord, et le vent du Nord-Ouest. On a calculé un angle de correction de dérive de - 8° :
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