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FR Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Navigation générale - ATPL
Votre vitesse indiquée est 120 kt alors que vous volez au FL 80 et que la température extérieure est de 20°C. En considérant l’erreur instrumentale nulle, la vitesse propre de votre aéronef sera de :
Une île apparaît 60° à gauche de l’axe de l’écran d’un radar météo embarqué. La déclinaison magnétique étant de 10°E et le cap magnétique de 276°, le relèvement vrai de l’appareil depuis l’île est de :
Un aéronef suit une route vraie au 048° à la vitesse propre constante de 210 kt. Le vent est du 350° pour 30 kt. La vitesse dol et l'angle de dérive sont :
Durant l'approche, les éléments suivants sont obtenus : - DME 12,0 NM, altitude 3 000 ft. - DME 9,8 NM, altitude 2 400 ft. - Vitesse propre = 160 kt. - Vitesse sol = 125 kt. Le taux de descente est :
Dans l’hémisphère Nord, en cap à l’ouest, dans le cas d’une décélération, la rose d’un compas à lecture directe tournera :
Au cap magnétique 120°, une île apparaît avec un gisement de 15° gauche sur le radar. La déclinaison magnétique est de 17°W. Le relèvement vrai de l’avion par rapport à l'île est de :
A l’équateur, lors d’une accélération au décollage route à l’ouest, un compas magnétique à lecture directe :
L’angle entre le Nord vrai et le Nord magnétique s’appelle :
La route vraie suivie est de 040°, la vitesse propre est de 120 kt et la vitesse du vent de 30 kt. On obtiendra une dérive maximum pour une direction du vent du :
Un avion doit suivre une route magnétique 045° dans une région où la Déclinaison magnétique est de 15°E. Le vent vrai est 190°/30 kt La vitesse corrigée (CAS) est de 120 kt et le niveau de vol est FL 55. Sachant que l’atmosphère est standard, le cap magnétique et la vitesse sol sont :
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