MENU
FR
IT
EN
ES
DE
PL
CZ
RS
FR Performance humaine et ses limites - ATPL - Licence de pilote de ligne avion
Questions Performance humaine et ses limites - ATPL
Pourquoi la sécurité des vols doit-elle prendre en compte le mécanisme de l'erreur humaine ? 1. C'est l'analyse des incidents et accidents qui permettra d'identifier quelle erreur a été commise et par qui. C'est le processus par lequel l'auteur est rendu responsable qui pourra mener à l'élimination des erreurs. 2. Si nous avons une meilleure connaissance du mécanisme de l'erreur cognitive, il sera possible d'adapter les procédures, les interfaces de l'avion, etc. 3. C'est la procédure de gestion de l'erreur qui nous permet d'ajuster continuellement nos actions. Mieux nous comprenons les mécanismes sous-jacents de l'erreur, meilleurs seront nos moyens de détection et d'adaptation des futures erreurs.4 - Puisque l'erreur est essentiellement humaine, une fois qu'elle a été identifiée par l'utilisation de procédures, une personne sera capable d'anticiper et de s'en occuper dans le futur.
L'hypoxie est causée par :
Lesquelles des illusions suivantes sont provoquées par un conflit entre le système visuel et le système vestibulaire ? 1. Les illusions concernant l'attitude de l'avion. 2. L'illusion autocinétique (un point fixe vu mobile). 3. Les illusions lorsqu'on estime la taille et la distance des objets. 4. Les illusions de rotation.
Dans la liste suivante, vous trouverez plusieurs symptômes concernant l'hypoxie et l'empoisonnement au monoxyde de carbone. Lesquels correspondent à l'empoisonnement au monoxyde de carbone ?
Qu'est-ce qu'un accident vasculaire cérébral (AVC) ?
La désorientation spatiale est plus susceptible de survenir lorsque : 1. on vole en IMC. 2. on change fréquemment entre les références extérieures et les références intérieures. 3. on passe d'IMC à VMC. 4. on a un rhume.
Vous effectuez une remise de gaz à grande vitesse en IMC. Quelle illusion allez-vous le plus probablement ressentir ?
Après avoir involontairement pris une légère inclinaison, un pilote opère une correction. Il a alors la sensation d'être incliné du côté opposé à l'inclinaison initiale. Cette illusion est :
Laquelle des attitudes suivantes n'est pas une attitude dangereuse ?
Les symptômes de maladie de décompression :
Autres matières d'examen ATPL - Licence de pilote de ligne avion
- Cellule et Systèmes, électricité, motorisation et équipements de secours
- Communication IFR
- Communication VFR
- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performances
- Procédures opérationnelles
- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
