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ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Performance humaine et ses limites Page 114

Questions Performance humaine et ses limites - ATPL Page 114

Les conflits de perception entre les systèmes vestibulaire et visuel sont: 1. classiques et résistants lorsqu'on vole en IMC2. perçus via des impressions de rotation.3. perçus via des impressions déformées de l'attitude de l'avion.4. considérables pendant des virages légers prolongés en IMC.4
Réponses
Qu'appelle-t-on angine de poitrine ?4
Réponses
Lequel de ces symptômes distingue l'hypoxie de l'hyperventilation ?4
Réponses
Le temps de conscience utile pour une décompression progressive à 40 000 ft se situe:4
Réponses
Un ballon rempli de 10 litres d'air au niveau de la mer est amené à 34 000 ft. Quel est son volume à 34 000 ft, si la température a été maintenue constante ?4
Réponses
Quelles sont les conséquences typiques des conflits entre les membres d'équipage ? 1. La qualité de la performance de travail diminue à cause de l'appauvrissement des communications.2. Une diminution de la qualité des communications.3. Dans le cas d'un équipage constitué d'experts, les conflits découlent seulement d'une détérioration des relations entre les individus.4. Une diminution de l'utilisation des ressources disponibles dans le cockpit.4
Réponses
Quelle technique de balayage devrait être utilisée de nuit ?4
Réponses
Les inconvénients liés à l'automatisation sont: 1. une diminution des compétences en pilotage manuel.2. une augmentation de la probabilité d'erreur lors de la programmation des systèmes.3. des difficultés d'adaptation au minimanche.4. une diminution générale de la fiabilité technique.4
Réponses
La pression barométrique à 18 000 ft est la moitié de la pression barométrique au niveau de la mer. En conséquence:4
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Ne considérant que les accidents ayant pour facteur causal l'équipage, le taux par million de départs:4
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ATPL - Licence de pilote de ligne avionEntraînement !
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