Quiz ATPL | Page 24 | Performance humaine et ses limites

La prise de décision est un concept qui représente:	4 Réponses
Un pilote approchant sur une piste plus étroite que la normale peut ressentir qu'il est à une altitude plus grande que l'altitude réelle. Pour compenser il se peut qu'il effectue:	4 Réponses
Un pilote décide d'utiliser le cheminement Sud plutôt que le cheminement Nord, bien qu'il soit un peu plus long, parce qu'il le connaît mieux. C'est un biais:	4 Réponses
La partie de l'œil qui a le plus fort pouvoir de convergence est:	4 Réponses
En cas de température très élevée en cabine, due par exemple à une escale en pays chaud et panne d'APU, l'homme lutte contre l'hyperthermie par:	4 Réponses
Une lumière brillante disparaît progressivement (comme lorsqu'on entre dans le brouillard, la poussière ou la brume). Quelle sorte d'impression le pilote peut-il avoir ?	4 Réponses
Les ressources cognitives disponibles du cerveau humain:	4 Réponses
Un système est d'autant plus fiable qu'il offre une bonne détectabilité aux erreurs. Cette dernière caractéristique est la conséquence de: 1.la tolérance des divers systèmes aux erreurs.2. l'addition des facultés de surveillance automatique, de détection et d'alerte.3. la fiabilité des liens Homme-Homme et Homme-Machine.4. la capacité d'alerte de l'interface Homme-Machine.	4 Réponses
La procédure à suivre en cas de décompression lors d'un vol au-dessus de 10 000 pieds doit:	4 Réponses
Les attitudes sont:	4 Réponses

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